Grigoriy Suk - Grigoriy Suk - Wikipedia
Grigoriy Suk, alias Grigory Suk | |
|---|---|
| narozený | 12. prosince 1896 |
| Zemřel | 28. listopadu 1917 |
| Věrnost | Ruská říše |
| Servis/ | Imperial Russian Air Force |
| Hodnost | Praporshik |
| Jednotka | Oddělení letectví 26. sboru; 9. stíhací letecký oddíl |
| Ocenění | Řád svatého Jiří Čtvrtá třída Kříž svatého Jiří, První, druhá, třetí a čtvrtá třída; rumunština Řád koruny |
| Vztahy | Vyacheslav Suk |
Praporshik Grigoriy Suk (v angličtině také známý jako Grigory Suk, ruština: Григорий Эдуардович Сук) byl létající eso pro Imperial Russian Air Service během první světové války
Časný život a služba
Narozen v Litva[1] 12. prosince 1896 byl Grigoriy Suk českého a ruského dědictví. Narodil se na Rassudovo Majetek. Jeho ruská matka, Ljubov Osipovna Sorokina, byla dcerou známého lékaře a absolventkou ženské vysoké školy v Mariinskoe. Jeho český otec, vědec Eduard Ivanovič Suk, byl natolik pozoruhodný, že byl dědičným čestným občanem Moskvy. Jeho sourozenci byli bratři Boris a Alexej.[2] Jeho strýc, Vyacheslav Suk, dirigoval orchestr v Velké divadlo v Moskvě.[3] Grigoriy Suk byl vychován v Ruský pravoslavný víra.[4]
Young Suk byl vzděláván na Moskevské klasické škole a předán Moskevské imperiální praktické akademii ke studiu architektury.[5]
Vypuknutí první světové války změnilo Sukov směr, když narukoval do Kyrysníci dne 5. srpna 1914. Následně požádal o přeložení k letecké službě a byl předán Gatchina Letecká škola 5. června 1915. V červenci 1915 zahájil letecký výcvik s třídou s vnitřním spalováním motory.[5]
první světová válka
Grigoriy Suk uskutečnil své první cvičné lety v srpnu 1915. Po výcviku se 25. ledna 1916 kvalifikoval jako vojenský pilot.[5] 27. ledna náhle zemřel Eduard Ivanovič Suk; jeho syn dostal krátké volno k účasti na pohřbu.[2]
Dne 11. března 1916 byl Suk vyslán do 26. sboru pro letecký oddíl císařského ruského letectva Voisin Ls nebo Voisin LA, i když na frontu dorazil až 28. března 1916.[4] Přesto, že byl přidělen průzkum povinnosti, střetl se s nepřítelem ve vzduchu. Jako jeho vyznamenání pro Kříž svatého Jiří Třetí třída uvedla, že dne 1. června 1916 sestřelil nepřátelské letadlo s kulometnou palbou ze vzdálenosti 50 metrů k jeho prvnímu vítězství. Jeho ocenění kříže ve čtvrté třídě také zmiňovalo boj s Albatros. Suk ve skutečnosti vyhrál všechny čtyři třídy kříže, zatímco s 26. leteckým oddílem sboru. Byl také povýšen na Mladshy-poddůstojník (Vrchní seržant).[5]
Jeho píli způsobil, aby byl poslán na stíhací výcvik v Moskvě dne 4. července 1916.[5] Po promoci,[4] byl vyslán do Rumunské království se připojit k 9. stíhacímu leteckému oddělení. Během září a října 1916 tam odletěl 19 bojových bojů. Začal s průzkumnými hlídkami Nieuport 10 sériové číslo N714 a přesunul se k létání Nieuport 11 s / n N1109. Dne 27. října 1916 císařský řád 1676 jmenoval Suka do hodnosti Praporschik.[5]
Dne 3. února 1917 Suk a Vladimir Strzhizhevsky vsadil bojový požadavek, který byl nepotvrzený. 9. rušící zbraň přerušila útok na nepřátelské letadlo. Dne 12. února 1917 selhal motor Sukova Nieuporta na konci prodlouženého průzkumného letu. Jeho následný nešikovník Deadstick přistání na letišti Bakey převrátil a poškodil stroj. Poté byl přidělen Suk Morane-Saulnier I. s / n MS742.[4] Jak se na jaře roku 1917 počasí umoudřilo, tempo boje se zrychlilo. Suk zaznamenal své druhé vítězství 26. března 1917;[5] jeho třetí dne 17. dubna 1917. Poté vstoupil do suchého kouzla poznamenáného neplodnými útoky, které otupily nepřátelské průzkumné snahy. Počátkem září pokračoval ve svých vítězstvích a vyhazoval je do 10. listopadu.[5]
Dne 28. listopadu 1917 byl zabit při nehodě při přistání, když se vrátil z letu.[3] Když se otočil k zemi, jeho stroj se otočil dovnitř a při nárazu zemřel. O tři dny později, Sukova cena Řád svatého Jiří Čtvrtá třída dorazila.[5]
Seznam vzdušných vítězství
Ačkoli letečtí historici uvádějí Suka jako připočítaného s osmi nebo devíti vzdušnými vítězstvími, předpokládají mírně odlišné seznamy. Níže je kompilace z dostupných zdrojů. Potvrzená vítězství jsou očíslována; nepotvrzená vítězství se označují „u / c“.
