Tattenham Rohová čára - Tattenham Corner line
Tattenham Rohová čára | |
---|---|
1905 Železniční Clearing House mapa čáry Tattenham Corner a okolních čar | |
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Majitel | Network Rail |
Národní prostředí | Velký Londýn Surrey |
Termini | londýnský most London Victoria Tattenham Corner |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice, Příměstské železnice |
Systém | Národní železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Jižní |
Kolejová vozidla | Třída 377 „Electrostar“ Třída 455 |
Dějiny | |
Otevřeno | 2. listopadu 1897 |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Elektrizace | 750 PROTI DC třetí kolejnice |
Tattenham Rohová čára | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Najeto najeto London Charing Cross |
The Tattenham Rohová čára je železniční dráha v jižní Anglii, která běží mezi Purley na jihu Londýn a Tattenham Corner v Surrey.
Dějiny
Linka byla otevřena ze dvou částí. První etapa byla postavena až z Purley Kingswood jako Chipstead Valley železnice. Místní poslanec a předseda Jihovýchodní železnice v té době, pane Cosmo Bonsor navrhl linku v roce 1893.[1] Vzhledem k obtížnému terénu trasy, který by zahrnoval hluboké zářezy a těsné zatáčky, se však této myšlenky setkal nějaký odpor jeho kolegů ředitelů. Přes toto, stavba nakonec začala v roce 1896 a dne 2. listopadu 1897 jednokolejná trať do Kingswood (původně Kingswood a Burgh Heath[2]) byl kompletní.[3]
V roce 1899 Sir Cosmo Bonsor vytvořil soukromý syndikát, aby linku prodloužil z Kingswoodu na současný konec v Tattenham Corner, aby zachytil závodní provoz.[4] Podle Den derby dne 4. června 1901 bylo otevřeno rozšíření na Tattenham Corner, přičemž během této doby byla linka také upgradována z jedné na dvoukolejnou trať.[5]
Hlavním inženýrem údolí Chipstead Valley Railway byl podplukovník Arthur John Barry.[6]
Linka byla třetí kolejnice elektrifikovaný podle Jižní železnice při 660 V DC v březnu 1928, a později upgradován na 750 V DC poválečnou British Rail. Linka je nyní součástí Thameslink, jižní a velká severní franšíza.
V květnu 2011 byla stanice Smitham oficiálně přejmenována Coulsdon Town po veřejném hlasování o novém názvu stanice.
Trasa
Linka se odchyluje na východ od Brighton hlavní linka na Purley. Okamžitě se rozdělí od Caterham linka a prochází pod čarou Brightonu. To pak běží blízko k Brighton linii až k Coulsdon Town, poté se otočí na západ a sleduje Chipstead Valley, nakonec stoupání na vyvýšeninu v Tattenham Corner.
Linka je primárně a dojíždějící trasy, ale stanice v Tattenham Corner byla postavena tak, aby sloužila Dostihové závodiště Epsom Downs s velkým počtem vlaků navíc pro Derby v den Derby. K dispozici je také železniční konec v Epsom Downs, asi 2 km severně od dostihové dráhy, která byla postavena Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží a otevřen 22. května 1865.
Ústřice a bezkontaktní platební karty platí pro cestování po celé délce trasy. Linka z Purley do Tattenham Corner je umístěna zcela uvnitř Travelcard Zone 6.
Služby
Vlakovou dopravu na trati provozuje Jižní
K dispozici je celodenní služba od pondělí do soboty na London Bridge, která volá na všech stanicích do East Croydon a poté rychle na London Bridge. Tyto vlaky se kombinují / dělí v Purley, druhá část je pro Caterham linka. Ve špičce jsou k Victoria další služby. V neděli tyto vlaky navíc zastavují na všech stanicích přes Sydenham.
V době mimo špičku od pondělí do soboty, od května 2018, jezdí služba z Coulsdon Town do London Bridge, která volá na všech stanicích přes Sydenham
Téměř všechny služby z Tattenham Corner poskytuje 5 automobilů Třída 377 EMU. Služby na trase Coulsdon Town to London Bridge po trase Sydenham provozují ve všední dny vlaky třídy 455 s 8 vozy.
Strategie využití trasy Londýn a Jihovýchod vydaná v červenci 2011 stanovila prozatímní harmonogram Program Thameslink. Služby, o nichž se předpokládalo, že budou v roce 2018 fungovat prostřednictvím jádra Thameslink, obsahovaly osm automobilů Tattenham Corner na Welwyn Garden City servis.[7] To se neuskutečnilo.
V prosinci 2013 byly obnoveny staré vlečky v Tattenham Corner, aby se podpořilo noční skladování některých nových vlaků objednaných od roku 2011 jako součást procesu prodlužování vlaků.[8]
Reference
- ^ Chipstead Village Surrey (2012). „Rohová dráha Tattenham“. chipsteadvillage.org. Citováno 2012-02-25.
- ^ Southern e-group (2012). „Stanice - K“. semgonline.com. Citováno 2012-02-25.
- ^ John Speller (2012). „Chipstead Valley Railway“. spellerweb.net. Citováno 2012-02-25.
- ^ BBC R & D (2012). „BBC Kingswood Warren“. bbc.co.uk. Citováno 2012-02-25.
- ^ Adrian Wymann (2007). „Pobočka Epsom Downs - raná historie (1865 - 1928)“. Wymann.info. Citováno 2007-04-18.
- ^ Frederick Arthur Crisp Návštěva Anglie a Walesu, Svazek 14, Londýn (1906)
- ^ Strategie využití trasy v Londýně a na jihovýchodě strana 72
- ^ Foster, Alice (7. listopadu 2013). „Plány na řezání stříbrných bříz u železniční trati se dostaly pod palbu v Tattenham Corner“. Váš místní zákonný zástupce. Citováno 18. března 2016.
Další čtení
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (leden 1994). Caterham a Tattenham Corner. Londýnské příměstské železnice. Midhurst: Middleton Press. čísla 54–120. ISBN 1-873793-25-1.
- Moody, G.T. (1979). Southern Electric 1909-1979. Ian Allan. ISBN 0-7110-0924-4.
- Glover, John (2001). Southern Electric. Ian Allan. ISBN 0-7110-2807-9.