USS South Dakota (ACR-9) - USS South Dakota (ACR-9)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Jižní Dakota a USS Huron.

USSSouthDakotaACR9.jpg
USS Jižní Dakota (ACR-9), pohled na příď přístavu u kotvy, místo a datum neznámé.
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Jižní Dakota (1908–1920)
  • Huron (1920–1929)
Jmenovec:
Objednáno:7. června 1900
Ocenění:10. ledna 1901
Stavitel:Union Iron Works, San Francisco, Kalifornie
Náklady:3 750 000 $ (smluvní cena trupu a strojů)
Stanoveno:30. září 1902
Spuštěno:21. července 1904
Sponzorováno:Slečno F. Pardee
Uvedení do provozu:27. ledna 1908
Vyřazeno z provozu:17. června 1927
Přejmenováno:Huron, 7. června 1920
Překlasifikováno:CA-9, 17. července 1920
Zasažený:13. listopadu 1929
Identifikace:
Osud:prodáno do šrotu dne 11. února 1930 v souladu s ustanoveními Londýnská námořní smlouva
Postavení:následně prodán do Powell River Co., Britská Kolumbie, Kanada použít jako vlnolam
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Pensylvánie-třída obrněný křižník
Přemístění:
  • 13,680 dlouhé tuny (13 900 t) (standard)
  • 15 138 dlouhé tun (15 381 t) (při plném zatížení)
Délka:
  • 503 ft 11 v (153,59 m) oa
  • 502 stop (153 m) str
Paprsek:69 ft 6 v (21,18 m)
Návrh:24 ft 1 v (7,34 m) (průměr)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:
  • 22 kn (41 km / h; 25 mph)
  • 22,15 kn (41,02 km / h; 25,49 mph) (rychlost zapnuta Zkoušky )
Doplněk:80 důstojníků 745 narukovalo 64 Mariňáci
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 6 palců (150 mm) (nahoře a ponoru)
  • 5 palců (130 mm) (dole)
  • Paluba: 1 1⁄2 v (38 mm) - 6 v (uprostřed lodi)
  • 4 palce (100 mm) (dopředu a dozadu)
  • Barbettes: 6 palců
  • Věžičky: 6 - 6 1⁄2 v (170 mm)
  • Velitelská věž: 9 palců (230 mm)
Obecná charakteristika (seřízení před rokem 1911)[1]
Vyzbrojení:
  • 4 × 8 palců / 45 pušky cal Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 in / 50 cal Mark 6 BL pušky
  • Rychlopalná děla 18 × 3 palce / 50 kcal
  • 4 × 3-pounder (47 mm) zdravící zbraně Driggs-Schroeder
  • 2 × 18 v torpédových trubkách
Obecná charakteristika (seřízení před rokem 1921)[2]
Vyzbrojení:
  • Pušky Mark 6 BL ráže 4 × 8 v / 45 (2 × 2)
  • Pušky BL ráže 14 × 6 in / 50 Mark 6 ráže
  • Rychlopalné zbraně ráže 10 × 3 palce / 50
  • 2 × 3 v / 50 ráže protiletadlové zbraně
  • 4 × 3-pounder (47 mm) zdravící zbraně Driggs-Schroeder
  • 2 × 18 v torpédových trubkách

První USS Jižní Dakota (ACR-9 / CA-9), označovaný také jako „Obrněný křižník č. 9“ a později přejmenovaný Huron, byl Námořnictvo Spojených států Pensylvánie-třída obrněný křižník.

