Pennsylvania Route 3 - Pennsylvania Route 3

Tento článek je o aktuální trase. Pro PA Route 3 ve 20. letech 20. století viz William Penn Highway.

Pennsylvania Route 3 marker

Pennsylvania Route 3
Informace o trase
Udržováno PennDOT, Městská část West Chester, a Město Philadelphia
Délka24,326 mil[2] (39,149 km)
Existoval1937[1]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
West End
USA 322 Bus. v West Chester
  USA 202 / USA 322 poblíž West Chester
PA 352 v Westtown Township
PA 926 v Willistown Township
PA 252 v Newtown Square
PA 320 v Broomall
I-476 poblíž Broomall
USA 1 v Havertown
USA 13 v Philadelphie
I-76 ve Filadelfii
Východní konec PA 611 ve Filadelfii
Umístění
KrajeChester, Delaware, Philadelphie
Dálniční systém
← PA 2PA 4 →

Pennsylvania Route 3 (PA 3) je 24,3 míle (39,1 km) státní silnice nachází se v jihovýchodní části města Pensylvánie. Trasa spojuje US Route 322 Business (USA 322 Bus.) In West Chester s PA 611 v Philadelphie. Trasa začíná v centru West Chester a směřuje na východ z města jako jednosměrný pár ulic. Mezi West Chester a Upper Darby Township „PA 3 sleduje čtyřproudovou jízdu rozdělená dálnice pojmenovaný West Chester Pike přes příměstské oblasti. Podél tohoto úseku trasa prochází Edgmont, Newtown Square, Broomall, a Havertown. Trasa má přestupní uzel s Mezistátní 476 (I-476) mezi Broomallem a Havertownem. Po dosažení Upper Darby míří PA 3 do Philadelphie Market Street. Ve Filadelfii trasa vede po několika jednosměrných párech Chestnut Street na východ a Walnut Street na západ dovnitř West Philadelphia než se vydáte do Centrum města Philadelphia podél Market Street na východ a John F. Kennedy Boulevard na západ a končí v Filadelfská radnice.

Philadelphii a West Chester spojila polní cesta z roku 1793. The Philadelphia a West Chester silnice Company byl vytvořen k vybudování zpoplatněná silnice mezi oběma místy v roce 1848. Dálnice byla postavena jako prkna silnice mezi Philadelphií a Newtown Square v padesátých letech minulého století, než se v osmdesátých letech stal kamennou cestou. Na části dálnice byla v padesátých letech 19. století postavena koňská železniční trať vozík služba byla zavedena v 90. letech 19. století. Stát převzal West Chester Pike v roce 1918. V roce 1927 byla trasa označena jako součást PA 5. PA 3 nahradil označení PA 5 mezi West Chester a Philadelphií v roce 1937. Trolejbusová doprava byla v 50. letech nahrazena autobusy, aby bylo možné rozšířit PA 3 mezi West Chester a Philadelphií na čtyři pruhy. V roce 1960 byla PA 3 posunuta tak, aby skončila v USA 13 v Jihozápadní Filadelfie. Směrování bylo přesunuto na USA 13 západně od University City do roku 1970 předtím, než byla trasa prodloužena na východ k filadelfské radnici v 70. letech.

