MOTAT sbírky - MOTAT collections - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "MOTAT sbírky"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tento seznam shromažďuje vozidla související s přepravou vystavená nebo vlastněná Muzeum dopravy a technologie (MOTAT) v Auckland, Nový Zéland.

Letadlo

Sir Keith Park Memorial Aviation Collection na MOTAT 2 v červnu 2012

Replika MOTATu OK1

• Aermacchi MB-339 CB NZ6466, č. 6797. Jeden z 18 pokročilých cvičných proudových letounů používaných letkou č. 14 Královské novozélandské letectvo v letech 1991 až 2002. RNZAF Base Ohakea, Nový Zéland. Posádka: dva, student a instruktor Délka: 10,97 m (36 ft 0 v) Rozpětí: 10,86 m (35 ft 7 1/2 palce) Pohonná jednotka: 1x Rolls-Royce Viper Mk. 632 proudový, 4000 lbf (17,8 kN). Dodáno společnosti MOTAT a shromážděno na veřejnosti od 31. července 2012.
• AESL Airtourer 115 ZK-CXU z roku 1969 „slečny Jacy“ Cliffa Taita
• Auster J / 1B Aiglet ZK-BWH 1947
• Avro Lancaster NX665 1945 RAF Bomber Command Heavy Bomber. WU13 L’Aeronavale (námořní)
• Beechcraft 18 AT-11-BH Kansan ZK-AHO [1943], obj. Č. 3691, byl postaven pro Armáda Spojených států vzdušné síly a přidělil sériové číslo 42-37208. Měl datum výroby 5. dubna 1943 a zkušební let byl proveden 12. dubna 1943. Tento let skončil přistáním kol na kolečkách ve Wichitě v Kansasu. To bylo odesláno na Nový Zéland v srpnu 1943 poté, co byl prodán vládě NZ za 13 000 liber. Sestaveno v Hobsonville a upraveno uživatelem Union Airways za průzkumné povinnosti v Palmerston North. Sloužilo to dobře Letecké mapování NZ sídlící v Bridge Pa v Hastingsu, až do odvolání z provozu dne 31. prosince 1980. Společnost AHO byla letecky převezena z Hastingsu do Hobsonville dne 19. ledna 1982 za účelem dodávky pro MOTAT. Jeho registrace byla zrušena 16. června 1988.
• Bell 47J Ranger s / n 1865 ZK-HGO Tento čtyřmístný ušní vrtulník ze 60. let daroval společnosti MOTAT společnost Helicopters (NZ) Ltd. Používal se více než deset let na podporu ropných plošin a rafinérií na Novém Zélandu
• Commonwealth Aircraft CA-28 Ceres Topdresser ZK-BPU 1959
• Cessna A188 Agwagon ZK-C00 1966
• Curtiss P-40 Kittyhawk kompozitní P-40E založený na NZ3039 1942
• De Havilland DH.83C Fox můra Dopravní letadlo ZK-APT (malované jako ZK-AEK) 1947
• De Havilland Dragon Rapide Displej dopravního letadla 30. let v barvách NAC po vyřazení z provozu.
• De Havilland Tiger Moth dvě letadla s trenérem 30. let a topdresser ze 40. let (obnovena)
• De Havilland Mosquito FB.40 Bankstown de Havilland Australia factory 1946. RAAF A52-19. Upraveno na sériové číslo T43 A52-1053. RNZAF 75 Sqn NZ2305 1947. Před zotavením odešel z farmy.
• De Havilland Upír FB.9 c / n v1043 proudová stíhačka z 50. let. 1952 RAF WR202. RNZAF Tengah 1955. Instruktážní drak Hobsonville INST171 do roku 1962.
• Douglas DC-3 Dopravní letadlo ZK-BQK 1945. National Airways Corporation. Nyní v restauračním hangáru.
• Douglas A-4 Skyhawk NZ6206 RNZAF stíhačka. Model A-4K 14089 16/06/1970 Bu157909. První let z Douglasova továrna na Dlouhá pláž dne 11. března 1970. Dorazil v Auckland na palubě vrtulníku USS Okinawa (LPH-3) dne 17. května 1970 a odtažen po silnici do Whenuapai. Zkušební letěl dne 25. května 1970 ve Whenuapai a poté byl převezen do letky RNZAF č. 75, Ohakea. K letce RNZAF č. 2, Ohakea v roce 1985. Letěl z Ohakea do skladu v Woodbourne dne 12. prosince 2002. Demontováno a přepraveno do MOTAT v Aucklandu ve třech hlavních částech [křídlo, přední a zadní část trupu]. Dorazil MOTAT čtvrtek 27. října 2011 a znovu sestaven s ohledem na veřejnost od pátku 28. do neděle 30. října 2011.
