Základna poručík Étienne Mantoux - Base Lieutenant Étienne Mantoux

Základna poručík Étienne Mantoux
Letecká základna Étain-Rouvres
Vlajka Francie.svg
Část Francouzská armáda
Nachází se poblíž: Étain, Meuse, Francie
Etain-Rouvres 3e RHC.jpg
3e RHC základní uvítací cedule, 2011
Étain AB sídlí ve Francii
Étain AB
Étain AB
Umístění základny Lieutenant Étienne Mantoux, Francie
Souřadnice49 ° 13'36 ″ severní šířky 5 ° 40'20 ″ východní délky / 49,22667 ° N 5,67222 ° E / 49.22667; 5.67222Souřadnice: 49 ° 13'36 ″ severní šířky 5 ° 40'20 ″ východní délky / 49,22667 ° N 5,67222 ° E / 49.22667; 5.67222
Informace o webu
ŘízenoArmée de Terre
Historie stránek
Postavený1953
Při použití1954-současnost
Informace o posádce
Posádka3e Régiment d'Hélicoptères de Combat (3e RHC)
Informace o letišti
souhrn
Nadmořská výškaAMSL766 stop / 234 m
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
2/207,9002,407Beton

Základna poručík Étienne Mantoux, dříve letecká základna Étain-Rouvres (ICAO: LFQE) je základnou Francouzská armáda lehkého letectví. Nachází se na náhorní plošině Lorraine na severovýchodě Francie, 1,6 míle (1,6 km) na západ od Étain; na západní straně silnice Départemental 906 (D906) (Meuse), přiléhající k vesnici Rouvres-en-Woevre v Meuse département asi 12 mil východně od Verdun. Byl postaven v roce 1937 a byl používán francouzskými, britskými a americkými vzdušnými silami, než francouzská armáda převzala základnu po roce 1967.

Počátky

P-61 Black Widow s raketami instalovanými na letecké základně Étain-Rouvres, c. 1944.

Letiště Rouvres bylo postaveno francouzským letectvem v roce 1937. Letěli na taktickém průzkumném letounu Bloch-131. Když druhá světová válka začal, královské letectvo pohyboval se v létání Hawker Hurricanes z No. 73 Squadron RAF.

Po pádu Francie Luftwaffe používal základnu, létal Focke-Wolfe Fw-190 D bojovníci.

Když byla začátkem září 1944 německá armáda vyhnána americkou třetí armádou, letiště bylo znovu uvedeno do provozu Armáda Spojených států vzdušné síly IX Engineer Command 926th Engineering Aviation Regiment. Dne 9. září dorazili bojoví inženýři, aby položili dočasné přistávací plochy na podporu pozemních sil v jejich postupu proti nepřátelským silám.

926. EAR stanovila 5000 'travnatou přistávací dráhu zarovnanou zhruba na východ-západ (08/26), spolu s malou podpůrnou oblastí. 7. polní nemocnice zde byla umístěna 13. září 1944, kde Transporty C-47 z IX Taktické vzdušné velení evakuován zraněný do všeobecných nemocnic v zadní části.[1]

Na konci října 1944 se 825th Engineering Aviation Regiment vrátil na letiště a vylepšil zařízení, kterým se stanoví za každého počasí Děrované ocelové prkno (PSP) dráha pro Deváté letectvo použití bojových stíhaček spolu s modernizací podpůrného místa stany pro billboardy a také pro podpůrná zařízení; byla vybudována přístupová cesta ke stávající silniční infrastruktuře; skládka zásob, munice a benzínových sudů spolu s pitnou vodou a minimální elektrickou sítí pro komunikaci a osvětlení stanic.[2]

The Armáda Spojených států vzdušné síly Deváté letectvo 362d stíhací skupina používal zajaté letiště od 5. listopadu 1944 do začátku dubna 1945. Jeho označení USAAF bylo A-82, Verdun / Etain Advanced Landing Ground (ALG). Tři letky P-47 "Thunderbolt" bombardovala a bombardovala takové cíle, jako jsou pozice protiletadlových lodí, obrněná vozidla a koncentrace vojsk během Bitva v Ardenách. V té době došlo k určité kontroverzi, protože umístění nemocnice a bojové jednotky na stejné přistávací ploše bylo porušením Ženevské úmluvy, ale 7. polní nemocnice byla přemístěna až 15. ledna 1945 poté, co byl odvezen Metz.[1]

362d obdržel a Distinguished Unit Citation k akci nad trojúhelníkem řeky Mosely a Rýna. Navzdory intenzivní protiletadlové palbě, ke které došlo v průběhu ozbrojeného průzkumu v úzké spolupráci s pěchotními silami v této oblasti dne 16. března 1945, 362d zasáhla nepřátelské síly, vybavení a zařízení a její cíle včetně motorových transportů, obrněných vozidel, železnic, železničních vozů a umístění zbraní.

