CSS Texas (1865) - CSS Texas (1865)

Průřez CSS Texas
Jeden z mála obrázků CSS Texas v existenci; průřez procházející oblastí kotle.
Dějiny
Konfederační státy
Název:Texas
Jmenovec:Stát Texas
Spuštěno:Ledna 1865
Zachyceno:4. dubna 1865
Osud:prodáno, 15. října 1867
Obecná charakteristika
Třída a typ:Columbia-třída kasemata pevná
Délka:217 stop (66,1 m)
Paprsek:48,5 stop (14,8 m)
Návrh:13,5 stop (4,1 m)
Pohon:pára
Doplněk:50 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:čtyři čepy, dvě soustředěné zbraně

CSS Texas byl třetí a poslední Columbia-třída (nebo Tennessee-třída podle některých zdrojů[1]) kasemata pevná postavený pro Konfederační námořnictvo Během americká občanská válka. Nezačala až do roku 1864 a měla se stát součástí James River Squadron neviděla žádnou akci, než byla v klidu zajata silami Unie vybavení. CSS Texas byl pokládaný za jednoho z nejlépe postavených Konfederačních železných plátů,[2] až za CSSMississippi.[3]

Dějiny

Navrhl John L. Porter, hlavní pevná návrhářka Konfederace, CSS Texas patřil do třídy tří let 1863/64 s CSSTennessee (1863) - označovaný také jako CSS Tennessee II - a CSSColumbia navržený jako třídní sestry. Avšak pouze z těchto tří Tennessee byla dokončena a uvedena do provozu, což dokazuje její odvahu v Battle of Mobile Bay,[1] zatímco Columbia byl zahájen, ale neschopný, když byl dokončen, nikdy neviděl žádnou operační povinnost ve válce, přestože byl zajat, opraven a oceněn Union Navy.

Kýl pro CSS Texas byl stanoveno na Rocketts Naval Yard, pouze venku Richmond, Virginie. Byla spuštěno v polovině ledna 1865 téměř ve stejnou dobu nedokončená sestra Columbia byl zmrzačen mimo spásu.[4] V době Robert E. Lee Evakuace Richmondu 3. dubna 1865 zůstala nedokončená, ale neporušená v loděnici Richmond Navy Yard, jedné ze dvou plavidel (druhou byla malá dělová loď s železným trupem). CSS Beaufort ) který unikl zničení ustupujících sil Konfederace,[5] i když byly učiněny pokusy zapálit ji.[6] Zachyceno, když město padlo následující den, jak železný, tak dělový člun byly přivlastněny „pro použití v námořnictvu“, podle admirála Unie David D. Porter (nesouvisí s Texas návrhář).[5] Ve své oficiální zprávě ze dne 12. dubna 1865 Porter zmínil, že mu bylo sděleno, že motory a její části nebyly dosud nainstalovány, ale zůstaly nepoškozené, ale dokončeny ve skladech námořního dvora v Richmondu. Následně nařídil, aby vše bylo odvezeno k přepravě do Norfolk Naval Shipyard spolu s lodí, pro kterou byly určeny. Tento úkol byl zahájen 3. května 1864 a dokončen následující den, kdy Texas byl tažen třemi remorkéry po proudu, doprovázenými pevnou unií USSSangamon (1862), které velel Velitel poručíka R. Chandler, který dostal celkové zadání.[5]

Jak se válka utišovala a na rozdíl od její podobně zajaté sestry Tennessee, ona nakonec nebyla uvedena do provozu u námořnictva Unie a neviděla žádnou aktivní službu kromě zkušebního provozu dne 22. června 1865 s očividně nainstalovanými motory, jediný čas Texas bylo známo, že se plavila vlastní silou.[7] Texas byla nakonec odložena na norfolském dvoře až do 15. října 1867, kdy byla prodána v aukci za sešrotování J. N. Leonard & Co.[8] z New Haven, Connecticut, jehož výstavba původně stála 218 068 USD.[7][2]

Design

The kasematy z Texas byla zhruba osmiboká, spíše než šikmá, obdélníková, obrněná skříňka, jako na dřívějších železných pláštích Konfederace a včetně jejích třídních sester; během výstavby to bylo zkráceno a přetvořeno kvůli nedostatku kritických válečných materiálů, což také představuje podstatně snížený předpokládaný počet posádek ve srovnání s třídním sesterským CSS Tennessee II. Těsně přiléhal k jejím osmi střelným pozicím, z nichž šest mělo být použito se dvěma otočnými děly, z nichž každá střílela ze tří předních nebo zadních pozic.

Plán montáže děla a otočného vozíku určený pro CSS Texas instalace.

Podrobnosti o její výzbroji jsou útržkovité, ale její sestra Tennessee II, nesl čtyři 6,4 palce (163 mm) Brooke pušky, dvě pušky Brooke 7,0 palce (178 mm) a přišroubované torpédo připevněná k jejímu luku Tennessee II'Pancířem byly tři vrstvy železné desky o průměru 2 palce (51 mm) a místo toho, aby byla přišroubována k její palubě, byla pilotní dům vytvořila plynulé prodloužení jejího nakloněného bočního brnění. Tennessee II'maximální rychlost byla asi 5 uzly (9,3 km / h; 5,8 mph), podle některých zdrojů, a její posádka měla asi 133 námořníků. Není však jasné, jak přesně Texas by připomínala její sestru, kdyby byla dokončena, pokud vůbec, s ohledem na materiální nedostatek Texas musel bojovat při jeho stavbě, zejména kvůli jeho kasematu.

