Třída LCDR Europa - LCDR Europa class

LCDR Europa třída (později C třída)
LCDR C Class.jpg
London Chatham & Dover Railway C (Europa) třída Amerika
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Martley
Stavitel
Sériové čísloSS: 2331–2334
Datum výstavby1873–1876
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-0
 • UIC1B n2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.4 ft 6 v (1372 mm)
Řidič pr.6 ft 6 v (1981 mm)
Přilnavost24 dlouhých tun 6 cwt (24,7 t)
Hmotnost lokomotivy36 dlouhé tun 5 cwt (36,8 t)
Celková váha66 dlouhé tun 16 cwt (67,9 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita3,5 dlouhé tuny (3,6 t)
Vodní uzávěr2400 imp gal (11000 l; 2900 US gal)
Typ topeniště 
• Oblast Firegrate16 1⁄4 čtverečních stop (1,51 m2)
Kotel:
​
• Průměr4 ft 3 v (1295 m)
• Trubkové desky10 ft 10 v (3,302 m)
Tlak v kotli140 psi (0,97 MPa)
Topná plocha 
• Trubky1080 čtverečních stop (100 m2)
• topeniště100 čtverečních stop (9,3 m2)
VálceDva
Velikost válce17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
Převodový ventilStephenson
Kariéra
Operátoři
TřídaLCDR: Evropa → C
Stažen1907–1909
DispoziceVše sešrotováno

The LCDR C třída nebo Europa Class byla třída 2-4-0 parní lokomotivy z Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR). Třídu navrhl William Martley a představen v roce 1873, určený pro nejtěžší expresní služby mezi Londýnem a Dovrem.[1]

Dějiny

Organizace LCDR byla úspěšná při získávání vládní smlouvy na doručování britských mailů z kontinentu na kontinent Jihovýchodní železnice (SER) v roce 1873 a vyžadoval novou třídu lokomotiv pro poštovní vlaky, protože přesnost těchto služeb byla nezbytná pro její zachování.[2] William Martley lokomotivní dozorce železnice navrhl třídu a získal povolení pro stavbu čtyř lokomotiv Sharp, Stewart a společnost za cenu 2930 GBP za lokomotivu, která má být dodána do října 1873. Tyto byly pojmenovány Evropa, Asie, Afrika a Amerika ale byli nečíslovaní.

Lokomotivy fungovaly dobře a Martley proto hledal autoritu k nákupu dalších pěti, ale tato žádost byla zamítnuta. Byl však oprávněn stavět lokomotivy vlastními silami Semináře Longhedge v roce 1874. Práce na dvou z nich sotva začaly v době Martleyho smrti ve stejném roce. Jejich výstavba byla zastavena, ale nakonec znovu zahájena a dokončena v roce 1876 Martleyovým nástupcem William Kirtley, ačkoli objednávka tří zbývajících příkladů byla zrušena. Kotle pro tyto tři byly později použity Kirtley pro jiné účely.

Dvě nové lokomotivy byly očíslovány 57 a 58 a zbývající členové třídy měli očíslovány 53-56.[2] Tato čísla byla zvýšena o 459 na 512–517 po sloučení LCDR a SER, aby se stala Jihovýchodní a Chatham železnice v roce 1899. Podle klasifikačního schématu Williama Kirtleyho se lokomotivy staly třídou „C“.

Použití

Třída byla použita na obou Doveru -Calais lodní vlaky a po květnu 1876 o nových službách pro proplachování přes Queenborough Pier. Po roce 1876 byly na nejtěžších službách nahrazeny LCDR M. třída 4-4-0 ačkoli oni pokračovali být používán na expresních službách až do přelomu století a byly považovány za dostatečně užitečné, aby stálo za to re-kotle mezi 1890 a 1892.[3]

Vybrání

Třída se začala stahovat a sešrotována od prosince 1907 a všechny byly pryč do dubna 1909. Čtyři nejčasnější příklady poté každý najel více než jeden milion mil.

Reference

  1. ^ Bradley 1979, s. 68–72.
  2. ^ A b Bradley 1979, str. 68.
  3. ^ Bradley 1979, str. 72.
  • Bradley, D.L. (1979). Historie lokomotivy London Chatham a Dover železnice (Nové revidované vydání.). London: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN  0901115479.CS1 maint: ref = harv (odkaz)