Popis trasy

Kraje Chester a Delaware

PA 3 na západ kolem PA 926 ve Willistown Township

PA 3 začíná na křižovatce s USA 322 Bus. (High Street) v centru města čtvrti West Chester v Chester County blízko historického Okresní soud v Chesteru. Odtud trasa vede na severovýchod k jednosměrný pár East Market Street na východ a East Chestnut Street na západ. Jednosměrné ulice nesou dva pruhy v každém směru, když procházejí kolem obchodů v centru města. Na křižovatce s ulicí Matlack Street se směr PA 3 na západ přesouvá z ulice East Chestnut Street do ulice East Gay Street. Trasa nadále sleduje East Market Street na východ a East Gay Street na západ přes obchodní oblasti, procházející severně od konce West Chester železnice na Stanice West Chester podél East Market Street. PA 3 opouští West Chester West Goshen Township a přichází k východu na východ a vstupu na západ s Paoli Pikeovou. V tomto bodě se oba směry trasy spojují a směřují na východ čtyřproudovou cestou rozdělený West Chester Pike, procházející obytnými oblastmi. PA 3 přichází k výměně s USA 202 /USA 322 dálnice a vede kolem podniků a některých domů. Silnice se křiví na východ-jihovýchod na Strasburg Road křižovatka a přejde do East Goshen Township, kde pokračuje kolem předměstských čtvrtí a obchodních zařízení. Vstupuje PA 3 Westtown Township a dosáhne křižovatky s PA 352, tvořící krátký konkurence před rozdělením PA 352 na jihovýchod. Cesta pokračuje na východ zalesněnými oblastmi s obytnými členěními, jak pokračuje do Willistown Township. Trasa protíná východní konec PA 926 a křivky na východ-severovýchod skrz směsici polí a lesů s některými domy, přecházející přes Ridley Creek.[3][4]

PA 3 na západ kolem PA 320 v Broomall

Vstupuje PA 3 Edgmont Township v Delaware County jak prochází na sever od Státní park Ridley Creek. Silnice pokračuje na východ s některými domy a podniky, křižuje Providence Road. Po průchodu na jih od nákupního centra se trasa kříží Crum Creek do Newtown Township a míří na jih od památníku veteránů v Delaware County, kde prochází směsicí polí a rozvoje. PA 3 křižuje na východ na křižovatce Boot Road a prochází mezi obchodním areálem na sever a obytnou čtvrtí na jih. Silnice směřuje do obchodních oblastí a vede na křižovatku s PA 252 v komunitě Newtown Square. Po křižovatce PA 252 trasa pokračuje na východ kombinací předměstských obytných a komerčních oblastí. Na křižovatce Media Line Road přechází PA 3 Marple Township a brzy protíná Springfield Road. Silnice prochází více domů a podniků a přichází na křižovatku s PA 320 v komunitě Broomall. Trasa pokračuje v blízkosti předměstských čtvrtí s některými podniky, než dojde na výměnu s I-476.[3][5]

PA 3 na východ v Upper Darby, v pozadí panorama Philadelphie

Za výměnou I-476 protíná PA 3 Lawrence Road a protíná Darby Creek do Haverford Township. Silnice pokračuje na východ kolem domů a podniků, když prochází komunitou města Havertown křížení Eagle Road. Dále na východ se trasa kříží Naylors Run a míří do komunity Llanerch, kde se protíná Darby Road na krátkou vzdálenost před příjezdem na křižovatku s USA 1. Po překročení USA 1 vstupuje PA 3 Upper Darby Township a pokračuje kolem předměstských podniků a domů. Silnice protíná státní silnici a směřuje do více městských oblastí rezidenční a komerční výstavby. Sada SEPTA trolejové dráhy začnou běžet ve středu, než trasa přijde na Terminal Square, kde protíná SEPTA Trasa 101 a 102 trolejové vedení na úrovni. Kromě toho směřuje PA 3 na východ na čtyřproudové silnici nerozdělené Market Street jak prochází mezi SEPTA 69. Street Transportation Center na sever a městské podniky na jih, získají medián před křižovatkou 69. ulice. Trasa se opět stává nedělenou a prochází více komerčním rozvojem a tvoří hranici mezi městem Millbourne na sever a Township Upper Darby na jih. PA 3 míří kolem některých domů, než se stane rozdělenou dálnicí na východním okraji Millbourne jako SEPTA Market – Frankford Line stoupá projít přes silnici.[3][5]

Philadelphia County

Viz také: Chestnut Street (Filadelfie), Walnut Street (Filadelfie), a Market Street (Filadelfie)

