Třída SER 235 - SER 235 class

Třída 235
Třída J
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářJames I. Cudworth
StavitelBrassey & Co.
Datum výstavby1866
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-4WT
Řidič pr.5 ft 7 v (1,70 m)
Trailing dia.3 ft 8 v (1,12 m)
Rozvor20 ft 6 v (6,25 m)
Hmotnost lokomotivy34,65 dlouhé tun (35,21 t)
Typ palivaKola
Plná kapacita1,25 dlouhé tun (1270 kg)
Vodní uzávěr850 imp gal (3900 l)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		10,5 čtverečních stop (0,98 m2)
Tlak v kotli130 psi (0,90 MPa)
Topná plocha83,9 m (903 čtverečních stop)2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce15 palců × 20 palců (380 mm × 510 mm)
Kariéra
OperátořiJihovýchodní železnice
Číslo ve třídě7
Čísla235–241
DoručenoČervenec – srpen 1866
StaženČerven 1887 - červen 1893
DispoziceVše sešrotováno

The Třída SER 235 byla třída 0-4-4T parní lokomotivy na Jihovýchodní železnice. Představeny v roce 1866, byly prvními lokomotivami tohoto uspořádání kol, které byly postaveny pro anglickou železnici.

Dějiny

Do roku 1864 měla jihovýchodní železnice jen velmi málo tankových lokomotiv.[1] V tomto roce Třída 205 0-4-2T byly zavedeny lokomotivy pro použití v londýnské příměstské osobní dopravě; byly navrženy James I. Cudworth, dozorce lokomotiv společnosti.[1] Vedli si dobře, ale jejich schopnosti byly omezeny malou kapacitou paliva a vody;[2] takže po dvanácti z nich, které byly v provozu, Cudworth vytvořil zvětšenou verzi designu. Se zvýšenou kapacitou paliva z 0,75 dlouhé tuny (760 kg ) na 1,25 tuny dlouhé (1 270 kg) a objem vody zvýšený z 690 imperiálních galonů (3100 l) na 850 imp gal (3900 l), navíc kvůli hmotnosti a délce, které to vyžadovalo za kabinou, bylo nutné podepřít zadní část lokomotiva na podvozku namísto jediné zadní nápravy, produkující 0-4-4T - první z tohoto uspořádání kol, které bylo postaveno pro anglickou železnici (první skotská železnice používající uspořádání kol 0-4-4T byla Caledonian, v roce 1873).[3][2][4] Existovaly vyrovnávací páky pro vyrovnání hmotnosti mezi spojenými nápravami a podvozek s vnějším rámem měl také vyrovnávací páky;[3] nesl asi třetinu hmotnosti lokomotivy.[2] Stejně jako třída 205 shořely Kola jako palivo.[5]

Nejprve se používaly hlavně na službách pro Greenwich.[2] Byla postavena pouze jedna dávka (ze sedmi) v roce 1866;[6] došlo k potížím s podvozkem, a tak když bylo zapotřebí více, Cudworth znovu použil typ 0-4-2T a vyrobil Třída 73. Třída 235 se však nadále používala a mezi lety 1877 a 1883 dostali všichni nové kotle.[7] Pod Stirling schéma klasifikace lokomotiv (září 1879), vytvořili třídu J.[8] Byly staženy mezi 1887 a 1893.[7]

Poznámky

  1. ^ A b Bradley 1985, str. 119.
  2. ^ A b C d Bradley 1985, str. 122.
  3. ^ A b Ahrons 1987, str. 172.
  4. ^ Udělit 1959, str. 10.
  5. ^ Bradley 1985, str. 120 122.
  6. ^ Bradley 1985, str. 122-123.
  7. ^ A b Bradley 1985, str. 123.
  8. ^ Bradley 1985, str. 15.

Reference

  • Ahrons, E.L. (1987) [1927]. Britská parní železnice lokomotiva 1825-1925. London: Bracken Books. ISBN  1-85170-103-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (Září 1985) [1963]. Historie lokomotivy jihovýchodní železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-48-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Grant, John W. (leden 1959). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Skotské cisternové motory 0-4-4“. Železniční časopis. Sv. 105 č. 693. Westminster: Tothill Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)