Jižní Dakota byla stanovena dne 30. září 1902 Union Iron Works, San Francisco, Kalifornie byla zahájena dne 21. července 1904; sponzoruje Grace Herreid, dcera Charles N. Herreid Guvernér Jižní Dakota a uvedena do provozu 27. ledna 1908, Kapitán James T. Smith ve vedení.[3]

Design

Akt Kongresu povolen Jižní Dakota dne 7. června 1900. Trup lodi a strojní zařízení stály kontrakt celkem 3 750 000 USD. Její závod sestával z vertikálních trojitých expanzních motorů a 16 kotlů Babcock a Wilcox, které poháněly dvě vrtule. Čtyři trychtýře, jeden stožár klece a jeden vojenský stožár poskytly výraznou siluetu. Loď vybavila jedna ponorka přijímajícího signálu typu J. Kapitán Charles E. Fox se na palubě hlásil jako hlavní inspektor lodi dne 30. srpna 1907. Křižník dokončil předběžné převzetí dne 19. listopadu.[3]

Shakedown plavba

Jižní Dakota začal ji shakedown dne 3. března 1908. Loď vyplula ze San Franciska do mexických vod a provedla zkoušky v Zátoka Magdalena od 8. do 10. března a 11. a 12. března volno Isla Cedros —Loď ohlásila své pohyby mimo Anglicized hláskování ostrova Cerros, což přispělo k debatě mezi mezinárodními navigátory ohledně označení ostrova. Přišla a navštívila San Diego, Kalifornie (13. – 24. Března). Jižní Dakota pak provedl krátkou plavbu na sever podél kalifornského pobřeží a dal se do ní San Pedro do konce měsíce, následovaná návštěvou Dlouhá pláž (1. – 5. Dubna), návrat do San Pedra ve dnech 5. a 6. dubna. Ve dnech 8. a 9. dubna propustil křižník Mare Island Light a poté navštívili San Francisco. Jižní Dakota dosáhl rychlosti 22,24kn (41,19 km / h; 25,59 mph) dál pokusy.[3]

Poté se vydala na pacifický severozápad, aby dokončila práci spojenou s jejím shakedownem a dosáhla Port Angeles, Washington, 12. dubna 1908 a (13. – 23. dubna) vstupující Suchý dok na Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington. Jižní Dakota plaval ze suchého doku a poté zakotvil Anacortes, Washington od 23. do 25. dubna. Přidělen k letce obrněného křižníku, tichomořská flotila, Jižní Dakota navštívil Seattle, Washington, (25. – 27. Dubna). Loď se vrátila do Zvuk Puget účastnit se recepce pro Atlantická flotila do 1. května. Po přijetí křižník dokončil své závěrečné přejímací zkoušky u San Franciska do konce května. Jižní Dakota křižoval u západního pobřeží Spojených států do srpna. Ve společnosti opustila San Francisco Tennessee dne 24. srpna s příjezdem 23. září v Pago Pago, Samoa.[3]

Historie služeb

Před první světovou válkou

Jižní Dakota v září plul východními kurzy, které měly fungovat ve vodách Střední a Jižní Ameriky. Na podzim roku 1909 nasadila na západ s letkou obrněného křižníku. Síla vyvolaná v přístavech v Ostrovy admirality, Filipíny, Japonsku a Číně, než se vrátí do Honolulu dne 31. ledna 1910.[3]

V únoru, Jižní Dakota připojil se Tennessee vytvořit a Speciální servisní letka který křižoval u atlantického pobřeží Jižní Ameriky a pak se vrátil do Pacifiku koncem roku.

Po operacích podél pobřeží Tichého oceánu po většinu roku 1911 Jižní Dakota zahájila v prosinci plavbu s letkou obrněného křižníku, která ji odvedla z Kalifornie na Havajské ostrovy Marianas, na Filipínách a v Japonsku. Po návratu na západní pobřeží v srpnu 1912 se účastnila pravidelných cvičení eskadry, dokud nebyla 30. prosince 1913 umístěna v záloze Puget Sound Navy Yard.