PA 3 prochází přes Cobbs Creek do města Philadelphie v Philadelphia County, kde se okamžitě rozděluje z Market Street odbočením na jih na Cobbs Creek Parkway u Stanice 63. ulice na trati Market – Frankford Line. Trasa navazuje na čtyřproudovou nedělenou dálnici Cobbs Creek mezi lesy podél potoka na západ a městskou zástavbou na východ, než se rozdělí na východ na jednosměrný pár. Následuje směr PA 3 na východ Chestnut Street zatímco směr PA 3 na západ následuje Walnut Street blok na jih. Chestnut Street nese tři pruhy jednosměrného provozu na východ, zatímco Walnut Street nese dva pruhy jednosměrného provozu na západ. PA 3 sleduje ulici Chestnut a Walnut na východ přes obytné oblasti West Philadelphia, procházející několika bloky řadové domy s některými podniky. Walnut Street přechází na sever od William L. Sayre High School mezi 59. a 58. ulicí, zatímco Chestnut Street prochází jižně od West Philadelphia High School před křížením 49. ulice, jižně od Community College of Philadelphia West Regional Center kolem 48. ulice a jižně od Západokatolická přípravná střední škola před přejetím 45. ulice. Dále na východ se trasa dostane k University City sousedství Philadelphie, kde Walnut Street vede podél okraje University of Pennsylvania kampus. Ulice protínají trolejbusovou dráhu SEPTA na 40. ulici. Po dosažení USA 13 PA na západ se posune z Walnut Street na Market Street, běží souběžně s USA 13 na jih ve čtyřproudové rozdělené 38. ulici mezi ulicemi Market a Walnut; 38th Street nese trolejbusovou dráhu SEPTA ve směru na sever. Na východ od USA 13 navazuje PA 3 na západ na Market Street, tříproudovou silnici s střední levý odbočovací pruh. V tomto bodě vede trasa SEPTA Market – Frankford Line pod Market Street se SEPTA Linky metra a povrchu připojuje se k ulici 36th. Eastbound PA 3 pokračuje na východ v jednosměrné ulici Chestnut. Trasa prochází několika vícepodlažními komerčními budovami, protože prochází severní částí Drexel University kampus. Na 33. ulici se PA 3 z východu stočí na sever a připojí se na západ na Market Street a pokračuje na východ.[3][5]

PA 3 (Market Street) na východ se blíží k jeho východnímu konci na PA 611 (15. ulice) na západním okraji filadelfské radnice

Po dosažení 32. ulice se PA 3 rozdělí na další jednosměrný pár, přičemž PA 3 na východ pokračuje na východ podél Market Street a na západ PA 3 po čtyřproudové ulici John F. Kennedy Boulevard, přičemž obě jsou obousměrné. Trasa prochází pod CSX je Harrisburg Subdivision před příjezdem na křižovatku 30th Street v Stanice 30. ulice, který slouží Amtrak je Severovýchodní koridor, Regionální železnice SEPTA systém a NJ Transit je Atlantic City Line. Směr na východ prochází na jih od stanice jako čtyřproudá nerozdělená ulice. Směr na západ se ohýbá na sever kolem stanice a vede po jednosměrné ulici se dvěma jízdními pruhy, které směřují na sever na Schuykill Avenue a kříží se pod kolejemi SEPTA, než se otočí na západ na Arch Street. Poté prochází na jih od Cira Center a křižuje na jih jako 30. ulice pod tratěmi SEPTA, než se otočí na západ na John F. Kennedy Boulevard. Bezprostředně na východ od 30th Street Station má PA 3 přestupní uzel s I-76 (Schuylkill dálnice ) než přejde přes Řeka Schuylkill a pak Stezka řeky Schuylkill a CSX Philadelphia Subdivision na východním břehu řeky na Market Street Bridge na východ a na John F. Kennedy Boulevard Bridge na západ.[3][5]

