Monitor třídy Kalamazoo - Kalamazoo-class monitor

USS Kalamazoo na moři.jpg
Gravírování Kalamazoo
Přehled třídy
Název:Kalamazoo třída
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:Miantonomoh třída
UspělUSSPuritán
Postavený:1863–65
Plánováno:4
Dokončeno:0
Sešrotován:4
Obecná charakteristika
Typ:Monitor
Přemístění:5 600 tun dlouhé (5 700 t)
Tun Burthen:3,200 (bm )
Délka:345 ft 5 v (105,3 m)
Paprsek:56 ft 8 v (17,3 m)
Návrh:17 ft 6 v (5,3 m)
Instalovaný výkon:
  • 2,000 ihp (1 500 kW) (odhad)
  • 8 × Tubular kotle
Pohon:
Rychlost:10 uzly (19 km / h; 12 mph)
Vyzbrojení:2 × 2 - 15 palců (381 mm) hladký vývrt Dahlgrenovy zbraně
Zbroj:

The Kalamazoo- monitory třídy byli a třída zaoceánský pevná monitory začalo během americká občanská válka. Jejich stavba byla nedokončena na konci války a byla zastavena v listopadu 1865 a nekořeněné dřevo když ještě byli na budově, shnili jejich trupy zásoby. Kdyby byly tyto čtyři lodě hotové, byly by nejzajímavějšími monitory amerického námořnictva. Jeden byl sešrotován v roce 1874, zatímco další tři byli zlikvidováni o deset let později.

Design a popis

John Lenthall, Náčelník Bureau of Construction and Repair, nařídil Benjamin F. Delano, námořní konstruktér v New York City, navrhnout železnou pláště s dřevěným trupem, která by nesla její výzbroj ve dvou dělových věžích. The paluba měla být 3 stopy (0,9 m) nad čára ponoru a chráněn 3 palce (76 mm) brnění. Boční pancéřování lodi mělo mít tloušťku 10 palců (254 mm), opírající se o 12–15 palců (305–381 mm) ze dřeva; mělo to pokrýt celou stranu lodi, až do hloubky tři stopy pod čarou ponoru. Mělo by nést dostatek uhlí na páru jeden týden na plný výkon s „dostatečnou rychlostí, aby bylo možné jeho dobré využití RAM ".[1] Gideon Welles, Sekretář námořnictva, nazval je zvětšenou verzí Miantonomoh-třída monitory s vyšší rychlostí a „přizpůsobené pobřežní službě“, což znamená větší způsobilost k plavbě.[2]

The Kalamazoo-class lodě byly 345 stop 5 palců (105,3 m) celkově dlouhý a měl délka mezi svislicemi z 332 stop 6 palců (101,3 m). Měli paprsek 56 stop 8 palců (17,27 m) a a návrh 17 stop 6 palců (5,3 m). Lodě byly navrženy tak, aby přemístily 5660 dlouhé tuny (5 750 t) a bylo 3200 tun burthen.[3] Byly to dosud největší lodě, které se stavěly v námořních loděnicích.[2]

Jejich nečekané dřevěné trupy byly masivně vyztuženy železnými popruhy i železem sloupky nést obrovskou váhu jejich brnění a zbraní. Zachovali si typický převis monitoru, který zavedl John Ericsson, návrhář Monitor, kde horní část trupu byla o 42 palců (1100 mm) širší než spodní část trupu. The Kalamazoo's tepané železo boční brnění se skládalo ze dvou vrstev třípalcových desek, opřených o 21 palců dřeva, šest stop na výšku. Vnější vrstva pancíře se rozprostírala o 18 palců (460 mm) dále pod vodorovnou čarou. Třípalcový palubní pancíř spočíval na 152 mm dřevěného dřeva a byl pokrytý dalšími třemi palci dřeva.[2]