• Everson Gyrocopter 1960
• Fletcher FU-24 ZK-CTZ 1966
• Gere Sport dvouplošník Dvojplošník postavený v 30. letech, navržený a postavený Georgem „Budem“ Gerem, který byl zabit při nehodě, než mohl být svědkem prvního letu svého letadla.
• Grumman Avenger Torpédový bombardér TBF-1 NZ2527 1943, který byl na nějakou dobu zapůjčen Konfederačnímu letectvu v Dairy Flat, bylo letadlo odtáhnuto přes přístavní most do Motatu k úplné obnově v dílně muzea, než bylo vystaveno v hlavním hangáru. Hydraulický systém lze použít k vysunutí a zasunutí křídel a otevření a zavření dveří pumovnice.
• Handley Page Hastings C.3 Hlavní obnovené součásti zahrnují část kokpitu, hlavní a zadní podvozkovou jednotku a všechny čtyři motory, NZ5801 1952 RNZAF Vojenský transport. Hlavní a zadní podvozková jednotka jsou živé displeje, které lze zvedat a spouštět pomocí originálních hydraulických pohonů.
• Hawker Hurricane Bojovník 40. let (strážce repliky brány)
• Lockheed Model 10 Electra 10A ZK-BUT na displeji (malované jako ZK-AFD) 1939 Dopravní letadlo a pouze trup ZK-AFD ve skladu.
• Lockheed Hudson Mk III NZ2031 1941 RNZAF Hlídkový bombardér. Před zotavením odešel z farmy.
• Lockheed Lodestar ZK-BVE (c / n 2020). 1939 United Airlines, USAAF 1941 BOAC, Spanish Airforce, americký civilní trh pod číslem 1954 N9933F, přestavěný na zemědělský topdressing, registrovaný do Fieldair 1957. Do muzea dopravy a technologie 1970. V současné době skladováno.
• Lockheed Ventura 1940 NZ4600 (c / n4773) byl postaven jako 41-38117 pro USAAF, ale byl převeden do RAF jako FD665, poté nakonec převeden do RNZAF jako NZ4600. Hlídkový bombardér. Před zotavením odešel z farmy. Aktuálně v úložišti.
• Mignet HM.14 Pou-du-Ciel („Flying Flea“) ZM-AAA 1936 postavený doma^[1]
• Miles Gemini Lehké dvojče ZK-ANT 1947
• Miles Magister Trenér čtyřicátých let, znovu vymalován z válečného maskovaného schématu do civilního schématu
• Severoamerický Harvard (AT-6) NZ944 1941, displej zavěšený v hlavním hangáru displeje s letovými ovládacími prvky, které lze dálkově přesouvat jako vzdělávací displej.
• Ryan ST M PT-21 Toto letadlo bylo darováno do sbírky MOTAT s tím, že bude obnoveno do letového stavu, a proto je letadlo provozováno Asociace novozélandských válečných ptáků se sídlem v Ardmore, Auckland.
• Transavia PL-12 Airtruk Topdresser ZK-CVB 1966, vystaven po úplné obnově po mnoha letech vystaven venku.
• Schneider ESG-31 Grunau Baby II (kluzák) ZK-GDG 1945, zobrazeno zavěšené v hlavním hangáru displeje.
• Krátký Sunderland Mk V NZ4115 vojenský námořní létající člun 40. let. Postaven v roce 1946 ve Sdenhamu a vydán přímo British Overseas Airways Corporation jako G-AHJR jako nákladní loď. Vrátil se k RAF v dubnu 1948 jako SZ584. Předán RNZAF 4. září 1953 a stal se NZ4115 Q pro Quebec. Předáno společnosti MOTAT 25. února 1967.
• Krátký solent Mk IV S.45 ZK-AMO Aranui 1949–1960 TEAL hydroplán
• Tui Sports Dům postavený ve 30. letech, přestavěn z hlavních komponent
• Adamsovo letadlo poháněné člověkem ve skladu
• Scooter Flaglor Ve skladě
• Pearse Plane, 1903 homebuilt, originální motor a vrtule
• Link Trainer představující raný letový simulátor
• MGM-5 desátník E raketa na displeji u Motat I