V tomto okamžiku PA 3 míří do Centrum města Philadelphia na čtyřproudové nedělené tržní ulici na východ a čtyřproudové dělené na ulici John F. Kennedy Boulevard na západ. Ulice procházejí několika mrakodrapy v centru města a směr na západ běží na jih od SEPTA Hlavní trať koleje, které směřují do Spojení dojíždějícího do centra města tunel na 20. ulici. Na křižovatce 20. ulice se oba směry PA 3 stávají jednosměrnými ulicemi, přičemž Market Street nese čtyři pruhy provozu na východ a John F. Kennedy Boulevard nese čtyři pruhy provozu na západ, když míří do Penn Center obchodní čtvrť. Východ PA 3 přechází na sever od Liberty Place mezi 17. a 16. ulicí, zatímco PA 3 směřující na západ prochází na jih od Comcast Center mezi 18. a 17. ulicí, Předměstská stanice - regionální železnice SEPTA mezi ulicemi 17. a 16. a LOVE Park mezi 16. a 15. ulicí. PA 3 dosáhne svého východního konce v PA 611 (která vede severojižním směrem Broad Street přes Filadelfii) na 15. ulici, která tvoří západní část Penn Square Filadelfská radnice.[3][5]

Dějiny

Stará značka PA 3 na Walnut a 44. ulici ve West Philadelphii

Od roku 1793 do roku 1850 spojovaly Filadelfii a West Chester polní cesta používaná koňskými povozy a vozy. Společnost Philadelphia and West Chester Turnpike Road Company byla založena v březnu 1848 s cílem vybudovat mýto mezi ulicemi 38th a Market ve Filadelfii a Newtown Square. Dálnice měla mít po celé délce pět mýtných domů. West Chester Pike byl postaven za účelem zlepšení zemědělství a výroby v okrese Delaware. Dálnice se stala prkna silnice mezi lety 1850 a 1868. Železniční doprava byla poprvé použita na dálnici v roce 1859, kdy společnost Delaware County Passenger Rail Road Company postavila 4 míle (6,4 km) koňskou železniční trať z 38. a ulic Market ve Filadelfii do Howard House v Horním Darby. Celá silnice mezi Filadelfií a Newtown Square se stala kamennou cestou do roku 1885. Filadelfská a West Chester Traction Company založila vozík služba podél West Chester Pike mezi 63. ulicí ve Filadelfii a Newtown Square v roce 1895. Nejprve byly použity parní figuríny, ale o rok později byly představeny elektrické trolejbusy. Trolejové vedení bylo v roce 1898 prodlouženo na západ do West Chesteru. Trolejové vedení následovalo po jižní straně silnice. Po výstavbě terminálu 69. ulice v Horním Darby v roce 1907 zaznamenala trasa West Chester Pike rostoucí příměstský rozvoj. V roce 1918 převzal stát West Chester Pike stát s odstraněním mýtného.[6]

PA 3 západní konec na US 322 Bus. ve West Chesteru

Západní Chester Pike byl označen jako legislativní cesta 133, když Sproul Road Bill byl přijat v roce 1911.[7] V roce 1927 byly West Chester Pike a Market Street ve Filadelfii označeny jako součást PA 5, který běžel podél Dálnice od jezera k moři.[8][9] Mezi centrem West Chester a Paoli Pike měl PA 5 souběžnost s USA 122 /PA 52 (později USA 202) podél Gay Street.[10] V roce 1937 byl PA 3 uveden do provozu mezi USA 202 / USA 322 /PA 100 (nyní USA 322 Bus.) ve West Chester a USA 30 ve Filadelfii a nahrazuje předchozí označení PA 5.[1][11] Ve Filadelfii byl PA 3 posunut do roku 1940, aby sledoval ulice Chestnut a Walnut na východ, než se otočil na sever v 5. a 6. ulici, aby se setkal s USA 30 při přístupu k Most Ben Franklin přes Delaware River.[12]