Viz také Normy vzdušného vítězství z první světové války, Seznam létajících es z první světové války z Ruské říše
| Ne. | Čas schůzky | Letadlo | Nepřítel | Výsledek | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1. června 1916 | Voisin sériové číslo V979 | Albatros | Sklouzl na Deadstick přistání za vlastními liniemi | Shchukino | Bode byl jeho pozorovatel |
| vidíš | 3. února 1917 | Nieuport 11 s / n 1109 | Nepřátelský dvousedadlový vůz | Havaroval | Údolí řeky Ousy | |
| 2 | 26. března 1917 | Nieuport 11 s / n 1127 | Hansa-Brandenburg C.I. s / n 67,24 | Sestřelen z dohledu | Nedzy-Vozargal[5] | |
| 3 | 17.dubna 1917 | Nieuport 11 s / n 1109 | Průzkumný dvoumístný vůz | Okolí Rakosy | Vítězství sdílené s Vladimir Strizhesky | |
| 4 | 8. srpna 1917 | Nieuport 21 s / n N1719 | Oefflag C.II s / n 52,63 | Pilot zabit; pozorovatel přistál plavidlo v rumunských liniích a byl zajat | Okolí Dobře ne, dnešní Polsko | Oběť od Rakousko-Uhersko Fliegerkompanie 44 |
| 5 | 4. září 1917 | Vickers F.B.19 s / n 12 | Průzkumný dvoumístný vůz | Havaroval | Řeka Suceava Údolí | Vítězství sdílené s Ivan Loiko; oběť z Fliegerkompanie 44 |
| vidíš | 8. září 1917 | Vickers F.B.19 s / n 12. díl | Průzkumný dvoumístný vůz | Seret | Claim sdílel s Ivanem Loiko a dalším pilotem | |
| 6 | 12. září 1917 @ 1800 hodin | Vickers F.B.19 s / n 12. díl | Průzkumný dvoumístný vůz | Vlečený kouř až do vynuceného přistání | Okolí Radautz | Oběť od Fliegerkompanie 44 |
| 7 | 14. října 1917 | Spad VII s / n 1440 | Albatros D.III s / n 53,20 | Zničeno; pilot zabit | Blízko Gura Solcai, jihovýchodně od Radautzu[3][5][6] | |
| 8 | 4. listopadu 1917 | Spad VII s / n 1446 | Bojovník | Goura-Seltche | Pilot zabit v akci[3] | |
| 9 | 8. listopadu 1917 | Spad VII s / n 1446 | Nepřátelské letadlo | Točil kouření do nouzového přistání | Severně od Radautzu | |
| 10 | 10. listopadu 1917 | Spad VII s / n 1440 | Hansa-Brandenburg C.I s / n 269,49 | Zraněný pilot přistál poškozené letadlo na přátelském území | Okolí Radautze | Oběť od Fliegerkompanie 49[3][5][6] |
Reference
- Allen Durkota. Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
- Norman Franks. Nieuport Aces z první světové války Nakladatelství Osprey, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
- Norman Franks; Host Russell; Gregory Alegi. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
- Victor Kulikov. Ruská esa z první světové války: Letadla es. Nakladatelství Osprey, 2013. ISBN 1780960611, 9781780960616.
Vysvětlivky
- ^ Web letiště http://www.theaerodrome.com/aces/russia/suk.php Vyvolány 21 March 2011.
- ^ A b Web v ruštině přeložený přes Microsoft http://persones.ru/biography-19408.html Vyvolány 4 August 2011.
- ^ A b C d E Franks a kol. 1997, str. 215.
- ^ A b C d Durkota a kol. 1995, str. 127-130.
- ^ A b C d E F G h i j k l Kulikov 2013, s. 75-79.
- ^ A b Durkota 1995, s. 479.