Letadlo dříve zobrazené na MOTATu

• Curtiss P-40 Kittyhawk P-40E 41-25158 / NZ3009 - způsobilé k letu se společností Old Stick and Rudder Company v Mastertonu jako ZK-RMH.
• De Havilland Devon NZ1813 c / n 04396. RNZAF Komunikační letadlo, které mělo letecké fotografické vybavení: Sestaveno společností De Havilland ve Velké Británii za cenu 31 422 liber 11 šilinků. Převezen z Velké Británie na Nový Zéland posádkou RNZAF a dorazil do Wigramu 13. dubna 1953. BOC s RNZAF do Wigramu dne 15. dubna 1953. Dodáno do Ohakea dne 22. května 1953. S letkou č. 42 Ohakea do ledna 1977. Převedeno na instruktážní drak INST216 s No.4 TTS Woodbourne dne 13. října 1981. Uloženo na RNZAF Technical School, Woodbourne. Na MOTAT 2010. Vystaveno 2012. Vráceno do Ohakea v srpnu 2018.
• Fairey Swordfish Replika torpédového bombardéru ze 30. let, darována Muzeum klasických letáků v Tauranga, NZ
• Fieseler Fi-103 (Létající bomba V-1), nyní s Muzeum leteckých sil Nového Zélandu v Christchurch
• Westland Wasp 1966 vrtulník RNZN NZ3909, se vrátil k Muzeum námořnictva Torpedo Bay
• Vought F4U Corsair FGU-1 88391 / NZ5648 / ZK-COR - vlastněná společností Old Stick and Rudder Company, Masterton.
• Vought F4U Corsair NZ5612, rekonstruovaný společností Motat před prodejem do soukromých rukou, nyní způsobilý k letu v USA.
• Republic P-47 Thunderbolt 42-8066 Obnoveno z blízkého Port Moresby, toto letadlo bylo obnoveno a vystaveno v muzeu po mnoho let před darováním Muzeum leteckých sil Nového Zélandu. Nyní je v Austrálii obnoven stav letové způsobilosti.

Železniční lokomotivy

Oddělení železnic NZ / Vládní parní lokomotivy NZ Government Railway

Třída NZR K. Č. 900

• Třída NZR F. Č. 180 0-6-0SVATÝ 1874 – Yorkshire Engine Company. Sheffield č. 244. Pojmenovaný Meg Merrilies, postava v Guy Mannering, román od Sir Walter Scott publikováno v roce 1815. Většinu své životnosti založen na pobočce Wanganui a používán jako posunovač v železničních nádražích v Aucklandu do roku 1923, kdy byl nahrazen Třída NZR Y. lokomotivy. Obnoveno a funkční od srpna 2018 po dlouhodobé obnově.
• Třída NZR L. Č. 207 2-4-0T 1877 – Avonside Engine Company. Č. 1205. 18,5 tuny. Provozní. Provozuje Vládní železnice Nového Zélandu (NZGR), poté odborem veřejných prací (PWD) při stavbě Hlavní kufr na severním ostrově (NIMT) a byla jednou z lokomotiv, které táhly „parlamentní speciál“ přes narychlo položenou dočasnou trať na dosud nedokončeném úseku z Horipita do Makatote v roce 1908 se stal prvním vlakem, který jel po celé délce NIMT a odvezl poslance k Velká bílá flotila Návštěva a recepce amerického námořnictva v Aucklandu. V současné době nese číslo 507 oddělení veřejných prací (PWD), které bylo obnoveno co nejblíže stavu, v jakém bylo během výstavby NIMT. Původní uvedení do provozuschopného stavu v roce 1977, následné generální opravy byly dokončeny v letech 1996 a 2008. Poslední obnova byla provedena u oslav stého výročí NIMT v srpnu 2008. To vedlo k tomu, že lokomotiva znovu zavedla „parlamentní speciál“ století předtím na stejné délce trati, šikovně pomáhal kolega PWD lokomotiva L509 a lokomotiva třídy Wab č. 794.
• Třída NZR D. Č. 170 2-4-0T 1880 – Neilson and Company, Glasgow č. 2563 17,3 tuny. Na displeji Stanice Helensville.
• NZR WW třída Č. 491 4-6-4T 1914 - NZGR Semináře na svahu 1116 51,7 tun, dělený instruktážní kotel. Od společnosti byl zakoupen náhradní kotel Steam Incorporated Ve skladu MOTAT 2
• Třída NZR Y. Č. 542 0-6-0T 1923 – Hunslet Engine Company. Č. 1444. 23 tun. Provozní MOTAT 2
• Třída NZR Ab Č. 832 4-6-2 1925 – North British Locomotive Company. Č. 23190. Nabídková lokomotiva. Statický MOTAT 2. Byl zapůjčen Glenbrook Vintage železnice do srpna 2018.
• Třída NZR K. Č. 900 4-8-4 1932 - NZGR Hutt workshopy. Č. 277. Nabídková lokomotiva. 140,1 tuny. Aktuálně opravováno na MOTAT 2 od října 2016.

Průmyslové parní lokomotivy

• Těžařská / těžařská lokomotiva 0-4-0WT 1904 Orenstein & Koppel Č. 1411. 1 stopa11 ¹⁄₂ v (597 mm) měřidlo. 1904 Northern Coal Co, Hikurangi a Kiripaka. 1913 NZ Cement Co. Ltd, Vápencový ostrov. 1916 Wilson (NZ) Portland Cement Co., Portland. 1916 Přestavěn a rámy rozšířeny na 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo. Do důchodu 1957. Provozní MOTAT 2
• Taupo Totara Timber Co. Č. 6. 0-4-0 ST 1912 - Andrew Barclay & Sons Co, Kilmarnock č. 1270. Na Aucklandská plynárenská společnost 1925, Pukemiro Colleries 1960. Uloženo
• Kerr Stuart & Company Limited, Londýn - 0-6-0T 1926 č. 4183. 11 tun. Používá Kempthorne Prosser v jejich Westfieldových dílech. MOTAT 2.

