Třída LCDR Acis - LCDR Acis class
LCDR Acis třída LCDR H třída | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The LCDR Acis třída byla třída čtrnácti parních lokomotiv 0-6-0 uspořádání kol. Byly navrženy William Martley pro Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) jako nákladní lokomotivy.
V letech 1859–60 rada LCDR zvažovala potřebu nových lokomotiv pro provozování linek, které byly ve výstavbě. Po konzultaci s různými inženýry, včetně Charlese Patricka Stewarta (z Sharp, Stewart a společnost ), Robert Sinclair (z Železnice ve východních krajích ) a Thomas Russell Crampton, rozhodli se pro čtyřicet nových lokomotiv: osm rychlých lokomotiv 1. třídy, sedmnáct osobních lokomotiv pro všeobecné použití a patnáct nákladních lokomotiv. Po diskusi s William Martley, množství potřebná pro dva typy cestujících byla revidována na pět, respektive 24. Byly hledány nabídky, a ty byly zvažovány v červenci 1860, kdy byly zadány objednávky několika firmám na to, co se mělo stát Echo, Tygr a Acis třídy.[1]
The Acis třídy, která měla zahrnovat 15 nákladních lokomotiv, byly objednány u dvou firem: osm bylo objednáno v červenci 1860 od Robert Stephenson & Co. každý za 3 320 GBP; a po jednáních s různými firmami ohledně cen a termínů dodání bylo v srpnu 1860 objednáno dalších sedm Sharp, Stewart & Co. po 3 284 £.[2] Stejně jako u Echo a Tygr třídy byly lokomotivy vybaveny Cudworthská spalovna uhlí.[3] Byly dodány do LCDR v období od září 1861 do prosince 1862, ale objednávka Sharp Stewart byla snížena ze sedmi na šest v červnu 1862 a tato firma dostala objednávku na další lokomotivu Svítání třída namísto.[4]
Stejně jako ostatní lokomotivy LCDR dodané před rokem 1874 neměly lokomotivy zpočátku žádná čísla, rozlišovala se podle jména.[5] V listopadu 1875 William Kirtley (který po smrti Martleyho v roce 1874 nahradil Martleyho) přidělil třídní dopis H.[6] Lokomotivy pak dostaly čísla 113–126. Všichni byli stále v provozu, když Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR) byla založena na začátku roku 1899: jejich počet se zvýšil o 459, aby se zabránilo duplikaci s předchozími Jihovýchodní železnice lokomotivy, a tak se z nich staly SECR nos. 572–585. Čtyři (č. 574/5/9/85 byly převedeny do duplicitního seznamu v letech 1903 a 1907, kdy byl jejich počet potřebný pro nové lokomotivy, a jejich čísla byla doplněna písmenem „A“. Ke stažení došlo mezi červnem 1903 a prosincem 1908 .[7]
název | Stavitel | Práce č. | Postavený | Číslo LCDR | Číslo SECR | Stažen |
---|---|---|---|---|---|---|
Acis | Sharp, Stewart | 1280 | Září 1861 | 113 | 572 | Červen 1904 |
Calypso | Sharp, Stewart | 1281 | Září 1861 | 114 | 573 | Prosinec 1904 |
Diomede | Sharp, Stewart | 1303 | Prosince 1861 | 115 | 574; 574A z února 1907 | Červenec 1908 |
Fortuna | Sharp, Stewart | 1304 | Prosince 1861 | 116 | 575; 575A ze září 1903 | Února 1908 |
Gordius | Sharp, Stewart | 1327 | Červen 1862 | 117 | 576 | Prosinec 1904 |
Pyramus | Sharp, Stewart | 1328 | Červen 1862 | 118 | 577 | Dubna 1908 |
Amfitrit | Robert Stephenson | 1386 | Srpna 1862 | 119 | 578 | Červen 1904 |
Chloris | Robert Stephenson | 1387 | Srpna 1862 | 120 | 579; 579A z října 1903 | Prosinec 1908 |
Ianthe | Robert Stephenson | 1388 | Září 1862 | 121 | 580 | Prosinec 1903 |
Duhovka | Robert Stephenson | 1389 | Září 1862 | 122 | 581 | Červen 1904 |
Phyllis | Robert Stephenson | 1390 | Říjen 1862 | 123 | 582 | Červen 1903 |
Nestor | Robert Stephenson | 1391 | Říjen 1862 | 124 | 583 | Srpna 1903 |
Tacita | Robert Stephenson | 1392 | Říjen 1862 | 125 | 584 | Červen 1903 |
Thisbe | Robert Stephenson | 1393 | Prosince 1862 | 126 | 585; 585A z června 1903 | Březen 1906 |
Zrušená lokomotiva Sharp, Stewart měla být pojmenována Sphynx a toto jméno bylo použito pro jeden z Tygr třída v srpnu 1862.[7]
Poznámky
- ^ Bradley 1979, str. 33.
- ^ Bradley 1979, str. 41.
- ^ Bradley 1979, str. 34, 38, 42.
- ^ Bradley 1979, str. 45, 59.
- ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 349.
- ^ Bradley 1979, s. 8, 14.
- ^ A b Bradley 1979, str. 44, 45.
Reference
- Bradley, D.L. (Březen 1979) [1960]. Lokomotiva historie Londýna, Chatham & Dover železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN 0-901115-47-9. OCLC 59838998.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Historie jižní železnice (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)