Tramvaj třídy Sydney - Sydney R-Class Tram - Wikipedia
| Třída R. | |
|---|---|
 R1923 v Stanice Sydenham | |
| Výrobce | Clyde Engineering |
| Postaveno | 1933-35 |
| Počet postaven | 195 |
| Čísla flotily | 1738-1932 |
| Kapacita | 48 (Sedící) 80 (Stojící) |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 14,33 metrů |
| Šířka | 2,74 metru |
| Výška | 3,18 metrů |
| Maximální rychlost | 60 km / h |
| Hmotnost | 17,9 t |
| Výstupní výkon | 4 x 40 k |
| Elektrický systém | 600 PROTI DC trolejový drát |
| Aktuální metoda sběru | Vozík tyč |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Tramvaje třídy R. byly třídou sedačkových tramvají typu drop-center provozovaných na Síť tramvají v Sydney.
Dějiny
Vůdce třídy 1738 byl odhalen při ceremoniálu v Randwick Tramway Workshopy dne 29. září 1933. Všech 195 automobilů bylo v provozu do poloviny roku 1935. Cestující byli ubytováni ve dvou sedanech s 16 převrácenými čalouněnými sedadly a dřevěnými sedadly pro 16 ve střední části. Relativně nízká kapacita sedadel pouze 48 (ve srovnání se staršími tramvajími Toastrack) a jejich neschopnost fungovat v provozu, protože několik jednotek šlo proti třídě. Posledních pět z objednávky na 200 tramvají bylo během výstavby pozměněno na upravený design se zvýšenou kapacitou míst k sezení a staly se prototypy pro Třída R1, což má za následek dokončení pouze 195 původního designu (třída R).[1]
Rushcutters Bay byl prvním depem, kterému byly přiděleny tramvaje, Fort Macquarie následoval další, pak Waverley, Severní Sydney a Nové Město. Ultimo přijal své první vozy R v roce 1940, s Rozelle a Tempe jejich získání v roce 1949. Dowling Street konečně obdržel R auta, když Fort Macquarie Depot uzavřen v roce 1955.[1]
Vrhla se dvě auta North Sydney R. Přístav v Sydney při vyčerpání kontroly při prudkém klesání do Athol Wharf, oba byly opraveny. Výběry byly zahájeny v polovině roku 1958, kdy byl uzavřen systém North Sydney a tyto vozy byly uskladněny, zejména ve Waverley. Poslední z tramvají třídy R byly staženy 22. listopadu 1958, poslední den provozu Rozelle Depot a poslední den služeb v George Street a Západní předměstí.[1]
Zachování
Zachovalo se jedenáct:
- 1738 u Muzeum Powerhouse[2]
- 1740 v provozuschopném stavu na Muzeum tramvají v Sydney[3]
- 1741, 1798, 1819 (od požáru), 1917 a 1923 ve skladišti u Muzeum tramvají v Sydney[3]
- 1753 byl obnoven a je začleněn jako statické zobrazení v Rada ve Warringah Tramshed Arts & Community Center, Narrabeen[4]
- 1808 zapůjčeno z Sydney Tramway Museum do Welcome Board Limited je Christchurch Tramway od roku 2017, kdy z marketingových důvodů běží s číslem 1888. Dříve v Muzeum dopravy a technologie, Auckland, Nový Zéland 2009–2017, provozován v Melbourne v roce 2003[3][5]
- 1845 Uloženo v dílnách Newport Railway, které vlastní Victrack, přiděleno Sydney Tramway Museum.[6]
- 1849 dříve obchod v nákupním centru Big Bear, Neutrální záliv nyní obnovena a v soukromém vlastnictví
- 1892 převeden na a Harry's Cafe de Wheels, Newcastle[7]
Reference
- ^ A b C MacCowan, Ian (1990). Tramvaje Nového Jižního Walesu. Oakleigh: Ian MacCowan. str. 132–134. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ „B1520 Tramvaj, plná velikost, elektrický a díly,„ R “typ č. 1738, kov / dřevo, Clyde Engineering Co, Austrálie, 1933“. Muzeum Powerhouse. Citováno 4. září 2013.
- ^ A b C „Registr flotily muzea tramvajové dopravy v Sydney“ (PDF). Muzeum tramvají v Sydney. Citováno 4. září 2013.
- ^ Deare, Steven; Morcombe, John (14. ledna 2014). „Tramvaj se vrací do Tramshedu v Narrabeenu“. Mužný den. Citováno 4. března 2016.
- ^ R1808 Vicsig
- ^ „Sydney R č. 1845“. The Tramway Museum Society of Victoria. Citováno 26. září 2020.
- ^ 90. léta Harryho Café de Wheels
Další čtení
- Chinn, N (1975). New South Wales Tramcar Handbook 1861-1961. Sv. 1. South Pacific Electric Railway Cooperative Society. ISBN 9780959865967.
- McCarthy, Ken (1976). New South Wales Tramcar Handbook 1861-1961. Sv. 2. South Pacific Electric Railway Cooperative Society. ISBN 9780959865974.
externí odkazy
Média související s Tramvaj třídy Sydney na Wikimedia Commons