Poznámka: L207, Y542 a Orenstein & Koppel byly všechny provozovány až do komerčního důchodu (1950–80) Novozélandská společnost Portland Cement poblíž Whangarei.

NZ Železniční dieselové, benzinové a elektrické lokomotivy

• Novozélandská lokomotiva třídy DA Č. 1400 1955 - General Motors Corporation GM dvoutaktní, typ V 567c řady 1425 hp dieselový motor. Max. 62 mph V krytém úložišti MOTAT 2.
• Novozélandská lokomotiva třídy EB Č. 25 0-4-0DE 1929 – Goodman Manufacturing Company Chicaga č. 4039. Diesel Electric přestavěn v roce 1953 z Battery Storage Locomotive. Probíhá generální oprava na MOTAT 2.
• Dieselová mechanická lokomotiva 0-4-0 DMM 1936 – Hudswell Clarke and Company Leeds č. D602. Čtyřválcový paxman Ricardo naftový řetězový pohon. Pomocný startér Briggs a Stratton otáčí setrvačníkem.
• Třída NZR TR Č. 21 0-4-0ODPOLEDNE 1938 Drewry Car Company, Birmingham. Lehký posunovací traktor. Motor / převodovka: Původně 4 rychlosti Parsons benzín / Wilsons při 52 kW. Poslední měnič točivého momentu Detroit 4-71 / Allison při 78 kW / 23 kN. Maximální rychlost: 33 km / h. 9,4 tuny. Provozní MOTAT 2.
• Třída NZR TR Č. 171 0-4-0 1960 A & G Cena Temže č. 195. Lehký posunovací traktor. Motor: Gardner 6L3, Výkon: 114 KW, Tahová síla: 49 kN. Maximální rychlost: 32 km / h. Převodovka: SCG 4 rychlosti. 20,3 t Provozní MOTAT 2 v jeho druhém čísle 730.
• Třída NZR DSA Č. 223 0-6-0DM 1953 Drewry Car Company Diesel-mechanický 150 kW, 30 tun. Posunovací lokomotiva. Provozní MOTAT 2.
• Oberursel 0-4-0 - Postaveno německým výrobcem Motorenfabrik Oberursel provozovaný The Thames District Drainage Board a poté NZ Mercury Mines omezené Puhi Puhi. Maximální rychlost 8 km / h. V rekonstrukci MOTAT 2.
• Simplexní 4 tDM „Žluté nebezpečí“ - postavil Motorová kolejnice a provozovaná pobočkou NZR Way and Works Branch, byla tato lokomotiva během své provozní životnosti silně upravena a nyní se málo podobá skutečnému stavu. Lokomotiva stále využívá své původní rámy a převodovku, ale ty byly do značné míry maskované pozdějšími dodatky. Nyní je poháněn motorem Chevreolet 'Blue Flame'.

Železniční kolejová vozidla a zajímavá infrastruktura (výběr)

Různé vozy a vozy z konce 19. a 20. století včetně spacího vozu. Budovy stanice Waitakere a signální skříňka Mount Albert umístěná na MOTAT 1. Součástí kolekce MOTAT je také zapůjčený brzdový vůz F210 pro Přátelé společnosti Fell na Fell Engine Museum, nacházející se v Featherston v okrese Wairarapa na dolním Severním ostrově v podhůří pohoří Rimataka.

Železniční vozy

Seznamy pouze kompletních vozů. Ostatní karoserie a podvozky jsou ve sbírce až do restaurování, stejně jako vozy, dodávky a vozidla Way & Works. Při různých zvláštních příležitostech může Western Springs Railway provozovat smíšené a nákladní vlaky i osobní vlaky pomocí některého z následujících vozů:

• 302 (1884 NZR, Petone). 44 ft Gum bagr auto. 2 oddělení Ex Ways & Works Ea 15.
• A 851 (1904 NZR, Petone). Zloženie: 100% bavlna.47 ¹⁄₂ ft Příměstský kočár. 1957 Pukemiro doly.
• A 1819 (1935 NZR, Addington) Přeprava na 50 stop NZR Přeprava NZR, pak Way & Works - TMS EA4441
• Aa 1068 (1908 NZR Petone). Přeprava 50 stop. Byl zapůjčen McDonalds, Paraparaumu 1986–2008.
• Aa 1136 (1909 NZR, Petone). Přeprava 50 stop. Služba NZR 1909–1975
• Aa 1480 (1916 NZR, Otahuhu). Přeprava 50 stop. 1916–1917 Jídelní vůz. Podvalník z let 1917–1918. 1918 kupředu Way & Works patrové auto a večeře jako Ea 1979 - (TMS EA 88)
• Af 970 (1907 NZR, Newmarket). Zloženie: 100% bavlna.47 ¹⁄₂ ft přeprava. Auto 1907–1944 - A 970 1944–1980c. Carvan - Af 970 (OTH / 1939) 1980c MOTAT.
• AL 50147 (1934 NZR, Otahuhu) Dříve Al 1816. Přeprava na 50 stop NZR. 1934–1970 Car A 1816 1970–1970 Carvan Al 1816 1970. Carvan AL50147.
• D 490 (1879 Builder není znám)21 ¹⁄₂ ft přeprava
• F 10 (1883 Builder not known) 20 ft carriage. 1883–1950 Služba NZR - F10 1950–1961 Balastní pluh - Ep 2501. 1961–2002 Jack Ryder, Auckland. 2002 MOTAT.
• F 247 (1901 NZR, východní město), 30 ft přeprava.

Registr kolejových vozidel NZ

Tramvaje

1921 Wellingtonská tramvaj č. 135 a 1902 Aucklandská tramvaj č. 11

Aucklandské tramvaje Kůň (1884–1902) Elektrický (1902–1956):

• Č. 11 1902 Brush Electrical Engineering Co.. Kombinace sedlového podvozku. Provozní
• Č. 17 1902 Brush Electrical Engineering Co.. Podvozek dvojpatrový autobus. Uloženo
• Č. 44 1906 Auckland Electric Tramways Co.. Otevřený čelní náklaďák, Single truck, Sedan. Provozní
• Č. 89 1909 DSC & Cousins ​​& Cousins. 52místný podvozkový sedan. Zobrazeno jako č. 242 Poslední tramvaj v Aucklandu.
• Č. 147 1913 DSC & Cousins ​​& Cousins. 52místný podvozkový sedan. Uloženo
• 203 1926 DSC & Cousins ​​& Cousins. 52místné auto ve stylu Art Deco z oceli. Uloženo
• Č. 248 1938 Auckland Transport Board dílny Royal Oak. Streamliner s elektromagnetickým brzděním Electro Magnetic Braking Co. (EMB) L5. Provozní.
• Č. 253 1940 Auckland Transport Board dílny Royal Oak. Streamliner EMB L5 s podvozkem. Uloženo.

Wellingtonské tramvaje Pára (1878–1882) Kůň (1882–1904) Elektrický (1904–1964):

• Č. 47 1906 Rouse & Black, Wellington. Podvozek, otevřený dvoupatrový autobus. Provozní.
• Č. 135 1921 Tramvaje ve Wellington City Corporation. Sedan podvozku. Provozní
• Č. 244 1939 Tramvaje ve Wellington City Corporation. Fiducia one-man safety car. Uloženo
• Č. 252 1940 Tramvaje ve Wellington City Corporation. Fiducia one-man safety car. Uloženo
• Č. 257 1950 Wellington City Transport Department. Fiducia one-man safety car. Provozní
• Č. 301 1911 Tramvaje ve Wellington City Corporation. Single-truck nákladní tramvaj. Provozovatelné, ale uložené

Tramvaje Wanganui (1908–1950):

• Č. 10 1912 Boon & Co., Christchurch. Jediný nákladní automobil v Kalifornii. Uloženo
• Č. 21 1921 Boon & Co., Christchurch. Elektrický přívěs Toastrack. V rekonstrukci.
• Č. 100 1891 Baldwin Locomotive Works, Filadelfie. Výrobci číslo 11885. 11palcové válce, bývalý parní motor v Sydney. Dováženo v roce 1910 a použito pro stavbu tramvajové trati Castlecliff, která byla otevřena v roce 1912. Do provozu byla uvedena v roce 1921, kdy došlo k výraznému výpadku proudu po dobu šesti měsíců. Mothballed a vrátil se do provozu pro přehlídky uzavření tramvaje v září 1950. Prodáno Blake Engineering, prodáno skupině v Sydney, která nebyla schopna financovat zvýšení nákladů na dopravu. Prodáno dvěma členům Old Time Transport and Preservation League. V roce 1962 byl přepraven do Aucklandu a uložen. Obnoven v polovině 70. let a dokončen v roce 1977. Nový kotel postavený v letech 1983–1996. Generální oprava 2009–2011. Provozní.

Napier Tramway Zbytky (1913–1931):Trvale uzavřeno Hawkes Bay / Napier zemětřesení 3. února 1931.

• 3 ft-6in rozchod Štětec Nákladní vůz 21E je jediným pozůstalým pozůstatkem tramvaje z blíže neurčené tramvaje Napier. Tramvaje tramvaje byly rozprodány a nákladní vůz byl naštěstí použit jako podvozek a kola pro železniční posunovač, než jej na začátku 80. let darovala pila Roberta Holta a Sons v Otane, severním průmyslovém předměstí Napier. Jediným kusem pevné infrastruktury, který přežije, je přetahování horních tramvajových přístřešků, které je nyní instalováno v obchodě Western Springs Tramway Coachwork.

Kabelové tramvaje Mornington (1883–1957):

• Č. 4 (později Městské tramvaje v Dunedinu 107) 1883 Jones Car Co, New York. Přívěs lanovky. Uloženo.

Melbourne tramvaje Kabel (1885–1940) Elektrický (1906 – dosud):

• Č. 321 1925 Holden Bros, Adelaide. Třída W2, středový podvozek. Provozní
• Č. 893 1944 Melbourne & Metropolitan Tramways Board Třída SW6, středový podvozek. Provozní.
• Č. 906 1945 Melbourne & Metropolitan Tramways Board Třída SW6, středový podvozek. Provozní.
• Č. 1032 1956 Ansair / Melbourne & Metropolitan Tramways Board Třída W7, středový podvozek. Na displeji čeká na generální opravu.

Sydney tramvaje (1879–1961) Vládní tramvaje v New South Wales:

• Parní motor č. 100 1891 - NSWGT 1891–1908, záložní lokomotiva pro tramvaj Saywell Estates z ulice Bay Stanice Rockdale na Illawarra Railway, prošel Bay Street na a podél pláže Lady Robinson's, později Brighton-Le-Sands. Vyváženo na Wanganui v roce 1910. Viz Wanganui tramvaje v sekci výše.

Tramvaje dříve provozované nebo zobrazené na MOTATu

Aucklandské tramvaje

• Č. 91 1909 DSC & Cousins ​​& Cousins. 52místný podvozkový sedan. Získáno pro díly 89 a 147, ale stalo se jídelnou pro Cropper House Restaurant - MOTAT 1. Na MOTAT 2000–2017. Darováno Důvěra v Auckland Electric Tramway Trust a nyní ve skladu.

Melbourne tramvaje

• Č.3 1920 Společnost Essanne, Koupel, Anglie. Železniční bruska s rotujícími brusnými kameny. Objednávka a použití v Sydney a Newcastle jako NSWGT č. 2 z roku 1920, poté byla prodána do Melbourne asi v roce 1958 a označena jako M & MTB č. 3. Používá se v Melbourne 1958 až do důchodu v roce 1971, kdy byl zakoupen v Sydney Tramway Museum. On Loan from the Sydney Tramway Museum from 2011 to 2017, when returns to Sydney.

Sydney tramvaje

• Č. 1808 1934 Clyde Engineering, Sydney Třída R., střed převodu podvozku. V důchodu 1960. Ubytování Tobacco Farm Ashcroft NSW 1961–1984. Na půjčku od Muzeum tramvají v Sydney 2009–2017. Nyní provozuje Vítejte na palubě Limited jako Christchurch Tramway.

Benzínové / naftové autobusy

Stručná historie omnibusů v Aucklandu

Auckland má s autobusem dlouhý vztah. Koňské autobusy se objevily v polovině až konce 19. století v soutěži s Horse Tramway. Vyvíjí se s vynálezem parních, zážehových a později vznětových motorů. Stále spolehlivější vozidla obsluhovala obrysové a polo venkovské oblasti Aucklandu, které dosud nebyly obsluhovány tramvajími z 20. let. Bez potřeby nákladné pevné infrastruktury, jako jsou koleje a trolejové dráty, byla flexibilita silničních autobusů jejich konečným úspěchem.

Operátor - North Shore Transport:

• Č. 4 1924 White Motor Company. 4válcový zážehový motor s bočním ventilem, 23místný omnibus s dřevěným tělem. Postavený Gilmore, Joel & Williams, Auckland pro Alf Smith, The United Service Motor-Omnibus Co Limited, Devonport. Do NST někdy po roce 1924. poté do Rangitoto Scenic Tours po roce 1938.
• Č. 72 1949 Daimler Poloviční kabina, 5válcový motor Gardner 5LW, dřevěný rám, 33místný souhrn, postavený společností NST. Jeden ze 6 ve flotile. V provozu s NST 1949–1968. Uloženo.
• 80 (1955) Seddon Poloviční kabina. Vznětový motor Perkins, dřevěný rám, 33místný souhrn, postavený společností NST. Jeden ze 3 ve flotile. V provozu s NST 1955–1968. Uloženo.

