Seznam hlavních povrchových lodí osmanského parního námořnictva - List of major surface ships of the Ottoman steam navy

Toto je seznam hlavních lodí Osmanské parní námořnictvo:

Válečné lodě se dřevěným trupem

Loď linky (Kalyon)

Peyk-i Zafer (šroub loď linky)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Peyk-i Zafer[1] („Satelitní vítězství“)	Tersâne-i Âmire, Sinop, Sinop LPP 66,6 m, B 17,0 m, D 8,8 m 3125 t BM, dřevo 9,5 tis 750	Pára, 1 hřídel 2 trubkové uhlí 315 t Horizontální přímo působící 2 válce, 2500ihp, R Naipier 86xguns (1842), 32x62pdr, 30x45pdr, 16x33pdr (1860)	1840 1841 1841 1842	1842 1878 1894 prodáno za rozchod.

Kosova (šroub loď linky)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Kosova[1] (Kosovo )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 93,8 m, LPP 90,3 m, B 17,8 m, D 7,3 m 3464 t BM, dřevo - 800	Pára, 1 hřídel 4, - 1 sada horizontální jednočinná, 3600ihp, Maudslay 32x62pdr, 34x45pdr (1865), 1x203mm ML A, 34x45pdr (1875), deaktivováno (1878)	1851 1855 1858 1864	1864 1883

Fethiye třída (šroub loď linky)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Fethiye[1] ("Dobytí")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 69,4 m, B 17,2 m, D 8,2 m 3526 t BM / 3380 t, dřevo 9 kts 800	Pára, 1 hřídel 2, 350 t uhlí 1 jednočinný 2cyl., R Naipier 32x62pdr, 30x45pdr, 4x33pdr (1858), 1x150pdr A, 34x45pdr (1875), deaktivováno (1889)	1853 1853 30. listopadu 1856 1858	1858 1903 1911 prodán za rozchod.
Şadiye[1] ("Štěstí")	Tersâne-i Âmire, İzmit, Izmit LPP 69,4 m, B 17,2 m, D 8,2 m 3526 t BM / 3380 t, dřevo 9 kts 800	Pára, 1 hřídel 2, 350 t uhlí 1 jednočinný 2cyl., R Naipier 32x62pdr, 30x45pdr, 4x33pdr (1858), 1x150pdr A, 34x45pdr (1875)	1853 1853 1856 1858	1858 1878 1904 prodán za rozchod.

Fregata (Fırkateyn)

Mecidiye třída (pádlová fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mecidiye[2] (Abdülmecid I. )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 69,1 m, B 11,7 m, D 5,1 m 1443 t BM, dřevo 9 kts 320	Pára, boční pádlo 2, 150 t uhlí 1 přímá akce 2 válce, 900ihp, Maudslay, Sons & Field 2x dlouhá 10palcová železná děla Paixhan na pojezdových vozech na horní palubě, horní paluba 4x32pdr, hlavní paluba 24x32pdr (1847), hlavní paluba 4x32pdr (1857)	1845 1846 1846 1847	1847 1896 1903 rozchod v Ereğli.
Taif[2] (Ta'if )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 69,1 m, B 11,7 m, D 5,1 m 1443 t BM, dřevo 9 kts 320	Pára, boční pádlo 2, 150 t uhlí 1 přímá akce 2 válce, 900ihp, Maudslay, Sons & Field 2x dlouhé 10 palcové železné zbraně Paixhan na pojezdových vozech na horní palubě, horní paluba 4x32pdr, hlavní paluba 24x32pdr (1847), hlavní paluba 12x32pdr (1857)	1845 1846 1847 1847	1847 1867 1868 se rozpadá v Tersâne-i Âmire v Istanbulu.
Saik-i Şadi[2] („Odesílatel štěstí“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 69,1 m, B 11,7 m, D 5,1 m 1448 t BM, dřevo 9 kts 320	Pára, boční pádlo 2, 150 t uhlí 1 přímá akce 2 válce, 900ihp, Maudslay, Sons & Field 2x dlouhé 10 palcové železné zbraně Paixhan na pojezdových vozech na horní palubě, horní paluba 4x32pdr, hlavní paluba 24x32pdr (1847), hlavní paluba 12x32pdr (1857)	1845 1846 1847 1847	1847 1867 1869 se rozpadá v Tersâne-i Âmire v Istanbulu.
Feyzâ-i Bahrî[2] („Hojnost moře“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 69,1 m, B 11,7 m, D 5,1 m 1443 t BM, dřevo 9 kts 320	Pára, boční pádlo 2, 150 t uhlí 1 přímá akce 2 válce, 900ihp, Maudslay, Sons & Field 2xdlouhé 10palcové železné zbraně Paixhan na pojezdových vozech na horní palubě, horní paluba 4x32pdr, hlavní paluba 24x32pdr (1847), hlavní paluba 12x32pdr (1857), odzbrojen (1867)	1845 1846 1848 1848	1848 1878 1880 se rozpadá v Istanbulu.

Muhbir-i Sürûr (šroubová fregata)

Kervan-i Bahri (parní fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Kervân-i Bahrî[3] („Karavana moře“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 63,1 m, B 15,1 m, D 6,9 m 1592 t, dřevo 9 kts 275	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 250 t uhlí 1 sada přímé akce 2cyl., R Naipier 42xguns (1857), 2xguns (1868)	1852 1852 1853 1857	1856 1875 1878 se rozpadá v Tersâne-i Âmire v Istanbulu.

Ertuğrul (parní fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Ertuğrul[3] (Ertuğrul )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 76,2 m, B 15,1 m, D 7,1 m 2344 t BM, dřevo 10 kts 400	Pára, 1 hřídel 2, 350 t uhlí 1 sada přímo působící 2 válce, 2200 k, Ravenhill, Salkeld 30x60pdr, 10x30pdr (1864), 1x203mm BL A, 30x60pdr, 10x30pdr (1876), 8x150mm BL K, 5x150mm BL A, 4x60mm K, 2x47 mm RV H, 2x24,5 mm N, 1xTT 455 mm (WH )	1854 1855 1863 1865	1864 1888 námořní kadetní výcviková loď 13. září 1890 potopeno nepříjemným počasím Kii Ōshima, Okres Higashimuro. 584 ztracených životů.

Hüdâvendigâr třída (šroubová fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Hüdavendigâr[4] (Murad I. )	Tersâne-i Âmire, İzmit, İzmit LPP 75,2 m, B 15,2 m, D 7,1 m 2897 t BM, dřevo 10 kts 580	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 325 t uhlí 1 sada přímo působící 2cyl., 2770ihp 16x60pdr horní paluba, 20x32pdr hlavní paluba (1865), odzbrojen (1882)	1856 1858 Říjen 1860 1864	1864 1882 cvičná loď pro Fethiye. 1890 vyřazeno z provozu Listopad 1909 prodán za rozchod.
Nâsr-ül Azîz[4] („Svatý pomocník“)	Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 75,2 m, B 15,2 m, D 7,1 m 2897 t BM, dřevo 10 kts 580	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 325 t uhlí 1 sada přímo působící 2cyl., 2770ihp 16x60pdr horní paluba, 20x32pdr hlavní paluba (1865)	1856 1858 1861 1865	1865 22. prosince 1876 ztratil v těžkém počasí na cestě z Baru do Alexandrie na ostrově Pakus.

Selimiye (parní fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Selimiye[4] (Selim III )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 85,3 m, B 17,9 m, D 7,1 m 6422 t, dřevo 10 kts 580	- 2, 350 t uhlí 1 sada horizontální 2cyl., 2600ihp, Tersâne-i Âmire 20x30pdr horní paluba, 34x40pdr hlavní paluba (1870), 1x203mm ML A, 54x30pdr (1876), 2x203mm ML A, 6x150mm ML A, 3x57mm QF H, 2x25mm N (1879), 2x203mm ML A, 2x120mm ML A, 2x150mm K, 2x57mm QF H, 3x24mm N	1865 1866 1869 1870	1870 1879 stacionární dělostřelecká cvičná loď 1909 vyřazeno z provozu 1911 prodán za rozchod.

Peyk-i Meserret třída (šroubová fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Peyk-i Meserret[5] („Satellite of Joy“)	Tersâne-i Âmire, Sinop, Sinop LPP 68,5 m, B 11,2 m, D 52 m 3132 t BM, dřevo 250	Pára, 1 hřídel 2 boc typ, Tersâne-i Âmire, - 1–2 vál. složený, vertikální, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 mm (1876), odzbrojen (1877)	1868 1872 1874 1876	1876 1877 důl 16. září 1889 potopena v těžkém počasí off Ostrov Kefken. 16 důstojníků a 89 hodnocení ztraceno.
Peyk-i Nusret[5] („Satelit Boží pomoci“)	Tersâne-i Âmire, Sinop, Sinop LPP 68,5 m, B 11,2 m, D 52 m 3132 t BM, dřevo 250	Pára, 1 hřídel 2 boc typ, Tersâne-i Âmire, - 1–2 vál. složený, vertikální, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 mm, odzbrojen (1886)	1865 jako Mukaddeme-i Nusret 1872 1875 1877	1877 jako Peyk-i Nusret 1877 důl 1885 položen v Istanbulu a používán jako stacionární sklad uhlí. 1904 vyřazeno z provozu.
Mukaddeme-i Şeref[5] („Ctihodný úvod“[Citace je zapotřebí ])	Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 68,5 m, B 11,2 m, D 52 m 3132 t BM, dřevo 250	Pára, 1 hřídel 2 boc typ, Tersâne-i Âmire, - 1–2 vál. sloučenina, vertikální, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 mm, odzbrojen (1879), 4x47mm QF H (1892)	1868 1873 1875 1876	1876 1879 důl 1890 položen ve Smyrně a používán jako stacionární sklad uhlí. 1904 vyřazeno z provozu.
Rehber-i Tevfik[5] („Usměrňování Boží přízně“)	Tersâne-i Âmire, Suda, Suda LPP 68,5 m, B 11,2 m, D 52 m 3132 t BM, dřevo 250	Pára, 1 hřídel 2 boc typ, Tersâne-i Âmire, - 1–2 vál. složený, vertikální, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 2x100 mm	1868 1873 1879 1880	1880 1882 stacionární torpédová cvičná loď v Istanbulu. 1895 motor a kotle odstraněny, namontovány Medar-i Tevfik 1896 plovoucí sklad pro Tersâne-i Âmire, Istanbul 1904 vyřazeno z provozu.

Mehmed Selîm (parní fregata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mehmed Selîm[6] (Mehmed Selim Efendi )	Tersâne-i Âmire, İzmit, İzmit LPP 59,9 m, B 10,0 m, 6,4 m 120 t 12 kts 275	Pára, 1 hřídel 2 250 t uhlí 1–2 vál. složený svislý, 1800ihp, Tersâne-i Âmire 10x150 mm K, 4 x 37 mm QF, 4 x 25 mm / 4 barel N (1880), 10 x 150 mm K, 4 x 57 QF K, 4 x 37 mm (1895), 1 x 47 mm QF (1900)	1874 1877 14. srpna 1879 1880	1880 1889 položen ve špatném stavu 1895 stacionární barvicí loď 1900 stacionární školní loď torpéd 1907 vyřazeno z provozu, kasárenská loď v Istanbulu 1923 prodán za rozchod.

Corvette (Korvet)

Eser-i Cedîd (pádlová korveta)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Eser-i Cedîd[6] ("Inovace")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 61,3 m, B 11,4 m, D 4,4 m 1018 t BM / 814 t N, dřevo 120	Steam, sidepaddle 2 250 t uhlí 1–2 vál. složený vertikální, 1800ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 10x150 mm K, 4 x 37 mm QF, 4 x 25,4 mm / 4 hlavní N (1880), 10 x 150 mm K, 4 x 57 mm QF K, 4 x 37 mm (1 900), 1 x 47 mm QF	1840 1841 19. května 1841 1842	1842 1860 doprava 1884 důl 1889 vyřazeno z provozu 1894 prodáno za rozchod.

Sinop třída (šroubová korveta)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Sinop[6] (Sinop )	J & R White, Southampton LPP 53,2 m, B 9,3 m, D 4,5 m 780 t BM, dřevo, opláštěné mědí 10 kts 150	Pára, 1 směna 2 krabicový typ, 120t uhlí 1 sada jednočinná, 1 válec, 640 k, Humphreys, Tennant & Dykes 16x33pdr (1859), 2x150mm BL L / 25 K, 2x120mm BL L / 25 K, 3x37mm QF, 2x25mm N (1885), 3x50mm L / 22 K, 3x37mm QF K	1857 1858 1858 1859	1860 1901
Izmir[6] (Izmir )	J & R White, Southampton	Pára, 1 směna 2 krabicový typ, 120t uhlí 1 sada jednočinná, 1 válec, 640 k, Humphreys, Tennant & Dykes 16x33pdr (1859)	1857 1858 1859 1859	1860 1901
Bursa[6] (Bursa )	Peníze Wigram, Blackwall, Londýn	Pára, 1 směna 2 krabicový typ, 120t uhlí 1 sada jednočinná, 1 válec, 650ihp, Maudslay, Sons & Field 16x33pdr (1859), 2x150mm BL L / 25 K, 2x120mm BL L / 25 K, 3x37mm QF, 2x25mm N (1885)	1857 1858 1859 1859	1859 1899
Edirne[6] (Edirne )	Peníze Wigram, Blackwall, Londýn	Pára, 1 směna 2 krabicový typ, 120t uhlí 1 sada jednočinná, 1 válec, 640 k, Humphreys, Tennant & Dykes 16x33pdr (1859), 2x150mm BL L / 25 K, 2x120mm BL L / 25 K, 3x37mm QF, 2x25mm N (1885)	1857 1858 1859 1859	1859 1901

Beyrût třída (šroubová korveta)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Beyrût[7] (Beirut )	Peníze Wigram, Temže LPP 52,8 m, B 8,0 m, D 3,9 m 609t BM / 599t N, dřevo, měděný plášť 10 kts 120	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 120t uhlí 1x2cyl., 450ihp, Maudslay, Sons & Field 12x33pdr (1860), 2x120 BL L / 25 K, 4x37mm QF (1880), 2x120mm BL L / 25 K, 2x37mm QF, 2x25mm N (1903)	1857 1858 1859 1859	1860 1907 vyřazeno z provozu v Basra. 1907 se rozpadá.
Sedd-ül Bahir[7] (Hellespont )	J & R White, Southampton LPP 52,8 m, B 8,0 m, D 3,9 m 609t BM / 599t N, dřevo, měděný plášť 10 kts 120	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 120t uhlí 1x2cyl., 450ihp, Maudslay, Sons & Field 12x33pdr (1860), 2x120 BL L / 25 K, 4x37mm QF (1880)	1857 1858 1859 1859	1860 1891 vyřazeno z provozu Rozbitý trup 1902.
İskenderiye[7] (Alexandrie )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 52,8 m, B 8,0 m, D 3,9 m 609t BM / 599t N, dřevo, měděný plášť 10 kts 120	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 120t uhlí 1x2cyl., 450ihp, Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (1869), 2x120mm BL L / 25 K, 2x76mm, 2-25mm N (1879), 2x120mm BL L / 25 K, 2x37 mm QF (1903)	1860 1860 jako Hüdâvendigâr 1862 1863	1863 1907
Zuhâf[7] (Zouave )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 52,8 m, B 8,0 m, D 3,9 m 609t BM / 599t N, dřevo, měděný plášť 10 kts 120	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 120t uhlí 1x2cyl., 450ihp, Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (1869), 2x120mm BL L / 25 K, 2x76mm, 2-25mm N (1879)	1860 1861 1862 1863	1863 1891 1902 rozdělen.
Utarit[7] (Rtuť )	Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 52,8 m, B 8,0 m, D 3,9 m 609t BM / 599t N, dřevo, měděný plášť 10 kts 120	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 120t uhlí 1x2cyl., 450ihp, Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (1869), 2x120mm BL L / 25 K, 2x76mm, 2-25mm N (1879)	1860 1862 1863 1864	1864 1896 1897 stacionární v Kandilli. 1905 rozdělen v Kandilli.
Meriç[7] (Maritsa )	Tersâne-i Âmire, Gemlik, Gemlik LPP 52,8 m, B 8,0 m, D 3,9 m 609t BM / 599t N, dřevo, měděný plášť 10 kts 120	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, 120t uhlí 1x2cyl., 450ihp, Humphrys, Tennant & Dyke 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr (1863), 12x33pdr (1860), 1x45pdr, 2x11pdr, 4xRV (1869), 2x120mm BL L / 25 K, 2x76mm, 2-25mm N (1879), 2x120mm BL L / 25 K, 2x37 mm QF (1903)	1860 1862 1863 1864	1864 1905 1909 prodán za rozchod.

Mansûre třída (šroubová korveta)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mansûre[8] (Mansoura )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 53,1 m, LPP 52,6 m, B 9,3 m, D 4,4 m 783t BM, dřevo, měděný plášť 10 kts 130	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, Tersâne-i Âmire, 120t uhlí 1 sada 2 válců, 650ihp, Maudslay, Sons & Field 12x37pdr (1864), 2x150mm L / 22 BL K, 2x120mm BL L / 25, 3x37mm QF, 2x25mm N (1888)	1861 1863 1864 1864	1864 1908 13. 8. 1910 potopena ve Zlatém rohu za nepříznivého počasí. 1911 zachráněn a rozdělen. çıkarılıp parçalandı.
Lübnan[8] (Libanon )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 53,1 m, LPP 52,6 m, B 9,3 m, D 4,4 m 783t BM, dřevo, měděný plášť 10 kts 130	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, Tersâne-i Âmire, 120t uhlí 1 sada 2 válců, 650ihp, Maudslay, Sons & Field 12x37pdr (1864)	1861 1862 1864 1864	1864 Duben 1867 se potopil v ostrém počasí na ostrově Milo.
Muzaffer[8] ("Triumfální")	Tersâne-i Âmire, İzmit, İzmit LOA 53,1 m, LPP 52,6 m, B 9,3 m, D 4,4 m 783t BM, dřevo, měděný plášť 10 kts 130	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, Tersâne-i Âmire, 120t uhlí 1 sada 2 válců, 650ihp, Maudslay, Sons & Field 12x37pdr (1864), 2x150mm L / 22 BL K, 2x120mm BL L / 25, 3x37mm QF, 2x25mm N (1888)	1861 1863 1864 1865	1864 1908 1912 rozdělen v Istanbulu.

Heybet Nümâ (korveta)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Heybet Nümâ[8] („Úcta inspirující“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 98,9 m, B 9,7 m, D 4,7 m 1958t, kompozit, opláštěný a měděný 12 kts 190	Pára, 1 hřídel 6 cyl., Tersâne-i Âmire, 280 t uhlí 1xVTE, 2786ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 1 x 150 mm L / 25 QF K, 6 x 120 mm L / 25 K, 6 x 47 mm QF K (1895), 2 x 150 mm BL L / 25 K, 2 x 120 mm BL L / 25 K, 4 x 47 mm QF K (1898)	1879 1881 30. ledna 1890 1895	Dubna 1895 1907 31. července 1909 prodáno za rozchod. 1911 odešel z Istanbulu do İzmitu, naložen šrotem Potopena blízko Yalovo.

Zuhâf třída (korveta)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Zuhâf[9] (Zouave )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol Germania AG, Kiel Yr č. 60 LPP 57,9 m, B 7,3 m, D 3,5 m 643t, ocel 10 kts (1904) 82	Pára, 1 hřídel 2 cyl., Tersâne-i Âmire, Istanbul, 80 t uhlí 1xVTE, 640ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 1x120 mm L / 25 BL K, 4x37 mm QF H, odzbrojen (1916)	1890 1892 31. srpna 1894 1896	Říjen 1896 Květen 1915 rezervní loď 1916 položen 1917 průzkumné plavidlo Října 1918 složen v Istanbulu 1924 vyplul pro Gölcük, položen 1932 vyřazen z provozu 1936 rozdělen na Gölcük.
Kilid Bahir[9] (Kilitbahir )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol Germania AG, Kiel Yd č. 61 LPP 57,9 m, B 7,3 m, D 3,5 m 643t, ocel 10 kts (1904) 82	Pára, 1 hřídel 2 cyl., Tersâne-i Âmire, Istanbul, 80 t uhlí 1xVTE, 640ihp, Tersâne-i Âmire, Istanbul 1x120 mm L / 25 BL K, 4x37 mm QF H	1890 1892 31. srpna 1894 1896	Říjen 1896 1909 vyřazen z provozu, položen v Basře Srpna 1914 potopena jako bloková loď u Basry.

Obrněné válečné lodě

Obrněná fregata (Zırhlı fırkateyn)

Osmaniye třída (soustředěný útok)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Osmaniye[10] (Osman I. )	R. Napier & Son, Glasgow Výd. Č. 255 LOA 91,4 m, LPP 89,3 m, B 16,9 m, D 7,9 m 4221 t Kusovníku (1865) / 6400t (1896), železo 6 kts (1891) / 10 kts (1895) 26 důstojníků, 335 hodnocení (1865)	Parní 1 hřídel, 2 hřídele (1894) 6 box typu R Naipier (1865), 750t uhlí (1864) 1 horizontální přímo působící, R Naipier (1865), 2xVTE, 3735ihp, Ansaldo (1894) 1x229 mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 4x47mm QF H, 2x25,4 mm 4 hlavně N (1884) 2x240 mm L /35 BL K., 8x150mm L / 25 BL K, 5x105mm L / 25 BL K, 2x47mm QF, 7x25,4mm 4 hlavní N (1894)	1862 Března 1863 2. září 1864 (Gazi Osman) 27. června 1865	Listopadu 1865 (Osmâniye) 31. července 1909 1923 prodán za rozchod.
Aziziye[10] (Abdülaziz )	R. Napier & Son, Glasgow Yd No 256 LOA 91,4 m, LPP 89,3 m, B 16,9 m, D 7,9 m Kusovníku 4221 t / 6400 t, železo 6 kts (1891) / 10 kts (1895) 26 důstojníků, 335 hodnocení (1865)	Parní 1 hřídel, 2 hřídele (1894) 6 box typu R Naipier (1865), 750t uhlí (1864) 1 horizontální přímé působení, R Naipier 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1 222 mm MLR A, 14 x 203 mm MLR A, 4 x 47 mm QF H, 2 x 25,4 mm 4 hlavní N (1884) 2x240mm L / 35 BL K, 8x150mm L / 25 BL K, 5x105mm L / 25 BL K, 2x47mm QF, 7x25,4mm 4 barel N (1894)	1862 Květen 1863 Prosince 1864 (Abdül Aziz) 1865	1865 (Azîziye) 31. července 1909 1923 prodán za rozchod.
Orhaniye[10] (Orhan I. )	R. Napier & Son, Glasgow Yd No 257 LOA 91,4 m, LPP 89,3 m, B 16,9 m, D 7,9 m Kusovníku 4221 t / 6400 t, železo 6 kts (1891) / 10 kts (1895) 26 důstojníků, 335 hodnocení (1865)	Parní 1 hřídel, 2 hřídele (1894) 6 box typu R Naipier (1865), 750t uhlí (1864) 1 horizontální přímé působení, R Naipier 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1 222 mm MLR A, 14 x 203 mm MLR A, 4 x 47 mm QF H, 2 x 25,4 mm 4 hlavní N (1884) 2x240mm L / 35 BL K, 8x150mm L / 25 BL K, 5x105mm L / 25 BL K, 2x47mm QF, 7x25,4mm 4 barel N (1894)	1862 1863 26. června 1865 1866	1866 31. července 1909 1913 prodán za rozchod.
Mahmudiye[10] (Mahmud II )	Temže železárny, Blackwall, Londýn Yd No 99e LOA 91,4 m, LPP 89,3 m, B 16,9 m, D 7,9 m Kusovníku 4221 t / 6400 t, železo 6 kts (1891) / 12,5 kts (1895) 26 důstojníků, 335 hodnocení (1865)	Parní 1 hřídel, 2 hřídele (1894) 6 box typu R Naipier (1865), 750t uhlí (1864) 1 horizontální přímé působení, Ravenhill, Salkeld 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A (1865) 1 222 mm MLR A, 14 x 203 mm MLR A, 4 x 47 mm QF H, 2 x 25,4 mm 4 hlavní N (1884) 2x240 mm L / 35 BL K, 8x150mm L / 25 BL K, 5x105mm L / 25 BL K, 2x47mm QF, 7x25,4mm 4 hlavní N (1894)	1863 1864 13.prosince 1864 1865	1866 31. července 1909 1913 prodán za rozchod.

Fâtih (soustředěný útok)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Fâtih[11] (Mehmed II )	Thames Iron Works, Blackwall, London Yd No 30f LOA 112,2 m, B 18,3 m, D 8,5 m Kusovník 6127 t / 10 761 t, železo 14kts 1200	Napařte 1 hřídel 8 box typ J Penn, 750 t uhlí 1 horizontální jednoduchá expanze 2 cyl, 8344ihp, Maudslay 33x72pdr A, 1x240mm ML A, 5x210mm ML A	1864 Března 1864 25. dubna 1868 1868	6. února 1867 koupil Prusko 20. února 1869 (SMSKönig Wilhelm ) 3. května 1904 přístavní služba 4. ledna 1921 prodáno za rozchod.

Fettâhu (soustředěný útok)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Fettâhu[12] ("Dobyvatel")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 91,4m, LPP 89,3m, B 16,9m, D 7,9m 4221 t (kusovník) / 6400 t, železo 12 kts 400	Napařte 1 hřídel Šestičkový typ, Tersâne-i Âmire, 750 t uhlí 1 horizontální přímé působení, Tersâne-i Âmire 1x229mm MLR A, 14x203mm MLR A, 10x36pdr A	1864 23. dubna 1865 zrušeno. - -	- - - -

Mesûdiye (centrální baterie pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mesûdiye[13] ("Štěstí")	Thames Iron Works, Blackwall, London Yd No 80f LOA 102,4 m, B 17,9 m, D 7,9 m 8938t (1873), 9190t (1903), železo 10kts (1884), 17kts (1903) 1200 (1873), 800 (1903), 665 (1914)	Parní 1 hřídel, 2 hřídele (1903) 8 obdélníkové, Temže Iron Work (1873), 16 Niclausse vodní trubka, Ansaldo (1903), 600t uhlí 1 horizontální jednoduchá expanze 2 cyl, 7431ihp, Thames Iron Works (1873), 2 trojitá expanze 4 cyl, 11,135ihp, Ansaldo (1903) 12x254mm MLR A, 3x178mm MLR A (1873), 12x254mm MLR A, 3x178mm MLR A, 6x76 QF K, 6x25,4mm H (1891), 2x234mm MLR L / 40 BL V, 12x152mm L / 45 QF V, 14x76mm QF K, 2x47mm QF, 10x57mm QF (1903), 12x152mm L / 45 QF V, 14x76mm QF V, 2x47mm QF (1914)	1871 1872 28. října 1874 1875	Prosince 1875 5. září 1914 Září 1914 plovoucí baterie vypnuta Çanakkale. 13.prosince 1914[14] potopen torpédovým útokem na britskou ponorku HMSB11 u Erenköy.

Mahmudiye (centrální baterie pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mahmudiye[15] (Mahmud II )	Thames Iron Works, Blackwall, London Yd No 99e LOA 102,4m, B 17,9m, D 7,9m 9120 t, železo 13 kts 1200	Napařte 1 hřídel 4 600 t uhlí 2 složené vertikální, 6580ihp, Maudslay 16x240mm ML A	1871 1873 16.listopadu 1875 (Mahmudiye) 15. listopadu 1880	Únor 1876 přejmenován Hamidiye 20. února 1878 zakoupena britskou vládou. 1880 (HMS Nádherný) - 15. května 1906 prodáno za rozchod.

Hamidiye (centrální baterie pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Hamidiye[16] (Abdülhamid II )	Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd., Blackwall, Londýn LOA 89,0 m, LPP 87,6 m, B 16,9 m, D 7,5 m 6594 t, železo 13 kts 350	Pára 1 směna 4 krabicový typ, Tersâne-i Âmire, 600 t uhlí 1 jednoduchá expanze 2cyl, 6800ihp, Mauslay 4x238mm ML A, 10x150mm L / 35 BL K (1894)	1871 Prosince 1874 Února 1885 1893 Zamýšlené jméno Nusretiye	1894 stacionární cvičná loď pro torpédové čluny 1903 11. listopadu 1909 nabídnuto za rozchod. 1913 prodán za rozchod.

Peyk-i Şeref třída (obrněný beran)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Peyk-i Şeref[16] („Satellite of Glory“)	Samuda & Son, Londýn LPP 74,6 m, B 15,8 m, D 6,4 m 4870 t, železo 12 kts 250	Napařte 1 hřídel 4, - 1 horizontální přímý účinek, 4040ihp, Maudslay 4x305mm ML, 4x20pdr, 2xTT 335 mm	1874 1874 12. února 1876 1878	19. července 1878 zakoupena britskou vládou. 19. července 1878 (HMSBelleisle ) 1904 prodán za rozchod.
Burc-i Zafer[16] („Pevnost vítězství“)	Samuda & Son, Londýn LPP 74,6 m, B 15,8 m, D 6,4 m 4870 t, železo 12 kts 250	Napařte 1 hřídel 4, - 1 horizontální přímý účinek, 4040ihp, Maudslay 4x305mm ML, 4x20pdr, 2xTT 335mm	1874 1875 23. ledna 1878 1881	13. února 1878 zakoupena britskou vládou. 13. července 1882 (HMSOrion ) 1913 prodán za rozchod.

Obrněná korveta (Zırhlı korvet)

Asar-i Tevfik (barbeta baterie pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Asar-i Tevfik[17] („Díla Boží přízně“)	SA des Ferges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LPP 83,0 m, 16,0 m, D 6,5 m 4687 t, železo 8 kts (1895), 15 kts (1906), 9 kts (1910) 450 (1870), 350 (1907)	Napařte 1 hřídel 6 krabicový typ, La Seyne, 6 Niclausse cyl., Germania, 400 t uhlí 1 horizontální složená expanze, La Seyne 8x220mm ML A (1870), 6x220mm ML A, 2-210mm BK K, 2x25,4mm N (1891), 3x150mm L / 40 QF K, 6x57mm QF K, 2x34mm QF K (1906)	1865 (Egypt, Ibrahimiye) 1867 1868 29. srpna 1868 převeden do osmanského námořnictva	1870 Vlajková loď ministra námořnictva Arif Hikmet Pasha.[18] 11. února 1913 (25. ledna 1913[14]) najeďte na mělčinu na nezmapovaném pískovišti, když se blížíte k Podimě (dnes: Yalıköy, Çatalca ).[19]

Asar-ı Şevket třída (barbeta baterie pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Asar-i Şevket[20] („Díla Boží velikosti“)	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée „La Seyne Yd č. 364 LOA 61,9 m, LPP 64,4 m, B 12,9 m, D 5,0 m 2583 t (kusovník) / 2047 t, železo 8 kts (1878) 170	Napařte 1 hřídel 4 krabicový typ, La Seyne, 4, Tersâne-i Âmire (1891), 300 t uhlí 1 horizontální složená expanze, 1750ihp, La Sayne 1x230mm ML A, 4x180mm ML A (1870), 1x230mm ML A, 4x180mm ML A, 2x87mm BL K, 2x63,5mm BL K, 2x37mm RV H, 1x25,4 mm N	1887 (Egypt, Kahira) 1867 1868 29. srpna 1868 přešel k osmanskému námořnictvu	3. března 1870 1903 31. července 1909 nabídl rozchod.
Necm-i Şevket[20] („Hvězda Boží velikosti“)	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne Yd No 365 LOA 61,9 m, LPP 64,4 m, B 12,9 m, D 5,0 m 2583 t (kusovník) / 2047 t, železo 8 kts (1878) 170	Napařte 1 hřídel 4 krabicový typ, La Seyne, 4, Tersâne-i Âmire (1891), 300 t uhlí 1 horizontální složená expanze, 1750ihp, La Sayne 1x230mm ML A, 4x180mm ML A (1870), 1x230mm ML A, 4x180mm ML A, 2x87mm BL K, 2x63,5mm BL K, 2x37mm RV H, 1x25,4mm N	1865 (Egypt, Muzaffer) 1867 1868 29. srpna 1868 přešel k osmanskému námořnictvu 1869	3. března 1870 1929 1899–1909 hvězdná loď v Soluni 1909 kasárna loď v Konstantinopoli

Lütf-i Celil třída (pobřežní obranná věžová loď)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Lüft-ü Celil[20] („Božská milost“)	SA des Chantiers et Atelier de la Gironde, Bordeaux LOA 64,4 m, LPP 62,1 m, B 13,6 m, D 4,4 m 1741 t (kusovník) / 2540 t, železo 10 kts (1870) 12 důstojníků, 110 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu Chantiers ed Ateliers de la Gironde 1 expanze horizontanové směsi 2cyl., 2000ihp, Chantiers ed Ateliers de la Gironde 2x225mm ML A, 2x178mm ML A (1870), 2x225mm ML A, 2x178mm ML A, 1x120mm BL K (1875)	1867 (Egypt) 1868 1869 29. srpna 1868 přešel k osmanskému námořnictvu 1870	Března 1870 10. května 1877 potopen ruskými polními děly u İriali (Dunaj).
Hifz-ur Rahman[20] („Milosrdný ochránce“)	SA des Chantiers et Atelier de la Gironde, Bordeaux LOA 64,4 m, LPP 62,1 m, B 13,6 m, D 4,4 m 1741 t (kusovník) / 2540 t, železo 10 kts (1870) 12 důstojníků, 110 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu Chantiers ed Ateliers de la Gironde 1 expanze horizontanové směsi 2cyl., 2000ihp, Chantiers ed Ateliers de la Gironde 2x225mm ML A, 2x178mm ML A (1870), 2x225mm ML A, 2x178mm ML A, 1x120mm BL K (1875), 2x225mm ML A, 1x150mm BL K, 1x120mm BL K, 4x37mm QF H, 2x25,4nn RV N (1891)	1867 (Egypt) 1868 1869 29. srpna 1868 přešel k osmanskému námořnictvu 1870	Března 1870 1909 11. listopadu 1909 prodáno za rozchod.

