Doprava v Bruselu - Transport in Brussels

Brusel má rozsáhlou síť prostředků soukromé i veřejné dopravy. Veřejná doprava zahrnuje Bruselské autobusy, tramvaje, Bruselské metro (všechny tři provozuje STIB stejně jako soubor železničních tratí (provozovaných Infrabel ) a železniční stanice obsluhované veřejnými vlaky (provozované SNCB ). K dispozici jsou také veřejné systémy pro sdílení jízdních kol a sdílení automobilů. Letecká doprava je k dispozici na jednom ze dvou letišť ve městě ( Bruselské národní letiště a Letiště Charleroi Brusel-jih ) a lodní doprava je k dispozici přes Přístav v Bruselu. Město je podle severoevropských standardů relativně závislé na automobilech a podle průzkumu dopravy Inrix je považováno za nejvíce přetížené město na světě.[1]

Složitost belgického politického prostředí ztěžuje řešení některých dopravních problémů. The Region hlavního města Bruselu je obklopen vlámský a Valonský regiony, což znamená, že letiště a také mnoho silnic obsluhujících Brusel (zejména Bruselský prsten ) se nacházejí v dalších dvou belgických regionech. V samotném bruselském regionu jsou za dopravu v současné době odpovědní dva ministři: Pascal Smet pro veřejnou dopravu a přístav v Bruselu a Bruno De Lille [fr ] pro další dopravní témata.

Metro a tramvaj

Bruselské metro

Hlavní článek: Bruselské metro
Vývoj bruselského metra do roku 2006

Bruselské metro bylo poprvé otevřeno v roce 1976 a od té doby se rozšiřuje a od roku 2009 zahrnuje soubor čtyř linek metra, které obsluhují celkem 60 stanic metra, z nichž většina je v podzemí. Řádek 1 spojuje Stanice Brusel-západ na východ od města. Linka 2 běží ve smyčce kolem centra města. Linka 5 vede mezi západem na jihovýchod města přes centrum. Řádek 6 spojuje Stadion krále Baudouina na severozápad od Bruselu do centra města, končící smyčkou kolem centra stejným způsobem jako linka 2. Linky 3 a 4 jsou provozovány hlavními bruselskými tramvajemi.

Bruselské tramvaje

Hlavní článek: Bruselské tramvaje
Na stanici premetro přijíždí tramvaj

Bruselské tramvaje jsou starým dopravním prostředkem v Bruselu, který provozuje STIB od roku 1954, ale existují od roku 1869.[2] Bruselský tramvajový systém se postupem času hodně vyvinul, od vzestupu v první polovině 20. století (v roce 1955 bylo obsluhováno 246 km tramvajových kolejí)[3] k pádu ve druhé polovině 20. století v důsledku popularizace dopravy autobusem a autem. V roce 1988 zůstalo v Bruselu pouze 134 km tramvajových kolejí.[4] A konečně, omezená tramvajová síť byla rozšířena koncem roku 2000 rozšířením stávajících linek ze 131 km v roce 2007 na 133 km v roce 2008.[5]

Těžká železnice

Železniční síť Infrabel má celkem osm linek používaných osobními vlaky, které leží částečně zcela v bruselském regionu. Tyto linky obsluhují celkem 29 železničních stanic v Bruselu a všechna nabízejí korespondenci s jednou nebo více linkami autobusů, tramvají a / nebo metra STIB. Plánuje se, že tento systém bude upgradován na Brusel RER. The Železniční stanice Brusel-jih je hlavní stanice na Evropská síť vysokorychlostních vlaků, obsluhován TGV, Thalys, Eurostar a LED služby vysokorychlostních vlaků.

Autobusy

Hlavní článek: Bruselské autobusy

První bruselský autobus jezdil v roce 1907 z bruselské burzy cenných papírů do Ixelles radnice.[6] Síť autobusů v Bruselu nyní od roku 2008 zahrnuje 360 ​​km autobusové linky ve dne a 112 km v noci,[5] a obsluhovat 19 obcí v Bruselu. Autobusy provozované valonským (TEC ) a vlámský (De Lijn ) společnosti veřejné dopravy také provozují v Bruselu, aby umožnily valonským a vlámským lidem jít do hlavního města.

