Osmanské námořnictvo - Ottoman Navy
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

Část série na |
---|
Vojenská Osmanská říše |
![]() |
Klasická armáda (1451–1826) |
Moderní armáda (1861–1922) |
Imperial Arsenal · Lodě · Kapudan Pashas · Námořní bitvy |
Konflikty |
Odvod |
The Osmanské námořnictvo (Osmanská turečtina: دوننماى همايون, romanized:Donanma-yı Humâyûn nebo turečtina: Osmanlı Donanması), také známý jako Osmanská flotila, byla založena na počátku 14. století po Osmanská říše poprvé se rozšířil, aby se dostal k moři v roce 1323 dobytím Karamürsel, pozemek první osmanské námořní loděnice a jádro budoucího námořnictva. Během své dlouhé existence to bylo účastní se mnoha konfliktů a podepsali řadu námořních smluv. Ve své výšce námořnictvo rozšířena do Indického oceánu, odeslání expedice do Indonésie v roce 1565.
Po většinu své historie bylo námořnictvo vedeno pozicí Kapudan Pasha (Velký admirál; doslova „kapitán Pasha“). Tato pozice byla zrušena v roce 1867, kdy byla vyměnit ministr námořnictva (turečtina: Bahriye Nazırı) a řada Velitelé flotily (turečtina: Donanma Komutanları). Po zániku Osmanské říše a vyhlášení Turecká republika v roce 1923 se v tradici námořnictva pokračovalo pod moderním Turecké námořní síly.
Dějiny
Předosmanské turecké flotily
První turecká námořní flotila v Anatolie, která se skládala z 33 plachetnic a 17 veslových lodí, byla vytvořena v přístavu Smyrna (Izmir ) od Tzachas v roce 1081, po jeho dobytí Smyrny, Vourla (Urla ), Kysos (Çeşme ), Phocaea (Foça ) a Teos (Sığacık ) na egejském pobřeží Anatolie ve stejném roce. Tzachasova flotila zaútočila Lesbos v roce 1089 a Chios v roce 1090, než porazil a Byzantská flotila blízko Ostrovy Oinousses mimo Chios dne 19. května 1090, což znamenalo první velké námořní vítězství Anatolských Turků v námořní bitvě. V roce 1091 zaútočila Tzachasova flotila na ostrovy Samos a Rhodos v Egejské moře, ale poté byl poražen a vyhnán byzantský admirálové Constantine Dalassenos a John Doukas. V roce 1095 zaútočila Tzachasova flotila na strategické přístavní město a záliv Adramyttium (Edremit ) na egejském pobřeží Anatolie a městě Abydos na Dardanely Úžina.[Citace je zapotřebí ]
Seljuqský sultán z Rumu Kayqubad I. podmanil si Alaiye (Alanya ) a vytvořil tam námořní arzenál. Alanya se stala domovským přístavem seldžucké flotily v Středozemní moře. Kayqubad I později vytvořil flotilu v Černé moře se sídlem v Sinope (Sinop ), který pod velením Amir Chupan, dobyté části Krymský poloostrov a Sugdak na Azovské moře (1220–1237).[Citace je zapotřebí ]
Vzestup (1299–1453)
Expanze do Egejského, Černého, Jónského a Jaderského moře

Dobytí ostrova Kalolimno (Ostrov İmralı ) v Marmarské moře v roce 1308 znamenal první osmanské námořní vítězství. Osmanská flotila přistála poprvé Thrákie v roce 1321. První osmanská pevnost v Evropě byla postavena v roce 1351 a Anatolské břehy strategického Bospor Blízký průliv Konstantinopol v roce 1352, a oba břehy stejně strategické Dardanely Úžinu dobyla osmanská flotila.
V roce 1373 první vylodění a dobytí Egejské moře břehy Makedonie byly provedeny, po kterém následovalo první osmanské obléhání Soluň v roce 1374. První osmanské dobytí Soluň a Makedonie bylo dokončeno v roce 1387. Mezi lety 1387 a 1423 přispěla osmanská flotila k územnímu rozšiřování Osmanské říše na balkánském poloostrově a na pobřeží Černého moře v Anatolii. Po prvních dobytích benátský teritoria v Morea začala první osmansko-benátská válka (1423–1430).
Mezitím osmanská flotila nadále přispívala k rozšiřování Osmanské říše v Egejském a Černém moři dobytím Sinop (1424), Izmir (1426) a znovudobytí Soluni od Benátčanů (1430). Albánie byl znovu dobyt osmanskou flotilou s přistáním mezi lety 1448 a 1479.