Provozovatel - Auckland Transport Board - 1929–1964 a Regionální úřad v Aucklandu - 1964 - počátek 90. ​​let

1953 Daimler Freeline, 44místný dieselový autobus v podlaze.

• Č. 201 1953 Daimler Freeline, 44místný dieselový autobus v podlaze. Karoserie od Saunders-Roe v Anglii. Vystaveno na výstavě užitkových vozidel v roce 1953 v Leedsu a poté vyvezeno do NZ. Jeden ze 160 ve flotile ATB. Ve výzbroji ATB / ARA 1953–1983. Obnoveno a provozuschopné.
• Č. 301 1954 Bedford SB. Benzinový motor, lehká dřevěná karoserie s 35 sedadly pro služby Grafton Bridge. Jeden z 12 ve flotile ATB. V provozu s ATB / ARA do roku 1977. Uloženo
• Č. 464 1953 PSU Leyland Royal Tiger, 44místný podlahový autobus s naftovým motorem. Tělo sady Saunders Roe. Jeden z 50 ve flotile ATB. Ve výzbroji ATB / ARA 1953–1983.
• 1603 1978 MAN SL200 Č. 1603. Vznětový autobus vzadu. 1981 Hawke Coachwork postavené ocelové rámové tělo. 45 míst. V provozu 1982 - 2008. Jeden z 88 postaven. Ve službě ARA, The Yellow Bus Company a Stagecoach 1982-2008.

Operátor Silniční služby Nového Zélandu

• Č. 3592 1964 Bedford SB, 35místný autobus postavený Tělesa motorů Nového Zélandu. Jeden z nejpočetnějších návrhů sběrnic, jaký kdy byl v NZ použit. V provozu s NZRRS až do začátku 80. let. Poté Vězeňská služba NZ, nakonec McLouds Helensville, provozovatel školních autobusů do roku 2002.

Dříve ve sbírce MOTAT

• Č. 14 1946 Bedford OWB, benzínový motor, 33místný omnibus s dřevěným tělem, postavený ATB pro autobusovou dopravu Tramway Feeder a Hospitals. Jeden z 9 OWB a 34 OB autobusy ve flotile ATB. Ve výzbroji ATB 1946–1958. Prodáno Green Line Buses Avondale, poté školní autobus v Huntly. Vrátil se svému bývalému majiteli 2017.
• Č. 359 1953 AEC Regal IV, 44místný podlahový autobus s naftovým motorem, Tělesa motorů Nového Zélandu autobus s kovovým rámem. Jeden ze 13 autobusů ve flotile ATB postavený pro St. Heliers / Tamaki Drive Services. Ve výzbroji ATB / ARA 1953–1969, poté NST 1969–1971 a zpět na ARA 1971–1977. Dáno společnosti Omnibus Society of New Zealand 2018.
• Č. 1527 1978 Mercedes-Benz O305 dieselový autobus se vznětovým motorem pod zemí. Tělesa motorů Nového Zélandu postavená karoserie Jeden z 300 vozových parků autobusů, které nahradily trolejbusy a mnoho starších benzinových a naftových autobusů z flotily regionálních úřadů v Aucklandu. Ve službách ARA, ARC (Regionální rada v Aucklandu), poté The Yellow Bus Company po deregulaci a Stagecoach. V provozu 1978 - 1. srpna 2005. Dáno společnosti Omnibus Society of New Zealand 2018.

Trolejbusy

Stručná historie Trolejbusy v Aucklandu

První trolejbusy v Aucklandu

V roce 1938 Farmers Trading Company obchodní dům začal provozovat čtyři trolejbusy na kilometru dlouhé smyčce od Farmers v Hobson Street, Victoria Street, odbočka do Queen Street a nakonec přejet strmou Wyndhamskou ulici zpět na Farmers. Tyto autobusy byly provozovány až do roku 1967, kdy experimentální oprava č. 3 dospěla k závěru, že generální opravy zbytku vozového parku je neekonomické. Služba Farmers Free Bus pokračovala v provozu s novějšími trolejbusy.

Program výměny tramvaje

Program výměny tramvaje byl zahájen v září 1949 přestavbou tramvajové trasy Herne Bay na provoz trolejbusů a byl uzavřen uzavřením tramvajového systému v Aucklandu 29. prosince 1956. Trasy trolejbusů se do roku 1960 rozšířily přechodem na provoz trolejbusů na trase Onehunga z naftových autobusů. Ve své výšce systém ujel 86 kilometrů pomocí 133 autobusů.

Kyvadlové autobusy Queen Street se lišily červeným pruhem namalovaným kolem autobusu a permanentním nápisem s informacemi o trase. Měli také zvýšenou kapacitu pro stálé hosty, čehož bylo dosaženo snížením jedné strany uličky na samostatná sedadla. Provozovali vodiče, dokud nebyli vybaveni jízdným poctivost boxy do roku 1972. Aby se zkrátila doba stání na autobusových zastávkách, byl povolen vstup a vystupování u předních i zadních dveří. Tato služba byla navržena pro rychlý průjezd cestujících mezi železniční stanicí Beach Road, Queen Street a obchodními domy Karangahape Road Rendalls a George Courts.

