USS Onondaga (1863) - USS Onondaga (1863)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Onondaga.
USS Onondaga 63173.jpg
Onondaga na kotvě na James River, C. 1864–1865
Dějiny
Spojené státy
Název:Onondaga
Jmenovec:A jezero a okres v New York
Objednáno:26. května 1862
Stavitel:Kontinentální železárny, Greenpoint, Brooklyn
Stanoveno:1862
Spuštěno:29. července 1863
Sponzorováno:Sally Sedgwicková
Uvedení do provozu:24. března 1864
Vyřazeno z provozu:8. června 1865
Osud:Prodána jejímu staviteli 7. března 1867 a následně znovu prodána do Francie
Druhá francouzská říše
Název:Onondaga
Získané:7. března 1867
Zasažený:2. prosince 1904
Osud:Prodáno za šrot, 1904
Obecné vlastnosti
Typ:Dvojitá věž říční monitor
Tonáž:1250 tun (bm )
Přemístění:2,592 dlouhé tuny (2,634 t )
Délka:226 stop (68,9 m) (o / a )
Paprsek:51 ft 5 v (15,7 m)
Návrh:3,7 m
Hloubka:12 ft 10 v (3,9 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × vrtule; 2 × zpětně působící parní stroje
Rychlost:7 uzly (13 km / h; 8,1 mph)
Rozsah:720 nmi (1330 km; 830 mi)
Doplněk:130 důstojníků a poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

USS Onondaga byl pevná říční monitor postavený pro Union Navy Během americká občanská válka. Uvedeno do provozu v roce 1864 strávila loď celou svoji aktivní kariéru u James River Flotilla pokrývající přístupy vody k Konfederační státy hlavní město Richmond, Virginie, ačkoli jejím jediným pozoruhodným angažmá byla Battle of Trent's Reach. Po válce ji koupil Francie kde sloužila jako loď pobřežní obrany v Francouzské námořnictvo (Marine Nationale).

Onondaga viděl malou aktivní službu s Francouzi a strávil většinu příštích čtyř desetiletí v roce rezervovat, ačkoli byla mobilizována během Franco-pruská válka z let 1870–1871. Monitor se stal a strážní loď v roce 1898, ale byla vyřazena z námořního rejstříku a prodána za šrot v roce 1904; loď byla zbořena v roce 1905.

Popis

Onondaga měl Celková délka z 226 stop (68,9 m) a a paprsek z 51 stop 5 palců (15,7 m).[1] Měla nadváhu a ona návrh 3,7 m byla téměř o nohu hlouběji, než bylo zamýšleno. Loď měla hloubka držení 12 stop 10 palců (3,9 m),[2] tonáž 1250 tun burthen a přemístěn 2,592 dlouhé tuny (2,634 t ). Její posádku tvořilo 130 důstojníků a řadových vojáků.[1] Onondaga byl poháněn dvojicí dvouválcových horizontálních zpětně působící parní stroje, postavený Morgan Iron Works, z nichž každý řídí jeden 10 stop (3 m) vrtule pomocí páry generované čtyřmi vertikálními vodorourkové kotle.[2] Motory měly kombinované hodnocení 642 indikovaný výkon (479 kW ), což dalo lodi rychlost 7 uzly (13 km / h; 8,1 mph).[1] Přepravila 160 dlouhých tun (163 t) uhlí[3] což jí dalo rozsah 720 námořní míle (1330 km; 830 mi).[4] Vrtule byly před podvodními překážkami chráněny železnými kroužky.[2]

Monitor hlavní baterie sestával z dvojice hladký vývrt, nakládání tlamy, 15 palců (381 mm) Dahlgrenovy zbraně a další pár 150 palců (8 palců (203 mm)) Parrott pušky. Jeden z každého typu byl namontován ve dvoudělové věže. Její pilothouse byl postaven na střeše přední věže.[1] Parní energii pro otáčení každé věže zajišťoval dvouválcový motor pomocný parní stroj.[2] Devětráže Dahlgrenovy zbraně vážily 42 900 liber (19 500 kg). Mohli vystřelit z 350 liber (159 kg) granátu až do vzdálenosti 1700 yardů (1600 m) v nadmořské výšce + 5 °. Pušky Parrott byly dlouhé 17 ráží a vážily 16 550 liber (7 510 kg). Jejich střely o hmotnosti 70 kilogramů měly na stejné nadmořské výšce 2100 yardů (1900 m).[5]