Avnillah třída (pevná kasemata)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Avnillah[21] („Božská pomoc“)	Temže železárny, Blackwall, London Yd No 44f LOA 71,9 m, LPP 68,9 m B 10,9 m, D 5,0 mm 1399 t (kusovník) / 2362 t, železo 10kts (1877), 8kts (1892) 15 důstojníků, 130 hodnocení (1870), 200 (1906)	Pára 1, 1 hřídel, 2 hřídele (1906) 4 krabicový typ, Thames Iron Works (1870), 2 cyl. vodní trubkový typ, Tersâne-i Âmire (1906), 220 t uhlí 1 horizontální složená expanze, 2200ihp, Maudslay 4x230mm ML A (1870), 4x150mm L / 40 QF K, 6x75mm QF K, 10x57mm QF K, 2x47mm QF K (1906), 4x57mm QF K (1910)	1867 1868 21. dubna 1869 1870	1870 24. února 1912[14] potopen střelbou Giuseppe Garibaldi a Varese Během Bitva o Bejrút v roce 1912.
Muin-i Zafer[21] („Pomoc vítězství“)	Thames Iron Works, Blackwall, Londýn LOA 71,9 m, LPP 68,9 m B 10,9 m, D 5,0 m 1399 t (kusovník) / 2362 t, železo 10kts (1877), 8kts (1892) 15 důstojníků, 130 hodnocení (1870), 200 (1906)	Pára 1, 1 hřídel, 2 hřídele (1906) 4 krabicový typ, Thames Iron Works (1870), 2 cyl. vodní trubkový typ, Tersâne-i Âmire (1906), 220 t uhlí 1 horizontální složená expanze, 2200ihp, Maudslay 4x230mm ML A (1870), 4x150mm L / 40 QF K, 6x75mm QF K, 10x57mm QF K, 2x47mm QF K (1906), 2x75mm QF K, 4x57mm QF K (1910), deaktivováno (1913)	1867 1868 Června 1869 1870	1870 1932 1910 stojící loď na Smyrně 1913 torpédové cvičné plavidlo vypnuto Heybeliada 1920 barákové plavidlo v Izmit 1928 ponorka depo loď na Erdek

Feth-i Bülend (kasemata pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Feth-i Bülend[22] („Velké dobytí“)	Thames Iron Works, Blackwall, London Yd No 46f LPP 72,0 m, B 11,9 m, D 5,2 m 1601 t (kusovník) / 2762, železo 10 kts (1877), 8 kts (1892), 9 kts (1906), 7 kts (1910) 16 důstojníků, 153 hodnocení (1870), 220 (1906), 150 (1910)	Pára, 1 hřídel 6 krabicový typ, Thames Iron Works (1870), 2 cyl. vodní trubkový typ, Tersâne-i Âmire (1906), 300 t uhlí 4x222mm ML A (1870), 4x222mm ML A, 1x170mm ML A, 2x87mm BL K (1882), 4x222mm ML A, 2x87mm BL K, 2x63mm BL K, 2x37mm RV H, 1x25,4mm H (1890), 4x150mm L / 40 QF K, 6x75mm QF K, 6x57mm QF K (1907), odzbrojen (1911)	1867 Květen 1868 1869 1870	1870 31. října 1912[14] potopen torpédem řeckým torpédovým člunem č. 11 se ztrátou sedmi členů posádky, včetně imáma lodi.

Mukaddeme-i Hayir (kasemata pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mukaddeme-i Hayir[22] („Dobrý úvod“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol Feth-i Bülend „in yerli modeli LPP 72,0 m, B 11,9 m, D 5,2 m 1601 t (kusovník) / 2762 t, železo 8kts (1892) 16 důstojníků, 153 hodnocení	Pára, 1 hřídel 4 krabicový typ, Tersâne-i Âmire, 270 t uhlí 1 horizontální složená expanze, 3250ihp, Tersâne-i Âmire 4x222mm ML A (1874), 4x222mm ML A, 2x87mm BL K, 2x63,5mm BL K, 2x37mm RV H, 2x25,4mm N (1882)	1868 1870 28. října 1872 1874	1874 Září 1923 první obrněná loď postavená v Osmanské říši[18] 1923 začal rozpad Izmit

Iclaliye (barbeta baterie pevná)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Iclaliye[23] („Slavný“)	SA Stabilimento Tecnico Triestino, San Rocco, Muggia Yd č. 51 LOA 66,0 m, LPP 63,6 m B 12,8 m, D 4,8 m 1650 t (kusovník) / 2228 t, 10 kts (1877), 6kts (1896) 16 důstojníků, 132 hodnocení (1871), 180 (1891)	Pára, 1 hřídel 2 krabicový typ, Stabilimento Tecnico, 250 t uhlí 1 horizontální složená expanze, 1800ihp, Stabilimento Tecnico 3x178mm ML A, 2x228mm BL A (1871), 2x278mm BL K, 1x152mm L / 22 BL K, 2x87mm BL K, 2x63,7mm BL K, 2x37mm RV, 2x25,4mm N (1885), deaktivováno (1914)	Květen 1868 (Egypt) Květen 1868 1869 29. srpna 1868 převod Osmanlı Bahriye'ye.	Února 1871 1928 Únor 1914 kasárenská loď pro školu námořnictva v Heybeliadě Února 1919 stacionární cvičná loď kadetů v Kasımpaşa 1928 prodán za rozchod v Gölcük

Monitor řeky (Zırhlı Duba)

Feth-ül İslâm třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Feth-ül İslâm[24] („Dobýt islám“)	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 m, LPP 30,5 m, B 9,8 m, D 1,7 m 335 t, železo 8 kts 50 (1865)	Pára, 1 hřídel, 2 šrouby 2, La Seyne, 20t uhlí 2 vysokotlaké 1cyl., 290ihp, La Seyne 2x150mm ML A (1865), 2x150mm ML A, 6x76mm ML A (1871), 2x177mm K, 2x76mm K (1884), deaktivováno (1901)	1863 1864 1864 1865	1865 (Dunaj ) 1878 položen v Konstantinopoli 1908 1909 prodán za rozchod.
İşkodra[24] (Shkodër )	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 m, LPP 30,5 m, B 9,8 m, D 1,7 m 335 t, železo 8 kts 50 (1865)	Pára, 1 hřídel, 2 šrouby 2, La Seyne, 20t uhlí 2 vysokotlaké 1cyl., 290ihp, La Seyne 2x150 mm ML A (1865), 2x150 mm ML A, 6x76 mm ML A (1871)	1863 1864 1865 1865	1865 (Skadarské jezero ) 1871 (Dunaj) 16. července 1877 zajat ruskými silami 6. října 1877 Ruské císařské námořnictvo Sistovo 23. listopadu 1889 zasažen.
Böğürtlen[24] (jméno a kaza v Scutari Vilayet )	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 m, LPP 30,5 m, B 9,8 m, D 1,7 m 335 t, železo 8 kts 50 (1865)	Pára, 1 hřídel, 2 šrouby 2, La Seyne, 20t uhlí 2 vysokotlaké 1cyl., 290ihp, La Seyne 2x150 mm ML A (1865), 2x150 mm ML A, 6x76 mm ML A (1871)	1863 1864 1865 1865	1865 (Dunaj) 1878 položen v Konstantinopoli 1880 1886 prodáno za rozchod.
Podgoriçe[24] (Podgorica )	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 m, LPP 30,5 m, B 9,8 m, D 1,7 m 335 t, železo 8 kts 50 (1865)	Pára, 1 hřídel, 2 šrouby 2, La Seyne, 20t uhlí 2 vysokotlaké 1cyl., 290ihp, La Seyne 2x 150 mm ML A (1865), 2x 150 mm ML A, 6 x 76 mm ML A (1871)	1863 1864 1865 1865	1865 (Dunaj) 17. června 1877 zajat ruskými silami 6. října 1877 Ruské císařské námořnictvo Nikopol 23. listopadu 1889 zasažen.
Semendire / Memdûhiye[24] (Smederevo )	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31,5 m, LPP 30,5 m, B 9,8 m, D 1,7 m 335 t, železo 8 kts 50 (1865)	Pára, 1 hřídel, 2 šrouby 2, La Seyne, 20t uhlí 2 vysokotlaké 1cyl., 290ihp, La Seyne 2x150 mm ML A (1865), 2x150 mm ML A, 6x76 mm ML A (1871), 2x76 mm K (1880)	1863 1864 1865 1865	1865 1878 položen v Konstantinopoli 1879 přejmenován Memdûhiye 1902 1909 prodán za rozchod.

Hizber třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Hizber[24] ("Lev")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 43,9 m, B 9,4 m, D 1,6 m 513 t (kusovník) / 404 t, železo 6kts (1886) 51 (1876), 38 (1886)	Pára, 1 hřídel 1, Tersâne-i Âmire, 18t uhlí 1–2 válce, 400 k, Tersâne-i Âmire 2x120 mm ML K (1876), 2x120 mm ML K, 2x76 mm QF K, 2x34,5 mm N (1886)	1870 1872 Září 1873 1876	1876 1879 položen v Konstantinopoli 1909 1991 prodán za rozchod.
Seyfî[24] („meče“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 43,9 m, B 9,4 m, D 1,6 m 513 t (kusovník) / 404 t, železo 6kts (1886) 51 (1876)	Pára, 1 hřídel 1, Tersâne-i Âmire, 18t uhlí 1–2 válce, 400 k, Tersâne-i Âmire 2x120 mm ML K (1876)	1870 1872 Září 1873 1876	1876 26. května 1877 potopena ruskou torpédovou frézou poblíž Măcin

Bitevní lodě

Abdül Kadir (bitevní loď)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Abdül Kadir[24] (Abdülhamid II )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol D 103,6 m, B 19,8 m, D 7,1 m 8100 t, ocel 18 kts -	Pára, 2 hřídele 6, Tersena-i Amire, 600 t uhlí 2 VTE 3 cyl., 12 000 hp, Tersâne-i Âmire 4x280mm K, 6x150mm K, 8x88mm QF K, 8x37mm QF K, 6xTT 533mm SK	1890 Říjen 1892 1906 částečně obloženo, práce zastavena 1909 skluz zrušen.	- - - -

Turgut Reis třída (bitevní loď)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Turgut Reis[25] (Turgut Reis )	AG Vulcan, Štětín Výr. Č. 199 LOA 115,7 m, LPP 113,9 m, B 19,5 m, D 7,6 m 10,013t / 10,670 (plná silnice), ocel 10kts (1911) 600	Pára, 2 hřídele 12, Vulcan, 1050 t uhlí 2 trojitá expanze 3cyl., 10,110 hp, Vulcan 4x280mm L / 40 K, 2x280mm L / 35 K, 6x105mm L / 35 QF K, 8x88mm L / 30 QF K, 12xMG, 4xTT 450mm SK (1910), 4x280mm L / 40 K, 2x280mm L / 35 K, 6x105mm L / 35 QF K, 6x88mm L / 30 QF K, 12xMG, 3xTT 450mm SK (1912), 4x280mm L / 40 K, 2x280mm L / 35 K, 6x88mm L / 30 QF K, 12xMG, 3xTT 450mm SK (1916), 2x280mm L / 40 K, 6x105 mm L / 35 QF K, 2x88 mm L / 30 QF K, 2xTT 450 mm SK (1927)	1889 (Brandenburg-třída bitevní loď) 1890 14.prosince 1891 1893	5. června 1894 ( SMSWeissenburg ) 31. srpna 1910 18:30 ( Turgut Reis) 1933 1924–1933 stacionární školní loď v Gölcüku 1933 vyřazeno z provozu, kasárna pro pracovníky loděnic 1950 začal rozpad v Gölcüku.
Barbaros Hayreddin[25] (Hayreddin Barbarossa )	Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven Yd č. 13 LOA 115,7 m, LPP 113,9 m, B 19,5 m, D 7,6 m 10,013t / 10,670 (plná silnice), ocel 10kts (1911) 600	Pára, 2 hřídele 12, Kaiserliche Werft, 1050 t uhlí 2 trojitá expanze 3cyl., 10 110ihp, Kaiserliche Werft 4x280mm L / 40 K, 2x280mm L / 35 K, 6x105mm L / 35 QF K, 8x88mm L / 30 QF K, 12xMG, 4xTT 450mm SK (1910), 4x280mm L / 40 K, 2x280mm L / 35 K, 6x105mm L / 35 QF K, 6x88mm L / 30 QF K, 12xMG, 3xTT 450mm SK (1912)	1889 (Brandenburg-class bitevní loď) 30. června 1891 1893	24.dubna 1894 ( SMSKurfürst Friedrich Wilhelm ) 31. srpna 1910 18:30 ( Barbaros Hayreddin) Potopena britskou ponorkou HMSE11 v Marmarském moři. Ztraceno 253 životů.[26]