Poháněli je dva dvouválcové horizontální přímo působící parní stroje, přičemž každá z nich poháněla jednu 15 stopovou (4,6 m) vrtuli pomocí páry generované osmi trubkami kotle.[2][Poznámka 1] Motory byly ohodnoceny na 2 000 indikovaný výkon (1 500 kW) a navržen tak, aby dosáhl nejvyšší rychlosti 10 uzly (19 km / h; 12 mph).[4] Měli otvor 46,5 palců (1181 mm) a a mrtvice 50 palců (1270 mm). Dvě velké trychtýře byly umístěny mezi věžemi, aby zvládly spaliny z kotlů.[2] The Kalamazoobyly určeny k přepravě 500 dlouhých tun (510 t) uhlí.[4]

Hlavní výzbroj lodí sestávala ze čtyř hladký vývrt, nakládání tlamy, 15 palců (381 mm) Dahlgrenovy zbraně namontován ve dvou dvojitých dělových věžích.[2] Každá zbraň vážila přibližně 43 000 liber (20 000 kg). Mohli vystřelit z náboje 158 liber (158,8 kg) až do vzdálenosti 2100 yardů (1900 m) v nadmořské výšce + 7 °.[5] Věžičky byly chráněny 15 palcovými pancíři.[Poznámka 2][4]

Lodě

LoďStavitel[3]JmenovecPřejmenováno[3]Stanoveno[3]Pozastaveno[3]Sešrotován[3]
KalamazooBrooklynská námořní loděnice, Brooklyn, New YorkŘeka Kalamazoo[6]Kolos, 15. června 1869186317. listopadu 18651884
PassaconawayNámořní loděnice v Portsmouthu, Kittery, MaineMount Passaconaway[7]Thunderer, 15. června 1869; Massachusetts, 10. srpna 186918. listopadu 1863
QuinsigamondBoston námořní loděnice, Boston, MassachusettsJezero Quinsigamond[8]Herkules, 15. června 1869; Oregon, 10. srpna 186915. dubna 1864
Shackamaxon[Poznámka 3]Philadelphia námořní loděnice, Philadelphie, PensylvánieShackamaxon[10]Hecla, 15. června 1869; Nebraska, 10. srpna 1869koncem roku 1863Ledna 1874[9]

Konstrukce a osud

Stavba lodí začala mezi koncem roku 1863 a začátkem roku 1864 a stále se stavěly, když válka skončila počátkem roku 1865. Stavba byla pozastavena na všech čtyřech dne 17. listopadu 1865; zůstali na zásobách. Lodě byly přejmenovány, obvykle dvakrát, v roce 1869, aby vyhovovaly několika novým konvencím pojmenování lodí. Viceadmirál David D. Porter nařídil to Kolos být přestavěn na 10 velkých soustředěný útok zbraně a vybaveny železem stožáry v lodní souprava, ale to se nikdy nestalo. Nezastavené dřevo v jejich trupech rychle začalo hnít po pozastavení stavby a od roku 1874 bylo rozbité.[2] Neobvykle, Passaconaway byla odsouzena zákonem Kongresu dne 5. srpna 1882, než byla nakonec v roce 1884 rozdělena.[11]

Poznámky

  1. ^ Chesneau a Kolesnik tvrdí, že tomu tak bylo Martinské kotle.[4]
  2. ^ Silverstone tvrdí, že jejich brnění bylo tlusté jen 10 palců.[3]
  3. ^ Také hláskoval Shakamaxon.[9]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Canney, str. 124–25
  2. ^ A b C d E F G Canney, str. 125
  3. ^ A b C d E F G Silverstone 1989, s. 9
  4. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 122
  5. ^ Olmstead a kol., Str. 94
  6. ^ Silverstone 1984, s. 456
  7. ^ Silverstone 1984, s. 474
  8. ^ Silverstone 1984, s. 477
  9. ^ A b "Shakamaxon". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 1. ledna 2013.
  10. ^ Silverstone 1984, s. 479
  11. ^ „Passaconaway“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 1. ledna 2013.

Reference

  • Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842–1885. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-586-8.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast a Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN  0-88855-012-X.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Silverstone, Paul H. (1989). Válečné lodě námořnictva občanské války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-783-6.

externí odkazy