SS Batavier II (1897) - SS Batavier II (1897)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Batavier II.

SS Batavier II, jak se objevila v letech 1897–1909
SS Batavier II, jak se objevila v letech 1897 až 1909
Dějiny
Název:SS Batavier II
Majitel:William Müller & Co.[1]
Operátor:Batavierova linie[1]
Registrační přístav:Holandsko Rotterdam[2]
Trasa:Rotterdam – Londýn[1]
Stavitel:Gourlay Brothers, Dundee, Skotsko[2]
Číslo dvora:176[2]
Spuštěno:17. srpna 1897[2]
Dokončeno:Října 1897[2]
Zachyceno:chycen jako cena podle UB-6, 24. září 1916[1]
Osud:bez skořápky a potopena HMSE55, 27. července 1917[3]
Obecná charakteristika
Typ:parní balíček
Tonáž:
  • ve skutečném stavu: 1136GRT[2]
  • po roce 1909: 1335GRT
Délka:
  • ve vestavěném provedení: 74,4 m (244 ft 1 v) (lpp )[2]
  • po roce 1909: 79,7 m (261 ft 6 v)
Paprsek:10,2 m (33 ft 6 v)[2]
Pohon:1 × 4-válec, parní stroj s trojitou expanzí,[2] 2 000 IHP (1 500 kW)
Rychlost:13 až 14 uzlů (24–26 km / h)[1][2]
Kapacita:

SS Batavier II byl parní balíček pro Batavierova linie která se plavila mezi Rotterdam a Londýn po většinu své kariéry. Loď byla postavena v roce 1897 Gourlay Brothers z Dundee. Holandská loď mohla přepravit omezené množství nákladu a až 321 cestujících. Byla přestavěna v roce 1909, což zvýšilo její délku o více než 5 metrů (16 ft).

Během první světové války se Batavierova linie pokusila udržet službu, ale v září 1916 Batavier II byl chycen jako cena německou ponorkou UB-6 a vplul do Zeebrugge a zachována. O deset měsíců později, Batavier II byl ostřelován britskou ponorkou E55 a potopil se poblíž Texel.

Kariéra

Batavier II a její sesterská loď Batavier III byly postaveny pro William Müller and Company podle Gourlay Brothers z Dundee, Skotsko. Loď byla spuštěno dne 17. srpna 1897. Při stavbě byla dlouhá 74,4 m (244 ft 1 v) (mezi svislicemi ) a 10,2 m (33 ft 6 v) přibližně. Batavier II byl poháněn jediným čtyřválcem, parní stroj s trojitou expanzí 2 000 udávaných koňských sil (1 500 kW), které ji posunuly na 14 uzlů (26 km / h). Mohla přepravit až 321 cestujících: 44 palců první třída, 27 ve druhé třídě a až 250 palců řízení.[1] Byla uvedena na 1136hrubé registrační tuny (GRT).[2]

Po dokončení v říjnu 1897 nastoupila do 683 tun Batavier I. v paketové službě mezi Rotterdamem a Londýnem. K dvojici se přidal Batavier III po jejím dokončení v listopadu.[4] V Rotterdamu lodě zakotvily u Willemspleinu; v Londýně lodě původně zakotvily poblíž londýnský most, ale v roce 1899 přešel na celnici a vlnové nábřeží poblíž Tower Bridge.[1] Také od roku 1899 byla denně kromě neděle nabízena služba Batavier Line mezi Rotterdamem a Londýnem;[5] každá z lodí uskutečnila tři zpáteční lety týdně.[3] Kromě cestujících Batavier II mohl také nést omezené množství nákladu. Typickým příkladem může být dávka 1 dlouhé tuny (1,1 malé tuny) suché chemikálie buničina v 5 balících přepravených do Londýna v březnu 1907.[6] V roce 1909 Batavier II byl přestavěn na 1335GRT a prodloužena o 5,3 m (17 ft 5 v) na 79,7 m (261 ft 6 v).[2]

Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 pokračovala Batavierova linka ve službě na trase Rotterdam - Londýn. V prosinci 1914 Batavier II zprávy, když nosiči manipulující s přepravkou švédských zápasů o hmotnosti 340 liber (340 liber) objevili útěk Německá armáda důstojník uvnitř. Plán zjevně spočíval v jeho přepravě z Londýna do Rotterdamu Batavier II. Děj se rozpadl, když nosiči mohli pohybovat těžkou bednu pouze jejím rolováním, což člověka uvrhlo do bezvědomí; důstojník byl vrácen do vazby britských vojenských úředníků.[7]

