Jehněčí vzduch - Lamb Air

Jehněčí vzduch
Curtiss C-46 Lambair.jpg
IATAICAOVolací značka
n / an / an / a
Založený1934
Zahájené operace1935
Ukončila provoz1981
Provozní základnyPas, Churchill, Thompson
NábojeGillam, Norsko House, Wabowden, Rankin Inlet
DestinaceKanada, Grónsko, Spojené státy
Hlavní sídloPas, Manitoba
Klíčoví lidéTom Lamb (zakladatel)
webová stránkawww.lambair.com/ strana28/ strana55/ strana55.html
Tom Lamb a jeho šest synů.
Donald Lamb (druhý nejstarší Tomův syn a dvojče Dennise) 12. října 1932 - 26. prosince 2003

Lamb Air Ltd. byl Kanaďan letecká linka která zahájila činnost v roce 1934 v Pas, Manitoba a odešel z podnikání v roce 1981.

Dějiny

Tom Lamb byl synem Thomase Henryho Peacocka (THP) Beránka, který emigroval z Anglie na konci 19. století. THP Lamb se změnil ze školního učitele na obchodníka s kožešinami a v roce 1900 začal Jehněčí obchod v Moose Lake, Manitoba. Tom a jeho bratři a sestry vyrostli v severní Manitobě a pracovali pro svého otce.

Tom Lamb opustil školu před dokončením 3. ročníku. Později v životě by to učinil a při přijetí čestného doktorátu práv na univerzitě v Manitobě přednesl svůj přijímací projev: „Kdybych se dostal pouze do 4. ročníku“. Ve věku 10 let Tom, který měl svůj vlastní tým koní a saní, soutěžil s dospělými muži v oboru rybích tahů. Aby mohl naložit sáně, musel by použít boxy na ryby.

Jedním z podniků rodiny Beránků byla „logistika a přeprava“. Ryby, řezivo, stromy, srst a zásoby bylo třeba vytahovat jakýmkoli způsobem. Byly použity psí týmy, koně, čluny, nákladní automobily a traktory. Ve 30. letech došlo k dopravní revoluci. Letadlo se dostalo do severní Kanady. Když Tom Lamb poprvé spatřil letadlo, uvědomil si jeho potenciál. V roce 1930 koupil Tom své první letadlo - a Stinson SR8. V roce 1930 odcestoval Tom Lamb do Winnipegu, aby se naučil létat. Aby udržel náklady na minimu, žil ve stanu za Winnipeg Flying Club. Když se vrátil do The Pas a zkontroloval se na Stinsonu.

V roce 1935 začlenil Tom společnost Lamb Airways Limited. Letecká společnost prošla v průběhu let několika změnami názvu a Tom se stal jedním z nejznámějších Manitobanů, ne-li Kanaďanů, na světě. Jeho dobrodružství byla dokumentována v knihách, televizních dokumentech a dokonce i v písních.

Operace

Lambair rostl poptávkou veřejnosti, protože v té době neexistoval žádný jiný způsob dopravy ryb na trh, kromě saní na koních. Letadla zkrátila dobu uvedení na trh a zajistila vyšší kvalitu ryb na velký severoamerický trh. Zatímco přeprava ryb, kožešin, lovců a rybářů byla její hlavní náplní, největší expanze Lambairu byla během výstavby linky v polovině Kanady v padesátých letech. Letecká společnost sloužila celé Kanadě a částem Spojených států a Grónska během jeho let v provozu. Lambair nadále dopravoval ryby, ale jeho hlavním nákladem byli lidé - rodiny Inuitů od Resolute na severozápadě až po daleké lovecké tábory na arktických ostrovech; vybavení - ropné vrtné soupravy na ostrov Sable z Halifaxu a zásoby potravin. Lékařské evakuace a nouzové milosrdenské lety rovněž představovaly podstatnou část provozu společnosti z dalekého severu.

Jak vývoj na severu postupoval, Lambair otevřel nové základny a sloužil Wabowden, Thompson, Churchill, Norsko House a Gillam, stejně jako The Pas. Tyto základny byly založeny, aby sloužily všem severní Manitobě a severozápadním územím (a aktuálnímu dni Nunavut). Prováděla vlastní údržbu ve svých hangárech v Churchillu, Thompsonu a The Pas a v roce 1965 postavila nové sídlo v The Pas.

Lambair byla nejstarší kanadská letecká společnost, která ještě byla v původním vlastnictví. Po smrti Toma Beránka v roce 1969 leteckou společnost řídilo šest synů zakladatele, všichni piloti-inženýři (v pořadí podle věku, Greg, Donald, Dennis, Jack, Doug a Connie). V roce 1979 měl Lambair flotilu, která zahrnovala Bristol Freighters, Curtis Commandos C-46, Fairchild F-27, Twin Vydry, Vydry, Bobři, Cessna 180, vrtulníky Bell G4A, BN ​​Islanders, Aztéky a DC-3. Letadla byla zakoupena z celého světa včetně Norska, Anglie a Afghánistánu. Podle prezidenta Lambaira z roku 1973 tato flotila nabídla nejrůznější typy letadel, které se staraly o provoz na severu. Kombinace těžkých nákladních letadel s krátkým vzletem a přistáním, podle pravidel letu podle lehkých přístrojů ( IFR) dvoumotorová letadla umožnila společnosti převzít úkoly pro vlády, ropné společnosti, těžební provoz a nadále přepravovat cestující po celém severu. Vrtulníky byly určeny pro průzkum, hydroelektrický vývoj a lesnické operace.

Letecká společnost sloužila celé Kanadě a částem Spojených států a Grónska a podporovala izolované komunity v severní Kanadě.[1] Jejich motto bylo „Neptej se nás, kam letíme, řekni nám, kam chceš jít“.[2]

Pocty

V roce 1965 Canadian Broadcasting Corporation (CBC ) produkoval televizní pořad s názvem „The Flying Lambs“. Bylo to ukázáno na sérii s názvem Telescope.

22. května 1969 získal Tom Lamb čestný titul doktora práv z University of Manitoba. Měl necelé tři roky základní školy.[3]

Jack Lamb zaznamenal svůj příběh do knihy „Můj život na severu“.[4]

Čtyři přeživší Beránkovi bratři byli uznáni za jejich přínos k rozvoji severní Kanady a obdrželi ocenění za jejich službu od Vláda Nunavut na banketu dne 14. dubna 2007 v Rankin Inlet.[1]

11. července 2008 byl Tom Lamb na základě hlasování čtenářů The Winnipeg Free Press jmenován největším Manitobanem č. 2.[5]

Dne 30. května 2009 byl Thomas Lamb uveden posmrtně do Kanadská letecká síň slávy. Cenu převzal Tomův syn Greg na ceremonii v roce Wetaskiwin, Alberta.

Letadlo provozováno

Lamb Air provozoval mnoho letadel.

Vrtulníky:

Viz také

Reference

  1. ^ A b Lisa Moule (4. května 2007). „Beránkoví vzduchoví bratři uznáni“ (PDF). Opasquia Times. Citováno 3. května 2010.
  2. ^ Stowe, Leland. Poslední velký hraničář: Pozoruhodná dobrodružství Toma Beránka. Stoddart Publishing, 1982, str. 138.
  3. ^ Stowe 1982, str. 11
  4. ^ Jack Lamb (2002). Můj život na severu. Winnipeg, Manitoba.
  5. ^ http://www.winnipegfreepress.com/historic/32937654.html

externí odkazy