Železnice v lomu Penlee - Penlee Quarry railway

Železnice v lomu Penlee
Parní lokomotiva s výsypnými vozy.jpg
Koppel parní lokomotiva s V-skip vozy, 1906
Přehled
Hlavní sídloNewlyn
Národní prostředíCornwall
Data provozuasi 1900–1973
NástupceOpuštěný
Technický
Rozchod2 stopy (610 mm)
Délka1⁄2 míle (0,8 km)

The Železnice v lomu Penlee byl 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná průmyslový železnice obsluhující Lom Penlee na Newlyn v Cornwall, Anglie, Velká Británie. Byla to nejzápadnější železnice v Cornwallu a jedna z posledních fungujících úzkorozchodných průmyslových železnic v USA Spojené království.

Dějiny

Těžba minerálů v Penlee sahá až do počátku 19. století, kdy se těžila měď, zinek a vzácné minerály. Těžbu kamenů zahájil James Runnalls z Penzance v lomu poblíž Staré baterie v roce 1879.[1] Na přelomu 20. století byly operace přeneseny do současného areálu, který se stal známým jako Gwavas Quarry. Penlee dodával hlavně kamenivo (drcený kámen), ale příležitostně dodával také velké kusy kamene jako skalní zbroj - „zbrojní kámen“. Plnohodnotné agregované operace probíhaly po většinu století a nejvyššího výkonu dosáhly v 60. a 70. letech.

S rostoucí produkcí a 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná železnice byla otevřena kolem roku 1900. To spojovalo lom s jižním molem Newlyn přístav, přibližně půl míle daleko na východ. A parní lokomotiva pojmenovaný Koppel byl zakoupen pro práci na této lince. Lokomotivy s vnitřním spalováním nahradily páru od roku 1930. Kámen byl odeslán z Newlyn do destinací v okolí Bristolský kanál a jižní pobřeží a v pozdějších letech až do dálky Německo.

Železnice byla víceméně rovná od křivky k jižnímu molu v Newlyn. Jednalo se o dvoukolejnou trať pro většinu tratí, ačkoli v určitém okamžiku v minulosti byla vybrána, dvojitá kolej byla obnovena, protože v pozdějších letech se zvýšila produkce. V šedesátých letech minulého století, kdy byla loď naložena, bylo pro provoz zapotřebí šest lokomotiv, čtyři ty s vyšším pohonem na hlavní trati a dvě ty s nižším pohonem, které přesouvaly prázdné sklápěcí vozy přes dva nakládací body. Prázdné vlaky byly obráceny zpět k nakládacím bodům z přístavu.

V roce 1973 železnice ukončila provoz a byla nahrazena elektrickým dopravním systémem používajícím stejnou trasu. Operace v lomu se poté zpomalily na konci 70. a 80. let a nakonec skončily v letech 1989/90.

Současnost

Kámen byl dodáván na několik izolovaných malých zakázek až do roku 1994, od té doby, kdy lom spal. Nyní se plánuje využití lomu jako součásti přístavu a bytové výstavby.

Penlee Quarry je a Místo zvláštního vědeckého zájmu, určený v roce 1997,[2] známý pro jeho geologický formace a vyvřeliny.[3]

Lokomotivy

názevČísloStavitelTypdatumČíslo dílaPoznámky
KoppelStahlbahnwerke Freudenstein0-4-0WT190073Přejmenováno Penlee v roce 1914. Stažen v roce 1946 a zachován v Newlyn přístav. Nyní v rekonstrukci na Lehká železnice Leighton Buzzard
PenleeLM1Kerr Stuart4 tDM19304468Stažen 1961; sešrotován 1965
LM2Hunslet4 tDM19422665Získáno od Tarslag Ltd, Winslow v roce 1947; stažen 1958; sešrotován 1965
PenleeLM3Hunslet4 tDM19422666Získáno od Tarslag Ltd, Winslow v roce 1947; převedena do British Quarrying Co Ltd, Lydd Beach Shingle Works, Kent prostřednictvím workshopů Amalgamated Roadstone, Malvern, Worcestershire 1954; vrátil se do Penlee 1958; Nyní Yaxham Light Railway, Norfolk, Č. 19 Penlee, 2009[4]
LM4Orenstein & Koppel4 tDM194210408Sešrotován 1953
LM24Ruston Hornsby4 tDM1936175412Původně ve společnosti British Quarrying Co Ltd, Allington Quarry, Maidstone, Kent. Odtud přeneseno přes dílny Amalgamated Roadstone v Borough Green, Kent a Malvern, Worcestershire 1954-56; sešrotován 1965
LM28Ruston Hornsby4 tDM1944229655Převedeno z dílny Amalgamated Roadstone v Borough Green, Kent c. 1954; na dílny Amalgamated Roadstone Malvern, Worcestershire 1958; v roce 1959 ve společnosti Bredonvale Products Ltd., Defford, Worcestershire; nyní věřil být soukromě zachovány.
LM30Ruston Hornsby4 tDM1944229656Převedeno z dílny Amalgamated Roadstone v Malvern, Worcestershire 1961
LM37Ruston Hornsby4 tDM1936177643Převedeno z St Keverne & Associated Quarries Ltd, Porthoustock, St Keverne, Cornwall po roce 1949; sešrotován nebo prodán
LM38Hibberd4 tDM19482401Převedeno z Carreg-y-Llam Quarries Ltd, Llithfaen, Caernarvonshire 1951; na dílny Amalgamated Roadstone v Malvern, Worcestershire 1954; se vrátil z St Keverne & Associated Quarries Ltd, Porthoustock, St Keverne, Cornwall 1961; prodáno do šrotu 1966
T.W. LewisLM39Ruston Hornsby4 tDM1954375316
J.W. JenkinLM40Ruston Hornsby4 tDM1954375315
Č. 2LM42Ruston Hornsby4 tDM1940200748Získáno od M.E.Engineering Ltd., Cricklewood v roce 1961 prostřednictvím workshopů Amalgamated Roadstone v Malvern, Worcestershire
LM44Ruston Hornsby4 tDM1947246793Získáno od MacSalvors Ltd, Pool, Camborne v roce 1962
LM45Ruston Hornsby4 tDM1942213848Získáno od MacSalvors Ltd, Pool, Camborne v roce 1962
LM46Ruston Hornsby4 tDM1951287664Získáno od MacSalvors Ltd, Pool, Camborne v roce 1963
LM47Ruston Hornsby4 tDM1951287664Získáno od George Wimpey & Co Ltd, dodavatelé, č. 82, 1964

Viz také

Reference

  1. ^ „Newlyn“. Cornishman (36). 20. března 1879. str. 7.
  2. ^ Scott, Peter; Walton, Geoffrey (leden 2008). „Geologie lomu Penlee Quarry její dopad na předchozí těžbu a budoucí využití“ (PDF). 46. ​​výroční konference Ussher Society. Ussher Society. str. 12. Citováno 2. února 2012.
  3. ^ „Penlee Quarry“ (PDF). Přírodní Anglie. Citováno 27. října 2011.
  4. ^ „Č. 19 PENLEE"". Yaxham Light Railway. 2009. Citováno 2. června 2009.[mrtvý odkaz ]
  • Farmář, Keith (srpen 1968). „Amalgamated Roadstone“. Záznam průmyslové železnice. Průmyslová železniční společnost. 20: 269–281/288.
  • Plány Penlee Marina a historie lomu, 2009. Citováno 2009-06-02

Souřadnice: 50 ° 05'45 ″ severní šířky 5 ° 32'32 ″ Z / 50,0959 ° N 5,5423 ° W / 50.0959; -5.5423