Kromě toho P-61 "Černé vdovy" z 425. a 416. noční stíhací letky provozován od Verdunu / Etain až do přestěhování do okupovaného Německa v roce 1945. V polovině dubna se letiště stalo nadbytečnými bojovými potřebami a zařízení se vrátilo zpět na letiště S&E (Supply and Evakuation) a bylo používáno až do uzavření dne 22. května 1945 Válečné letiště bylo poté předáno francouzským úřadům.[3]

V bezprostředních poválečných letech byla letecká základna Etain nevyužita.

V květnu 1952 bylo navrženo rozšíření letiště na Etain za druhé světové války na moderní leteckou základnu. Bylo dosaženo dohody o přestavbě Etain a na stanici United States Air Force taktické stíhací bombardéry tam do konce roku 1954. Rozpočtová omezení však hlavní stavbu zpozdila asi o rok. Ačkoli základní zařízení bylo připraveno pro USAF k použití na konci roku 1954, zařízení nebylo připraveno k plnému přijetí až do léta roku 1956, kdy železniční trasa do Etain nebyla dokončena až v červnu 1955 a podzemní skladování paliva bylo odloženo do 1956.

Použití letectva Spojených států

Prvním kontingentem personálu USAF na Etain Air Base byl let „C“, 73. Support Group (Depot) z Letecká základna Chateauroux-Deols dne 1. února 1953. Tato vyspělá skupina měla za úkol chránit majetek USAF a koordinovat stavební činnosti. Kromě toho 7005. letka letecké základny byl aktivován, aby se základna dostala do provozního stavu.

První jednotka USAF, která používala Etan AB, byla 388. stíhací-bombardovací křídlo, nasazení do Francie z Clovis Air Force Base, Nové Mexiko v prosinci 1954. 388. létající prvky FBW sestávaly z 561., 562d, a 563. stíhací-bombardovací letky, každý vybaven North American F-86 Sabre (Modely F). Posláním 388. FBW bylo trénovat a provádět taktické dodávky jaderných zbraní.

49. stíhací-bombardovací křídlo

Severoamerický F-100D-40-NH Super Sabre Serial 55-2760 přiřazený k 562d TFS / 388. TFW, poté k 7. TFS / 49. TFW

Hlavní sídlo, 49. stíhací-bombardovací křídlo byl přidělen k letecké základně Étain, absorbující aktiva 388. FBW. Křídlo bylo přemístěno do Francie z Misawa Air Base, Japonsko.

americká armáda

Po odchodu 49. TFW byla základna udržována Oddělení 1, 7514. skupina podporyse sídlem v Toul Air Base. Letecká základna Étain byla USAF uvedena do pohotovostního stavu. Americká armáda jednotky byly přesunuty na základnu z Verdun oblasti, aby tam ulevilo přeplněnosti.

Na jaře 1960 se společnost C a velitelství a servisní společnost 97. ženijního praporu (konstrukce) přesídlily na letiště z Maginotova kasárna v Verdun. Poskytovali obecné inženýrské služby v této oblasti, včetně Verdun, stará Maginotova linie (zařízení NATO), a v Etain. The 249. ženijní prapor (konstrukce) také mu byla přidělena základna k vybudování železniční tratě na skladiště munice poblíž starého bojiště první světové války. Na konci léta roku 1965 se 249. přesídlila zpět do Německa, zatímco 97. se přestěhovala do Kasárna Sidi Brahima v Étain správné město, uvolnění základny pro použití rezerv letectva během krize v berlínské zdi.

Kromě těchto armádních jednotek bylo na základnu přiděleno malé počasí USAF, stavební inženýrství a poštovní letky.

1961 Berlínská krize

Po dvou letech bez stálých létajících jednotek byla dne 5. září 1961 Étain Air Base znovu aktivována jako součást Operation Tack Hammer, odpověď Spojených států na Berlínská krize.

Bývalý Ohio 166. TFS Republic F-84F-40-RE Thunderstreak, sériové 52-6526. Dnes je toto letadlo ve stálé expozici v Muzeu vzdušných sil Spojených států Wright-Patterson AFB, Ohio

The 121. taktické stíhací křídlo z Ohio Air National Guard byli 1. října povoláni do aktivní služby na dobu dvanácti měsíců. Po aktivaci se křídlo skládalo ze tří operačních jednotek, 162. TFSquadron, které sídlily na Springfield Municipal Airport ve Springfieldu v Ohiu; 164. základna na městském letišti Mansfield-Lahm, Mansfield Ohio, a 166. základna na Lockbourne AFB, Ohio. Kvůli nedostatku finančních prostředků však pouze 26 F-84Fs 166. TFS byl nasazen do Francie, ačkoli bylo nasazeno také několik jednotek pozemní podpory od 162. a 164.