Růst (1453–1683)

V roce 1453 se osmanská flotila podílela na historických výbojích Konstantinopol, Gökçeada, Lemnos a Thasos. Dobytí Athénské vévodství a Despotate of the Morea byla dokončena v letech 1458 až 1460, následovaná dobytím Empire of Trebizond a Janovský kolonie z Amasra v roce 1461, což ukončilo konečné pozůstatky Byzantská říše. V roce 1462 dobyla osmanská flotila janovské ostrovy severního Egejského moře, které byly spravovány Gattilusio rodina, počítaje v to jejich kapitál Mytilene na ostrově Lesbos. Toto bylo následováno Osmansko-benátská válka 1463-1479. V následujícím období osmanská flotila získala více území v Egejském moři a v roce 1475 vstoupila dále Krym na severním pobřeží ostrova Černé moře. Do roku 1499 následovala další expanze na pobřeží Černého moře (například dobytí Gruzie v roce 1479) a na balkánském poloostrově (například konečné dobytí Albánie v roce 1497 a dobytí Černé Hory v roce 1499). Ztráta benátských pevností v Černé Hoře, poblíž strategické Castelnuovo, spustil Osmansko-benátská válka 1499-1503, během kterého turecká flotila Kemal Reis porazil benátské síly u Bitva o Zonchio (1499) a Bitva o Modon (1500). V roce 1503 osmanská flotila zaútočila na severovýchod Jadran pobřeží Itálie a úplně zachytil benátské země Morea, Jónské moře pobřeží a jihovýchod Jaderské moře pobřeží.
Podle Kâtip Çelebi typická osmanská flotila v polovině 17. století sestávala ze 46 lodí (40 galéer a 6 maonských), jejichž posádku tvořilo 15 800 mužů, zhruba dvě třetiny (10 500) veslaři a zbytek (5 300) bojovníci.[1]
Expanze do Levantu a Maghrebu, operace v západním Středomoří



Počínaje dobytím Sýrie v roce 1516 osmanská flotila Selim I. začal rozšiřovat osmanská území směrem k Levant a Středomoří pobřeží Severní Afrika. Mezi 1516 a 1517 Alžírsko byl dobyt ze Španělska silami Oruç Reis, který deklaroval svou věrnost Osmanské říši, po níž následovalo dobytí Egypt a konec Mameluke Empire v roce 1517. V roce 1522 strategický ostrov Rhodos, pak sídlo Rytíři sv. Jana, byla podmaněna námořní flotilou Kurtoğlu Muslihiddin Reis; Sulejman I. nechali rytíře opustit ostrov a přesídlili svou základnu nejprve na Sicílii a později na Maltu.
V roce 1527 se osmanská flotila podílela na dobytí Dalmácie, Chorvatsko, Slavonie, a Bosna. V roce 1529 osmanská flotila pod Salih Reis a Aydın Reis zničil španělskou flotilu Rodrigo Portundo poblíž ostrova Formentera. Poté následovalo první dobytí Tunisko ze Španělska a znovudobytí Morea silami Hayreddin Barbarossa, jehož flotila později dobyla ostrovy patřící k Vévodství Naxos v roce 1537. Poté osmanská flotila obléhala benátský ostrov Korfu a přistál na pobřeží Kalábrie a Apulie, který nutil Benátská republika a Habsburg Španělsko Ovládán Karel V. požádat papeže, aby vytvořil Svatá liga sestávající ze Španělska, Benátské republiky, Janovská republika, Papežské státy a Rytíři z Malty. Společné flotile velil přední admirál Karla V. Andrea Doria. Svatá liga a osmanská flotila pod vedením Hayreddina Barbarossy se setkaly v září 1538 u Bitva u Prevezy, který je často považován za největší turecké námořní vítězství v historii. V roce 1543 se osmanská flotila účastnila s francouzskými silami v Obležení Nice, který v té době byl součástí vévodství Savoye. Později, František I. z Francie umožnil osmanské flotile přezimovat ve francouzském přístavu Toulon. Tento jedinečný Osmanské zimování v Toulonu (někdy nepřesně nazývané okupace; Osmané pouze zůstali v zimě a nezaváděli žádnou formu správy obyvatelstva) dovolili Osmanům zaútočit na habsburské španělské a italské přístavy (nepřátelé Francie); opustili Toulon v květnu 1544. Matrakçı Nasuh Osmanská ze 16. století Turecký voják, polymath, a šermířský mistr, údajně se účastnil zimování v Toulonu.[Citace je zapotřebí ]
V letech 1541, 1544, 1552 a 1555 byla španělsko-italská flotila Karla V. pod velením Andrey Dorie poražena v r. Alžír, Neapol, Ponza, a Piombino, resp.