Část PA 3 na ulici F. F. Kennedyho Boulevard byla původně součástí ulice Filbert Street.[13] Úsek mezi Market Street a Filbert Street kdysi obsahoval viadukt nesoucí několik stop po Pennsylvania železnice to vedlo k Stanice Broad Street. Viadukt poskytoval fyzickou a sociální bariéru mezi oblastmi na sever a na jih od Market Street, která se stala známou jako „Čínská zeď. “V roce 1930 otevřela Pensylvánská železnice předměstskou stanici s novým mostem přes řeku Schuylkill a železniční trať rovnoběžně s„ čínskou zdí “vedoucí k nové stanici. Otevřením předměstské stanice plánovala pensylvánská železnice uzavřít Broad Street Station a zbourat „čínskou zeď“ a nahradit ji širokou ulicí nazvanou Pennsylvania Boulevard, která by obsahovala několik kancelářských budov. Velká deprese pozastavit tyto plány a stanice Broad Street a „čínská zeď“ budou nadále používány až do roku 1952.[14] Stanice a viadukt byly zničeny a Pennsylvania Boulevard byl postaven v roce 1950, s obchodní čtvrti Penn Center postavené podél bulváru. V rámci výstavby bulváru byl postaven nový most přes řeku Schuylkill vedoucí ke stanici 30. ulice.[14][15] Pennsylvania Boulevard byl později přejmenován na John F. Kennedy Boulevard.[14]

A Route 103 vozík na West Chester Pike v roce 1964. Trasa 103 běžela po West Chester Pike dlouho, pak se rozcházela na sever k Ardmore.

V roce 1954 pravidelná trolejbusová doprava mezi Filadelfií a West Chesterem skončila plánem na rozšíření PA 3. Trolejbusová doprava ve špičkách pokračovala až do roku 1958.[6] Trolejbusová doprava byla nahrazena autobusy, které jsou dnes součástí SEPTA Route 104 servis.[6][16] V polovině padesátých a počátku šedesátých let byla část PA 3 ve West Chester Pike rozšířena na čtyřproudou silnici.[6] USA 202 a PA 3 byly do roku 1959 směrovány na jednosměrný pár ve West Chesteru podél ulic Market a Gay.[17] V roce 1960 byla PA 3 přesměrována, aby následovala Cobbs Creek Parkway a Baltimore Avenue skončit v USA 13 na křižovatce cest Baltimore a Whitby v Jihozápadní Filadelfie.[18] Trasa byla srovnána tak, aby následovala ulice Chestnut a Walnut do USA 13 na 44. a 43. ulici do roku 1970.[19] Rovněž do této doby byla odstraněna souběžnost USA 202 ve West Chesteru, protože byla přesměrována dálnice, aby obešla čtvrť na východ podél USA 322.[20] PA 3 byla rozšířena na východ do PA 291 a PA 611 na radnici ve Filadelfii v 70. letech. Trasa následovala ulice Chestnut a Walnut do USA 13 na 38. ulici a poté pokračovala podél Chestnut Street na východ a Market Street na západ k 30. ulici, kde se přesunula na Market Street na východ a John F. Kennedy Boulevard na západ.[21]

V roce 2012 byla část PA 3 mezi Adams Street ve West Chesteru a USA 202 / US 322 ve čtvrti West Goshen pojmenována po dálnici Roberta J. Thompsona na počest bývalého senátora státu Robert J. Thompson. Slavnost se konala dne 9. října 2012 za účasti senátora státu Andy Dinniman a přítomní státní a místní úředníci.[22]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[2]kmDestinacePoznámky
ChesterWest Chester0.0000.000
USA 322 Bus. (High Street / Chestnut Street)		Západní konec
West Goshen Township0.8051.296Paoli PikeVýchod východ a západ vstup
1.3382.153 USA 202 / USA 322 (West Chester Bypass) - Král Pruska, Downingtown, Wilmington, ChesterVýměna
Westtown Township4.5187.271 PA 352 na sever (Chester Road) - FrazerZápadní konec konkurence s PA 352
4.6487.480 PA 352 na jih (Chester Road) - LimaVýchodní konec souběžnosti s PA 352
Willistown Township6.33810.200 PA 926 západ (Street Road) - Cheyney, WesttownVýchodní konec PA 926
DelawareNewtown Township11.30818.198 PA 252 (Newtown Street Road) - Paoli, Média
Marple Township13.45621.655 PA 320 (Sproul Road) - Villanova, Swarthmore
14.56023.432 I-476 (Mid-County Expressway) - Setkání v Plymouthu, ChesterVýjezd 9 na I-476
Haverford –Upper Darby
městská čára		17.11727.547 USA 1 (Township Line Road)
PhiladelphiePhiladelphie22.45136.131 USA 13 (38. ulice)Krátká souběžnost mezi západním PA 3 a USA 13
23.32137.532 I-76 (Schuylkill dálnice ) až I-95 / I-676 – Valley Forge, Centrální Filadelfie, LetištěVýjezd 345 na I-76; přístup přes Schuylkill Avenue
24.32639.149 PA 611 (John F. Kennedy Boulevard / 15. ulice)Náměstí Penn; východní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic
  • Flag of Pennsylvania.svg Pensylvánský portál
  • Libertybell alone small.jpg Portál Philadelphia