Oddělena od Rezervní síly, Pacifická flotila dne 17. dubna 1914, Jižní Dakota uskutečnil v květnu plavbu na jih do mexických vod a v srpnu další na západ na Havajské ostrovy. Vrátila se do Bremerton dne 14. září a dne 28. září se vrátil do stavu rezervy. Ona byla vlajková loď rezervní síly tichomořské flotily od 21. ledna 1915 do úlevy chráněný křižník Milwaukee dne 5. února 1916. Do roku 1916 zůstala ve snížené provizi a dne 5. dubna 1917 byla znovu uvedena do plné provize.

první světová válka

Převezen do Atlantiku po vstupu USA do první světové války, Jižní Dakota odletěl z Bremertonu 12. dubna. Přidala se sesterské lodě Pittsburgh, Pueblo, a Frederick na Colón, Panama, 29. května; odtud pokračoval k Jižní Atlantik pro hlídkovou službu operující z brazilských přístavů. Dne 2. listopadu 1918 doprovázela vojsko konvoje z východního pobřeží do středoatlantického místa setkání, kde se k konvoji připojily britské křižníky. V návaznosti na Příměří, Jižní Dakota uskutečnil dvě plavby z Brest, Francie, do New Yorku, vracející se jednotky do USA

Poválečný

V létě roku 1919 Jižní Dakota bylo nařízeno zpět do Pacifiku, aby sloužil jako vlajková loď Asijská flotila, dorazí na Manila dne 27. října. Jižní Dakota byl přejmenován Huron--- aby se uvolnilo její původní jméno pro použití s ​​promítaným Jižní Dakota-třída bitevní loď, Jižní Dakota --- dne 7. června 1920 a byl určen CA-9 dne 17. července 1920. Následujících sedm let sloužila v asijské flotile a v zimě působila ve filipínských vodách a mimo Šanghaj a Chefoo během léta. Dne 25. února 1925 najela na mělčinu Palawayan Island v Nizozemská východní Indie;[4] následující den byla vyzdvižena.[5]

Objednáno domů, Huron 31. prosince 1926 opustila Manilu a dne 3. března 1927 dorazila na námořnický dvůr Puget Sound. Byla vyřazena z provozu 17. června a zůstala v záloze, dokud nebyla zasažena Registr námořních plavidel dne 15. listopadu 1929. Dne 11. února 1930 byla prodána k sešrotování v souladu s Londýnská námořní smlouva za omezení a snížení námořní výzbroje, za sešrotování v Abe Goldberg and Co., Seattle, Wash.[3]

Huron byla svlečena na vodorovnou čáru a poté prodána společnosti Powell River Company, Ltd. V srpnu 1931 byla loď odtažena do Powell River, Britská Kolumbie, Kanada, sloužit jako plovoucí vlnolam pro velkou těžbu dřeva. Předcházela jí předchozí rok bývalý křižník Charleston. Huron byla ukotvena na místě a dešťová voda byla pravidelně čerpána, aby bylo zajištěno, že zůstane na hladině. Dne 18. února 1961 zaplavila bouře starého křižníku bouře a ona se potopila ve vodě o délce 24 metrů, kde setrvala dodnes. Shodou okolností část železa pro její trup pocházela Ostrov Texada, pouze 5 mil (4,3 NMI; 8,0 km) od jejího místa odpočinku u řeky Powell.[6]

Reference

Citace
  1. ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Americké námořní oddělení. 1. ledna 1914. s. 24–31. Citováno 16. září 2015.
  2. ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Americké námořnictvo. str. 50. Citováno 15. září 2015.
  3. ^ A b C d E F „South Dakota I (Armoured Cruiser No. 9)“. Námořní historie a velení dědictví. 15. dubna 2015. Citováno 11. listopadu 2015.
  4. ^ "Americký křižník na mělčinu". Časy (43896). Londýn. 26. února 1925. plk., Str. 11.
  5. ^ „US Cruiser refloated“. Časy (43897). Londýn. 27. února 1925. plk., Str. 11.
  6. ^ USS Jižní Dakota stránka na Coast Artillery Corps Unit Histories in WWI
Bibliografie
  • Alden, John D. Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 až po plavbu Velké bílé flotily. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN  0-87021-248-6
  • Friedman, Norman. Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN  0-87021-718-6
  • Muzikant, Ivan. Americké obrněné křižníky: design a provozní historie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-714-3
  • Taylor, Michael J.H. (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. Studio. ISBN  1-85170-378-0.

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

externí odkazy

Souřadnice: 49 ° 52'08 ″ severní šířky 124 ° 33'36 ″ Z / 49,869 ° N 124,560 ° W / 49.869; -124.560