V červnu 1915 cestující pokračovali Batavier II byl svědkem útoku dvou německých letadel na britský parník mezi Galloper a North Hinder Lightships. Útok byl přerušen, když nad loď dorazily dva britské letouny, aby zaútočily na německé letadlo; žádný z letadel nebyl zničen a loď byla nezraněná.[8]

Dne 24. září 1916, po Batavier II opustila Rotterdam, loď zastavila německá ponorka UB-6. Byla chycena jako cena a vplul do němčiny Zeebrugge. Tam, Batavier II'Holandská posádka a cestující žen a dětí byli propuštěni a posláni vlakem do Rotterdamu.[9][10] Němci zabavili lodní náklad jídla. Také na palubě Batavier II byli čtyři uprchlí Rusové váleční zajatci a Richard Hansemann, německý podnikatel z New Yorku.[11] Americké noviny přinesly zprávy o Hansemannově nepříjemné situaci a do 1. října hlásily, že by na něj pravděpodobně udělal dojem německá armáda.[12]

Batavier II'Místo pobytu a aktivity v příštích deseti měsících jsou nejisté. Nějakou dobu zůstala pod německou kontrolou,[13] ale jak dlouho není jasné ze zdrojů. Batavier II byl zpět pod holandskou kontrolou koncem července 1917.[14]

27. července 1917 Batavier II byl ostřelován britskou ponorkou E55 těsně mimo nizozemské teritoriální vody.[1][14][Poznámka 1] Poškozeno E55'střelba, Batavier II'Posádka ji nasměrovala zpět do nizozemských teritoriálních vod. E55 pak poslal a cenová posádka na palubě Batavier II a plavila se zády mimo nizozemské vody. V době, kdy holandský torpédový člun dorazil na scénu, Batavier II nabíral vodu a vracel se zpět na nizozemské území. Torpédový člun poslal zprávu „respektujte neutralitu“ E55 který získal její cenovou posádku a odešel. Navzdory snahám zastavit tok vody[15] Batavier II potopil 1 námořní míli (1,9 km) od Molengat North Buoy, pryč Texel.[2]

Poznámky

  1. ^ Zdroje střídavě identifikují ponorku jako HMSL55, na kterém stavba ještě nezačala v červenci 1917; nebo „C55"', nikdy nepoužíván britskou ponorkou. Viz: "Zachycení nizozemské lodi ponorkou". Christian Science Monitor. 1. srpna 1917. str. 1. Viz také: "Jak byl potopen Batavier II." The New York Times. 1. srpna 1917. str. 2.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i "Batavierova linie". Pohlednice Simplon: Web osobní lodi. Ian Boyle. Citováno 17. března 2009.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m "Batavier II (5600938)". Miramar Ship Index. Citováno 17. března 2009.
  3. ^ A b "Batavierova linie". Seznam lodí. 9. března 2007. Archivovány od originál dne 22. května 2012. Citováno 17. března 2009.
  4. ^ "Batavier III (5600939)". Miramar Ship Index. Citováno 17. března 2009.
  5. ^ van Ysselsteyn, str. 222.
  6. ^ „Britské dovozy chemické a mechanické dřevní buničiny za týden končící 23. března 1907“. The World's Paper Trade Review; Týdenní deník pro výrobce papíru a inženýry. Londýn: W. John Stonhill & Co. XLVII (14): 42. 5. dubna 1907. OCLC  49480751.
  7. ^ „Najít německého důstojníka ukrytého ve velké krabici“ (pdf). The New York Times. 13. prosince 1914. str. 2. Citováno 18. března 2009.
  8. ^ Spooner, Stanley, ed. (4. června 1915). „Letadla a válka“. Let. Londýn: Royal Aero Club. VII (23): 404. ISSN  0015-3710. OCLC  6674288.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  9. ^ „Němci zabavili další holandskou loď“ (pdf). The New York Times. 25. září 1916. str. 1. Citováno 18. března 2009.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy UB 6“. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Citováno 18. března 2009.
  11. ^ „Němci drží Newyorčana“. The Washington Post. 27. září 1916. str. 3.
  12. ^ „Možná se musí připojit k armádě“ (pdf). The New York Times. 1. října 1916. str. 5. Citováno 18. března 2009.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Batavier Ii (str.)“. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Citováno 18. března 2009.
  14. ^ A b "Jak byl potopen Batavier II." The New York Times. 1. srpna 1917. str. 2.
  15. ^ "Zachycení nizozemské lodi ponorkou". Christian Science Monitor. 1. srpna 1917. str. 1.

Bibliografie

  • van Ysselsteyn, Hendrik Albert (1908). Přístav v Rotterdamu (3d ed.). Rotterdam: Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC  60983381.