Třída LCDR Echo - LCDR Echo class
The LCDR Echo třída byla třída pěti parních lokomotiv, původně z 4-2-0 uspořádání kol. Byly navrženy Thomas Russell Crampton pro Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) jako lokomotivy „1. třídy pro rychlé cestující“.
V letech 1859–60 rada LCDR zvažovala potřebu nových lokomotiv pro provozování linek, které byly ve výstavbě. Po konzultaci s různými inženýry, včetně Charlese Patricka Stewarta (z Sharp, Stewart a společnost ), Robert Sinclair (z Železnice ve východních krajích ) a Crampton se rozhodli pro čtyřicet nových lokomotiv: osm rychlých lokomotiv 1. třídy, sedmnáct osobních osobních lokomotiv a patnáct nákladních lokomotiv. Po diskusi s William Martley, množství potřebná pro dva typy cestujících byla revidována na pět, respektive 24. Byly hledány tendry, které byly zvažovány v červenci 1860, kdy byly zadány objednávky několika firmám na to, co se mělo stát Echo, Tygr a Acis třídy.[1]
The Echo třídy byly objednány u firmy Robert Stephenson & Co. za cenu 3 400 liber za kus.[2] Stejně jako u Tygr a Acis třídy byly lokomotivy vybaveny Cudworthská spalovna uhlí.[3] Byly dodány do LCDR mezi březnem a květnem 1862.[4] V letech 1863–64 byly lokomotivy přestavěny na 4-4-0 uspořádání kol.[5]
Stejně jako ostatní lokomotivy LCDR dodané před rokem 1874 neměly lokomotivy zpočátku žádná čísla, rozlišovala se podle jména.[6] V listopadu 1875 William Kirtley (který po smrti Martleyho v roce 1874 nahradil Martleyho) přidělil třídní dopis K.[7] Lokomotivy poté dostaly čísla 27–31. Jeden byl stažen v roce 1896, ale čtyři trvaly dost dlouho na to, aby mohly vstoupit Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR) zásoby, když byla vytvořena SECR na začátku roku 1899. Jejich počet měl být zvýšen o 459, aby se zabránilo duplikaci s předchozími Jihovýchodní železnice lokomotivy, ale než to bylo provedeno, jedna další byla stažena. Podle toho se tři stali nositeli SEKR. 487, 488 a 490, ale brzy na to byla potřeba čísla prvních dvou pro novou stavbu, takže byla převedena do duplicitního seznamu a jejich čísla SECR byla doplněna písmenem A.[4]
| název | Práce č. | Postavený | Přestavěn | Číslo LCDR | Číslo SECR | Stažen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koketa | 1381 | Dubna 1862 | Říjen 1863 | 28 | 487; 487A ze srpna 1902 | Srpna 1906 |
| Echo | 1382 | Březen 1862 | Květen 1863 | 27 | (486) | Červenec 1901 |
| Flóra | 1383 | Dubna 1862 | Prosince 1863 | 29 | 488; 488A ze září 1902 | Červenec 1903 |
| Flirtovat | 1384 | Květen 1862 | Leden 1864 | 30 | – | Listopadu 1896 |
| Sylph | 1385 | Květen 1862 | Únor 1864 | 31 | 490 | Říjen 1902 |
Poznámky
- ^ Bradley 1979, str. 33.
- ^ Bradley 1979, str. 33, 38.
- ^ Bradley 1979, str. 34, 38, 42.
- ^ A b Bradley 1979, str. 40.
- ^ Bradley 1979, str. 39.
- ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 349.
- ^ Bradley 1979, s. 8, 14.
Reference
- Bradley, D.L. (Březen 1979) [1960]. Lokomotiva historie Londýna, Chatham & Dover železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN 0-901115-47-9. OCLC 59838998.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Historie jižní železnice (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
 | Tento článek týkající se parních lokomotiv provozovaných v Anglii je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |