Sidmouth Harbor železnice - Sidmouth Harbour Railway
The Sidmouth Harbor železnice byl krátkotrvající pokus ve 30. letech 20. století o vytvoření přístavu v zátoce v Sidmouth, Devon na jižním pobřeží Anglie. Pro umožnění její výstavby byla podél nábřeží postavena železnice a poté tunelem ve útesu východně od města směrem k přírodním ložiskům v Hook Ebb. Dnes po železnici a tunelu zbývá jen několik stop.
V prvních letech devatenáctého století byl Sidmouth populární přímořské letovisko, ale jeho popularita klesala; zároveň byl malý odhalený přístav hejno špatně, a místní promotéři uvažovali o vybudování řádně chráněného přístavu, a to výstavbou dvou kamenných pilířů na Chitských skalách na západním konci mořského pobřeží Sidmouth. Bohaté zásoby vhodného kamene byly k dispozici v Hook Ebb, v místě na pobřeží 1,75 mil (2,8 km) na východ pod Salcombe Hill.
An Zákon parlamentu protože dílo bylo získáno v roce 1836 a železnice byla řádně položena. Základní kameny pro každé ze dvou pilířů byly formálně položeny uprostřed značného obřadu, který odpovídal zamýšlenému věnování pilířů její císařské výsosti ruské velkovévodkyni Heleně a princezně Viktorii (později se stala Královna Viktorie ).
Železnice vedla rovnoběžně s mořem a podél promenády v samotném Sidmouthu. Překročila oblázkovou pláž u Řeka Sid únik na malém viaduktu pak prošel tunelem dlouhým asi 0,5 míle Salcombe Hill za útesem.
Zdá se, že železnice byla 3 stopy 6 palců (1067 mm), s kolejí skládající se z podélných dřevěných trámů 6,5 x 4 palce s deskou 3/8 palce nahoře. V šindli byla železnice upevněna na místě svislými dřevěnými piloty.
Místní kovář zkonstruoval stroj na tažení vozů naložených kamenem; stroj spoléhal na sílu lidského svalu a byl shledán nedostatečným. Podle všeho[poznámka 1] lokomotiva byla objednána a přivezena pobřežní lodí na břeh v Sidmouthu; k vyložení však nebyl k dispozici žádný počet klik, takže byla loď odvezena Exmouth, kde byla lokomotiva vyložena a přivezena do Sidmouthu na koni a na voze.
Po umístění lokomotivy na trať v Sidmouthu bylo zjištěno, že je příliš velká na to, aby projela tunelem, a režim jeho používání byl opuštěn. Poté se zdá, že byl po určitou dobu používán k zajištění novostských potěšení z jízdy.
V roce 1838 byla lokomotiva odstraněna, stejně jako viadukt v Sidmouthu. Do této doby bylo vynaloženo 12 000 GBP z plánovaných nákladů na stavbu přístavu ve výši 15 000 GBP a nic dalšího se nedělo, předplatitelé neměli nic, čím by svou investici prokázali. Tunel zůstává na svém místě a během bouřkové akce v letech 1966-1967 byla odhalena značná délka hromádky železnice.[1][2]
Poznámky
- ^ Messenger objasňuje, že považuje příběh lokomotivy za velmi pochybný; Maggs, psaní o tři roky později, zdá se, přijal příběh jako věcný