Coffmanův startér motoru - Coffman engine starter - Wikipedia

The Coffmanův startér motoru (také známý jako „brokovnicový startér“) byl spouštěcí systém používaný u mnoha píst motory v letadlech a obrněných vozidlech 30. a 40. let. Využilo to a kordit kazeta pro pohyb pístu, který natáčel motor. Systém Coffman byl jednou z nejběžnějších značek; další byl Systém kazet Breeze, který byl vyroben na základě Coffmanových patentů. Tímto systémem byla vybavena většina amerických vojenských letadel a tanků, které používaly hvězdicové motory. Některé verze Rolls-Royce Merlin motor používaný v britský Supermarine Spitfire použil systém Coffman jako startér. The Hawker Typhoon také použil systém Coffman ke spuštění svého Napier Sabre motor.

Startéry kazet používané na řadě proudové motory, včetně motorů jako Rolls-Royce Avon, které byly použity v Anglická elektrická Canberra a Hawker Hunter, používal kazetu s velkým objemem plynu pohánějící turbínu místo pístu.

Nějaký Rolba a podobná vozidla používaná při extrémně nízkých teplotách byla historicky vybavena startováním kazet.

Design

Coffmanovo zařízení používalo velké slepý náboj obsahující Kordit že když vystřelil, tlačil píst dopředu. Šroubový závit poháněný pístem, který je v záběru s motorem, a který jej převrací.[1] To bylo v kontrastu s jiným typem spouštěče náboje, který přímo působil na pohon pístu motoru dolů a tedy k převrácení zbytku motoru, jako jsou ty, které se používají na Polní Marshall zemědělský dieselový traktor.

Dalšími systémy používanými v tomto období byly elektromotory (například ty, které se dnes používají v automobilech), spouštěče setrvačnosti (zalomený rukou nebo elektromotorem) a spouštěče stlačeného vzduchu, které fungovaly podobně jako startéry Coffmana, ale byly poháněny tlakovými vzduchovými nádržemi.

Startéry brokovnice jsou složeny z pouzdra závěru, do kterého je zasunut náboj, který je krátce spojen s motorem ocel trubka, která funguje jako hlaveň zbraně. Prázdná kazeta zapadá do závěru a spouští se elektricky nebo mechanicky. Když je zapnuto zapalování letadla a je vystřelena nábojnice, vysokorychlostní, vysokotlaký plyn (~ 1 000psi (6.9 MPa ) při ~ 600 m / s (180 m / s)) sestřeluje trubku a nutí motor, aby se roztočil a zařadil ozubené kolo startéru na motoru, který je připevněn k klikovému hřídeli.

Brokovníkové spouštěče měly několik výhod oproti jiným spouštěcím systémům používaným v té době. Elektrické spouštěče vyžadovaly, aby byly na palubě přepravovány velké, těžké a často problematické baterie, nebo muselo být umístěno externí nabíjecí zařízení na každém místě, kde se předpokládalo, že vozidlo bude fungovat. Inertní spouštěče používaly těžké kolo, obvykle vyrobené z mosazi, které se točilo ruční klikou nebo elektromotorem, což způsobilo, že kolovrátek zařadil ozubené kolo startéru. Systém Coffman byl lehčí a kompaktnější než inerciální spouštěče nebo interní baterie a nevyžadoval žádné speciální pomocné zařízení, což je důležitá vlastnost při provozu ve vzdálených oblastech.

Primární nevýhody spouštěče brokovnice jsou potřeba udržovat zásobu nábojnic, z nichž jedna se používá pro každý pokus o spuštění, a krátkou dobu, po kterou je motor každou náplní roztočen. Startéry na stlačený vzduch, které používají stejný typ motoru, jsou obvykle dobíjeny kompresorem poháněným motorem, což eliminuje potřebu nosit kazety, ale přidávají se požadavky na kompresor a vzduchovou nádrž. Hybridní systémy lze vyrobit jednoduše přidáním pouzdra závěru nebo vzduchové nádrže do stávajícího systému. Vzduchové nádrže lze v případě nouze také dobíjet z externího zdroje, jako je ruční čerpadlo nebo přenosný vzduchový kompresor.

Coffmanův startér byl nejběžnější značkou startérů kazet v polovině 30. let a název byl používán jako obecný popis. Díky pokrokům v elektrické technologii byly spouštěče brokovnic pro většinu použití zastaralé.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ „Průmysl: Vystaveny produkty Plessey“. Let. XXXIII (1529): 375. 14. dubna 1938. Archivovány od originál dne 16. 4. 2012. Citováno 27. července 2015.

externí odkazy