Pokles a uzavření

Trolejbusový systém bohužel využíval většinu starého elektrického síťového síťového systému, který se datoval rokem 1902 a v roce 1980 se blížil k 80 let. Trasy trolejbusů začaly být uzavřeny v roce 1977 ve prospěch dieselových autobusů. Dne 28. září 1980 byl spuštěn slavnostní poslední trolejbus a trolejbusový systém v Aucklandu uzavřen. Začátkem 80. let byl navržen trolejbusový systém nové generace, ale díky změně politiky v Aucklandském regionálním systému byl trolejbusový systém nové generace opuštěn v roce 1981, navzdory 20 novým Volvo B10M podvozek s Ansaldo elektrické zařízení a Robosio objednávaná a dodávaná režie a instalované části režie. Nové autobusy byly prodány Městská doprava ve Wellingtonu a vyplněno podle jejich specifikací. V poslední době byly tyto trolejbusy prodány a byly převedeny na dieselové autobusy.

Farmers Trading Company trolejbusy

• Č.1 / č.3 1938 Leyland podvozek trolejbusu. 37místné trolejbusy s dřevěnou karoserií vyrobené společností DSC & Cousins ​​& Cousins. Osm postavených těl, první čtyři zničeny požárem v prostorách DSC & Cousins, druhé čtyři dokončily DCS Cousins ​​v dílnách ATB Royal Oak Workshops. Elektrické zařízení dodává Metropolitan-Vickers. Dva ze 4 autobusů ve flotile ATB / ATA. Provozováno ATB jménem Farmers Trading Company. Později byl prodán ATB. Ve výzbroji ATB / ARA 1938–1967.

Příměstské trolejbusy:

• Č. 50 1953 „ALE“. ALE Podvozek 9711T. 43 sedadel Společnost Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Company tělo sestavy. Elektrická zařízení od Metropolitan-Vickers. Jeden z 55 ve flotile ATB / ARA. V provozu 1956–1977. Obnoveno, provozuschopné a na displeji MOTAT 1.
• Č. 85 z roku 1956 „SARO nebo tanky“. ALE RETB / 1 podvozek. 45 sedadel Saunders-Roe tělo sestavy. Elektrická zařízení od Britský Thomson-Houston. V provozu 1956–1977. Jeden ze 40 autobusů ve flotile ATB / ARA. Na displeji MOTAT 1.
• Č. 120 1958 "Park Royal Mainline (Suburban) " ALE RETB / 1 podvozek. 44místná karoserie Park Royal Kitset. Elektrická zařízení od Britský Thomson-Houston. V provozu 1958–1980. 34 autobusů ve flotile ATB / ARA. Č. 120 je jediný přežívající předměstský 44místný Park Royal v předměstské konfiguraci a byl zapůjčen Ianovi Littleovi Muzeum trolejbusů Foxton po mnoho let

Železniční stanice - Queen Street - trolejbusy Karangahape Road Shuttle „Red band“:

• Č. 108 a 115 1958 „Queen Street Shuttle Park Royals“ British United Traction (Leyland) postavený podvozek. 38místná karoserie Park Royal Kitset. Elektrická zařízení od Britský Thomson-Houston. V provozu 1958–1980. 34 autobusů ve flotile ATB / ARA. No.115 byl postaven jako hlavní trať (Suburban) Park Royal, ale velmi pozdě v jeho kariéře to bylo přeměněno z 44 sedadel na 38 sedadel Queen Street Shuttle trolejbusu, po odepsání dalšího trolejbusu. Jednalo se o zvýšení kapacity pro stálé hosty snížením kapacity sedadel s dvojitým sezením na obou stranách uličky. Č. 115 byl slavnostním posledním trolejbusem jezdícím v Aucklandu v neděli 28. září 1980. Oba trolejbusy jsou aktuálně uskladněny. Trolejbus 109 byl také zakoupen v roce 2009 od společnosti Omnibus Society a je v procesu demontáže dílů, takže nejde o artefakt, o který se jedná.

Legenda: ATB = Auckland Transport Board - 1929–1964. ARA = Auckland Regional Authority - 1964–1993. AEC = Associated Equipment Company z Anglie. Výrobce vozidla. ALE = British United Traction. Výrobce elektrického zařízení. BTH = Britský Thomson-Houston. Výrobce elektrického zařízení. NST = North Shore Transport. NZRRS = Silniční služby Nového Zélandu OWB = Oficiální označení pro podvozek autobusů řady Bedford O postavený během 2. světové války Saunders-Roe. Výrobce karoserie autobusu.

Souřadnice: 36 ° 52'04 ″ j 174 ° 43'40 ″ V / 36,8678 ° J 174,7278 ° E / -36.8678; 174.7278

Poznámky

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Srpna 2010)

Reference

• Ogden, Bob (2008). Letecká muzea a sbírky zbytku světa. Air-Britain. ISBN  978-0-85130-394-9