Reşadiye třída (bitevní loď)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Reşadiye[26] (Mehmed V )	Vickers Ltd., Kolečko Yd č. 425 LOA 170,5 m, LPP 160,8 m, B 27,9 m, 8,5 m 23 000 t / 25 250 t (plná silnice), ocel 21 kts - Verze King George V-třída bitevní loď.	Parní turbíny, 4 hřídele 15, Babcock & Wilcox, - 4 turbíny, 26 500 k, Parsons 10x340mm L / 45 A, 16x152mm L / 50 QF A, 4xTT 533mm	8. června 1911 1. srpna 1911 3. srpna 1913 1914	1. Srpna 1914 zabaveno britský vláda 19. srpna 1914 HMSErin 19. prosince 1922 prodáno za rozchod.
Fâtih Sultân Mehmed[26] (Mehmed II )	Vickers Ltd., Barrow Yd No 460 LOA 170,5 m, LPP 160,8 m, B 27,9 m, 8,5 m 23 000 t / 25 250 t (plná silnice), ocel 21 kts - Verze King George V- bitevní loď třídy	Parní turbíny, 4 hřídele 15, Babcock & Wilcox, - 4 turbíny, 26 500 k, Parsons 10x340mm L / 45 A, 16x152mm L / 50 QF A, 4xTT 533mm	29.dubna 1914 11. června 1914 Července 1914 byla práce zastavena na příkaz britské vlády Srpna 1914 demontován na skluzu.	- - - -

Sultan Osmân-i Evvel (bitevní loď)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Sultan Osmân-i Evvel[26] (Osman I. )	Armstrong Whitworth, Newcastle LOA 204,7 m, B 27,1 m, D 8,2 m 27 500 t (plná silnice), ocel 22 kts -	Vřetenová turbína, 4 hřídele 22, Babcock & Wilcox, 3200 t uhlí, 620 t olej 4 turbíny, 34 000 k 14x305mm L / 45 A, 20x152mm QF A, 6x75mm QF A, 2x75mm QF A, 3xTT	1911 ( Brazílie, Rio de Janeiro) 14.září 1911 22. ledna 1913 Srpna 1914	9. ledna 1914 prodán osmanské vládě. 2. srpna 1914 zabavena britskou vládou. Srpna 1914 HMSAgincourt 1920 vyřazeno z provozu 19. prosince 1922 prodáno za rozchod.

Yavûz Sultân Selîm (bitevní křižník)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Yavûz Sultân Selîm[27] (Selim I. )	Blohm & Voss AG., Hamburg „Yd No 200 LPP 186,5 m, B 29,5 m, D 8,7 m 22 979 t / 25 400 t (plná silnice), ocel 1050 (1914), 1322 Němců, 24 Osmanů (1915), 1280 (1930) Moltke-třída bitevní křižník	Parní turbína, 4 hřídele 24 Marine, Blohm & Voss, 3100 t uhlí 4 turbíny, 85 000 k, Parsons-Vlohm & Voss 10x280mm L / 50 K, 12x150mm L / 45 K, 10x88mm L / 45, 4xTT 500mm SK (1914), 10x280mm L / 50 K, 10x150mm L / 45 K, 16x88mm L / 45, 4xTT 500mm SK (1916), 10x280mm L / 50 K, 10x150mm L / 45 K, 6x88mm L / 45, 2xTT 500mm SK (1930), 10x280mm L / 50 K, 12x150mm L / 45 K, 8x88mm L / 45, 10x40mm, 2xTT 500mm SK (1941)	1909 12. srpna 1909 28. března 1911 Června 1912	2. července 1912 ( SMSGoeben ) 16. srpna 1914 ( Yavûz Sultân Selîm) 20.prosince 1950 1930 přejmenován Yavuz Selim 1936 přejmenován Yavuz 1971 prodán za rozpad MKE (Seymen). 7. června 1973 odtaženo z Gölcüku do Seymen. Červenec 1973 - únor 1976 se rozpadá.

Křižník (Kruvazör)

Lûtf-ü Hümâyûn (Nechráněný křižník 3. třídy)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Lûtf-ü Hümâyûn[28] („Imperial Favor“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 64,0 m, B 9,1 m, D 3,9 m 1313 t, kompozit, opláštěné dřevem 12 kts -	Pára, 1 hřídel 2 cyl., Tersâne-i Âmire, 205 t uhlí 1xVTE, 3 cyl., 2160ihp, Tersâne-i Âmire 3x170mm L / 25 QF K, 6x120mm L / 25 K, 6x47mm QF H, 2xTT 450mm SK (1896), 2x150mm L / 40 QF K, 2x120mm L / 40 QF K, 4x37mm QF, 2xTT 450 SK (1899), deaktivováno ( 1905)	1880 1882 16. srpna 1892 Července 1896	Říjen 1896 1908 Listopad 1911 prodán za rozchod. 1921 rozchod dokončen.

Feyzâ-i Bahri třída (křižník)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Feyzâ-i Bahri[28] („Hojnost moře“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 68,5 m, B 10,6 m, D 4,2 m 1612 t, ocel / kompozit 17 kts -	Pára, 2 hřídele 2 cyl., Tersâne-i Âmire, - 2x VTE 3 cyl., 3 500 ihp, Tersâne-i Âmire 6x150mm L / 45 QF K, 4x47mm QF H, 5xTT 450mm ST	Květen 1889 Květen 1891 1897 prací zastaveno Skluz 1906–09 uvolněn.	- - - -
Şadiye[28] ("Štěstí")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 68,5 m, B 10,6 m, D 4,2 m 1612 t, ocel / kompozit 17 kts -	Pára, 2 hřídele 2 cyl., Tersâne-i Âmire, - 2xVTE 3 cyl., 3 500 ihp, Tersâne-i Âmire 6x150mm L / 45 QF K, 4x47mm QF H, 5xTT 450mm ST	Květen 1889 9. listopadu 1891 1897 prací zastaveno Skluz 1906–09 uvolněn.	- - - -

Hüdâvendigâr třída (nechráněný křižník)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Hüdâvendigâr[28] (Murad I. )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 85,4 m, 15,2 m, 6,1 m 4050 t, ocel - -	Pára, 1 hřídel, (2 hřídele v roce 1902) 4 cyl., Tersâne-i Âmire (design), - 2 trojitá expanze 3 válce, Tersâne-i Âmire (design) 2x210mm BL K, 6x150mm BL K, 4x100mm BL K, 5xTT 450mm SK (1891 design), 2x150mm L / 40 QF K, 6x105mm L / 40 QF K, 4x47mm QF K, 4xMG, 4xTT 450 mm SK (1902 design)	1891 1893 1897 prací zastaveno 1902 design upraven do 2 šroub lodi Skluz 1905–09 uvolněn.	- - - -
Selimiye[28] (Selim III )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LPP 85,4m, 15,2m, 6,1m 4050 t, ocel - -	Pára, 1 hřídel, (2 hřídele v roce 1902) 4 cyl., Tersâne-i Âmire (design), - 2 trojitá expanze 3 válce, Tersâne-i Âmire (design) 2x210mm BL K, 6x150mm BL K, 4x100mm BL K, 5xTT 450mm SK (1891 design)	1891 Jul. 1891 works started 1892 cancelled -	- - - -

Peyk-i Şevket class (torpedo cruiser)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Peyk-i Şevket[29] ("Satellite of God's greatness")	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 126 LPP 80.1m, B 8.4m, D 4.6m 775t (1907), 850t (1938), Steel 18kts (1915) 125 (1907), 145 (1915)	Pára, 2 hřídele 4 Schultz water-tube boilers, Germania, 244t coal 2xVTE, 5100ihp, Germania 2x105mm QF L/40 K, 6x57mm SA L/40 K, 2x37mm QF K, 2xMG H, 3xTT 450mm SK (1907), 2x88mm QF L/40 K, 4x37mm QF K, 2xTT 450mm SK (1938)	18. ledna 1903 Feb. 1906 15 Nov 1906 1907	Listopadu 1907 6 Aug 1915 damaged by torpedo from British submarine HMSE11 neare Silivri. 1924 renamed Peyk 1944 decommissioned 1953–1954 broken up at Gölcük.
Berk-i Satvet[29] ("Lightning of the Almighty")	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 127 LPP 80.1m, B 8.4m, D 4.6m 775t (1907), 850t (1938), Steel 18kts (1915) 125 (1907), 145 (1915)	Pára, 2 hřídele 4 Schultz water-tube boilers, Germania, 244t coal 2xVTE, 5100ihp, Germania 2x105mm QF L/40 K, 6x57mm SA L/40 K, 2x37mm QF K, 2xMG H, 3xTT 450mm SK (1907), 2x88mm QF L/40 K, 4x37mm QF K, 2xTT 450mm SK, 25 mines (1938)	18. ledna 1903 Feb. 1906 1 Dec 1906 1907	Listopadu 1907 2 Jan 1915 damaged by Russian mine off Bosporus. 1924 renamed Berku 1945 decommissioned 1953–1954 broken up at İzmit.

Mecidiye (chráněný křižník)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mecidiye[30] (Abdülmecid I. )	William Cramp & Sons, Philadelphie Yd Nr 315 LOA 102.4m, LPP 100.5m, B 12.8m, D 4.8m 3485t / 3967t (full road), Steel 18kts (1914), 20kts (1936)	Pára, 2 hřídele 16 Niclausse water-tube boilers, William Cramp & Son., 16 Babcock & Wilcox water-tube boilers (1936), 610t coal 2x152mm QF L/45 B, 8x120mm QF L/45 B, 6x47mm QF B, 6x37mm QF B, 2xTT 457mm WH (1901), 2x152mm QF L/45 B, 2x120mm QF L/45 B, 2xTT 457mm WH (1918), 4x130mm QF L/56 V, 4x76mm QF L/50 S, 2xTT 457mm WH (1927)	1900 7 Nov 1901 25 Jul 1903 (as Abdül Mecid) Oct. 1903	19 Dec 1903 (as Mecidiye) 3 Apr 1915 sunk by Russian mine 15 nautical miles off Vorontsov maják (Oděsa ). 8 Jun 1915 salvaged by the Russians 29 Oct 1915 commissioned as Imperial ruské námořnictvo Prut 1 May 1918 seized by the Germans at Sevastopol. 13 May 1918 returned to the Ottoman Navy. 1940 stationary cadet training ship at Gölcük. 1 Mar 1947 decommissioned, laid up at Gölcük. 1952 sold for breaking up. 1952–1956 broken up.

Hamidiye (chráněný křižník)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Hamidiye[31] (Abdülhamid II )	Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Newcastle Yd No 732 LOA 112.0m, LPP 103.6m, B 14.5m, D 4.8m 3904t, Steel 16kts (1915) 400 (1904), 340 Ottoman, 15 German (1915)	Steam, 3 shafts 16 Niclausse water-tube boilers, 600t coal 2xVTE 4 cyl., 12,000ihp, Hawthorn, Leslie 2x150mm QF L/45 A, 8x120mm QF L/50 A, 6x37mm QF A, 2xTT 457mm (1904), 2x150mm QF L/45 A, 6x120mm QF L/50 A, 2x46mm QF L/50, 2x37mm QF A, 2xTT 457mm (1915), 2x150mm L/45 QF K, 8x75mm QF L/45 K, 2xTT 457mm, 70 mines (1927)	1900 Apr. 1902 25 Sep 1903 17 Dec 1903	Apr. 1904 21 Nov 1912 damaged by Bulgarian torpedo off Varna. 1940 cadet training ship Mar. 1947 decommissioned 1949–1951 Navy museum at Kabataş 10 Sep 1964 sold for breaking up. 1966 breaking up completed.

Drama (chráněný křižník)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Drama[32] (Drama )	Ansaldo-Armstrong & Cie, Sestri Ponente Yd No 156 LOA 111.8m, B 14.5m, D 5.5m 3760t / 4466t (full road), Steel 22.9kts (trial) 21 officers, 286 ratings (design)	Steam, 3 shafts -, - 2xVTE 4 cyl., 11,530ihp, Ansaldo 2x152mm QF A, 8x180mm QF A, 8x47mm QF A, 6x37mm QF, 2xTT 457mm	Apr. 1904 1907 11 Nov 1912 Mar. 1913	Sep. 1912 seized by Italian government 25 Mar 1913 Italské královské námořnictvo RN Libie. 11 Mar 1937 decommissioned.

