USS Roanoke (1855) - USS Roanoke (1855)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Roanoke.

Uss Roanoke 1855 Frigate.jpg
USS Roanoke jako parní fregata
Dějiny
Union Navy Jack Spojené státy
Název:USS Roanoke
Jmenovec:Řeka Roanoke
Stavitel:Norfolk Navy Yard
Stanoveno:Květen 1854
Spuštěno:13. prosince 1855
Uvedení do provozu:4. května 1857
Vyřazeno z provozu:24. září 1857
Doporučeno:18. srpna 1858
Vyřazeno z provozu:1860
Doporučeno:20. června 1861
Seřízení:25. března 1862
Vyřazeno z provozu:25. března 1863
Doporučeno:29. června 1863 jako a monitor
Vyřazeno z provozu:20. června 1865
Doporučeno:13. ledna 1874
Vyřazeno z provozu:12. června 1875
Zasažený:5. srpna 1882
Osud:Prodáno za šrot, 27. září 1883
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Merrimack-třída šroubová fregata
Přemístění:4,472 dlouhé tuny (4 444 t)
Tun Burthen:3,400 bm
Délka:263 ft 8 v (80,4 m) (p / p )
Paprsek:51 ft 4 v (15,6 m)
Návrh:23 ft 9 v (7,2 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Plachetní plán:Lodní souprava
Rychlost:8.8 uzly (16,3 km / h; 10,1 mph)
Doplněk:674
Vyzbrojení:
Obecná charakteristika (po rekonstrukci)
Typ:Monitor
Přemístění:6 300 tun dlouhé (6 400 t)
Paprsek:53 ft 3 v (16,2 m)
Rychlost:8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph)
Doplněk:347
Vyzbrojení:
  • 2 x 15 v (381 mm) Dahlgren zbraně
  • 2 × 150 liber Parrott puška
  • 2 × 11 v (279 mm) Dahlgren zbraně
Zbroj:

USS Roanoke byl s dřevěným trupem Merrimack-třída šroubová fregata postavený pro Námořnictvo Spojených států v polovině 1850. Sloužila jako vlajková loď z Domácí letka v pozdních 1850s a zachytil několik Komplic lodě po zahájení americká občanská válka v roce 1861. Loď byla přeměněna na pevná monitor během 1862–63; první loď s více než dvěma dělové věže v historii. Její přeměna nebyla příliš úspěšná, protože se přehnaně převalovala a její brnění a věže napínaly její trup. Její hluboká návrh Znamenalo to, že nemohla operovat z mělkých přístavů Konfederace a byla odsunuta do přístavní obrany Hampton Roads Ve Virginii po celou dobu války. Roanoke byl umístěn rezervovat po válce a prodán za šrot v roce 1883.

Popis

Roanoke byl 263 stop 8 palců (80,4 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek 51 stop 4 palce (15,6 m).[1] Loď měla ponor 23 stop 9 palců (7,2 m)[2] a a hloubka držení 26 ft 2 v (8,0 m). Posunula 4 472 tun dlouhé (4 444 t)[1] a měl Burthen 3 400 tun. Roanoke'Trup byl silně vyztužen popruhy z tepaného železa. Její posádka měla 674 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Loď měla jeden vodorovný dvouválec kufr parní stroj pohon jedné vrtule pomocí páry poskytované čtyřmi Martinské kotle. Celkem bylo vyrobeno 996 motorů indikovaný výkon (743 kW) a loď měla maximální rychlost 8,8 uzly (16,3 km / h; 10,1 mph) pouze pod parou. Vrtule mohla být zvednuta a jediná trychtýř snížena pro zvýšení rychlosti pod samotnou plachtou. Roanoke byl loď zmanipulovaná a měl plochu plachty 28 008 čtverečních stop (2 602 m2).[3] V roce 1861 sestávala výzbroj lodi z jednoho 10 palců (254 mm) hladký vývrt Dahlgren otočná zbraň, dvacet osm 9palcových (229 mm) děl Dahlgren a čtrnáct 8palcových (203 mm) děl Dahlgren.[1] 10-palcový Dahlgren vážil 12 500 liber (5 700 kg) a mohl vystřelit skořápku 103 liber (46,7 kg) až do vzdálenosti 3 000 yardů (2700 m) v nadmořské výšce + 19 °. Devítipalcová zbraň vážila 9 200 liber (4 200 kg) a dokázala vystřelit náboj o hmotnosti 72,5 liber (32,9 kg) na vzdálenost 3 357 yardů (3070 m) v nadmořské výšce + 15 °. Osmipalcový Dahlgren měl dosah 2300 yardů (2100 m) v nadmořské výšce +10 ° s pláštěm 51,5 liber (23,4 kg). Vážil 2900 kg.[4]

Služba parní fregaty

Roanoke, pojmenoval podle Řeka Roanoke,[5] byl stanoveno na Norfolk Navy Yard v květnu 1854 a spuštěno 13. prosince 1855. Loď se při startu potopila a před dokončením musela být vyzdvižena.[2] Byla do provozu dne 4. května 1857 s Kapitán John B. Montgomery ve velení.[5]