Operace v Indickém oceánu a závěrečné výboje v severní Africe


Mezitím osmanská flotila v Indickém oceánu se sídlem v Suez a Basra, porazil portugalština síly několikrát poblíž Arabský poloostrov dobývání Doupě a Jemen (1538–1539), které byly spolu s Džidda, Džibuti na Rudé moře pobřeží. Osmanská Obležení Diu v roce 1538, jehož cílem bylo odstranit Portugalce z Indie, se nepodařilo dosáhnout tohoto cíle.
V letech 1547 až 1548 byl Jemen v Portugalsku znovu dobyt od Portugalců Perský záliv a arabské moře, další důležité portugalské přístavy jako Omán a Katar byly dobyty v roce 1552,[2] ale Osmané nepřijali Ostrov Hormuz a proto kontrola nad Perským zálivem zůstala pevně v portugalských rukou.[3]
V roce 1565 Acehský sultanát v Sumatra (Indonésie ) deklaroval věrnost Osmanské říši a v roce 1569 osmanská flotila Kurtoğlu Hızır Reis vyplul do nových přístavů, jako je Debal, Surat, Janjira a nakonec vstoupil Aceh s dobře vybavená flotila 22 lodí, což znamenalo nejvýchodnější osmanskou územní expanzi.

Osmanské námořní vítězství u Bitva u Prevezy v roce 1538 a Bitva o Djerbu v roce 1560 zajistil osmanskou nadvládu ve Středozemním moři na několik desetiletí, dokud Osmané neutrpěli vůbec první vojenskou porážku z rukou Evropanů na Bitva u Lepanta (1571). Ale porážka u Lepanta, přestože byla v Evropě hodně oslavována, byla jen dočasným nezdarem: nemohla osmanskou zvrátit dobytí Kypru, a do jednoho roku, Osmané vybudovali stejně velkou flotilu, která v roce 1574 podmanil Tunisko ze Španělska. Tím bylo dokončeno osmanské dobytí Severní Afrika, v návaznosti na operace osmanské flotily pod Turgut Reis který dříve dobyl Libye (1551); a pod flotilou Salih Reis který dobyl pobřeží Maroko za Gibraltarský průliv v roce 1553.
Operace v Atlantském oceánu
Počínaje počátkem 17. století se osmanská flotila začala vydávat do Atlantského oceánu (dříve, Kemal Reis odplul do Kanárské ostrovy v roce 1501, zatímco flotila Murat Reis starší zajal Lanzarote z Kanárské ostrovy v roce 1585).[4] V roce 1617 byla osmanská flotila zajata Madeira v Atlantském oceánu, než zaútočili Sussex, Plymouth, Devon, Hartland Point, Cornwall a další kraje západní Anglie v srpnu 1625.[4] V roce 1627 osmanské námořní lodě v doprovodu Barbary korzáři pod vedením Murat Reis mladší, zajali ostrov Lundy v Bristolský kanál, která sloužila jako hlavní základna pro osmanské námořní a soukromé operace v severním Atlantiku na příštích pět let.[5] Vpadli do Shetlandské ostrovy, Faerské ostrovy, Dánsko-Norsko, Island a Vestmannaeyjar.[4][6][7] V letech 1627 až 1631 stejná osmanská síla zaútočila také na pobřeží Irsko a Švédsko.[4][8][9] Osmanské lodě se později objevily u východního pobřeží Severní Ameriky, zejména když byly spatřeny v anglických koloniích Newfoundland a Virginie.[4]
Operace v Černém moři


Před Osmany, Seljuqský sultán z Rumu, Alaeddin Keykubad I., vytvořili a Černé moře flotila se sídlem v Sinop, který pod velením Amir Chupan, dobyli části Krymský poloostrov a Sugdak na Azovské moře mezi 1220 a 1237.
V následujících letech dobytí Konstantinopole v roce 1453 ovládli Osmanští Turci Středomoří s jejich flotilami galeje. V roce 1475 osmanský sultán Mehmed II zaměstnávala 380 galérů pod velením Gedik Ahmet Pasha, jehož flotila dobyla řecký Theodoro knížectví společně s Janovský - podáno Krymský přístavní města Cembalo, Soldaia, a Caffa („Kefe“ v tureckých jazycích.)[10] V důsledku těchto výbojů, počínaje rokem 1478, Krymský chanát se stal vazalský stát a protektorát Osmanské říše, která trvala až do roku 1774.
