LCDR Brigand třída - LCDR Brigand class

Zbojník třída
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářPatrick Stirling
StavitelSharp, Stewart & Co.
Číslo objednávkyE371
Sériové číslo1268 a 1269
Celkem vyrobeno2
Znovu sestavit datum1884 a 1890
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-2
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Spojený průměr5 ft 0 v (1,524 m)
Trailing dia.3 ft 6 v (1,07 m)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		13,3 čtverečních stop (1,24 m2)
Kotel:
​
• Průměr4 stopy 0 3⁄4 v (1238 m)
• Trubkové desky9 ft 8 v (2,946 m)
Tlak v kotli120 lbf / in2 (830 kPa; 8,4 kgf / cm2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce16 palců × 22 palců (406 mm × 559 mm)
Kariéra
Operátoři
TřídaZbojník, O
Čísla
  • 1 a 2 (LCDR)
  • 460 a 461 (SECR)
DoručenoSrpna 1861
StaženKvěten 1903

The LCDR Zbojník třída byl pár parních lokomotiv 0-4-2 uspořádání kol dodávané do Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR). Byly navrženy Patrick Stirling pro Glasgow a jihozápadní železnice (GSWR), která si objednala dvacet v roce 1860 od Sharp, Stewart & Co. (objednací číslo E371). V této době potřeboval LCDR více lokomotiv, ale měl k dispozici málo peněz, takže jejich lokomotivní dozorce, William Martley, navštívili různé výrobce, aby zjistili, co je k dispozici rychle a levně. Zařídil, aby místo nich byly dodány dvě z lokomotiv objednaných GSWR - dorazily v srpnu 1861, další dvě byly objednány u Sharp, Stewart pro GSWR jako náhrada (objednací číslo E416).[1][2]

Stejně jako ostatní lokomotivy LCDR dodané před rokem 1874 neměly lokomotivy původně žádná čísla, rozlišovala se podle jména.[3] V listopadu 1875 William Kirtley (který po jeho smrti v roce 1874 nahradil Martleyho) přidělil třídní dopis O.[4] Lokomotivy pak dostaly čísla 1 a 2. V roce 1884 č. 2 byl přestavěn s novým kotlem; Ne. 1 bylo podobně zacházeno v roce 1890.[5] Přešli k Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR) na začátku roku 1899 a jejich počet se zvýšil o 459, aby se zabránilo duplikaci s předchozími Jihovýchodní železnice lokomotivy.[5] Oba byli vyřazeni z provozu v květnu 1903.[5]

názevPráce č.DoručenoČíslo LCDRReboileredČíslo SECRStažen
Korzár1268Srpna 18612Červen 1884461Květen 1903
Zbojník1269Srpna 18611Červen 1890460Květen 1903

Před nástupem do LCDR pracoval Martley pro Velká západní železnice (GWR); a názvy těchto dvou lokomotiv byly převzaty z prvních dvou lokomotiv Třída podvozku GWR.[1][6]

Poznámky

  1. ^ A b Nock 1971, str. 76.
  2. ^ Bradley 1979, str. 29, 30.
  3. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 349.
  4. ^ Bradley 1979, s. 8, 14.
  5. ^ A b C Bradley 1979, str. 30.
  6. ^ Reed 1953, str. B21.

Reference

  • Bradley, D.L. (Březen 1979) [1960]. Lokomotiva historie Londýna, Chatham & Dover železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-47-9. OCLC  59838998.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Historie jižní železnice (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1971) [1961]. Jihovýchodní a Chatham železnice. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0268-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reed, P.J.T. (Únor 1953). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část druhá: Broad Gauge. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-32-0. OCLC  650490992.CS1 maint: ref = harv (odkaz)