Třída SECR D. - SECR D class

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Červen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Třída SECR D.
Jediný dochovaný příklad viděný ve velké hale Národního muzea železnic
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Harry Wainwright Stavitel Ashford funguje (21) Dübs & Co. (10) Sharp, Stewart & Co. (10) Robert Stephenson & Co. (5) Vulkánská slévárna (5) Datum výstavby 1901–1907 Celkem vyrobeno 51
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0  • UIC 2′B n2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 ft 7 v (1092 m) Řidič pr. 6 ft 8 v (2 032 m) Hmotnost lokomotivy 50 dlouhých tun 0 cwt (112 000 lb nebo 50,8 t) Nabídková hmotnost 38 dlouhých tun 5 cwt (85 700 lb nebo 38,9 t) Typ paliva Uhlí Vodní uzávěr 3 300 imp gal (15 000 l; 4 000 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 20 1⁄4 1,88 m2) Tlak v kotli 175 lbf / in2 (1.21 MPa ) Topná plocha 139,8 m2) • Trubky 1281 metrů čtverečních2) • topeniště 124 čtverečních stop (11,5 m2) Válce Dva, uvnitř Velikost válce 19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 17,450 lbf (77,62 kN)
Kariéra Operátoři Jihovýchodní a Chatham železnice → Jižní železnice → Britské železnice Třída D Výkonová třída D: 1P D1: 2P Národní prostředí Jižní region Stažen D: 1944–1956 D1: 1944–1961 Dispozice 21 přestavěn na třídu D1 (1921–25) jeden zachován; zbytek sešrotován

The Třída SECR D. je třída 4-4-0 výběrové lokomotivy navrhl Harry Wainwright pro Jihovýchodní a Chatham železnice.

Přehled

Konstrukce původních 20 motorů byla sdílena mezi Ashfordské železniční práce a Glasgow stavitel, Sharp, Stewart a společnost. První ze třídy, který vstoupil do služby v roce 1901, byl produkt v Glasgow a do roku 1907 bylo v provozu padesát jedna. Z těchto 21 bylo vyrobeno Ashford, zatímco zbytek dodávali externí dodavatelé. Třída D byla designem Harryho Wainwrighta a byl zodpovědný za celkový vzhled motoru. Podrobné práce se ujal Robert Surtees, jeho hlavní kreslíř v Ashford Works. Pod tekoucími křivkami a symetrií exteriéru ležel jistý stroj, který dobře reagoval na tvrdou práci.

Třída D1

D1 31470 v Tonbridge 1958

V roce 1913 Richard Maunsell zahájila přestavbu lokomotiv třídy D s Topeniště Belpaire vyrábět silnější Třída D1. Tyto větší motory byly potřebné k vyrovnání se s rostoucím zatížením na Kent Coast Line skrz Chatham.

Úkon

Zpočátku byla třída D uvedena do provozu na Kentském pobřeží a Hastingsových službách mimo Londýn. By 1930 byla největší alokace třídy D 4-4-0s v Gillingham depu v Kent ale teď už byli omezeni na vedlejší vlakové povinnosti a teď nesli livrej Jižní železnice. Při vypuknutí druhá světová válka v roce 1939 byly některé třídy D uskladněny. V roce 1941 byly další převezeny do depa Nine Elms. Hrstka byla umístěna v Redhillu na Reading-Tonbridge běžecká linka.

V roce 1948 Britské železnice zdědil 28 z Wainwrightů 4-4-0s. Jejich poslední roky je viděly soustředit se na Guildford v Surrey a poslední ze třídy D, č. 31075, byl odtud stažen v roce 1956.

Zachování

Jeden motor, č. 31737, byl zachován a je v původním livreji - motoru Jihovýchodní a Chatham železnice - na Národní železniční muzeum v York.

Reference

externí odkazy

• Parní lokomotiva NRM Jihovýchodní a Chatham č. 737
• Stránka třídy Kent Rail D1
• Položka databáze Rail UK