Midilli (light cruiser)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Midilli[33] (Mytilini )	AG Vulcan, Štětín Yd No 312 LOA 138.7m, LPP 136.0m, B 13.5m, D 5.1m 4570t / 5587t (full road), Steel 25kts (trial) 350 (1914). 426 Germans, 6 Ottomans (1915)	Steam, 4 shafts 16 marine, AG Vulcan, 1200t coal, 106t oil 2 AEG-Vulcan steam turbines, 33,740shp 12x105mm L/45 K, 2xTT 500mm SW (1914), 2x150mm L/45 K, 10x105mm L/45 K, 2xTT 500mm SH (1916), 8x150mm L/45 K, 2xTT 500mm SW (1917)	1910 Magdeburg-třída lehký křižník 1911 16. května 1911 1912	10 May 1912 (Kriegsmarine SMSVratislav ) 16 Aug 1914 transferred to the Ottoman Navy, renamed Midilli 20 Jan 1918 sunk after hitting four mines during the Battle of Imbros (40.05 N 26.02 E).

Armstrong type scout cruiser

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Armstrong type[34]	Armstrong Whitworth, Newcastle upon Tyne LOA 128.9m, LPP 121.9m, B 12.5m, D 4.1m 3550t (design), - 27kts (design) -	3 shafts, Parsons turbine 11 Yarrow small tube boilers, 700t coal, 250t oil 1 cruising turbine, 24.000shp 2x152mm L/50, 4x3pdr, 2x3inch, 2xTT 533mm	1914 - - -	Two scout cruisers were ordered. When the war broke out the little work done on them ceased.

Torpédové čluny

Torpedo steam boat (Torpido stimbotu)

Burhâneddîn class (2nd class torpedo boat)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Burhâneddîn[35] (Burhaneddin Efendi )	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31.7m, LPP 30.8m, B 3.6m, D 1,7 m 38t, Iron 17kts (trial), 10kts (1887) 4 officers, 20 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, La Seyne, 4.7t coal 1 compound 2 cyl., 525ihp La Seyne 1x34mm RC N, 1x25mm RC N, 2xTT 355mm WH, 1xMacEvoy spar torpedo	Květen 1885 1885 Aug. 1885 1885	Oct. 1885 1902 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping Nov. 1909 towed away.
Tevfik[35] ("Divine assistance")	SA des Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 31.7m, LPP 30.8m, B 3.6m, D 1.7m 38t, Iron 17kts (trial), 10kts (1887) 4 officers, 20 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, La Seyne, 4.7t coal 1 compound 2 cyl., 525ihp, La Seyne 1x34mm RC N, 1x25mm RC N, 2xTT 355mm WH, 1xMacEvoy spar torpedo	Květen 1885 1885 Aug. 1885 Nov. 1885	Nov. 1885 1902 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping Nov. 1909 towed away.

Mecidiye class (2nd class torpedo boat)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mecidiye[35] (Abdülmecid I. )	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 31.7m, LPP 30.8m, B 3.6m, D 1.7m 38t, Iron 17kts (trial), 10kts (1887) 4 officers, 20 ratings local version of Burhaneddin třída	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Tersâne-i Âmire, 4.7t coal 1 compound 2 cyl., 450ihp, Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH	Květen 1883 Feb. 1886 1887 1889	Jun. 1889 1902 unift for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping Nov. 1909 towed away.
Eser-i Terakki[35] ("Work of Progress")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 31.7m, LPP 30.8m, B 3.6m, D 1.7m 38t, Iron 17kts (trial), 10kts (1887) 4 officers, 20 ratings local version of Burhaneddin třída	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Tersâne-i Âmire, 4.7t coal 1 compound 2 cyl., 450ihp, Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH	Květen 1883 Feb. 1886 1887 1890	Aug. 1890 1902 unift for service Nov. 1909 auctioned for scrapping
Nimet[35] ("Požehnání")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 31.7m, LPP 30.8m, B 3.6m, D 1.7m 38t, Iron 17kts (trial), 10kts (1887) 4 officers, 20 ratings local version of Burhaneddin třída	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Tersâne-i Âmire, 4.7t coal 1 compound 2 cyl., 450ihp, Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH	Květen 1883 Květen 1886 1888 1893	Listopadu 1893 1902 unift for service Nov. 1909 auctioned for scrapping
Şanaver[35] ("Messenger of Glory")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol LOA 31.7m, LPP 30.8m, B 3.6m, D 1.7m 38t, Iron 17kts (trial), 10kts (1887) 4 officers, 20 ratings local version of Burhaneddin třída	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Tersâne-i Âmire, 4.7t coal 1 compound 2 cyl., 450ihp, Tersâne-i Âmire 1x34mm RV N, 1x25mm RV N, 2xTT 355mm WH	Květen 1883 Květen 1887 Jun. 1889 -	Engine and boiler not fitted Hull laid up at builder's yard Nov. 1909 auctioned for scrapping

Timsah (3rd class torpedo boat)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Timsah[36] ("Crocodile")	De Vignes, Chertsey, Londýn LOA 28.6m, B 3.7m, D 1.4m 30t, Iron 18kts (trial), 10kts (1889) 2 officers, 15 ratings (1887)	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Des Vignes, 4.8t 1 compound 2 cyl., 400ihp 2xTT 356mm WH	1885 1885 1885 1885	1885 as Scirocco (British pleasure steamer) 1887 sold to Ottoman government 1887 commissioned 1889 utility boat at Salonika 1897 yacht for the fleet commander 1903 decommissioned 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1912 broken up.

Şemşir-i Hücûm (3rd class torpedo boat)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Şemşir-i Hücûm[37] ("Attack Sword")	SA des Ferges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne LOA 19.0m, B 2.3m, D 0.8m 14t, 0.7t coal 15kts (trial), 9kts (1889) 1 officer, 2 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, La Seyne, 0.7t coal 1 compound 2 cyl., 120ihp, La Seyne 2xTT 356mm WH	Květen 1885 1885 1885 1886	1886 Non-autonomous craft carried in ironclad Hamidiye 1896 vyřazeno z provozu 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1912 broken up.

Torpedo boat (Torpido botu)

Mahabbet třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Mahabbet[37] ("Friendship")	Des Vignes, Chertsey, London LOP 38.1m, B 4.6m, D 1.9m 14t, Iron 21kts (trial), 12kts (1886) 3 officers, 17 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, La Seyne, 0.7t coal 1 coumpound 2cyl., 120ihp, La Seyne 2xTT 356mm WH	1886 1886 Dec. 1886 1887	Květen 1887 1892 out of service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping.
Satvet[37] ("Force")	Des Vignes, Chertsey, London LOP 38.1m, B 4.6m, D 1.9m 14t, Iron 21kts (trial), 12kts (1886) 3 officers, 17 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, La Seyne, 0.7t coal 1 coumpound 2cyl., 120ihp, La Seyne 2xTT 356mm WH	1886 1886 Dec. 1886 1887	Květen 1887 1892 out of service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping.

Gilyum třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Gilyum[38] (Wilhelm II )	Fr Schichau AG, Elbing Yd No 273 LOA 37.7m, LPP 36.9m, B 4.8m, D 1.3m 85t, 18t coal 21kts (trial), 18kts (1887) 5 officers, 13 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Schichau, 18t coal 1 triple expansion 3 cyl., 980ihp, Schichau 2x37mm RV K., 2xTT 428mm SK	1885 1885 1886 10–13 Apr 1886	Jun. 1886 1903 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1910 towed away.
Sâikı[38] ("Motive")	Fr Schichau AG, Elbing Yd Nr 274 LOA 37.7m, LPP 36.9m, B 4.8m, D 1.3m 85t, 18t coal 21kts (trial), 18kts (1887) 5 officers, 13 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Schichau, 18t coal 1 triple expansion 3 cyl., 980ihp, Schichau 2x37mm RV K, 2xTT 428mm SK	1885 1885 1886 10–13 Apr 1886	Jun. 1886 1903 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1910 towed away.
Tîr-i Zafer[38] ("Arrow of Victory"[Citace je zapotřebí ])	Fr Schichau AG, Elbing Yd Nr 275 LOA 37.7m, LPP 36.9m, B 4.8m, D 1.3m 85t, 18t coal 21kts (trial), 18kts (1887) 5 officers, 13 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Schichau, 18t coal 1 triple expansion 3 cyl., 980ihp, Schichau 2x37mm RV K, 2xTT 428mm SK	1885 1885 1886 10–13 Apr 1886	Jun. 1886 1903 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1910 towed away.
Seyf-i Bahrî[38] ("Sword of the Sea")	Fr Schichau AG, Elbing Yd Nr 276 LOA 37.7m, LPP 36.9m, B 4.8m, D 1.3m 85t, 18t coal 21kts (trial), 18kts (1887) 5 officers, 13 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Schichau, 18t coal 1 triple expansion 3 cyl., 980ihp, Schichau 2x37mm RV K, 2xTT 428mm SK	1885 1885 1886 10–13 Apr 1886	Jun. 1886 1903 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1910 towed away.
Vesîle-i Nusret[38] ("Opportunity of God's help")	Fr Schichau AG, Elbing Yd No 277 LOA 37.7m, LPP 36.9m, B 4.8m, D 1.3m 85t, 18t coal 21kts (trial), 18kts (1887) 5 officers, 13 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Schichau, 18t coal 1 triple expansion 3 cyl., 980ihp, Schichau 2x37mm RV K, 2xTT 428mm SK	1885 1885 1886 10–13 Apr 1886	Jun. 1886 1903 unfit for service 31 Jul 1909 auctioned for scrapping 1910 towed away.

Nâsır třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Ordered Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Nâsır[39] ("Helper")	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 31 LOA 39.0m, B 4.8m, D 1.1m 87t, Steel 21kts (trial), 15kts (1890) 6 officers, 21 ratings	Pára, 1 hřídel 1 locomotive type, Germania, 30t coal 1 triple expansion 3 cyl., 1200ihp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23 Oct 1886 1887 1887 17 Sep 1889	Dec. 1889 1909 1922 sold for breaking up.
Fâtih[39] (Mehmed II )	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 32LOA 39.0m, B 4.8m, D 1.1m 87t, Steel 21kts (zkušební), 15kts (1890) 6 důstojníků, 21 hodnocení	Pára, 1 hřídel 1 typ lokomotivy, Germania, 30t uhlí 1 trojitá expanze 3 válce, 1200 hp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23. října 1886 1887 1887 17. září 1889	Prosince 1889 1911 1913 prodán za rozchod.
Nusret[39] („Boží pomoc“)	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 33LOA 39,0 m, B 4,8 m, D 1,1 m 87 t, ocel 21kts (zkušební), 15kts (1890) 6 důstojníků, 21 hodnocení	Pára, 1 hřídel 1 typ lokomotivy, Germania, 30t uhlí 1 trojitá expanze 3 válce, 1200 hp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23. října 1886 1888 1888 Listopadu 1889	Února 1890 1909 31. července 1909 vydražen za sešrotování 1913 rozdělen.
Şahâb[39] („Padající hvězda“)	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 34LOA 39,0 m, B 4,8 m, D 1,1 m 87 t, ocel 21kts (zkušební), 15kts (1890) 6 důstojníků, 21 hodnocení	Pára, 1 hřídel 1 typ lokomotivy, Germania, 30t uhlí 1 trojitá expanze 3 válce, 1200 hp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23. října 1886 1888 1888 Listopadu 1889	Února 1890 24. března 1901 těžce poškozen výbuchem kotle v Soluni, 9 obětí na životech Odtažen do Konstantinopole, položen 1911 rozdělen.
Târık[39] ("Jitřenka")	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 35LOA 39,0 m, B 4,8 m, D 1,1 m 87 t, ocel 21kts (zkušební), 15kts (1890) 6 důstojníků, 21 hodnocení	Pára, 1 hřídel 1 typ lokomotivy, Germania, 30t uhlí 1 trojitá expanze 3 válce, 1200 hp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23. října 1886 1889 Září 1889 Prosince 1889	Března 1890 1909 31. července 1909 vydražen za sešrotování 1911 rozdělen.
Pervîn[39] ("Plejády ")	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 36LOA 39,0 m, B 4,8 m, D 1,1 m 87 t, ocel 21kts (zkušební), 15kts (1890) 6 důstojníků, 21 hodnocení	Pára, 1 hřídel 1 typ lokomotivy, Germania, 30t uhlí 1 trojitá expanze 3 válce, 1200 hp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23. října 1886 1889 Září 1889 Prosince 1889	Květen 1890 1911 1913 rozdělen.
Sehâm[Citace je zapotřebí ][39] („Šipky“)	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 37LOA 39,0 m, B 4,8 m, D 1,1 m 87 t, ocel 21kts (zkušební), 15kts (1890) 6 důstojníků, 21 hodnocení	Pára, 1 hřídel 1 typ lokomotivy, Germania, 30t uhlí 1 trojitá expanze 3 válce, 1200 hp, Germania 2x37 RV K, 2xTT 428 SK	23. října 1886 1889 1889 Února 1889	Květen 1890 21. dubna 1901 potopena v Bejrútu po výbuchu kotle.