Přidělen k Home Squadron jako vlajková loď, Roanoke transportoval Američana pirát a dřívější Prezident z Nikaragua, William Walker a jeho muži z Aspinwallu zpět do Spojených států, Kolumbie, (nyní volal Colón, Panamá ). Roanoke dorazila 4. srpna a loď byla vyřazena z provozu u Boston Navy Yard dne 24. září 1857. Opětovné uvedení do provozu téměř o rok později, 18. srpna 1858, Roanoke obnovila své povinnosti jako vlajkové lodi domácí letky. Více než rok byla umístěna v Aspinwallu a očekávala příchod prvního Japonské velvyslanectví ve Spojených státech ratifikovat 1858 Smlouva o přátelství a obchodu. Došli do Aspinwallu dne 25. dubna 1860 a Roanoke dosáhl Hampton Roads dne 12. května 1860 s delegací a byl znovu vyřazen z provozu.[5]

Po začátku občanské války Roanoke znovu uveden do provozu 20. června 1861 a byl přidělen k Severoatlantická blokáda letky. Zničila škuner Mary vypnuto Lockwood Folly Inlet V Severní Karolíně dne 13. července 1861. Loď následně pomohla zachytit škunery Albion a Výstraha a loď Thomas Watson vypnuto Charleston, Jižní Karolína, dne 15. října 1861.[5]

Roanoke'Hluboký průvan jí zabránil zapojit se do Konfederace kasemata pevná CSS Virginie (její bývalý sestra USSMerrimack ) Během Battle of Hampton Roads ve dnech 8. – 9. března 1862. Loď přepravila z plachetních fregat přeživší na sever USSKongres a USSCumberland který Virginie potopil. Do New Yorku dorazila 25. března a ve stejný den vyřazena z provozu, aby zahájila rekonstrukci jako monitor.[5]

Rekonstrukce pevná

Roanoke po jejím přeměně na monitor

Dne 19. Března 1862, 10 dní po Battle of Hampton Roads Kde Monitor bojoval s pevným společníkem Virginie zastavit, John Lenthall, Náčelník Bureau of Construction and Repair a vedoucí parního inženýrství, Benjamin F. Isherwood, napsal dopis uživateli Gideon Welles, Sekretář námořnictva doporučuji to Roanoke být přeměněn na námořní pevnou plachtu, protože by to bylo levnější a rychlejší než nová výstavba. Navrhli, aby byla loď vyříznuta na její vrchol paluba zbraně, pancéřování jejích boků a paluby a montáž čtyři otočné Ericsson dělové věže, každá připevňuje dvě 12palcové (305 mm) nebo 15palcové (381 mm) zbraně. Toto schéma by jí poskytlo dostatek 1,8 metru volný bok. Kromě vyztužení jejího trupu, aby unesl váhu věží, byly jediné další změny, které doporučily, odstranění vytahovacího šroubu, nahrazení vrtule menšího průměru a přidání RAM. Postranní pancéřování z tepaného železa by mělo tloušťku maximálně 152 mm, přičemž na jeho spodním okraji, asi 1,2 m pod hranou, se zmenšilo až 114 mm. čára ponoru. The paluba pancéřování mělo mít tloušťku 2,5 palce (64 mm) a k otáčení věží a spuštění ventilačních ventilátorů by bylo zapotřebí dalšího parního stroje. Odhadovali, že tato konverze bude trvat tři a půl měsíce a bude stát 495 000 $.[6]

Welles přijal jejich doporučení a Roanoke zahájila rekonstrukci na Brooklyn Navy Yard když 25. března přijela do New Yorku.[5] Námořní dvůr odstranil její stožáry, lanoví a vše nad horní palubou, kromě jejího nálevky, zatímco Novinka Železárny nachází se na 12. ulici, New York,[7] počátkem dubna získala smlouvu na tvarování a montáž všech jejích kovových děl. Kvůli úspoře hmotnosti byl počet věží snížen na tři a její palubní pancíř na 1,5 palce (38 mm). Každá věž byla prakticky totožná s věžemi Passaic-třída monitorů a sestával z jedenácti vrstev 1palcových (25 mm) desek.[8] Přední dvě věže byly překonány stacionárním pilothouse s pancířem tlustým devět palců.[2] Novinka dostala na výběr při ochraně Roanoke'Po stranách by to mohlo být se šesti vrstvami 1palcových (25 mm) desek nebo s jednou deskou o tloušťce 4,5 palce (114 mm), která se zmenšila na 3,5 palce (89 mm) palce pod vodorovnou čarou. Vybralo si to druhé a zpoždění v jejich dodávkách bylo z velké části odpovědné za prodloužení doby rekonstrukce na zhruba rok.[8] Desky byly vyrobeny společností „Franklin Forge“ společnosti Tugnot, Dally & Co.[9]

Byl přidán pomocný kotel, který dodával páru motorům pohánějícím věže, ventilátory a řízení, a pro posílení trupu, aby vydržely váhu jejího brnění a věží, se neudělalo nic k ničemu. Paluba pod každou věží o délce 125 tun (127 t) byla vyztužena řadou sloupky to přeneslo jejich váhu na dno lodi, které nebylo zesíleno, aby zvládlo jejich váhu. Stres způsobil Roanoke do konce války unikat asi 0,5 m denně. V nové konfiguraci měla její posádka 347 důstojníků a mužů.[10]

