LCDR R. třída - LCDR R class - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Třída SER R..

LCDR R. třída
Tonbridge Locomotive Depot geographic-2652585-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 1675 v Tonbridge Locomotive Depot, 18. května 1946
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Kirtley
StavitelSharp, Stewart & Co.
Sériové číslo3722–3739
Datum výstavbyZáří – prosinec 1891
Celkem vyrobeno18
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-4T
 • UICB2 'n2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.5 ft 6 v (1,676 m)
Rozvor21 ft 6 v (6,55 m)
Hmotnost lokomotivy49,75 dlouhé tun (50,55 t)
Plná kapacita2 dlouhé tuny (2,0 t)
Vodní uzávěr1100 imp gal (5 000 l; 1300 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		16,25 čtverečních stop (1,510 m2)
Tlak v kotli150 psi (1,03 MPa)
Topná plocha1071 čtverečních stop (99,5 m2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
Vlak brzdyWestinghouse
Kariéra
Operátoři
TřídaR
Čísla
  • LCDR: 199–216
  • SECR: 658–675
  • SR: A658 – A675 → 1658–1675
  • BR: 31658–31675
PřezdívkyBobtaily
StaženKvěten 1940 - prosinec 1955
DispoziceVše sešrotováno

The LCDR R. třída byla třída 0-4-4T lokomotivy na Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR). Č. 207 (případně č. 31666) je pozoruhodný jako poslední bývalý lokomotiva LCDR, která byla vyřazena z provozu.[1] Celá třída byla vybavena kondenzační zařízení za práci na Rozšířené čáry.[2]

Dějiny

Po mnoho let Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) upřednostňovala 0-4-4T uspořádání kol pro příměstské a zastavující osobní vlaky, a když bylo v roce 1890 požadováno více, bylo zváženo objednání další dávky stávajících Třída A2 0-4-4T (zavedeno 1883); poté bylo rozhodnuto, že je vyžadován upravený design.[3] Lokomotivy třídy R navrhl William Kirtley jako vývoj své dřívější třídy A2,[3] a 18 byly postaveny Sharp, Stewart & Co. v roce 1891.[4][5]

Číslování

Jejich počet LCDR byl 199–216, což pod Jihovýchodní a Chatham železnice se od roku 1899 stalo 658–675.[4] Byly přečíslovány ještě třikrát: na A658 – A675 Jižní železnice (SR) z roku 1923; do 1658–1675 SR od roku 1931; a na 31658–31675 do Britské železnice od roku 1948.

Vybrání

Tři (č. 1664, 1668 a 1669) byly staženy v roce 1940, aby poskytly náhradní díly pro ostatní,[1] a ke zbytku došlo mezi lety 1949 a 1955.[6]

Tabulka výběrů[7]
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla
19401831664, 1668, 1669
194915131672
195114331659, 31667, 31670
195211531658, 31665, 31673–31675
19536331660, 31662, 31663
19543131671
19552231661, 31666

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Bradley 1979, str. 87.
  2. ^ Smith 1994, str. 25.
  3. ^ A b Bradley 1979, s. 82–83.
  4. ^ A b Bradley 1979, str. 83.
  5. ^ Bradley 1979, str. 87–88.
  6. ^ Bradley 1979, str. 87-88.
  7. ^ Bradley 1960, str. 33.

Reference

  • Bradley, D.L. (Březen 1979) [1960]. Lokomotiva historie Londýna, Chatham & Dover železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-47-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (1960). Lokomotivy Londýna, Chatham & Dover Railway (1. vyd.). Londýn: RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Smith, Martin (1994). Pára v metru. Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-2282-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)