Ejder

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Ejder[40] ("Drak")	Schiffs & Maschinenbau Germania AG, Kiel Yd No 36 LOA 49,2 m, B 5,9 m, 1,3 m 138 t, ocel 24 kts (zkušební verze), 20 kts (1895) 5 důstojníků, 17 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu, Germania, 50t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2200 hp, Germania 5x37mm RV K, 2xTT 428mm SK	23. října 1886 1889 1890 1893	1893 17. listopadu 1897 najela na mělčinu poblíž Smyrni odtažen do Konstantinopole, položen 1903 se vrátil do služby, nevhodný pro službu 1909 vyřazeno z provozu 1921 rozdělen.

Berk Efşân třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Berk Efşân[41] („Odlehčovací rozmetadlo“)	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Constantinople Yd No 41 LOA 59,9 m, B 6,6 m, D 2,4 m 230 t, ocel 21kts (zkušební), 17kts (1896) 8 důstojníků, 42 hodnocení (1894), 58 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu, Germania, 75t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 3500 k, Německo 6x37mm RV K, 2xTT 428mm SK (1886), 4x37mm RV Km 2xTT 428mm SK (1912), 2x47mm L50 QF K, 2x47mm L / 30 QF K, 2xTT 428mm SK (1915)	23. října 1886 1891 1892 1894	1894 Říjen 1918 1920 se vrátil do služby 1924 vyřazen z provozu 1928 zasažený 1932 rozdělen.
Tayyâr[41] ("Létající")	Tersâne-i Âmire, Istanbul, Constantinople Yd No 39 LOA 59,9 m, B 6,6 m, D 2,4 m 230 t, ocel 21kts (zkušební), 17kts (1896) 8 důstojníků, 42 hodnocení (1894)	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu, Germania, 75t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 3500ihp, Germania 6x37mm RV K, 2xTT 428mm SK (1886)	23. října 1886 1891 1892 1894	1894 1906 nezpůsobilý k provozu 1909 vyřazeno z provozu 1921 rozdělen.

Hamidiye třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Hamidiye[41] (Abdülhamid II )	Ansaldo, Armstrong a Cie, Janov LOA 50,6 m, LPP 47,8 m, B 5,6 m, D 1,2 m 145 t, ocel 26 kts (zkušební) 4 důstojníci, 26 hodnocení (1902), 39 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 2 hřídele 3 Yarrow water-tube, Ansaldo, 50t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2400 hp, Ansaldo 1x37 mm QF H, 2xcTT 450 mm SK (1902)	Března 1901 1901 1901 1902	1902 30. září 1911 potopen italským torpédoborcem v Reşadiye (současnost: Igoumenitsa ).
Abdül Mecid (Yûnus)[41] (Abdülmecid I. )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov LOA 50,6 m, LPP 47,8 m, B 5,6 m, D 1,2 m 145 t, ocel 26 kts (zkušební) 4 důstojníci, 26 hodnocení (1902), 39 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 2 hřídele 3 Yarrow water-tube, Ansaldo, 50t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2400 hp, Ansaldo 1x37mm QF H, 2xcTT 450mm SK (1902), 1x37mm QF H, 1xTT 450mm SK (1914), 1x47mm QF K, 1xTT 450mm SK	Března 1901 1901 1901 1902	1902 Květen 1908 přejmenován Yûnus 6. května 1915 uzemněn Şarköy Srazil se 1. Mart 1918 Draç mimo Tekfurdağı Říjen 1918 vyřazen z provozu Února 1919 proti citelným povinnostem 1920 vyřazeno z provozu 1923/24 opraveno Istanbulem Denizem Fabrikasım 1926 se vrátil do služby 1929 vyřazen z provozu 1935 rozdělen.

Akhisar třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Akhisar[42] (Akhisar )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd č. 131 LOA 50,6 m, LPP 47,8 m, B 5,6 m, D 1,2 m 165 t, ocel 24 kts (zkušební), 14 kts (1915) 4 důstojníci, 26 hodnocení (1904), 36 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2400 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK (1904), 1x47mm QF K, 2x37mm QF H, 1xTT 450mm SK (1915)	Prosince 1902 25. dubna 1904 25. dubna 1904 1904	Června 1904 11. prosince 1915 na mělčinu poblíž Silivri, odtaženo do Konstantinopole 1916 se vrátil do služby Říjen 1918 vyřazen z provozu Únos proti pašování z února 1919 1920 vyřazeno z provozu 1924/25 obnoven Istanbul Deniz Fabrikası 1925 se vrátil do služby 1935 rozdělen.
Alpagot[42] ()	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 132 LOA 50,6 m, LPP 47,8 m, B 5,6 m, D 1,2 m 165 t, ocel 24 kts (zkušební), 14 kts (1915) 4 důstojníci, 26 hodnocení (1904)	Pára, 2 hřídele 2 lokomotivy typu Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2400 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK (1904)	Prosince 1902 1904 30.dubna 1904 1904	Června 1904 30. září 1911 potopen italským torpédoborcem v Reşadiye (současnost: Igoumenitsa ).

Antalya třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Antalya[43] (Antalya )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd č. 134 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební verze) 4 důstojníci, 26 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK	1901 Dubna 1904 1904 1905	Prosince 1906 5. listopadu 1912 potopena posádkou v Prevezi 29. listopadu 1912 zachráněni Řeky 1913 Královské řecké námořnictvo Nikopolis 1919 mimo provoz.
Urfa[43] (Urfa )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 135 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební) 4 důstojníci, 26 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK	1901 Dubna 1904 1904 1905	Prosince 1906 11. prosince 1908 potopena v těžké vichřici u Soluně.
Ankara[43] (Ankara )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 136 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební verze) 4 důstojníci, 26 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK	1901 Dubna 1904 1904 1905	Prosince 1906 24. února 1912 potopen střelbou italským křižníkem Giuseppe Garibaldi a Varese na Bitva o Bejrút.
Tokad[43] (Tokat )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 137 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební) 4 důstojníci, 26 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK	1901 Dubna 1904 1904 1905	Prosince 1906 29. září 1911 záměrně na břehu poblíž Prevezy Vrak z listopadu 1912 převezen do Prevezy 5. listopadu 1911 potopena posádkou v Prevezi 29. září 1912 zachráněn Řeky 1913 Královské řecké námořnictvo Tatoi 1919 mimo provoz.
Draç[43] (Durrës )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 138 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební) 4 důstojníci, 26 hodnocení (počáteční), 39 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK (počáteční), 1x57mm QF K, 2x37mm QF H, 1xTT 450mm SK (1915), 2x37mm QF H (1919)	1901 Dubna 1904 1904 1905	8. ledna 1907 27. června 1915 na mělčinu u Şarköy Říjen 1918 vyřazen z provozu Dubna 1919 povinnost proti pašování 1920 vyřazeno z provozu 1924 se vrátil do služby 1924 vyřazen z provozu 1926 hulk zaměstnán u pracovního člunu v Gölcüku 1936 rozdělen.
Kütahya[43] (Kütahya )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 139 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební verze) 4 důstojníci, 26 hodnocení (počáteční), 39 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK (počáteční), 1x57mm QF K, 2x37mm QF H, 1xTT 450mm SK (1915)	1901 Dubna 1904 1904 1905	8. ledna 1907 14. září 1916 potopena minou severně od Karaburunu.
Mûsul[43] (Musul )	Ansaldo, Armstrong & Cie, Janov Yd No 140 LOP 51,0 m, B 5,7 m, D 1,4 m 165 t, ocel 26kts (zkušební verze) 4 důstojníci, 26 hodnocení	Pára, 2 hřídele 2 vodní trubice, Ansaldo, 60t uhlí 2 trojitá expanze 3 válce, 2700 hp, Ansaldo 2x37mm QF H, 2xTT 450mm SK (počáteční), 1x47mm QF K, 2x37mm WF H, 2xTT 450mm SK	1901 Dubna 1904 1904 1905	8. ledna 1907 Říjen 1918 vyřazen z provozu 1924 se vrátil do služby 1929 vyřazen z provozu 1936 rozdělen.

• 

  Antalya jako RHN Nikopolis

Demirhisar třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Demirhisar[44] (Demir Hisar )	Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 m, LPP 38,0 m, B 4,4 m, D 1,9 m 97 t, ocel 26kts (zkušební), 16kts (1915) 3 důstojníci, hodnocení 17–20 (1907), 32 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 1 hřídel Vodní trubka 2 Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 t uhlí 1 trojitá expanze 3cyl., 2200ihp, Schneider & Cie 2x37mm QF H, 3xTT 450mm SK	25. října 1906 1906 1907 1907	1907 16. dubna 1915 byla na břeh posádka jednoho Němce a dvaceti tří Osmanů internována Řeky.[45] Později vyhodili do povětří Britové v Chiosu.[46]
Sultanhisar[44] (Sultanhisar )	Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 m, LPP 38,0 m, B 4,4 m, D 1,9 m 97 t, ocel 26kts (zkušební), 16kts (1915) 3 důstojníci, hodnocení 17–20 (1907), 32 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 1 hřídel Vodní trubka 2 Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 t uhlí 1 trojitá expanze 3cyl., 2200ihp, Schneider & Cie 2x37mm QF H, 3xTT 450mm SK	25. října 1906 1906 1907 1907	1907 Říjen 1918 vyřazen z provozu 1924 se vrátil do služby 1928 vyřazen z provozu 1935 rozdělen.
Sivrihisar[44] (Sivrihisar )	Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 m, LPP 38,0 m, B 4,4 m, D 1,9 m 97 t, ocel 26kts (zkušební), 16kts (1915) 3 důstojníci, hodnocení 17–20 (1907), 32 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 1 hřídel Vodní trubka 2 Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 t uhlí 1 trojitá expanze 3cyl., 2200ihp, Schneider & Cie 2x37mm QF H, 3xTT 450mm SK	25. října 1906 1906 1907 1907	1907 Říjen 1918 vyřazen z provozu 1924 se vrátil do služby 1928 vyřazen z provozu 1935 rozdělen.
Hamidâbad[44] (Hamidâbad )	Schneider & Cie, Chalon-sur-Saône LOA 40,2 m, LPP 38,0 m, B 4,4 m, D 1,9 m 97 t, ocel 26kts (zkušební), 16kts (1915) 3 důstojníci, hodnocení 17–20 (1907), 32 pohovek, 4 Němci (1915)	Pára, 1 hřídel Vodní trubka 2 Du Temple, Schneider & Cie, 11,2 t uhlí 1 trojitá expanze 3cyl., 2200ihp, Schneider & Cie 2x37mm QF H, 3xTT 450mm SK	25. října 1906 1906 1907 1907	1907 31. října 1917 potopen Rusem Derzky-třída ničitelé Pylky a Bystry na İğneada.[47][48]