Selhání Obléhání Malty v roce 1565 a vítězství námořnictva Svaté ligy nad Osmany u Bitva u Lepanta v roce 1571 naznačil, že kyvadlo se začalo houpat opačným směrem,[11] ale Černé moře bylo na nějaký čas považováno za „turecké jezero“.[12] Více než sto let osmanská námořní nadvláda v Černém moři spočívala na třech pilířích: osmanští Turci ovládali Turecké úžiny a ústa Dunaj; žádný ze států v regionu nemohl shromáždit efektivní námořní sílu; a virtuální absence pirátství na Černém moři.[12] Po 50. letech 15. století to však byl začátek častých námořních nájezdů Zaporozhianští kozáci což znamenalo zásadní změnu kontroly nad Černým mořem.[12] Kozácké lodě bez kely, nazvané chaikas, mohlo pojmout až sedmdesát mužů a vybaveno kanonády, lodě vyráběly impozantní námořní plavidla. Měli výhodu oproti osmanským galérám v tom, že byli malí a nízko ve vodě, bylo obtížné je spatřit a byli velmi obratní. Na počátku 16. století byli kozáci schopni shromáždit flotily až 300 takových lodí a poslat je do všech koutů Černého moře.[12] Začali útočit na velká města jako např Caffa, Varna, Trabzon, a dokonce i na předměstí Konstantinopol.[13]
Guillaume Levasseur de Beauplan, francouzský vojenský inženýr, poskytl z první ruky popis kozáckých operací a jejich taktiky proti tureckým lodím a městům na pobřeží Černého moře.[12][14] Vrcholem kozáckých útoků byl rok 1637, kdy velká skupina Zaporozhian a Don kozáci obléhali pevnost Azov. Po dvouměsíční pozemní a námořní bitvě pevnost dobyli kozáci.[12]
Osmanské námořnictvo se také účastnilo blokád Gruzie západní pobřeží během šestnáctého a sedmnáctého století, aby se místní království přiměla k podrobení.
Stagnace (1683–1827)

Ve zbytku 17. a 18. století se však operace osmanské flotily omezovaly převážně na Středozemní moře, Černé moře, Rudé moře, Perský záliv a arabské moře. Dlouho trvající Osmansko-benátská válka v letech 1645–1669 skončila osmanským vítězstvím a dokončením dobytí Kréta, označující územní zenit Impéria. V roce 1708 další dlouhodobý cíl, dobytí Oran (poslední španělská pevnost v Alžírsko ) bylo splněno.
18. století bylo pro osmanskou flotilu obdobím patové situace, přičemž četná vítězství odpovídala stejně početným porážkám. Důležité osmanské námořní vítězství v tomto období zahrnovaly opětovné dobytí Moldávie a Azov z Rusové v roce 1711. The Osmansko-benátská válka z let 1714–1718 došlo k opětovnému dobytí Moreje od Benátčanů a k odstranění posledních benátských ostrovních pevností v Egejském moři.
Během Rusko-turecká válka v letech 1768–1774 byla osmanská flotila zničena v Bitva u Chesme (1770). Další Rusko-turecká válka (1787–1792) znovu viděl četné námořní porážky v rukou Rusa Černomořská flotila pod admirálem Fjodor Ushakov.
Během Řecká válka za nezávislost (1821–1829) řecké povstalecké námořnictvo sestávající z přestavěných obchodních lodí zpochybnilo původně osmanskou námořní nadvládu v Egejském moři, zablokovalo osmanské pevnosti v Morea a přispělo k jejich zajetí řeckými pozemními silami. Po zásahu Osmanský eyalet Egypta v roce 1824 byla mnohem lepší osmansko-egyptská flotila pod velením Ibrahim Pasha získal převahu a úspěšně napadl Krétu a Morea až do příchodu kombinovaných britský -francouzština -ruština flotily, které zničily většinu osmansko-egyptských námořních sil u Bitva o Navarino v roce 1827.
