New York Railways Corporation - New York Railways Corporation
The New York Railways Corporation byla železniční společnost, která provozovala pouliční železnice v Manhattan, New York City, Spojené státy mezi lety 1925 a 1936. V letech 1935/1936 převedla zbývající řádky na autobusové linky které byly provozovány New York City Omnibus Corporation, a nyní je provozován Úřad pro tranzit povrchů Manhattan a Bronx. Organizace byla nástupcem New York Railways Company který byl v nucená správa.
Dějiny
Společnost New York Railways Corporation převzala operace od přijímačů New York Railways Company 1. května 1925.[1]
Většinu akcií koupila v srpnu 1926 Fifth Avenue Coach Company který získal nově vytvořený Omnibus Corporation stejný rok. V té době bylo oznámeno, že společnost měla v plánu opustit linky a nahradit je autobusy provozovanými nově vytvořenou společností New York City Omnibus Corporation.[2][3][4]
Osmý a devátý Avenue železnice sloučeny v prosinci 1926 tvořit Osmá a devátá železnice,[5] ale tato společnost vstoupila do nucené správy 5. května 1927,[6] a byla koupena společností Fifth Avenue Coach Company.[Citace je zapotřebí ] New York a Harlem linky byly znovu pronajaty v roce 1932.[Citace je zapotřebí ]
Přestavba na provoz sběrnice začala s Čtvrtá a Madisonova linka linií v únoru 1935 pomocí speciálně vyrobených větších vozidel z Yellow Coach Manufacturing Company ). Linka byla posouzena jako úspěšná a zbývající tramvajové linky byly během 18 měsíců převedeny:[7]
- Šestá uliční linka - 12. března 1936
- Sedmá avenue linka - 6. března 1936
- Osmá avenue linka - 12. listopadu 1935
- Devátá a amsterdamská linka linek - 12. listopadu 1935
- Broadway linka - 12. února 1936
- Columbus Avenue Line - 12. února 1936
- Lexington Avenue Line - 25. března 1936
- Osmá ulice Crosstown Line - 6. března 1936
- 14. ulice Crosstown Line - 20. dubna 1936
- 23. ulice Crosstown Line - 8. dubna 1936
- 34. ulice Crosstown Line - 1. dubna 1936
- 86. ulice Crosstown Line - 8. června 1936
- 116. ulice Crosstown Line - 1. dubna 1936
Kvůli soudnímu sporu akcionářů musela společnost provozovat jednu cestu trolejbusem na každé lince do začátku června 1936, aby si udržela franšízy.[8] 86. ulice Crosstown Line byla poslední linkou New York Railways, protože Zelené autobusové linky provozoval autobusy podél 86. ulice.[7] Vozíky New York a Harlem Railroad (Fourth and Madison Avenue, 86th Street Crosstown nebyly nahrazeny autobusy) byly nahrazeny Madison Avenue Coach Company autobusy a železniční vozíky osmé a deváté cesty po Osmý Avenue Coach Company autobusy, obě společnosti vlastněné společností Fifth Avenue Coach.[9][10]
Reference
- ^ New York Times, New York Railways Plán nyní efektivní, 28. dubna 1925, strana 27
- ^ New York Times, Starosta nespokojen s novým plánem autobusů, 26. února 1926, strana 1
- ^ New York Times, Coach Line je připravena roztrhat automobilové dráhy v širokém autobusovém plánu, 24. května 1926, strana 1
- ^ New York Times, Pátý Av. Společnost Coach Co. vyhrála boj o koupi železnic New York, 26. srpna 1926, strana 1
- ^ New York Times, Sloučení dopravních společností, 24. prosince 1926, strana 22
- ^ New York Times, Trolejové linky zde vstupují do nucené správy, 6. května 1927, strana 1
- ^ A b Sdružení elektrických železničních společností, Bulletin, Sv. 49, č. 5, květen 2006
- ^ New York Times, Autobusová doprava začne 6. Av. Čtvrtek, 10. března 1936, strana 25
- ^ New York Times, 5 franšízy autobusů jsou v poptávce, 4. ledna 1934, strana 1
- ^ New York Times, Autobusy, které brzy pojedou 8. a 9. Avs., 5. října 1935, strana 17
