Trolejbusy ve Wellingtonu - Trolleybuses in Wellington - Wikipedia

Trolejbusy ve Wellingtonu
Wellingtonský trolejbus 385 odbočující do Cleveland St z Brooklyn Library stop.jpg
GO Wellington DesignLine trolejbus v únoru 2016
Úkon
Národní prostředíWellington, Nový Zéland
První éra: 1924 (1924)–1932 (1932)
PostaveníZavřeno
Trasy1
Provozovatel (provozovatelé)Městská doprava ve Wellingtonu
Elektrizace*** PROTI DC paralelní trolejové vedení
Druhá éra: 1949 (1949)–2017 (2017)
PostaveníZavřeno
Trasy9
Provozovatel (provozovatelé)
Elektrizace550 PROTI DC paralelní trolejové vedení
SkladištěKilbirnie
Skladem60 (říjen 2017)
Délka trasy50 km (31 mi) (maximum)
Trasy trolejbusů ve Wellingtonu
webová stránkaGO Wellington

Trolejbusy ve Wellingtonu byly součástí Wellingtonský systém veřejné dopravy od roku 1924 do roku 1932 a znovu od roku 1949 do roku 2017. Byl to poslední trolejbus systém komerčně fungující v Oceánie a poslední hlavní systém fungující v zemi, kde jízda je na levé straně silnice.

Dějiny

První éra

Wellingtonův první trolejbus, an AEC 602 v listopadu 1924
Zachovalé ALE Trolejbus RETB / 1 92 v prosinci 2012
A DesignLine trolejbus v centru města v roce 2017
Volvo B58 trolejbusy v Stanice Wellington v květnu 2007
Prototyp DesignLine trolejbus 301 v originále Dostavník livrej v červnu 2005

Dne 29. září 1924 byla první trolejbusová trasa uvedena do provozu jediným AEC 602 trolejbus jezdí od Thorndone podél Hutt Road do Kaiwharawhara (tehdy známý jako Kaiwarra).[1][2]:137

Trolejbus byl vybrán přes prodloužení do Wellingtonský tramvajový systém protože velký vodovod na trase vylučoval stavbu tramvajové trati. Záštita nebyla příliš vysoká, a jako autobus služby v této oblasti byly zavedeny a rozšířeny v následujících letech, patronát dále poklesl a služba byla stažena dne 30. května 1932.[3][4][5]

Druhá éra

Druhá a rozsáhlejší síť byla schválena v roce 1945, kdy bylo rozhodnuto o postupné výměně tramvají za trolejbusy, která byla preferována pro lepší ovladatelnost a modernost. Trolejbusy byly také upřednostňovány před naftovými nebo benzinovými autobusy kvůli lepší trakci na strmých svazích.[1][3] První trasa byla otevřena 20. června 1949 do Roseneath pokračující za tramvajovou zastávku Oriental Parade. Byl rozšířen na Hataitai Škola v říjnu 1949. Další trasa se otevřela Aotea Quay sloužit novému Odbor sociálního zabezpečení budova. Přestal o deset let později, když se tato kancelář přestěhovala, a byl pozoruhodný jako jediný terminál trolejbusů na Novém Zélandu, kde se trolejbusy otočily.[6][7]

Přestavba tramvaje začala v roce 1951 otevřením trasy do Wadestown, následován Karori (1954), Severská země (1956), Seatoun a Miramar (1958), Aro Street and Brooklyn, druhý přesahoval za tramvajovou zastávku do Mornington (1960), Lyall Bay (1963) a Island Bay (1964). Budova Letiště Wellington přes Rongotai šíje vyžadovala odchylku od trasy Coutts Street, kterou tramvaje odjely. Krátká trasa Northland byla uzavřena v roce 1972. Ještě v roce 1984 byla trasa přestavěna z dieselového na elektrický provoz, přičemž síť dosáhla svého maximálního rozsahu kolem 50 kilometrů.[1][8][9] V roce 1990 byla uzavřena trasa Wadestown - Roseneath.[6]

Provoz systému byl privatizován v roce 1992, kdy Městská rada ve Wellingtonu prodala své dopravní operace společnosti Dostavník.[10] Rada si ponechala vlastnictví infrastruktury systému a společnost Stagecoach ji udržovala na základě smlouvy.[11][12] V listopadu 2005 byla trolejbusová síť zahrnuta do prodeje operací Nového Zélandu Stagecoach společnosti Infratilní.[13][14]