Velikost osádky na osmanských lodích v letech 1699 a 1738[15] | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Velikost posádky | lodě v roce 1699 | lodě v roce 1738 | ||||||||||||||||||
1500 | - | 1 | ||||||||||||||||||
1300 | - | 1 | ||||||||||||||||||
1100 | - | 1 | ||||||||||||||||||
1000 | - | 1 | ||||||||||||||||||
800 | - | 6 | ||||||||||||||||||
750 | - | 5 | ||||||||||||||||||
650 | - | 4 | ||||||||||||||||||
600 | 1 | - | ||||||||||||||||||
500 | - | 1 | ||||||||||||||||||
450 | - | 7 | ||||||||||||||||||
400 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||
350 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
300 | 8 | 1 | ||||||||||||||||||
250 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
200 | 3 | - | ||||||||||||||||||
Celkový | 20 | 33 | ||||||||||||||||||
Poznámka: V letech 1699 až 1738 osmanské námořnictvo začalo používat více plachetnic, které potřebovaly více posádek na každé lodi místo galejí s menším počtem mužů. |
Dunajská flotila
Velikost Dunaj Flotila osmanského námořnictva v době Velká turecká válka na konci 17. století bylo 52 plavidel (4 galliots, 28 fregaty a 20 říčních člunů s plochým dnem) s posádkou 4070 členů posádky.[16]
Pokles (1827–1908)


V 19. století došlo k dalšímu poklesu osmanské námořní síly, a to i přes občasné zotavení. Po porážce proti kombinované britsko-francouzsko-ruské flotile u Bitva o Navarino v roce 1827, sultán Mahmud II dal přednost rozvoji silné a moderní osmanské námořní síly. První parní lodě osmanského námořnictva byly získány v roce 1828. V roce 1829 největší válečná loď na světě po mnoho let, 201 x 56 kadem (1 kadem = 37,887 cm[18]) nebo 76,15 m × 21,22 m (249,8 ft × 69,6 ft) loď linky Mahmudiye, který měl 128 děl na 3 palubách a nesl na palubě 1280 námořníků, byl postaven pro osmanské námořnictvo na Imperial Arsenal na Zlatý roh v Konstantinopol. Ve 30. letech 20. století bylo do osmanského námořnictva přijato asi 2 500 křesťanských námořníků (zejména Arménů a Řeků). To způsobilo negativní reakce křesťanských komunit. Mnoho Řeků z Rhodosu a Chiosu uprchlo na sousední menší ostrovy. V roce 1847 požadovali křesťanští námořníci své vlastní kněze a kaple na válečných lodích, což bylo na základě šaríe odmítnuto. Velký admirál a velký Vezír byli pro požadavky křesťanů, ale Sheih ul-Islam prohlásil, že křesťanské bohoslužby na palubě jsou rovnocenné stavbě nových kostelů, a jsou tedy zakázány náboženským zákonem.[19]
V roce 1875, za vlády sultána Abdülaziz Osmanské námořnictvo mělo 21 bitevních lodí a 173 dalších typů válečných lodí, které se po britských a francouzských námořnictvách umístily jako třetí největší námořnictvo na světě. Ale obrovská velikost námořnictva byla pro USA příliš velkou zátěží kolabující osmanská ekonomika Abdülhamid II si byla vědoma, že říše potřebuje námořnictvo, aby se chránila před stále rostoucí ruskou hrozbou. Nicméně Osmanská hospodářská krize z roku 1875 a další finanční zátěž katastrofou Rusko-turecká válka (1877–1878) připravila Osmanskou říši o finanční zdroje a ekonomická nezávislost udržovat a modernizovat velkou flotilu. Druhá polovina 19. století byla obdobím průlomů v oblasti námořního stavitelství. Osmanské námořnictvo rychle zastarávalo a jednou za deset let muselo vyměnit všechny své válečné lodě, aby drželo krok s technologickým pokrokem - což vzhledem k neutěšenému stavu ekonomiky zjevně nebylo řešením.
Výše uvedené ponorky byly pokusem získat náskok před řeckým námořnictvem (které mělo pouze jednu ponorku Nordenfelt, menší a starší verzi). Rychle však došlo, že - stejně jako ostatní ponorky Nordenfelt objednané Ruskem - trpěly problémy se stabilitou a bylo příliš snadné je zaplavit na hladinu. Turci nemohli najít posádku, která by byla ochotná sloužit na primitivních ponorkách. Abdül Hamid skončil hnijící v přístavu, zatímco Abdül Mecid nebyl nikdy úplně dokončen.[20]
Rozpuštění (1908–1922)


V návaznosti na Young Turk Revolution v roce 1908 Výbor Unie a pokroku který účinně převzal kontrolu nad zemí, se snažil vyvinout silnou osmanskou námořní sílu. Špatný stav flotily se projevil během Osmanské námořní přehlídky v roce 1910 a Nadace osmanského námořnictva byl založen[kým? ] za účelem nákupu nových lodí z veřejných darů. Ti, kdo poskytli dary, obdrželi různé typy medailí podle velikosti svých příspěvků.
V roce 1910 koupilo osmanské námořnictvo dva pre-dreadnought bitevní lodě z Německa: SMSWeissenburg a její sesterská loď SMSKurfürst Friedrich Wilhelm. Tyto lodě byly přejmenovány Turgut Reis a Barbaros Hayreddin, resp.
The Italo-turecká válka z let 1911–1912 a Balkánské války z let 1912–1913 se pro Osmanskou říši ukázala jako katastrofální. V prvním případě Italové okupovali Osmanská Tripolitanie (současnost Libye ) a Dodekanézy v Egejském moři a Regia Marina porazil osmanské lehké námořní síly v bitvách o Preveza, Beirut a Kunfuda Bay. V druhém případě se menší řecká flotila úspěšně zapojila do osmanských bitevních lodí v námořních potyčkách Elli a Lemnos. Lepší stav řecké flotily v Egejském moři během balkánských válek vedl k osvobození všech osmanských Egejské ostrovy kromě těch v Itálii okupované Dodekanézy. Rovněž zabránila osmanským posílením a zásobám pozemních bitev na Balkánském poloostrově, kde Balkánská liga vyšel vítězně. Jedinými osmanskými námořními úspěchy během balkánských válek byly útočné akce lehkého křižníku Hamidiye pod velením Rauf Orbay.
