Třída LCDR Tiger - LCDR Tiger class

LDCR Tygr třída
LCDR G třída
2-4-0 Swallow.jpg
LCDR Polykat
Typ a původ
Typ napájeníPára
Stavitel
Sériové číslo
  • SG: 456–451
  • RWH: 1120–1127
Datum výstavbySrpen 1861 - srpen 1862
Celkem vyrobeno25
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0 přestavěn jako 2-4-0
 • UIC1B n2
Typ palivaUhlí
Kotel:
​
• Průměr4 ft 3 v (1295 m)
• Trubkové desky10 ft 3 v (3,124 m)
Tlak v kotli120 lbf / in2 (830 kPa; 8,4 kgf / cm2)
Topná plocha1 200 čtverečních stop (110 m2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce16 palců × 22 palců (406 mm × 559 mm)
Převodový ventilGooch
Kariéra
Operátoři
StaženLeden 1892 - březen 1907
DispoziceVše sešrotováno

The LCDR Tygr třída byla třída dvaceti čtyř parních lokomotiv 4-4-0 uspořádání kol. Byly navrženy Thomas Russell Crampton pro Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) jako lokomotivy pro cestující pro všeobecné použití.

V letech 1859–60 rada LCDR zvažovala potřebu nových lokomotiv pro provozování linek, které byly ve výstavbě. Po konzultaci s různými inženýry, včetně Charlese Patricka Stewarta (z Sharp, Stewart a společnost ), Robert Sinclair (z Železnice ve východních krajích ) a Crampton se rozhodli pro čtyřicet nových lokomotiv: osm rychlých lokomotiv 1. třídy, sedmnáct osobních osobních lokomotiv a patnáct nákladních lokomotiv. Po diskusi s William Martley, množství potřebná pro dva typy cestujících byla revidována na pět, respektive 24. Byly hledány tendry, které byly zvažovány v červenci 1860, kdy byly zadány objednávky několika firmám na to, co se mělo stát Echo, Tygr a Acis třídy.[1]

The Tygr třída, zahrnující 24 osobních lokomotiv pro osobní dopravu, byly objednány od tří firem: Peto, Brassey a Betts měli postavit deset po 3 280 £; Slaughter, Grüning & Co. měli postavit šest po 3 300 £; a R. & W. Hawthorn & Co. postaví osm po 3 415 GBP.[1] Stejně jako u Echo a Acis třídy byly lokomotivy vybaveny Cudworthská spalovna uhlí.[2] Byly dodány do LCDR mezi srpnem 1861 a srpnem 1862.[3] V letech 1862–65 byly lokomotivy přestavěny s 2-4-0 uspořádání kol.[4]

Stejně jako ostatní lokomotivy LCDR dodané před rokem 1874 neměly lokomotivy zpočátku žádná čísla, rozlišovala se podle jména.[5] V listopadu 1875 William Kirtley (který po smrti Martleyho v roce 1874 nahradil Martleyho) přidělil třídní dopis G.[6] Lokomotivy pak dostaly čísla 3–26. Odstoupení začalo v lednu 1892 a v době, kdy Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR) byla založena na začátku roku 1899, devět zůstalo ve službě. Z nich čtyři byly přeneseny přímo do duplicitního seznamu a jejich čísla LCDR byla doplněna písmenem A; čtyřem se jejich počet zvýšil o 459, aby nedošlo k duplikaci s předchozími Jihovýchodní železnice lokomotivy; a jeden byl zvýšen o 459 a přípona A.[7] Poslední byl stažen v březnu 1907.[3]

názevStavitelPráce č.PostavenýPřestavěnČíslo LCDRČíslo SECRStažen
SokolPeto, Brassey & Betts—Srpna 186118633—Dubna 1897
SupPeto, Brassey & Betts—Srpna 1861186244AČerven 1903
VolavkaPeto, Brassey & Betts—Srpna 186118645—Říjen 1896
ČápPeto, Brassey & Betts—Srpna 186118646—Dubna 1898
RychlýPeto, Brassey & Betts—Září 186118627—Července 1897
DottrelPeto, Brassey & Betts—Září 1861186488AČerven 1903
PolykatPeto, Brassey & Betts—Říjen 1861186399AZáří 1904
PštrosPeto, Brassey & Betts—Říjen 186118631010AListopad 1904
BuřňákPeto, Brassey & Betts—Říjen 1861186311470Března 1905
PelikánPeto, Brassey & Betts—Listopadu 1861186512—Květen 1895
RysSlaughter, Grüningu446Listopadu 1861186313—Února 1896
GorilaSlaughter, Grüningu447Listopadu 1861186514—Ledna 1892
TygrSlaughter, Grüningu448Prosince 1861186316—Listopadu 1893
LeopardSlaughter, Grüningu449Prosince 1861186518477Březen 1907
JackallSlaughter, Grüningu450Leden 1862186319—Listopadu 1896
PanterSlaughter, Gruüing451Únor 1862186321480Leden 1904
CerberusHloh1120Prosince 1861186415—Říjen 1894
GorgonHloh1121Prosince 1861186417—Listopadu 1893
LupičHloh1122Únor 1862186420—Ledna 1894
PegasHloh1123Březen 1862186522481Prosinec 1904
satyrHloh1124Dubna 1862186523—Července 1896
Lethe; později SphynxHloh1125Květen 1862186524—Srpna 1897
SirénaHloh1126Červenec 1862186525; 25A od července 1892—Srpna 1895
XanthusHloh1127Srpna 1862186426485AÚnora 1901

Lethe byl přejmenován Sphynx v srpnu 1862, protože zaměstnanci železnice těžko vyslovovali jméno.[8]

Poznámky

  1. ^ A b Bradley 1979, str. 33.
  2. ^ Bradley 1979, str. 34, 38, 42.
  3. ^ A b Bradley 1979, str. 38.
  4. ^ Bradley 1979, str. 35.
  5. ^ Dendy Marshall & Kidner 1963, str. 349.
  6. ^ Bradley 1979, s. 8, 14.
  7. ^ Bradley 1979, str. 37, 38.
  8. ^ Bradley 1979, str. 34.

Reference

  • Bradley, D.L. (Březen 1979) [1960]. Lokomotiva historie Londýna, Chatham & Dover železnice (2. vyd.). Londýn: RCTS. ISBN  0-901115-47-9. OCLC  59838998.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dendy Marshall, C.F .; Kidner, R.W. (1963) [1937]. Historie jižní železnice (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0059-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)