LCDR R1 třída - LCDR R1 class

Třída R1
London Bridge Low Level geographic-2653722-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 1706 na London Bridge, březen 1948
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelSharp, Stewart & Co.
Sériové číslo4668–4682
Celkem vyrobeno15
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-4T
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.5 ft 6 v (1,676 m)
Trailing dia.3 ft 6 v (1,067 m)
Rozvor21 ft 10 v (6,65 m)
Zatížení nápravy16 dlouhých tun (16 t)
Přilnavost31,3 dlouhé tun (31,8 t)
Hmotnost lokomotivy51,45 dlouhé tun (52,28 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2 dlouhé tuny (2,0 t)
Vodní uzávěr1100 imp gal (5 000 l; 1300 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		16 1⁄4 čtverečních stop (1,51 m2)
Tlak v kotli155 psi (1 070 kPa)
Topná plocha1071 čtverečních stop (99,5 m2)
• Trubky972 čtverečních stop (90,3 m2)
• topeniště9,2 čtverečních stop2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce17 1⁄2 v × 24 v (444 mm × 610 mm)
Vlak brzdyVakuum a Westinghouse
Kariéra
Operátoři
TřídaR1
Výkonová třídaBR: 1P
Čísla
  • SE&CR: 696–710
  • SR: A696 – A710 → 1696–1710
  • BR: 31696–31710
První běhListopad – prosinec 1900
Stažen1929–56
DispoziceVše sešrotováno
[1]

The LCDR R1 třída byla třída 0-4-4T lokomotivy na Jihovýchodní a Chatham železnice, které byly založeny na existujících Londýn, Chatham a Dover železnice design.

Dějiny

Po mnoho let se obě složky skupiny Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR) - Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) a Jihovýchodní železnice (SER) - oba upřednostňovali 0-4-4T uspořádání kol pro příměstské a zastavující osobní vlaky. Nejnovější návrh SER byl James Stirling je Q třída 0-4-4T, který byl vyroben v letech 1881 až 1897,[2] zatímco LCDR měl modernější Třída R 0-4-4T z William Kirtley design, který pochází z roku 1891.[3] Když bylo brzy po vzniku SECR v roce 1899 zapotřebí více motorů 0-4-4T, měla společnost dvě možnosti: postavit více ze stávajících návrhů nebo oba, nebo vyrobit nový design. Bylo zamýšleno, že bude vyrobena řada standardních návrhů, které by byly vhodné pro použití v celém systému SECR, avšak dokud nebyly připraveny, bylo rozhodnuto objednat více stávajícího designu třídy LCDR R, ale s úpravami.[4]

Číslování

Patnáct z těchto lokomotiv bylo postaveno Sharp, Stewart & Co. v roce 1900; jejich čísla SECR byla 696–710 - č. 696–705 bylo použito na dřívějších trasách LCDR, zatímco č. 706–710 bylo pro starý systém SER.[5] Původně byly zařazeny do třídy R, ale v lednu 1901 byly rozděleny do nové třídy R1.[4] Žádné další nebyly postaveny, protože v době, kdy bylo zapotřebí dalších 0-4-4T, Wainwright je Třída H. design byl připraven; dlužil hodně třídě R1.[6]

Přečísluje se

Lokomotivy třídy R1 byly přečíslovány třikrát: na A696-710 Jižní železnice (SR) z roku 1923; do 1696-1710 SR od roku 1931; a na 31696-31710 Britské železnice od roku 1948.[7]

Vybrání

Dva (č. A701 a A702) byly staženy v roce 1929,[8] a ke zbytku došlo mezi lety 1949 a 1956.[9]

Poznámky

  1. ^ Bradley 1979, str. 83,88,91.
  2. ^ Bradley 1985, str. 160.
  3. ^ Bradley 1979, str. 83.
  4. ^ A b Bradley 1979, str. 88.
  5. ^ Bradley 1979, str. 88,91.
  6. ^ Bradley 1980, str. 23.
  7. ^ Bradley 1979, str. 18.
  8. ^ Bradley 1979, str. 89,91.
  9. ^ Bradley 1979, str. 90-91.

Reference

  • Bradley, D.L. (1960). Lokomotivy Londýna, Chatham a Dover Railway. RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (Březen 1979). Lokomotiva historie Londýna, Chatham & Dover železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-47-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (Duben 1980) [1961]. Historie lokomotivy jihovýchodní a Chatham železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-49-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (Září 1985) [1963]. Historie lokomotivy jihovýchodní železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-48-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)