Osmanský křižník Peyk-i Şevket - Ottoman cruiser Peyk-i Şevket

Křižník třídy Berk-i Satvet.png
Jeden ze dvou Peyk-i Şevket- křižníky třídy v jejich původní konfiguraci
Dějiny
Osmanská říše
Objednáno:18. ledna 1903
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Stanoveno:Února 1906
Spuštěno:15. listopadu 1906
Získané:13. listopadu 1907
Uvedení do provozu:Listopad 1907
Zasažený:1944
Osud:Rozdělen do šrotu, 1953–1954
Obecná charakteristika
Třída a typ:Peyk-i Şevket- křižník třídy
Přemístění:775 dlouhé tun (787 t)
Délka:80 m (260 stop)
Paprsek:8,4 m (28 stop)
Návrh:2,5 m (8 ft 2 v)
Pohon:2-hřídel trojité expanzní motory
Rychlost:21 Kč (39 km / h; 24 mph)
Rozsah:3240 NMI (6000 km, 3730 mi)
Doplněk:105
Vyzbrojení:

Peyk-i Şevket byl torpédový křižník z Osmanské námořnictvo, postavený v Německu v letech 1906–07, vedoucí loď z její třída, který zahrnoval jedno další plavidlo. Byla postavena Germaniawerft loděnice v Německu v letech 1906–07 a k osmanskému námořnictvu byla dodána v listopadu 1907. Primární výzbroj lodi se skládala ze tří 450 mm (18 palců) torpédomety a pár 105 mm (4,1 palce) děl a byla schopná dosáhnout maximální rychlosti 21 uzly (39 km / h; 24 mph). Velká rekonstrukce na konci 30. let revidovala její výzbroj a přestavěla její příď a nástavbu.

Loď byla internována pod britskou kontrolou Suez na začátku Italo-turecká válka z let 1911–12, a v důsledku toho během konfliktu neviděla žádnou akci. Během První balkánská válka v roce 1913 bombardovala bulharské jednotky ohrožující osmanské hlavní město v Konstantinopol. Peyk-i Şevket byl torpédován Brity ponorka HMSE11 v srpnu 1915 během Kampaň Dardanely z první světová válka. Opravy trvaly až do roku 1917 a v posledním roce války sloužila v Černé moře, doprovázející vojskové lodě k Kavkaz. Přejmenováno Peyk v roce 1923 pokračovala loď v provozu s Turecké námořnictvo po rozpadu Osmanské říše až do roku 1944, kdy byla vyřazena z provozu. V letech 1953–54 byla rozdělena do šrotu.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Peyk-i Şevket

Peyk-i Şevket, klasifikovaný jako a torpédový křižník podle Osmanské námořnictvo,[1] byl také někdy označován jako a torpédový dělový člun. Byla 80 m (260 ft) dlouho, s paprsek 8,4 m (28 ft) a návrh 2,5 m (8 ft 2 v). Ona přemístěn 775 dlouhé tun (787 t), zatímco je zapnuto námořní zkoušky. Loď byla poháněna dvojicí vertikálních trojité expanzní motory každá jízda a šroub vrtule. Motory byly ohodnoceny na 5100 indikovaný výkon (3 800 kW) pro maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph); Peyk-i Şevket měl poloměr plavby 3 240 námořní míle (6 000 km; 3 730 mi). Její posádka měla 105 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Peyk-i Şevket'primární útočnou výzbrojí byly její tři 450 mm (18 palců) torpédomety. Jeden byl namontován v přídi nad vodou a další dva v otočných odpalovacích zařízeních namontovaných na palubě uprostřed lodi. Byla vyzbrojena párem 105 mm (4,1 palce) zbraně, které byly umístěny ve stíněných jednotlivých držácích na předhradí a paluba. Nesla také šest 57 mm (2,2 palce) zbraně, z nichž čtyři byly namontovány dovnitř sponzoři a pár 37 mm (1,5 palce) zbraní. Neměla žádnou pancéřovou ochranu.[2]