Reference

  1. ^ A b Van Dyke, Warren (14. dubna 1937). „Vaše dálnice“. Express. Lock Haven, PA. p. 5. Citováno 6. listopadu 2015 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  2. ^ A b Úřad pro údržbu a provoz (leden 2015). Přímkové diagramy systému správy silnic (Zpráva) (vydání 2015). Pensylvánské ministerstvo dopravy. Citováno 30. června 2015.[mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b C d E F Google (15. prosince 2014). "přehled Pennsylvania Route 3" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 15. prosince 2014.
  4. ^ Chester County, Pennsylvania (Mapa) (17. vydání). 1 "= 2 000 '. Mapa ADC. 2006. ISBN  0-87530-778-7.
  5. ^ A b C d E Metro Philadelphia, Pensylvánie (Mapa) (19. vydání). 1 "= 2 000 '. Mapa ADC. 2006. ISBN  978-0-87530-777-0.
  6. ^ A b C d Edgcumbe, Stephen J. (2012). West Chester Pike. Obrazy Ameriky. Charleston, SC: Arcadia Publishing. p. 8. Citováno 15. prosince 2014.
  7. ^ Mapa Pensylvánie ukazuje státní silnice (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1911. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 14. prosince 2014.
  8. ^ Pennsylvania Highway Map (východní strana) (Mapa). Gulf Oil. 1926. Citováno 26. prosince 2007.
  9. ^ Mapa dálnice v Pensylvánii (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1927. Citováno 26. prosince 2007.
  10. ^ Pennsylvánská dálniční mapa (metro Philadelphia) (Mapa). Gulf Oil. 1928. Citováno 8. listopadu 2007.
  11. ^ Oficiální silniční mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1940. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 24. června 2010.
  12. ^ Oficiální silniční mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1940. Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2011. Citováno 1. ledna 2014.
  13. ^ Philadelphie (Mapa). Rand McNally and Company. 1921. Citováno 14. prosince 2016.
  14. ^ A b C Ujifusa, Steve (12. února 2008). „Z naší kolekce Reprise: Vytvoření spojení dojíždějícího do centra města“. PlanPhilly. Citováno 14. prosince 2016.
  15. ^ Philadelphia Street Map, 1959 (Mapa). Bureau of Surveys and Design, Dept. of Streets. 1959. Citováno 14. prosince 2016.
  16. ^ "Jízdní řád 104 autobusu" (PDF). SEPTA. Citováno 15. prosince 2014.
  17. ^ Obecná dálniční mapa Chester County, Pennsylvania (PDF) (Mapa) (List 1 ed.). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1959. Citováno 16. prosince 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  18. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1960. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011. Citováno 16. ledna 2014.
  19. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Archivovány od originál (PDF) 24. července 2011. Citováno 16. prosince 2014.
  20. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 16. prosince 2014.
  21. ^ Oficiální dopravní mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dopravy. 1980. Archivovány od originál (PDF) 24. července 2011. Citováno 17. ledna 2014.
  22. ^ „Dinniman věnuje dálnici Roberta J. Thompsona“. www.senatordinniman.com. Senátor Andy Dinniman. 9. října 2012. Archivovány od originál 16. listopadu 2019. Citováno 6. března 2020.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata

Média související s Pennsylvania Route 3 na Wikimedia Commons