Jak bylo navrženo, exponovaná oblast trupu byla chráněna tloušťkou 4,5 palce (110 mm) tepané železo talíře, ale John Ericsson, návrhář USSMonitor, navrhl, aby bylo boční pancéřování vyztuženo dalším dřevem uvnitř pancéřový pás v dubnu 1863. Jelikož většina pancéřování již byla do této doby namontována, loděnice jednoduše přidala 125 (305 mm) dřeva na vnějšek brnění a opláštěla ​​ho 1palcovou (25 mm) pancéřovou deskou. Hmotnost dřeva byla částečně zodpovědná za zvýšení Onondaga's ponorem téměř o nohu více, než bylo navrženo. Brnění věží a pilotní dům na vrcholu přední věže se skládala z vrstev pancéřových desek o tloušťce 0,9375 palce (23,8 mm) o celkové tloušťce 11 palců (279 mm). Kolem základny věží byl připevněn pásek z měkkého železa o rozměrech 5 x 15 palců (127 x 381 mm), aby se zabránilo jejich uvíznutí skořápkami a úlomky, jak se to stalo během První bitva u přístavu Charleston v dubnu 1863. Onondaga's paluba byla chráněna dvěma vrstvami jednopalcových desek[6] a základna trychtýř byl také obrněný.[3]

Konstrukce a kariéra

Onondaga na řece James

Dne 20. února 1862 si námořnictvo vyžádalo nabídky na dvouvěžovou pevnou věž pro přístavní a pobřežní službu a přijalo George W. Quintard design, který obecně odpovídal specifikacím, i když byl postaven spíše ze železa než ze dřeva a používal spíše věže Ericssonu než ty, které navrhl Cowper Coles.[7] Nařídilo námořnictvo Onondaga z Quintardu 25. května[3] za cenu 625 000 $; byl manažerem Morgan Iron Works a vyráběl motory, zatímco subdodával zbytek lodi do Kontinentální železárny, také v Greenpoint, Brooklyn.[8]

Onondaga, první loď amerického námořnictva, která nese toto jméno, byla spuštěno dne 29. července 1863 a byla sponzorována Sally Sedgwick, dcerou bývalého Americký zástupce Charles B. Sedgwick. Byla uvedena do provozu u New York Navy Yard dne 24. března 1864 s Kapitán Velící Melancthon Smith.[9] Stavba byla zpožděna z důvodu nedostatku materiálu, pracovních sil a uzavření loděnice Během New York City nepokoje v červenci 1863. Loď stála 759 673,08 USD, což je překročení rozpočtu o téměř 22 procent.[2]

V doprovodu dělový člun USSMattabesett, loď vyplula New York City dne 21. dubna a dorazil do Hampton Roads o dva dny později ve Virginii okupované Unií. Přidělena k flotile Jamese Rivera, podporovala generála Ulysses S. Grant jede dál Richmond, Virginie.[9] Spolu s ostatními loděmi flotily Onondaga hlídal řeku a občas zasáhl Komplic dělostřelecké baterie na řece.[1]

Battle of Trent's Reach

Hlavní článek: Battle of Trent's Reach
Přísný pohled na Onondaga v řece James

Na začátku ledna 1865 většina z svaz ironclads byly staženy z řeky James as Kontradmirál David D. Porter shromáždil většinu svých lodí pro nadcházející útok na Fort Fisher, Severní Karolina. Onondaga byl jediným pevným strážcem, který hlídal síly Unie podél Jamese proti Konfederaci James River Squadron.[10]

Když se letka Konfederace parila po řece, aby zaútočila na oslabené síly Unie, Onondaga klesla po proudu do polohy, kde mohla snadněji manévrovat. Ona a její podpůrné dělové čluny na ně čekaly, jen aby viděly, že útok byl přerušen, když prvky flotily Konfederace - železné kasematy Virginie II a Richmond dělový člun Drewry a torpédový člun Štír —Všechny stékaly na mělčinu, když příliv odcházel a snažil se projít překážkami Unie v Trentově dosahu, po pevném kasematu Fredericksburg a dělový člun Hampton prošel překážkou v 01:30. Poslední dvě lodě pokračovaly po proudu a kotvily pod Holandský Gap Canal čekat na zbytek eskadry.[11]

Velitel letky, Vlajkový důstojník John K. Mitchell, vzpomněl si na ně o několik hodin později a nařídil jim, aby zakotvili dále proti proudu pod děly Battery Dantzler. Když byly lodě Konfederace vyzdviženy v 10:45, Onondaga se přiblížil k překážkám Unie a zahájil palbu v odhadovaném rozsahu 880 yardů (800 m). Její Dahlgrenské zbraně zasáhly Virginie II dvakrát solidním výstřelem; první výstřel pronikl do jejího brnění o tloušťce 4 palce (100 mm) a vážně poškodil dřevěnou podložku o tloušťce 24 palců (610 mm) a její nosné trámy. Druhý výstřel zabil jednoho člena posádky a zabil další dva, když pronikl brněním a jeho podporou. Richmond byl zasažen pouze letmým výstřelem, který poškodil pancéřovou clonu, která chránila loď záď port zbraně předtím, než se lodě Konfederace stáhly proti proudu řeky.[12]

