Pobočka West Chester - West Chester Branch - Wikipedia

The Pobočka West Chester byl místní cestující a náklad železnice linka vlastněná Pennsylvania železnice (PRR) a novější Penn Central. Linka spojená s Philadelphia-Washington hlavní linka (Severovýchodní koridor) na křižovatce Arsenal poblíž University of Pennsylvania a Philadelphia-Chicago hlavní linka u Frazer, Pensylvánie. Část tohoto řádku se nyní nazývá Media / Elwyn Line a je ve vlastnictví SEPTA.

Dějiny

Penn Central Silverliner ve West Chesteru v roce 1970

Pobočku tvořily železniční tratě postavené dvěma společnostmi v 19. století.

Jedna část, linka 9 mil (14 km) od West Chester na Malvern, byla postavena po roce 1831 West Chester železnice.[1] PRR pronajala linku v roce 1859,[2] a přesunul Malvernův konec do a křižovatka ve Frazeru v roce 1880. PRR získala železnici West Chester v roce 1903.

Druhá část, linka vzdálená 42 kilometrů Philadelphie do West Chester, byla postavena West Chester a Philadelphia železnice (WC&P) mezi 1852 a 1858.[2]:513 V roce 1880 koupila společnost WC&P společnost PRR Philadelphia, Wilmington a Baltimore železnice (PWB), která jej v následujícím roce sloučila do Philadelphia a Baltimore centrální železnice.[3]

Jako pobočka PRR West Chester, linka nabídla dojíždějící železnice služba mezi Philadelphie, Média a West Chester, krajské město Chester County. Ve 20. letech 20. století PRR elektrifikovaný linky Paoli a Chestnut Hill, poté její hlavní linka Philadelphia-Washington do Wilmington a pobočka West Chester ven do West Chester.[4]

PRR ukončil osobní dopravu z West Chesteru do Frazeru v roce 1932 a odstranil tyto stopy na počátku 1960.[5] V letech 1971 a 1972 došlo k výplachům v okolí Pobočka Chester Creek a Pobočka Octoraro, kvůli silným bouřím a Hurikán Agnes. Následně Penn Central (PC) ukončil službu severně od West Chesteru a částí nedalekých poboček a odstranil některé stopy.

Dnes přednost v jízdě stále je vidět na místech.

Pozdější roky

Po PC bankrot a vznik Conrail v roce 1976 byl provoz a vlastnictví pobočky West Chester postoupen Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA) v roce 1983. SEPTA provozovala linku jako službu R3-Media / West Chester až do roku 1986, kdy byla služba zkrácena na Elwyn.

Počátkem roku 2014 provozuje SEPTA dojíždějící železniční dopravu na trati mezi Filadelfií a Elwyn, zatímco West Chester železnice provozuje o víkendech vyhlídkový výletní vlak mezi West Chester a Glen Mills. K příležitostné noční nákladní dopravě dochází prostřednictvím Amtrak získat kolejový předřadník od a lom v Glen Mills.

Obnovení služby

SEPTA plánuje obnovit železniční dopravu západně od Elwynu do nové stanice Park and Ride v Wawa v roce 2021.[6]

Pensylvánské ministerstvo dopravy plánuje prozkoumat, kolik by stálo obnovení regionální železniční dopravy SEPTA do West Chesteru.[7]

Viz také

Reference

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata
  1. ^ Jones, James A. „Stručná historie přepravy ve West Chesteru“. Zpřístupněno 02.01.2010.
  2. ^ A b Chudák, Henry V. (1860). Historie železnic a kanálů Spojených států amerických. 1. New York: John H. Schultz & Co.
  3. ^ Zpráva o ocenění ICC z Železnice ve Filadelfii, Baltimoru a Washingtonu, podaná 30. června 1918
  4. ^ Zdroje historie přepravy (railsandtrails.com). „Pensylvánská železnice.“ Přístupné 31. 12. 2010.
  5. ^ Jones, James A. „Železnice a stanice v okrese Chester.“ Přístupné 01.01.2011.
  6. ^ „Elwyn to Wawa“. septa.org. SEPTA. Února 2016.
  7. ^ Monhollan, Candice (30. dubna 2016). „SEPTA plánuje vypracovat studii proveditelnosti pro obnovení železniční dopravy do West Chesteru“. Denní místní zprávy.

Další čtení

externí odkazy