Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace.(Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
FM H-15-44
Západní železnice v Denveru a Rio Grande # 151, přestavovač silnice FM H-15-44, vede z nákladního vlaku na západ Denver, Colorado v červenci 1952. Jedna z prvních vyrobených jednotek zobrazuje designové narážky Loewy, které byly charakteristickým znakem mnoha raných lokomotiv Fairbanks-Morse.
The FM H-15-44 byl silniční přepínač vyrobeno Fairbanks-Morse od září 1947 do června 1950. Lokomotiva byla poháněna osmiválcem o výkonu 1 500 koní (1 100 kW) opačný pístový motor jako jeho hnací síla, a byl nakonfigurován v B-B uspořádání kol namontované na dvojici dvounáprav AAR Silnice typu B. kamiony s pohonem všech náprav. Model H-15-44 se vyznačoval ofsetovou konstrukcí kabiny, která poskytovala prostor pro volitelný parní generátor v krátké kapotě, díky čemuž byl model dostatečně univerzální pro práci v osobní i nákladní dopravě.
Raymond Loewy výrazně ovlivnil vzhled jednotky, který zdůrazňoval šikmé linie a zdůrazňoval takové vlastnosti, jako jsou žaluzie a upevnění světlometů, jak je uvedeno na CNJR # 1501 a KCS # 40. Sestava okna na straně kabiny obsahovala nefunkční tabule ve tvaru „půlměsíce“, což vedlo k celkově podlouhlému tvaru. Nástupiště (spodní rám ) byl sdílen s přepínačem na konci kabiny F-M s výkonem 2 000 koní (1 500 kW), FM H-20-44, stejně jako do určité míry i karoserie. Platformu a karoserii využil také nástupce H-15-44, FM H-16-44.
Pouze 35 jednotek bylo postaveno pro americký železnice a žádné dnes neexistují.