Historie služeb

Peyk-i Şevket bylo nařízeno 18. ledna 1903 a stanoveno v únoru 1906 u Germaniawerft loděnice v Kiel, Německo. Byla vypuštěna 15. listopadu téhož roku a dokončena v roce 1907. Po ukončení námořních zkoušek byla převelena k osmanskému námořnictvu a 13. listopadu dorazila do Konstantinopole, kde byla formálně uvedena do osmanské flotily.[3] Rauf Orbay převzal velení nad lodí v roce 1908 a tuto pozici zastával až do roku 1911.[4] V roce 1909 se se sestrou účastnila prvního manévru flotily provedeného osmanským námořnictvem za dvacet let.[5] Při vypuknutí Italo-turecká válka v září 1911, Peyk-i Şevket byl v Rudé moře; 2. října narazila na italský torpédový křižník Aretusa a dělový člun Volturno vypnuto Al Hudaydah. Obě italská plavidla byla nucena Peyk-i Şevket uprchnout do přístavu, bombardovaly přístavní zařízení a poté se stáhly.[6] Peyk-i Şevket byl později internován po dobu války v Britech ovládané Suez.[4] V březnu 1913 během První balkánská válka byla loď poslána k Černé moře podporovat Çatalca posádka, která byla pod obnovenými útoky bulharské armády během Druhá bitva u Çatalcy. Po těžkém bombardování z osmanské flotily, včetně Peyk-i Şevket, byli Bulhaři nuceni 30. března ustoupit.[7]

Siluety hlavních válečných lodí osmanského námořnictva v roce 1914; the Peyk-i Şevket-class je čtvrtá loď ve druhé řadě

3. srpna 1914 Peyk-i Şevket v páře do Konstantinopole, kde měla podle plánu zahájit zdlouhavou opravu. Ale kvůli rostoucímu napětí v regionu v důsledku vypuknutí první světová válka v Evropě byla loď natřena a naložena pouze municí, palivem a zásobami.[8] 20. listopadu Peyk-i Şevket a bitevní křižník Yavuz Sultan Selim, dříve Němec Goeben, pro hlídku mimo Bospor. V prosinci se loď připojila Yavuz Sultan Selim, bývalý Němec lehký křižník Midilli a její sestra Berk-i Satvet doprovodit konvoj čtyř transportů vojsk do Rize.[9] Dne 22. června 1915, Peyk-i Şevket byl téměř torpédován Brity ponorka HMSE12 v Marmarské moře zatímco přepravovala munici do osmanské posádky v Çanakkale. O dva měsíce později HMSE11 úspěšně torpédoval loď 6. srpna a způsobil vážné škody.[10]

Loď se vrátila do služby do roku 1917,[3] a od července 1918 byla loď opět v provozu a byla používána jako doprovod pro vojenské lodě mezi Konstantinopolem a Kavkaz.[11] Byla vyřazena z provozu v posledních týdnech války, 30. října 1918, a položena v Konstantinopoli.[3] Dne 30. Listopadu podepsala Osmanská říše Příměří Mudros s Pravomoci dohody, který konflikt uzavřel.[12]

Loď byla přejmenována Peyk v roce 1923 po skončení Turecká válka za nezávislost, který viděl Turecká republika vyměňte staré Osmanská říše.[2] V té době byla loď po více než deseti letech téměř nepřetržité války o tureckou flotilu jednou z mála hlavních válečných lodí, které byly stále v aktivní službě.[13] Od roku 1925 do roku 1927 byla modernizována na Námořní loděnice Gölcük a byl znovu uveden do provozu v roce 1927.[3] Byla přestavěna v letech 1936–38 a začlenila podstatná vylepšení. Její zastavit byl nahrazen a ona nástavba byl přestavěn. Stará výzbroj byla nahrazena dvojicí 88 mm (3,5 palce) 45-ráže zbraně a čtyři 37 mm kanóny ráže 40. Loď pokračovala ve službě až do roku 1944, kdy byla zasažena z námořní rejstřík.[2] Loď byla položena dovnitř Izmit a rozděleny mezi lety 1953 a 1954 v loděnici v Gölcüku.[3]

Poznámky

  1. ^ Flotily světa, str. 140
  2. ^ A b C d Gardiner & Gray, str. 392
  3. ^ A b C d E Langensiepen & Güleryüz, str. 149
  4. ^ A b Langensiepen & Güleryüz, str. 25
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 14
  6. ^ Stephenson, str. 62
  7. ^ Erickson, str. 288–289
  8. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 28
  9. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 46
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 38–39
  11. ^ Langensiepen & Güleryüz, s. 54, 89
  12. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 54
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz, str. 59

Reference

  • Erickson, Edward J. (2003). Podrobná porážka: Osmanská armáda na Balkáně, 1912–1913. Greenwood Publishing Group. ISBN  9780275978884.
  • Flotily světa. Philadelphia: J. B. Lippincott Company. 1915. OCLC  8418713.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanské parní námořnictvo 1828–1923. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Stephenson, Charles (2014). Krabice písku: italsko-osmanská válka 1911-1912. Ticehurst: Tattered Flag Press. ISBN  9780957689220.