Silnice

Podle studie americké platformy dopravních informací Inrix z roku 2012 má Brusel nejvíce přetížený provoz v Severní Americe a Evropě.[7]

Silnice v Bruselu sahají od dálnic vedoucích do sousedních zemí nebo měst (evropské trasy E40, E411 a E19 plus dálnice A12 a A201) na státní silnice, hlavní silnice dolů do místních ulic. Brusel je obklopen Bruselský prsten, a protíná ji dvě menší okružní silnice: Větší prsten a Malý prsten.

Bruselské autobusy, tramvaje, taxíky, auta a kola sdílejí silniční síť v Bruselu. Systém sdílení automobilů provozuje veřejná společnost STIB s Cambio.[8]

Letiště

Brusel obsluhují dvě letiště, Bruselské národní letiště nachází se v sousední obci Zaventem je přístupný po dálnici (A201), vlaku a autobusu a dálnici A201 Letiště Charleroi Brusel-jih nacházející se mezi Bruselem a Charleroi v Gosselies, na který je přístup po dálnici (E19, poté E420) nebo soukromým autobusem.

Tchajwanci EVA Air poskytuje soukromou autobusovou dopravu z Saint-Gilles (Sint-Gillis) (poblíž Železniční stanice Brusel-jih (Midi) ) až Letiště Amsterdam Schiphol pro své belgické zákazníky jedoucí do a z Tchaj-pej a / nebo Bangkoku na letech s odletem z / do Schipholu. Tato služba spolupracuje se společností Reizen Lauwers NV.[9]

Vodní doprava

Brusel má svůj vlastní přístav a protíná ho Brusel-Charleroi kanál a Námořní kanál Brusel – Šelda.

Cyklistika

Brusel se vyznačuje relativně nízkou úrovní cyklistiky ve srovnání s Flandry a mnoha dalšími severozápadními evropskými městy. The modální podíl je přibližně 3,5% všech cest v Bruselu a 2,5% všech cest v rámci Bruselu a při vstupu / výstupu z města.[10] Míra se však v posledních letech výrazně zvýšila. Od roku 2009 je pojmenován systém sdílení jízdních kol Villo! byl zpřístupněn veřejnosti.

Brusel má vysoký počet cyklistických nehod ve srovnání s belgickými venkovskými oblastmi, ale vzhledem k městskému kontextu má většina cyklistických nehod v Bruselu za následek jen lehká zranění.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ „Brusel a Antverpy mají nejhorší provoz“. Flandry dnes. 27. června 2012. Citováno 8. prosince 2013.
  2. ^ „De 1869 à 1953“. Stib.be. Archivovány od originál dne 2013-12-21. Citováno 2014-07-17.
  3. ^ „De 1954 à 1959“. Stib.be. Archivovány od originál dne 2013-12-21. Citováno 2014-07-17.
  4. ^ „De 1980 à 1989“. Stib.be. Archivovány od originál dne 2013-12-21. Citováno 2014-07-17.
  5. ^ A b http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/WEB_RESOURCES/RA2008/Stib_RA2008_WEB.swf
  6. ^ „De 1869 à 1953“. Stib.be. Archivovány od originál dne 2013-12-21. Citováno 2014-07-17.
  7. ^ „Brusel a Antverpy mají nejhorší provoz“. Flandry dnes. 27. června 2012. Citováno 8. prosince 2013.
  8. ^ „Welkom bij cambio autodelen België“. Cambio autodelen. Citováno 7. února 2016.
  9. ^ "Mezi Belgií a letištěm v Amsterdamu." EVA Air. Citováno 29. února 2016.
  10. ^ Camille Thiry (ed.). „Cahiers de l'Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale: Les pratiques de déplacement à Bruxelles“ (PDF) (francouzsky). Bruxelles mobilité. str. 49. Citováno 25. listopadu 2013.
  11. ^ Grégory Vandenbulcke-Plasschaert, 2011. Prostorová analýza používání jízdních kol a rizika nehod pro cyklisty. Présentée en vue de l'obtention du grade de Docteur en Sciences, Université catholique de Louvain, Louvain-la-Neuve, listopad 2011. 318 stran.

externí odkazy