Kempstonská štěrková železnice - Kempston gravel pit railway - Wikipedia

Kempstonská štěrková železnice byl úzkorozchodná tramvaj který spojoval štěrkovnu v oblasti Hill Grounds v Kempston, Bedfordshire na Bedford Road.^[1] Existuje malý počet záznamů o jeho fungování koncem 10. a 20. let 20. století a možná i o několik let dříve. Terminál ležel u vchodu do areálu školy Roberta Bruce na dnešní Bedford Road.^[2]

Vchod do areálu školy Roberta Bruce, jak se objevil v dubnu 2019. Jižní konec štěrkové železnice Kempston pravděpodobně byl nalevo od řady stromů.

Štěrkovna ležela na břehu řeky Řeka Great Ouse. Tramvaj je uvedena na listu 84 Průzkum arzenálu Popular Edition Map, která byla prozkoumána v letech 1912 až 1923 a poprvé publikována v roce 1919. Podle této mapy byla trať dlouhá asi 750 metrů a skončila v oblasti, kde nyní stojí na ulici Emmerton Road Mahew Court. Vlaky skládající se ze tří nebo čtyř nákladních vozidel byly taženy koňmi na silnici, kde byl štěrk přenesen do silničních vozidel pro další přepravu.^[3][4] Po celé délce levé strany čáry leželo Hill Grounds, „krásná lesnatá mláďata plná divokých květů sestupujících k řece“.^[5] Po většinu své délky měla tramvaj stejnou trasu jako silnice, která umožňovala přístup k Hill Grounds.^[6] Existují určité důkazy o tom pouliční běh byla příčinou nejméně jedné nehody v červenci 1907:

Mladý chlapec jménem George Graham se v pátek ráno setkal s nehodou, když jedl na kole po silnici vedoucí k štěrkovnám pana Folkese. Zdá se, že při pokusu projít před koněm tažením nákladních vozidel byl sražen a přejel. Naštěstí nebyly zlomeny žádné kosti a postupuje příznivě.^[7]

Hill Grounds a oblast obsahující štěrkovnu vlastnil v 19. letech reverend Edmund Williamson z Kempston Manor.^[8] Vlastnictví později přešlo na paní Anne Charles-Williamsonovou, jednu z dcer reverenda Williamsona.^[9][10] Do této doby byla jáma Hill Grounds zpracována panem Williamem Folkesem.^[11] Rodina Folkesových žila v „Stoneyside“, velké chatě poblíž jižního konce linky.^[12] Přístavby Stoneyside zahrnovaly ustájení pro dva koně,^[13] takže je možné, že v nich byla zvířata, která používala k tažení nákladních vozidel.

Detail z Ordnance Survey Popular Edition Sheet 84 (poprvé publikováno v roce 1919), zobrazující tramvaj a okolí.

Po smrti paní Anne Charles-Williamsonové v roce 1927 bylo panství Kempston Manor rozděleno na prodej. Aukční brožura potvrzuje, že tramvaj stále byla na svém místě a že procházela několika inzerovanými partiemi. Brožura rovněž uvádí, že „tramvajové tratě a pražce na této silnici a na položce 23 jsou majetkem paní Folkesové a nebudou zahrnuty do prodeje“.^[14] Paní Folkesová, která převzala vedení štěrkovny po smrti svého manžela, se úspěšně ucházela o dřevo Stoneyside a Hill Grounds. Tyto nákupy jasně klesly dobře u mnoha přítomných na aukci, kteří tleskali, když byly prodeje dokončeny.^[15]

Štěrkovna Hill Grounds začala fungovat v 60. letech 19. století^[16] a byl nakonec vypracován v polovině dvacátého století. Tato oblast se následně stala malým obytným karavanem.^[17] Růst oblasti Kempston, dříve známé jako „Up End“, je považován za do značné míry způsoben pracovními příležitostmi, které nabízejí štěrkovny v této oblasti, včetně těch v Hill Grounds.^[18] Význam tohoto odvětví byl takový, že oblast kolem Bunyan Road byla do roku 1877 známá jako „Gravel End“.^[19]

Je známo, že úzkorozchodné železnice obsluhovaly nejméně dvě další štěrkovny v okolí. Krátký 2 stopy (610 mm) rozchod železnice provozované na Biddenham štěrkovny^[20] a Radwell Gravel Pit poblíž Milton Ernest.^[21] Zdá se, že první fungoval přibližně ve stejné době, kdy trvala linka Kempston. Ten druhý byl vývoj spojený s těžbou na podporu úsilí druhé světové války. Není jasné, zda tramvaj Kempston také byla 2 stopy (610 mm) měřidlo.

Z Kempstonské tramvaje dnes zbylo jen málo - možná - krátký úsek náspu na silnici / kolejišti na jižním konci trati. Stoneyside a jeho přístavby stále stojí.

Reference

Souřadnice: 52 ° 07 'severní šířky 0 ° 30 ′ západní délky / 52,12 ° S 0,50 ° Z / 52.12; -0.50