Vecihi Hürkuş - Vecihi Hürkuş

Vecihi Hürkuş
Hurkus.jpg
narozený6. ledna 1896
Istanbul, Osmanská říše
Zemřel16. července 1969
Ankara, krocan
obsazeníLetec, inženýr a podnikatel

Vecihi Hürkuş (06.01.1896 - 16 července 1969) byl a turečtina letecký inženýr a průkopník letectví, kteří bojovali během první světová válka a Turecká válka za nezávislost. Navrhl a vyrobil první letoun v krocan, a také založil první leteckou společnost v zemi.

Životopis

Portrét Vecihi Hürkuşové.

Narodil se v Istanbulu v roce 1896. Jeho otcem byl celní inspektor Feham Bey, jeho matkou byla Zeliha Niyir, nar. Vidin. Jeho otec zemřel, když mu byly 3 roky. Navštěvoval základní školu v Bebek, Füyuzati Osmaniye Rüştiye (střední škola) v Uskudar a Paşakapısı İdadi (střední škola). Poté dokončil uměleckou školu Tophane.

Když Balkánská válka začal, nastoupil jako dobrovolník. Po svém návratu byl přidělen jako velitel zajateckého tábora v Beykoz. Během první světové války, počátkem roku 1916, byl poslán do, Bagdat, v době Kampaň Mezopotámie jako mechanik[1]. Poté, co byl zraněn, byl poslán zpět do Istanbulu. Následně nastoupil do osmanské letecké školy v Tayyare Mektebi Yeşilköy. Jeho první samostatný let se uskutečnil 21. května 1916. Brzy po obdržení osvědčení pilota nastoupil do 7. letecké společnosti (Tayyare Bölüğü) a zahájil bombardovací a průzkumné mise proti Rusům na Kavkaz přední. V jednom z nich výpady, sestřelil ruské letadlo a stal se prvním tureckým pilotem, který sestřelil nepřátelské letadlo.

Následně byl Rusy zajat, ale podařilo se mu uniknout Ostrov Nargin do Íránu plaváním s Ázerbájdžán pomoci a chodit déle než dva měsíce. Po svém útěku se vrátil do Istanbulu a v roce 1918 se přidal k 9. letce bojových letadel přidělené k ochraně Istanbul ze vzdušných útoků spojenců. Navrhl stíhací letoun, ale nemohl dokončit projekt kvůli podmínkám obsaženým v Montreux Dohoda o příměří. Během Turecká válka za nezávislost, ve kterém létal jako „civilní pilot“, zastával rovnocennou hodnost kapitána. Během této doby sestřelil řecké letadlo,[2] a uskutečnil první a poslední let války. Při posledním letu přistál v Izmir Seydiköy Přistávací plocha, která ji obsazuje jednou rukou.

Po válce navrhl a vyrobil své první letadlo a několik dalších letadel uvnitř přestavěného pila kterou si pronajal. K pohonu těchto letadel používal letecké motory, které získal během první světové války. V roce 1924 postavil od základu vojenské letadlo v Izmiru Vecihi K-VI, které uskutečnilo svůj první let 28. ledna 1925. V roce 1930 zkonstruoval motorový člun (Vecihi-SK-X) a civilní letadlo (Vecihi K-XIV) v Kadıköy, Istanbul, následovaný hydroplánem v roce 1933.

Dne 21. dubna 1932 založil v Kadıköy civilní leteckou školu Vecihi Sivil Tayyare Mektebi. Následující rok vycvičil první tureckou pilotku, Bedriye Bacı (Gökmen). Přijal příjmení Hürkuş ("Freebird") po Zákon o příjmení ze dne 1934. Dne 27. února 1939 obdržel diplom z leteckého inženýrství od Weimar Engineering School v Německo.

V roce 1948 založil soukromě financovanou leteckou publikaci s názvem Kanatlılar Dergisi. Dne 29. listopadu 1954 založil Hürkuş Havayollari (Freebird Airlines), první soukromá letecká společnost v Turecku. V letech 1961 až 1966 prováděl letecký průzkum pro Hornický výzkumný ústav.

Letecké příspěvky

Vecihi Hürkuş se svým letadlem.
Památník Vecihi Hürkuş v Kızıltoprak, Kadıköy Istanbul.

V roce 1917 se Hürkuş stal prvním tureckým pilotem, který pilotoval ruský dvoumotorový letoun Caudron G.4 zajat na kavkazské frontě. V roce 1918 vyrobil v Istanbulu od nuly vrtuli pro a Nieuport 17 zajat také od Rusů. Během Turecká válka za nezávislost vyrobil lepidlo z želatina lepit látku na křídla letadla.

V roce 1923, v Edirne, Hürkuş letěl opuštěným Italem Caproni Ca.5 aka Ca.57 nebo Breda M-1 s devíti cestujícími, prvním tureckým pilotem, který řídil osobní letadlo. Zkonstruoval první kluzáky v zemi (US – 4 ve PS – 2) a hrál roli při založení tureckého ptáka[3] (Turecká letecká společnost) od roku 1935 do roku 1936 v Etimesgut, Ankara.

Během své letové kariéry, která trvala 52 let (1916–1967), letěl Vecihi Hürkuş celkem 102 různých modelů letadel a v kokpitu strávil 30 000 hodin (3,4 roku).

Osobní život

Během války za nezávislost se Vecihi oženil s Hadiye, dcerou šéfa policie v Akşehir. Měli dvě dcery, Gönül (Hürkuş Şarman) a Sevim (Hürkus Maxson). V roce 1925 se rozvedl s Hadiye a oženil se se svou dětskou láskou Ihsan. Další dcera Perran (Ülgen-Hürkuş) se narodila v roce 1927.

Dědictví

V roce 1994 byl Hürkuş posmrtně poctěn Mezinárodní organizace pro civilní letectví Ocenění 50. výročí (ICAO) za příspěvky k civilnímu letectví v Turecku.

The TAI Hürkuş turboprop trenér bude postaven Turkish Aerospace Industries je pojmenována po Vecihi Hürkuşové.[4][5]

Viz také

Zdroje

  • Vecihi Hürkuş, Havalarda, 1915-1925, Istanbul, Kanaat Kitabevi, 1942.
  • Vecihi Hürkuş, Bir Tayyarecinin Anıları: Yaşantı, Istanbul, YKY, 2000 ISBN  978-975-08-0219-5
  • Mehmet Gürbüz Gürer, Vecihi Hürkuş "Göklerin Korkusuz Adamı", Istanbul, 2001.
  • M. Bahattin Adigüzel, Türk Havaciliğinda İz Birakanlar, Ankara, 2001.
  • Tayyareci Vecihi Hürkuş Müzesi Derneği https://tayyarecivecihi.com/

Reference

  1. ^ https://www.fikriyat.com/biyografi/2018/07/16/havacilikta-ilklerin-adami-vecihi-hurkus
  2. ^ http://www.kokpit.aero/index.php?route=article/article&article_id=4387
  3. ^ https://www.thk.org.tr/
  4. ^ TAI Turkish Aerospace Industries, Inc.
  5. ^ Turkish Aerospace Industries (Červen 2007). „Týden letectví - Show News - Nový turecký trenér se stal starým jménem: Hurkis“. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 22. srpna 2010.

externí odkazy