Ničitel (Muhrip)

Samsun třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Samsun[49] (Samsun )	SA Chantier et Ateliers de la Gironde, Bordeaux LOA 58,2 m, LPP 56,3 m, 6,3 m, 2,8 m 284 t, ocel 28 kts (1907), 20 kts (1912), 17 kts (1915) 7 důstojníků, 60 hodnocení (1907), 74 pohovek, 17 Němců (1915) francouzština Durandal-třída ničitel[50]	Pára, 2 hřídele 2 Normand, Chantier et Ateliers de la Gironde, - 2 trojnásobná expanze, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65mm L / 50 QF C, 6x47mm L / 50 QF C, 2xTT 450mm	1906 Června 1906 1907 1907	3. září 1907 Říjen 1918 složen v Istanbulu 1924 se vrátil do služby 1932 vyřazen z provozu 1949 rozdělen v Gölcüku.
Yarhisar[49] (Yarhisar)	SA Chantier et Ateliers de la Gironde, Bordeaux LOA 58,2 m, LPP 56,3 m, 6,3 m, 2,8 m 284 t, ocel 28 kts (1907), 20 kts (1912), 17 kts (1915) 7 důstojníků, 60 hodnocení (1907), 74 pohovek, 17 Němců (1915) francouzština Durandal-třída ničitel[50]	Pára, 2 hřídele 2 Normand, Chantier et Ateliers de la Gironde, - 2 trojnásobná expanze, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65mm L / 50 QF C, 6x47mm L / 50 QF C, 2xTT 450mm	1906 Června 1906 1907 1907	1907 3. prosince 1915 torpédována a potopena britskou ponorkou HMSE11 z Yalovy.
Taşoz[49] (Thasos )	Schneider & Cie, Nantes LOA 58,2 m, LPP 56,3 m, 6,3 m, 2,8 m 284 t, ocel 28 kts (1907), 20 kts (1912), 17 kts (1915) 7 důstojníků, 60 hodnocení (1907), 74 pohovek, 17 Němců (1915) francouzština Durandal-třída ničitel[50]	Pára, 2 hřídele 2 Schneider $ Cie, - 2 trojnásobná expanze, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65mm L / 50 QF C, 6x47mm L / 50 QF C, 2xTT 450mm	1906 Června 1906 1906 1907	1907 Říjen 1918 složen v Istanbulu 1925 se vrátil do služby 1932 vyřazen z provozu 1949 rozdělen v Gölcüku.
Basra[49] (Basra )	SA Chantier et Ateliers de la Gironde, Bordeaux LOA 58,2 m, LPP 56,3 m, 6,3 m, 2,8 m 284 t, ocel 28 kts (1907), 20 kts (1912), 17 kts (1915) 7 důstojníků, 60 hodnocení (1907), 74 pohovek, 17 Němců (1915) francouzština Durandal-třída ničitel[50]	Pára, 2 hřídele 2 Normand, Chantier et Ateliers de la Gironde, - 2 trojnásobná expanze, 5950ihp, Chantier et Ateliers de la Gironde 1x65mm L / 50 QF C, 6x47mm L / 50 QF C, 2xTT 450mm	1906 Června 1906 1906 1907	1907 Říjen 1918 složen v Istanbulu 1925 se vrátil do služby 1932 vyřazen z provozu 1949 rozdělen v Gölcüku.

Muâvenet-i Millîye třída

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Muâvenet-i Millîye[51] (Národní podpora )	Fr Schichau AG, Elbing Výr. Č. 820 LOA 74,0 m, B 7,9 m, D 3,0 m 765 t, ocel 26kts (1912) 6 důstojníků, 84 hodnocení (1911), 89 pohovek, 23 Němců (1915)	Parní turbíny, 2 schafty 2 námořní, Schichau, 116 tun uhlí, 74 tun ropy 2 turbíny, 17 700 SHP, Schichau 3xTT 450mm SK (1910), 2x75mm L / 50 QF, 2x57mm L / 50 QF, 3xTT 450mm SK (1911)	1908 jako Němec S 165 1908 20. března 1909 1910	Březen 1910 prodán osmanské vládě 17. 8. 1910 uveden do provozu v Çanakkale 12. – 13. Května 1915 potopená bitevní loď HMSGoliáš Říjen 1918 vyřazen z provozu .
Yâdigâr-i proso[51] („Dar národa“)	Fr Schichau AG, Elbing Yd č. 821 LOA 74,0 m, B 7,9 m, D 3,0 m 765 t, ocel 26kts (1912) 6 důstojníků, 84 hodnocení (1911), 89 pohovek, 23 Němců (1915)	Parní turbíny, 2 schafty 2 námořní, Schichau, 116 tun uhlí, 74 tun ropy 2 turbíny, 17 700 SHP, Schichau 3xTT 450mm SK (1910), 2x75mm L / 50 QF, 2x57mm L / 50 QF, 3xTT 450mm SK (1911)	1908 jako Němec S 166 1908 24.dubna 1909 1910	Březen 1910 prodán osmanské vládě 17. 8. 1910 uveden do provozu v Çanakkale 9. – 10. Července 1917 bombardováno a potopeno britskými letadly v İstinye. 24. října 1917 se vznášela a dokovala v Tersâne-i Âmire Prosinec 1918 kotvící ve Zlatém rohu, později potopený 1924 zvednutý a rozbitý.
Nümûne-i Hamiyet[51] („Příklad vlastenectví“)	Fr Schichau AG, Elbing Yd č. 822 LOA 74,0 m, B 7,9 m, D 3,0 m 765 t, ocel 26 kts (1912) 6 důstojníků, 84 hodnocení (1911), 89 pohovek, 23 Němců (1915)	Parní turbíny, 2 schafty 2 námořní, Schichau, 116 tun uhlí, 74 tun ropy 2 turbíny, 17 700 SHP, Schichau 3xTT 450mm SK (1910), 2x75mm L / 50 QF, 2x57mm L / 50 QF, 3xTT 450mm SK (1911)	1908 jako Němec S 167 1908 3. července 1909 1910	Březen 1910 prodán osmanské vládě 17. 8. 1910 uveden do provozu v Çanakkale Říjen 1918 vyřazen z provozu 1953 rozděleno zahájeno.
Gayret-i Vatâniye[51] („Snaha o vlast“)	Fr Schichau AG, Elbing No Yd 823 LOA 74,0 m, B 7,9 m, D 3,0 m 765 t, ocel 26 kts (1912) 6 důstojníků, 84 hodnocení (1911), 89 pohovek, 23 Němců (1915)	Parní turbíny, 2 šachty 2 námořní, Schichau, 116 tun uhlí, 74 tun ropy 2 turbíny, 17 700 SHP, Schichau 3xTT 450mm SK (1910), 2x75mm L / 50 QF, 2x57mm L / 50 QF, 3xTT 450mm SK (1911)	1908 jako Němec S 168 1908 30. září 1909 1910	Březen 1910 prodán osmanské vládě 17. 8. 1910 uveden do provozu v Çanakkale 27. srpna 1916 uzemněn na Varna.

Typ Normand

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Typ Normand[52]	A. Normand, Le Havre D 87,5 m, B 9,0 m, D 3,2 m 1040t (design), - 32kts (design) -	2 hřídele, 4 Řebříkové kotle, - 4 Parsonsovy turbíny, 22 000 shp 5x100mm, 6xTT 533mm	Květen 1914 Července 1914 - -	Šest torpédoborců s dočasnými jmény č. 1-6. zkrácená verze ruštiny Izyaslav třída Stavba byla pozastavena na začátku války.

Hloh typu Leslie

Bylo objednáno čtyři torpédoborce třídy 1100 tun Armstrong a Armstrong zadal subdodávky Hloh Leslie. Byl použit materiál připravený pro ně Ničitel třídy M. HMSNapier (objednáno v roce 1914, zahájeno v roce 1916 a prodáno v roce 1921).^[52]

Impavido třída

Krátce před válkou byly z Orlanda objednány čtyři torpédoborce třídy 700 tun. Práce však nikdy nebyly zahájeny.^[52]

Neznámý

V březnu 1917 bylo povoleno šest rychlých torpédoborců. Práce však nikdy nebyly zahájeny.^[52]

Ponorka (Denizaltı)

Abdül Hamid třída (typ Nordenfelt)

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Abdül Hamid[53] Abdülhamid II	Des Vignes, Chertsey, Londýn LOA 30,5 m, B 3,6 m 100t (povrch) / 160t (ponořeno), ocel 6kts (povrch) / 4kts (ponořené) 7	Pára, 1 hřídel 1 válec, 8t uhlí 1 Lamm typ lokomotivy, 250ihp 2xTT 360 mm WH, 2x35 mm MG N	23. ledna 1886 - 6. září 1886 5. února 1887	Postaveno jako Nordenfelt 2 v sekci vybaveno Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol Po zkouškách v Zlatém rohu položen v Kasımpaşa 1889 přistál v Tersâne-i Âmire v Istanbulu v Konstantinopoli 1921 sešrotován.
Abdül Mecid[53] (Abdülmecid I. )	Des Vignes, Chertsey, Londýn LOA 30,5 m, B 3,6 m 100t (povrch) / 160t (ponořeno), ocel 6kts (povrch) / 4kts (ponořené) 7	Pára, 1 hřídel 1 válec, 8t uhlí 1 Lamm typ lokomotivy, 250ihp 2xTT 360 mm WH, 2x35 mm MG N	23. ledna 1886 - 4. srpna 1887 -	Postaveno jako Nordenfelt 3 v sekci vybaveno Tersâne-i Âmire, Istanbul, Konstantinopol 4. 8. 1887 uveden do provozu, položen v Kasımpaşa 1889 přistál v Tersâne-i Âmire v Istanbulu v Konstantinopoli 1921 sešrotován.

Typ Laubeuf

Dvě ponorky byly objednány od dubna 1914 Schneider-Laubeuf design, které mají být dodány do prosince 1915.^[54]

Třída E.

Dvě ponorky byly objednány dne 29. dubna 1914 z Vickers a subdodavatelem Vickersem pro Beardmore & Co. Materiály pro ně připravené byly použity v britských ponorkách HMSE25 a HMSE26.^[54]

Müstecib Onbaşı

název (Jmenovec)	Stavitel Rozměry Výtlak, trup Rychlost Doplněk	Stroje Kotel, zásobníky Motory Vyzbrojení	Objednané Stanoveno Spuštěno Zkoušky	Uvedeno do provozu Vyřazeno z provozu Později
Müstecib Onbaşı[55] (Desátník Müstecib)	Arsenal de Toulon, Toulon Délka 44,9 m, 3,9 m, hloubka 3,6 m 393 t (povrch) / 425 t (ponořeno), ocel 11kts (povrch) / 7kts (ponořeno) 1 důstojník, 5 hodnocení (listopad 1915)	Motorová loď, 2 hřídele -, - 2 naftové / elektrické motory Sautter-Harlé, 600 k Neozbrojený	1907 1908 3. srpna 1908 1908	1908 francouzština Émeraude-třída ponorka Tyrkysový 30. října 1915 uzemněn Akbaş, zajatý osmanskými silami[55] nebo potopena dělostřeleckou palbou [56] 31. října 1915 se vznášelo 5. listopadu 1915 dorazil do Istanbulu 10. listopadu 1915 uveden do provozu, přejmenován na Müstacip Onbaşı Stacionární nabíjecí baterie pro německé ponorky Říjen 1918 vyřazen z provozu 1. července 1919 se vrátil k francouzské vládě 1921 rozdělen v Istanbulu.

Zdroje

externí odkazy

• Námořní historie, turecké nebo osmanské námořnictvo
• Ničitelé Osmanského námořnictva (1909–1918) Velké špatné bitevní lodě
• Historie bagrů