Námořní kanál Brusel – Šelda - Brussels–Scheldt Maritime Canal
| Námořní kanál Brusel – Šelda | |
|---|---|
 Trasa Willebroekského kanálu | |
| Specifikace | |
| Délka | 28 km (17 mi) |
| Dějiny | |
| Stavba začala | 1550 |
| Datum dokončení | 1561 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Brusel, Belgie |
| Konečný bod | Scheldt řeka, Belgie |
The Námořní kanál Brusel – Šelda (běžně pojmenovaný různými způsoby včetně Willebroekský kanál a Brusel-Willebroek kanál), je kanál v Belgie propojení Brusel s Scheldt řeka a nakonec moře. 28 km dlouhý kanál má šířku 30 m. a ponor 2 m. a spojuje města Brusel a Willebroek, kde se připojuje k Rupel řeka v osadě Klein-Willebroek. Proto byl kanál dříve oficiálně známý jako Námořní kanál Brusel-Rupel před vytvořením přímé vazby na Scheldt v roce 1997.
Kanál je jedním z nejstarších splavných kanálů v Belgii a dokonce v Evropě.
Dějiny
Stavební práce začaly v roce 1550 a trvaly až do roku 1561. Povolení k výstavbě kanálu však již bylo uděleno Filip Dobrý v roce 1436. Ale kvůli protestům města Mechelen (který vybíral daně z veškeré dopravy procházející tradiční cestou přes Zenne řeka) byl projekt pozastaven na velmi dlouhou dobu.
V roce 1531 císař Karel V. obnovil oprávnění Filipa Dobrého, ale práce nezačaly okamžitě. To nebylo až do roku 1550 Marie Maďarská (guvernérka Nizozemska) uzavřel dohodu o zahájení výstavby. Dne 16. června 1550 starosta Bruselu, Jean de Locquenghien dal průkopnický obřad.
Rozdíl v nadmořské výšce 14 m mezi Bruselem a řekou Rupel ve Willebroeku byl dosažen pomocí 4 plavebních komor. Po zprovoznění kanálu by se lodě nyní mohly vyhnout plavbě po Zenne a podléhat dani v Mechelenu.
Brzy bylo postaveno několik pánví v srdci města Brusel, v oblasti sv. Kateřiny. Všechny byly vyplněny na konci devatenáctého století, ale v některých názvech ulic jsou dodnes rozeznatelné. Průběh kanálu v Bruselu byl změněn tak, aby se napojil na Brusel-Charleroi kanál který se otevřel v roce 1832, a vytvořil tak přímé spojení mezi Přístav Antverpy a průmyslová oblast Charleroi.
Během Letní olympijské hry 1920, kanál hostil veslování Události.
V roce 1922 byl pro navigaci otevřen plně modernizovaný kanál. Nyní kanál v Rupelu vedl nový zámek ve Winthamu. Zámky na Vilvoorde a Humbeek byly nahrazeny Kapelle-op-den-Bos zámek. Nová modernizace byla zahájena v roce 1965, kanál byl rozšířen na 55 m (25 m pro plavební komory) a ponor upraven. Stavba dvou nových zámků (205 x 25 m) v Zemst (otevřen v roce 1975) a Hingene (otevřeno v roce 1997) umožnilo kanálu vést přímo do Šeldy. Bruselský přístav je nyní přístupný lodím o hmotnosti 4500 tun a tlačným konvojům o hmotnosti 9000 tun.
Kanál má zásadní význam pro dodávky ropy do Bruselu, což obvykle představuje 30 - 50% ročního provozu. V roce 1974 se roční provoz zvýšil na 14 milionů tun. Po relapsu přepravovaný objem v posledních letech opět roste. Se 7 miliony tun přepravovaných kanálem, Přístav v Bruselu je druhá vnitrozemský přístav v zemi po Přístav v Lutychu.
V návaznosti na regionalizace Belgie „správa kanálu již není v rukou„ SA Maritime “(společnost založená v roce 1896), ale dostala se pod kontrolu Přístav v Bruselu pro část na území EU Region hlavního města Bruselu a Waterwegen en Zeekanaal NV pro část v Vlámský region.
V populární kultuře
Wannes Van de Velde nahrál píseň o mostu Willebroek pojmenovaný De Brug van Willebroek.
Reference
- Tento článek byl z velké části přeložen z Článek ve francouzské wikipedii, verze 11. května 2008
- Sports-reference.com Webové stránky veslování letních olympijských her 1920.
- Karel Roose (25. října 2005). „Willebroekův kanál“. Dan Gamber. Archivovány od originál dne 02.06.2002. Citováno 2008-06-20.
Souřadnice: 51 ° 01'41 ″ severní šířky 4 ° 21'25 ″ východní délky / 51,028 ° N 4,357 ° E