V důsledku balkánských válek zůstali Osmané ve sporu o svrchovanost Ostrovy v severním Egejském moři s Řeckem. V letech 1913–1914 následovala námořní rasa, kterou osmanská vláda objednala jako velkou dreadnought bitevní lodě jako Sultan Osman-i Evvel a Reşadiye s výše uvedenými veřejnými dary poskytnutým Nadaci Osmanského námořnictva. Přestože Istanbul provedl plnou platbu za obě bitevní lodě a vyslal tureckou delegaci do Británie, aby je vyzvedla po dokončení jejich námořních zkoušek, Spojené království zabavil je při vypuknutí První světová válka v srpnu 1914 a přejmenoval je na HMSAgincourt a HMSErin. To způsobilo značné nepohodlí vůči Británii mezi osmanskou veřejností a Německá říše využil situace, kdy bitevní křižník SMSGoeben a lehký křižník SMSVratislav dorazil na Dardanely a vstoupil do služby v Osmanském námořnictvu jako Yavuz Sultan Selim a Midilli, resp. Tyto události významně přispěly k Porte rozhodnutí vstoupit do první světové války na straně Centrální mocnosti. Německo a Osmané však již podepsali tajnou alianci, Osmansko-německá aliance dne 2. srpna 1914, před britskými námořními záchvaty.
První světová válka a následky
První vojenská akce pohovek v První světová válka byl překvapivým útokem osmanského námořnictva na ruské pobřeží Černého moře dne 29. října 1914. Námořní nálet přiměl Rusko a jeho spojence, Británii a Francii, vyhlásit válku Osmanské říši v listopadu 1914. Během první světové války se Osmanské námořnictvo angažovalo mocnosti dohody ve Středozemním a Černém moři.


V roce 1915 u Bitva o Gallipoli, britský, francouzština a ANZAC flotily neprošly Dardanelova úžina (Çanakkale Boğazı) díky těžkým tureckým opevněním lemujícím úžinu, těžba tureckými minonosiči jako Nusreta tvrdé boje tureckých vojáků na zemi, na moři i ve vzduchu.[21][stránka potřebná ] Během bitvy britská ponorka HMSE11 klesl Barbaros Hayreddin dne 8. srpna 1915.
V posledním roce první světové války při návratu z bombardovací mise spojeneckého přístavu Mudros na řeckém ostrově Lemnos, Midilli narazil na minové pole mezi Lemnosem a Gökçeada dne 20. ledna 1918 a potopila se poté, co byla těžce poškozena pěti po sobě jdoucími minovými zásahy. Během mise Midilli, dohromady s Yavuz Sultan Selimse podařilo potopit britské válečné lodě HMSRaglan a HMSM28, stejně jako přepravní loď o hmotnosti 2 000 tun, a měl bombardoval přístav Mudros, společně s komunikačními stanovišti a leteckými poli spojenců v ostatních částech Lemnos. Bitevní křižník Yavuz Sultan Selim stala se jednou z nejaktivnějších osmanských válečných lodí během první světové války; bombardovala četné přístavy na Černé moře a Egejské moře, při jednání s ruštinou dreadnought bitevní lodě Imperatritsa Mariya třída a potopení řady ruských a britských válečných lodí a transportních lodí.[Citace je zapotřebí ]
Po skončení roku první světová válka, vítězný Spojenci rozpustil osmanské námořnictvo a velké lodě osmanské flotily byly odtaženy k Princovy ostrovy v Marmarské moře pod kontrolou spojeneckých válečných lodí nebo zamčených uvnitř Zlatý roh. Některé z nich byly vyřazeny.
Po získání nezávislosti Turecká republika v roce 1923 zbývající hlavní válečné lodě bývalé osmanské flotily, například bitevní křižník TCGYavuz, pre-dreadnought bitevní loď TCG Turgut Reis, chráněné křižníky TCGHamidiye a TCGMecidiye, torpédové křižníky Berk-i Satvet a Peyk-i Şevket, ničitelé TCGSamsun, TCGBasra a TCGTaşoz, a torpédové čluny TCGBurak Reis, TCGKemal Reis, TCGResâ Reis a TCGSakız byly opraveny, opraveny a modernizovány, zatímco byly získány nové lodě a ponorky.