Roanoke byl vyzbrojen dvěma nakládání tlamy hladký vývrt 15palcové zbraně Dahlgren, dvě zbraně Dahlgren 11 palce (279 mm) a pár osmipalcových zbraní 150 Parrott pušky. Přední věž byla osazena jedním 15palcovým Dahlgrenem a 150palcovou puškou Parrot, střední věž byla vybavena 15- a 11palcovými Dahlgrens a zadní věž byla vybavena jedním 11palcovým Dahlgrenem a 150palcovou puškou.[11] Nedostatek 15palcových Dahlgrenů si vynutil střídání dvou 11palcových Dahlgrenů. Každá z dřívějších děl vážila přibližně 20 000 kg. Mohli vystřelit z náboje 158 liber (158,8 kg) až do vzdálenosti 2100 yardů (1900 m) v nadmořské výšce + 7 °. 11palcový Dahlgren vážil 16 300 liber (7 300 kg) a mohl vystřelit skořápku 136 liber (61,7 kg) až do vzdálenosti 1 710 yardů (1 560 m) při výšce + 5 °.[12] Puška Parrot o hmotnosti 150 liber vážila 7 400 kg a vystřelila osmipalcové granáty o hmotnosti 60 až 79 kg.[13]

Roanoke byl také vybaven beranem ve tvaru sekery. Byla vytvořena ze dvou 4,5palcových desek, které vyčnívaly přes její úklonu, a pravděpodobně to byla výška jedné desky, 24 palců (0,6 m).[14]

Pevná služba

Loď byla přijata námořnictvem dne 16. dubna 1863, ačkoli byla znovu uvedena do provozu až 29. června,[5] první válečná loď s více než dvěma věžemi v historii.[11] Ignorování tlaku místních politiků na udržení Roanoke v New Yorku jí námořnictvo nařídilo Hampton Roads Ve Virginii, aby se připojila k blokující letce. Na cestě na jih dosáhla loď maximální rychlosti 8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph) a průměrně 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph). Kapitán Benjamin F. Sands uvedla, že role lodi byla tak velká, že by to „vyloučilo možnost boje s jejími zbraněmi na moři, a já jsem byl povinen je zabezpečit kousky dřeva, aby se zabránilo jejich vyzvednutí pryč“.[10] Roanoke byla přidělena jako přístavní obranná loď na Hampton Roads, kde zůstala až do konce války.[5] Dne 14. července Sands poprvé vystřelil ze svých zbraní a oba 15palcové Dahlgreny a jedna 150palcová Parrottova puška se sesadily násilným zpětným rázem.[15] Její zadní věž vyžadovala téměř 5 minut, než se plně otočila.[16] Kapitán Guert Gansevoort později nahradil Sands ve vedení lodi později v roce 1863.[17] Jeho nástupcem byl kapitán Augustus Kilty.[18]

Roanoke přijel zpět do New Yorku dne 27. dubna 1865.[19] Byla vyřazena z provozu a umístěna do zálohy 20. června v New York Navy Yard.[5] Jediná poválečná služba lodi byla stejně slavnostní vlajková loď z Viceadmirál Stephen Rowan, Přístavní admirál v New Yorku. Ona byla recommissioned dne 13. ledna 1874 a hostil delegaci z Výbor Senátu pro námořní záležitosti 11. srpna. Roanoke byla snížena na rezervu znovu dne 12. června 1875; hodnocení jejího stavu v roce 1876 uvádí, že „tato loď vyžaduje přestavbu se železným rámem a oplechováním“.[20] Dne 5. Srpna 1882 byla loď zasažena z Seznam námořnictva a následně prodán do šrotu dne 27. září 1883.[5]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Canney 1990, s. 174
  2. ^ A b C d Silverstone, str. 17
  3. ^ Canney 1990, s. 48, 51
  4. ^ Olmstead a kol., Str. 87–88
  5. ^ A b C d E F G h i j Roanoke
  6. ^ Canney 1993, s. 59–60
  7. ^ https://books.google.co.uk/books?id=ncOIDwAAQBAJ&pg=PT90&lpg
  8. ^ A b Canney 1993, s. 60–61
  9. ^ Appletons 'Annual Cyclopaedia and Register of Important Events of the Year: 1862. New York: D. Appleton & Company. 1863. str. 612.
  10. ^ A b Canney 1993, s. 61–62
  11. ^ A b Chesneau & Kolesnik, s. 120
  12. ^ Olmstead a kol., Str. 90, 94
  13. ^ Silverstone, str. xx
  14. ^ Canney 1993, s. 61
  15. ^ ORN, IX, 125
  16. ^ Canney, str. 62
  17. ^ ORN, IX, s. 146, 709
  18. ^ ORN, XI, s. 694
  19. ^ ORN, XII, s. 128
  20. ^ Wright, Christopher C. (1993). "Opravy". Warship International. XXX (3): 259. ISSN  0043-0374.

Reference

externí odkazy