Dne 4. listopadu dorazilo první letadlo ANG T-33 na Etain, F-84 přilétlo 16. listopadu. Dne 11. Prosince byly rozmístěné jednotky 121. TFW přejmenovány na 7121. taktické křídlo. V červenci 1962 již nebyli v Evropě vyslaní národní národní gardy potřební a 7121. začala přesouvat svůj personál do Ohia. Veškeré letadlo a podpůrné vybavení však zůstalo na Etain, aby vybavilo nové křídlo, které se tam formovalo, 366. taktické stíhací křídlo.

Poslední z členů ANG odletěl 9. srpna 1962. The 7368. skupina bojové podpory byl aktivován k provozu základny po jejich odletu.

391. taktická stíhací letka

The 366. taktické stíhací křídlo byl experiment USAFE. Velitelství křídla pro 366. místo bylo aktivováno v Letecká základna Chaumont-Semoutiers dne 8. května 1962, přičemž 4 operační letkové letky byly vybaveny letadly zanechanými rozmístěnými křídly Air National Guard nasazenými do Francie v důsledku berlínské krize. Majetek 166. TFS ANG na Etain byl přidělen k 391. taktická stíhací letka, přičemž další letky se formovaly v Chambley, Phalsbourg a Chaumont Air Base.

ANG 166. TFS převedla 25 F-84F na 366. na Etain a přidělení letky bylo 20, 5 letadel bylo převedeno do Phalsbourgu. Kromě toho několik pilotů ze 166. zůstalo v aktivní službě v roce Francie vykonával službu instruktora pro nové piloty přidělené Etain.

366. TFW / 391 TFS zůstal na Étain až do 16. července 1963, kdy se 366. TFW přestěhoval do Holloman Air Force Base, Nové Mexiko.

Uzavření USAF

7368. CSG zůstal udržovat základnu ve stavu rezervy pro příštích několik let. The Křídlo RCAF č. 1 (Královské kanadské letectvo ) z Marville AB využil Étain během května 1965 na cvičení NATO, ale jinak zůstala základna z velké části neobsazená.

Dne 7. března 1966 francouzský prezident Charles de gaulle oznámila, že Francie vystoupí z integrované vojenské struktury NATO. USA byly informovány, že musí do 1. dubna 1967 odstranit své vojenské síly z Francie.

Do 16. listopadu bylo z zařízení odstraněno veškeré americké vybavení a dne 15. března 1967 byla letecká základna Étain vrácena zpět k Francouzům.

Aktuální použití

Po odletu USAF převzala Étain AB Francouzská armáda jako základna vrtulníku. To bylo přejmenováno na Base Lieutenant Étienne Mantoux. V současné době 3. bojový vrtulníkový pluk (3 RHC) operuje ze základny a letí SA341, SA342, SA 342L1 a 342M1 VIVIANE „Gazely“, a SA 330 "Pumas". Asi 1 000 vojáků slouží u pluku, který se účastnil operací na Pobřeží slonoviny, na Balkáně, v Indonésii, Libanonu a Čadu. 3. RHC bude prvním numerickým plukem brigády se systémy jako SIR a SIT.

Základna je dobře udržovaná a v průběhu let byla rozšiřována a zůstává frontovým francouzským vojenským zařízením.

Reference

  1. ^ A b Knight, Ray (1992). Pamatoval by sis to? : deník, 23. srpna 1943 až 7. prosince 1945, 7. polní nemocnice, ETO, druhá světová válka. (RFD no. 3, Box 22, Hudson, N.C., 28638): Hudson, N.C., USA OCLC  28966206.CS1 maint: umístění (odkaz)
  2. ^ „IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout“. Ixengineercommand.com. Citováno 2012-07-07.
  3. ^ Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  • Endicott, Judy G. (1999) Křídla aktivního letectva od 1. října 1995; Aktivní létající, vesmírné a raketové letky USAF od 1. října 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD ROM.
  • McAuliffe, Jerome J. (2005). Americké letectvo ve Francii 1950-1967. San Diego, Kalifornie: Milspec Press, kapitola 11, Letecká základna Etain-Rouvres. ISBN  0-9770371-1-8.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage a vyznamenání historie 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-912799-12-9.
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel 1908 až dosud
  • Loubette, Fabrice (2008). Les Forces aériennes de l'OTAN en Lorraine, 1952-1967. Metz, Francie: Serpenoise, část II, kapitola 5, Etain Air Base. ISBN  978-2-87692-763-6.

externí odkazy