Obdivovatelé

Slavní osmanští admirálové zahrnují:
- Kemal Reis, který dvakrát porazil benátský flotila u První bitva u Lepanta v roce 1499 a Druhá bitva u Lepanta v roce 1500
- Hayreddin Barbarossa, který porazil flotilu Svaté ligy v Karel V. pod velením Andrea Doria na ostrově Peñón v roce 1531, Bitva u Prevezy v roce 1538 a Alžír v roce 1541
- Turgut Reis (známý jako Dragut na Západě), který dobyl Libye v roce 1551 porazil flotilu Karel V. pod velením Andrea Doria v bitvě u Ponza v roce 1552
- Piyale Pasha, který porazil Svatou ligu v Filip II Španělský pod velením Giovanni Andrea Doria na Bitva o Djerbu v roce 1560
- Aruj, který založil osmanskou přítomnost v severní Africe, která trvala čtyři století
- Salih Reis, který dobyl Maroko v roce 1553 a rozšířil osmanské území do Atlantského oceánu
- Uluç (Kılıç) Ali Reis, který obnovil osmanskou nadvládu ve Středomoří po Třetí bitva u Lepanta v roce 1571 a dobyli Tunisko ze Španělska v roce 1574
- Murat Reis, kteří bojovali s portugalština v Indickém oceánu mezi 1552 a 1554 a zajat Lanzarote z Kanárské ostrovy v Atlantském oceánu v roce 1585
- Seydi Ali Reis (známý jako Sidi Ali Reis na Západě), který bojoval s Portugalci v Indickém oceánu v roce 1554 a je známý svými knihami o cestování, které byly přeloženy do mnoha jazyků
- Kurtoğlu Muslihiddin Reis (známý jako Curtogoli na Západě), který hrál důležitou roli při dobytí Egypt v roce 1517 a Rhodos v roce 1522 a založila osmanskou flotilu v Indickém oceánu se sídlem v Suez kterému později přikázal jeho syn, Kurtoğlu Hızır Reis, který vedl osmanskou námořní výpravu do Aceh (1568–1569), který znamenal nejvýchodnější územní expanzi Osmanská říše
Osmanský admirál a kartograf Piri Reis vytvořené mapy a knihy navigace, včetně jeho první mapa světa (1513) což je jedna z nejstarších dochovaných map města Amerika a možná nejstarší dochovanou mapu Antarktida. První knihovna (1513) a druhá mapa světa (1528) Piri Reis jsou dnes zachovány v knihovně Palác Topkapı v Istanbul. Další díla Piri Reis jsou zachovány na Námořní muzeum[22] v Istanbul.
Galerie
"Göke" (1495) byla vlajkovou lodí Kemal Reis
Barbarossa je lodní kuchyně během jeho kampaň ve Francii (1543–1544)
Ali Osman Pasha
Fuat Hüsnü Kayacan
Námořní uniforma 1910
Námořní uniforma 1909–1916
Námořní uniforma 1909–1916
Námořní uniforma 1916–1925
Námořní uniforma 1916–1925
Námořní uniformy od roku 1915
Muzaffer Adil Bey
Lodě
- Seznam bitevních lodí Osmanské říše
- Seznam křižníků osmanského námořnictva
- Seznam hlavních povrchových lodí osmanského parního námořnictva
- Seznam minových válečných lodí osmanského parního námořnictva
- Seznam nebojových plavidel osmanského parního námořnictva
- Seznam hlídkových plavidel osmanského parního námořnictva
- Seznam plachetních fregat Osmanské říše
- Seznam lodí linie Osmanské říše
- Seznam ztroskotaných nebo ztracených lodí osmanského parního námořnictva
Viz také
- Seznam osmanských obléhání a přistání
- Seznam velitelů flotily Osmanského námořnictva
- Seznam Kapudan Pashas
- Turecké námořnictvo
- Osmané: muslimští evropští císaři
Odkazy a zdroje
- ^ Ottoman Warfare 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, s. 23
- ^ Peter Malcolm Holt, Ann K. S. Lambton, Bernard Lewis Cambridge historie islámu 1977.
- ^ Souček, Svat (červen 2013), „Piri Reis. Jeho jedinečnost mezi kartografy a hydrografy renesance“, ve Vagnon, Emmanuelle; Hofmann, Catherine (eds.), Cartes marines: d'une technology à une culture. Actes du colloque du 3 décembre 2012., CFC, str. 135–144, archivovány od originál (PDF) dne 27. června 2018, vyvoláno 21. srpna 2016
- ^ A b C d E Oficiální webové stránky tureckého námořnictva: „Atlantik'te Türk Denizciliği“ Szkk.tsk.tr
- ^ Konstam, Angus (2008). Pirátství: úplná historie. Vydavatelství Osprey. str. 91. ISBN 978-1-84603-240-0.