Rozhodnutí přestěhovat se Onondaga po proudu vyústila v její velící důstojník, velitel William Parker válečný soud za „zanedbání povinnosti při neposkytování bitvy pevným konfederátům“ během tohoto zasnoubení. Tajemník Welles zrušil výrok o vině nad technickým stavem.[13]

Onondaga pokračovala v podpoře vojáků Unie po zbytek války a po jejím ukončení dne 9. dubna parila na sever. Loď byla vyřazeno z provozu v New Yorku dne 8. června a byl položen v League Island, Pensylvánie. Podle Akt kongresu schválen 7. března 1867, byl monitor prodán zpět svému staviteli, který ji dále prodal Francie[9] za 4 330 599 franky.[14]

Francouzská služba

Onondaga, na Brest, Francie, kolem konce 60. a 70. let 18. století

Onondaga udržel své jméno ve francouzských službách a byl odtažen z New Yorku do Halifax počínaje dnem 2. září 1867. Byla odtažena přes Atlantik na Brest dopravou Evropský odlétající 15. června 1868 v doprovodu aviso Volta. Loď zahájila rozsáhlou přestavbu[15] po jejím příchodu 2. července, který zahrnuje nahrazení její původní výzbroje čtyřmi 240 milimetry (9,4 palce) Modèle 1864 nebo Modèle 1864-66 pušky s kulovými závěry.[3] Mezi další úpravy patřilo přepracování boků trupu teak podpora brnění, větší kormidlo a pravděpodobně odstranění kroužků kolem vrtulí.[16] Francouzi ji změřili volný bok na 60 cm (2 ft), i když není jisté, zda to bylo před nebo po těchto úpravách.Onondaga začal ji námořní zkoušky v květnu 1869 a následně byl umístěn do zálohy.[14]

Loď byla mobilizována 17. července 1870 během francouzsko-pruské války, ale neviděla žádný boj a poté se vrátila do zálohy. Její výzbroj byla v roce 1878 rozšířena o šest Hotchkiss 5-hlaveň otočné dělo, dva tažené Harvey torpéda a torpédo zahájení. V dubnu 1898 se stala strážní lodí Naval Reserve (Défense mobilní) na Saint-Malo a její lehká děla byla nahrazena tuctem zbraní Hotchkiss, každý půl tuctu kalibrů 37 mm (1,5 palce) a 47 mm (1,9 palce). Onondaga byl zasažen 2. prosince 1904 a následně byl prodán za 127 550 franků. Loď byla vyřazena v Brestu v roce 1905.[17]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Silverstone, str. 5
  2. ^ A b C d E Canney, str. 63
  3. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 121
  4. ^ Gille, str. 47
  5. ^ Námořnictvo, str. 815
  6. ^ Canney, str. 62–63
  7. ^ Canney, str. 58, 62
  8. ^ Canney, str. 59, 63
  9. ^ A b C Onondaga
  10. ^ Coski, str. 197–198
  11. ^ Coski, str. 200–202
  12. ^ Coski, str. 203–206
  13. ^ „Nedávné úmrtí: kapitán Wm. A. Parker“. Army and Navy Journal. 20: 287. 28. října 1883.
  14. ^ A b de Balincourt & Vincent-Bréchignac, str. 21
  15. ^ Roche, str. 333
  16. ^ Canney, str. 64
  17. ^ de Balincourt & Vincent-Bréchignac, str. 21; Gille, str. 47; Roche, str. 333; Wilson, str. 267

Reference

  • de Balincourt, kapitán a Vincent-Bréchignac, kapitán (1977). „Francouzské námořnictvo včera: lodě pobřežní obrany“. F.P.D.S. Zpravodaj. F.P.D.S. PROTI (3): 21. OCLC  41554533.
  • Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy. 2: The Ironclads, 1842–1885. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-586-8.
  • Coski, John M. (2005). Capital Navy: The Men, Ships and Operations of the James River Squadron (dotisk edice z roku 1996). New York: Savas Beatie. ISBN  1-932714-15-4.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [Století francouzských bitevních lodí] (francouzsky). Nantes: Mariňáci. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Oddělení námořnictva. Úřad vedoucího námořních operací. Divize námořní historie (1968). Slovník amerických námořních bojových lodí. III. Washington, D. C .: Oddělení námořnictva. OCLC  769805301.
  • „Onondaga I (Monitor)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. Citováno 16. srpna 2020.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [Slovník francouzských válečných lodí od Colberta po současnost] (francouzsky). Tome I: 1671–1870. Toulon: Skupina Retozel-Maury Millau. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Silverstone, Paul H. (2006). Námořnictvo občanské války 1855-1883. Řada válečných lodí amerického námořnictva. New York: Routledge. ISBN  0-415-97870-X.
  • Wilson, H. W. (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to 1895, with Some Account of the Development of the Battleship in England. 1. Boston: Malý, hnědý. OCLC  902936108.