Jiné zdroje uvedly Texas a (projektovaná) nejvyšší rychlost asi 10 uzlů (19 km / h; 12 mph), a tyto si povšimnou, že oba Tennessee II a Texas ve svých finálních detailech se od sebe lišily kvůli nedostatku dostupných materiálů, zejména železné desky pro její brnění; její děla a motory byly také odlišné. Během její konstrukce byla vylepšení začleněna z poznatků získaných v boji s americkým námořnictvem.[6]

Údaje o jejích rozměrech a pohonu, které zaznamenala svaz únosci, byli později zahrnuti jako statistický souhrn do „Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání V něm bylo uvedeno, že měří 217 stop na délku, 48,6 stop nahoře, a byla navržena tak, aby čerpala 13 stop vody a 13,6 stop, když byla naložena. Dvoumotorová loď, každá poháněná samostatnou vrtulí, byla napájena dvěma kotli o rozměrech 22 (L) × 8,4 (W) × 9,1 (H) stop, vyhřívanou pecí o délce 7 (L) × 3,6 (W) s povrchem roštu 96,8 čtverečních stop. Zaznamenáno je také hodnocení inspekční důstojník Unie, který se domníval Texas jako „(...) jeden z nejlepších a nejcennějších trupů postavených Rebely“. Teprve v tomto shrnutí byla zmíněna zkušební jízda z 22. června.[7]

Populární kultura

CSS Texas je uváděn prominentně ve filmu 2005 Sahara na základě nejprodávanějších kniha stejného jména podle Clive Cussler. Ve filmu i v románu předpokládal tým lovců pokladů, kteří hledali to, co bylo na konci 20. století, bájnou pevnou konfederační občanskou válkou, nesoucí stejně mýtický poklad zlatých prutů - což představuje další převzetí tzv.Konfederační zlato "mýtus. Ve fiktivní filmové verzi historických událostí a na rozdíl od jejího historického protějšku CSS." Texas, těsně před dokončením a pod velením hrobek kapitána Masona, se dostal z Richmondu těsně před pádem města a bojoval sám přes blokádu Unie James River předtím, než úplně zmizeli a nesli to, co zbylo z válečné pokladnice Konfederace ve zlatých prutech, hromada lovců pokladů. Loď, její obsah a ostatky její posádky, které podlehly tropické nemoci, jsou o století později objeveny pohřbeny ve starém vyschlém korytě řeky Řeka Niger, hluboko v západní Africe (což vytváří nepravděpodobný předpoklad, že pevným se podařilo nějak překročit Atlantický oceán z vlastní vůle). Dobrodruhům se podaří znovu aktivovat výzbroj Texas s cílem zahnat afrického válečníka a jeho vojska, uspět v jeho zabití, přestože brnění Texas je prošpikovaný, protože se nevyrovná modernímu průbojnému munici. Loď a obsah jsou na konci filmu vzaty do vazby Smithsonian Institution, ale ne dříve, než lovci pokladů uprchli s hromadou.

Ve skutečné knize Clive Cusslerové je Texas poháněn motory, které jí umožňují vytvořit 14 uzlů, a vyzbrojen čtyřmi děly, dvěma zbraněmi Blakely 100-pounder a dvěma 9palcovými zbraněmi 68-pounder.

Dvě rekreace CSS Texas byly zkonstruovány pro film, zmenšený model a plné velikosti exteriéru a interiéru, avšak jejich vnější vzhled neodpovídal tomu, co je známo o historické lodi; místo toho nádoba, jak je znázorněna ve filmu, ve vnějším vzhledu připomínala amalgám originálu CSSVirginie (z Battle of Hampton Roads sláva a Porterův originální kasematový pevný (ko-) design, na kterém založil své dva základní, 150 ft a 180 ft, standardní designy, Columbia- třída je její rozšířená varianta) a CSS Tennessee (známá třídní sestra), které byly obě vybaveny podstatně většími a různě tvarovanými kasematami, a to z důvodů, které již byly prozkoumány výše v druhém případě.[9]

Reference

  1. ^ A b Konstam, 2001, s. 8
  2. ^ A b Gibbons, 1989, str. 23
  3. ^ Melton, 1968, str. 249
  4. ^ Gibbons, 1989, s. 34, 52
  5. ^ A b C Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání, Řada I, sv. 12, str. 98, 101 a 115, 1901
  6. ^ A b Konstam, 2001, s. 16
  7. ^ A b C Oficiální záznamy námořnictva Unie a Konfederace ve válce povstání, Série II, sv. 1, s. 269, 1921
  8. ^ Price & Lee Directory (1899)
  9. ^ Gibbons, 1989, str. 22-23, 34-35, 44-45

Zdroje

  • Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN  978-0-81731-986-1.
  • Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842–1885. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-586-8.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Gibbons, Tony (1989). Válečné lodě a námořní bitvy americké občanské války. Limpsfield, Velká Británie: Dragon's World Publishing. ISBN  1-85028-094-0.
  • Melton, Maurice (1968). Konfederační ironclady. South Brunswick, New York: Thomas Yoseloff Ltd.
  • Konstam, Angus (2001). Confederate Ironclad 1861-65. Wellingborough, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-307-1.
  • Silverstone, Paul H. (2006). Námořnictvo občanské války 1855–1883. Řada válečných lodí amerického námořnictva. New York: Routledge. ISBN  0-415-97870-X.
  • Přesto William N., Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Dotisk edice z roku 1971). Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN  0-87249-454-3.

externí odkazy