- ^ Turkish Raid - výroční výstava na Westmanských ostrovech v 17:00 Archivováno 22. července 2011 v Wayback Machine
- ^ „Discover South Iceland - Vestmannaeyjar, The Westman Islands“. Archiv. Je. 24. července 2008. Archivovány od originál dne 24. července 2008.
- ^ „Barbary pirates in Ireland: The Sack of Baltimore, Co. (...)“. Divainternational.ch. Citováno 11. května 2019.
- ^ „The O'Brien Press - The Stolen Village - Baltimore and the Barbary Pirates By Des Ekin“. Obrien.ie. Citováno 11. května 2019.
- ^ Gábor Ágoston. Malá Asie a další: Osmané. Velká říše Asie. Vyd. Jim Masselos. Berkeley, Kalifornie: University of California Press, 2010. str.121 ISBN 978-0-520-26859-3
- ^ „Osmanské námořnictvo“. Námořní historická společnost Austrálie. 6. září 1978.
- ^ A b C d E F Charles King, Černé moře: historie, Oxford University Press, 2004 ISBN 978-0-19-924161-3 125, 131, 133–134
- ^ Encyklopedie Osmanské říše, Gábor Ágoston, Bruce Alan Masters (eds.) Infobase Publishing, 2009 ISBN 978-0-8160-6259-1 s. 450
- ^ „Guillaume Le Vasseur de Beauplan. Popis d'Ukranie, qui sont plusieurs provinces du Royaume de Pologne“. Litopys.org.ua. Citováno 11. května 2019.
- ^ Ozbrojení státu: Vojenská branná povinnost na Středním východě a ve střední Asii, Erik J. Zurcher, strana 45
- ^ Ottoman Warfare 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, s. 235
- ^ „Centrum podmořského dědictví - historie ponorky Barrow-in-Furness“. Submarineheritage.com. Archivovány od originál dne 4. července 2007. Citováno 11. května 2019.
- ^ kadem, což se překládá jako „noha“, je často nesprávně interpretováno jako ekvivalentní délky k jedna imperiální noha, tedy v některých zdrojích nesprávně převedené rozměry „201 x 56 ft nebo 62 x 17 m“.
- ^ Mehmet Hacısalihoğlu, „Začlenění a vyloučení: branná povinnost v Osmanské říši“, J. z moderních evropských dějin, Sv. 5, č. 2 (2007), str. 266, 269
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. prosince 2012. Citováno 6. července 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Viz Massey, Hrady z oceli
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. února 2009. Citováno 20. července 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
Bibliografie
- E. Hamilton Currey, Mořští vlci Středomoří (Londýn, 1910). ISBN 978-1500883430
- Bono, Salvatore: Corsari nel Mediterraneo (Korzáři ve Středomoří) (Perugia, Oscar Storia Mondadori, 1993); Corsari nel Mediterraneo: Condottieri di ventura. Online databáze v italštině, založená na knize Salvatora Bona.
- Bradford, Ernle, Sultánův admirál: Život Barbarossy (Londýn, 1968). ISBN 978-1845117931
- Vlk, John B., Barbary Coast: Alžírsko pod Turky (New York, 1979). ISBN 978-0393012057
- Melis, Nicola, „Význam Hormuzu pro politiku zaměřenou na Luso-Osmanský záliv v 16. století: Některá pozorování založená na dobových zdrojích“, R. Loureiro-D. Couto (eds.), Přehodnocení interakcí Hormuz - Portugalsko v oblasti Perského zálivu v raném novověku (Wiesbaden, Harrassowitz, 2008, 107–120 (Námořní Asie, 19).
- Tuncay Zorlu, Inovace a impérium v Turecku: Sultan Selim III a modernizace osmanského námořnictva (London, I.B.Tauris, 2011). ISBN 978-1848857827
externí odkazy
- Osmané: Komplexní a podrobná online chronologie osmanské historie v angličtině.
- Oficiální webové stránky tureckého námořnictva: Historické dědictví tureckého námořnictva (v turečtině)
- Oficiální stránky tureckého námořnictva: turečtí námořníci v Atlantském oceánu (v turečtině)
- Oficiální webové stránky Istanbul Naval Museum
- Historie osmanského námořnictva
- Viz seznam lodí z první světové války Battleships-Cruisers.co.uk.
Zastoupení v populární kultuře
- Osmanské námořnictvo a admirál Hayreddin Barbarossa jsou zobrazeny v románu Sultánův admirál: Barbarossa: Pirát a stavitel říše podle Ernle Bradford.
- Osmanské námořnictvo, admirále Turgut Reis a Obléhání Malty jsou zobrazeny v románu Náboženství podle Tim Willocks.
- Osmanské námořnictvo a admirál Kemal Reis jsou zobrazeny v románu Sultánův kormidelník Robert Colburn.