Síť byla v průběhu let ohrožována uzavřením, zejména z důvodu nákladů. V roce 2014 regionální rada Greater Wellington doporučila uzavření celého systému.[15] Po veřejných konzultacích k návrhu následovalo konečné rozhodnutí o uzavření celého systému do roku 2017.[16][17] Zveřejněné důvody zahrnovaly náklady na údržbu a modernizaci infrastruktury, nepružnost kabelové sítě plus nižší rychlosti a menší spolehlivost než dieselové autobusy.[18][19] Smyčka Hataitai byla v říjnu 2015 nahrazena naftovými autobusy.[20]

Uzávěr byl zpochybněn po výsledcích Všeobecné volby na Novém Zélandu 2017. The Dělnická strana získal vítězství vstupem do koalice s Strana zelených a Nový Zéland jako první, oba uvedli, že říkají, že chtějí upgradovat a udržovat služby trolejbusů ve Wellingtonu. Nový ministr dopravy Phil Twyford uvedl, že vláda nezasáhne k záchraně sítě. Twyford tvrdil, že náklady na vyplacení demoličních smluv by byly příliš vysoké, což se dostalo pod těžkou kritiku obyvatel Wellingtonu a členů rady na podporu vozíků.[21] Dne 31. října 2017 byl systém uzavřen.[22][23] Práce na odstranění infrastruktury byly zahájeny v říjnu 2017 a dokončení všech prací je naplánováno na konec roku 2018.[24][25][26]

Operace

Trolejbusy byly nedílnou součástí autobusové dopravy ve Wellingtonu. V posledních letech systému byly provozovány společností NZ Bus pod GO Wellington značka. Sloužili jižní, západní a východní části Wellington, s použitím venkovních vodičů ve vlastnictví Wellington Cable Car Limited, dceřiné společnosti městské rady ve Wellingtonu[27] a napájen stejnosměrným proudem 550 voltů.[28] Nejstrmější školní známka v systému byl 1 z 10.[4]:7

Trasy

Následující trasy byly provozovány:[29]

TrasaZNaPoznámky
1Wellington železniční staniceIsland Bay
2Wellington železniční staniceMiramar
3Karori ParkLyall Bay
5Wellington železniční staniceHataitaipřeveden na dieselové autobusy v říjnu 2015[20]
6Wellington železniční staniceLyall Bay
7Wellington železniční staniceKingston
9Wellington železniční staniceAro Street
10Wellington železniční staniceWellingtonská zoo
11Wellington železniční staniceSeatoun

Trasy provozovány celý den každý den, kromě trasy 6 (pouze ve špičce od pondělí do pátku), 9 a 10 (pouze od pondělí do pátku, nikoli večer). Trolejbusů nebylo dost na provozování všech cest na těchto trasách a dieselové autobusy jezdily denně. V posledních letech systému některé cesty na trase 6 vedly za dráty do ulice Molesworth Street a byly provozovány dieselovými autobusy, večerní služby byly obvykle provozovány dieselovými autobusy a trolejbusy o víkendu nejezděly.[30][31]

Popisy trasy

Hlavní koridor v centru města byl podél Zlaté míle od Wellington železniční stanice (konec všech tras kromě 3) přes Lambton Quay a Willis Street (obsluhováno všemi trasami) do Courtenay Place (obsluhováno trasami 1, 2, 3 a 6).

Na západ trasa 3 směřovala do Karori Park ulicí Glenmore Street a tunelem Karori a napojením na Zlatou míli jižně od vlakového nádraží.

Na jihozápad vedly trasy 7 a 9 podél ulice Willis (na sever), Victoria Street (na jih) před rozdělením - sedmička vystoupala na kopec na jih Brooklyn, Mornington a Kingston, 9 běžela na západ nahoru Aro Valley.

Na jih vedly čtyři cesty Nové Město (1 a 3 přes Basin Reserve, 10 a 11 přes Taranaki Street), přičemž 1 pokračuje na jih do Island Bay, 10 končí na Wellingtonská zoo a 3 a 11 se otáčejí na východ k Kilbirnie, kde se setkali s cestami 2 a 6 přes autobusový tunel a Hataitai. Z Kilbirnie vedly trasy 2 a 11 na východ do Hobart Street, kde 2 směřovaly na sever Miramar a jedenáctka pokračovala na východ do Seatoun; trasy 3 a 6 vedly na jih k Lyall Bay.

Vozidla

2009-postavený DesignLine trolejbus v GO Wellington livrej vedle Lyall Bay na trase 3 v červenci 2015

Počáteční službu od roku 1924 do roku 1932 provozovala společnost AEC 602.

Pro rozšířenou síť 10 Crossley Impéria byla zakoupena v roce 1949. Následovaly ALE RETB / 1 s Commonwealth Engineering (38), Metro Cammell Weymann (52) a novozélandské motorové orgány (19) v letech 1951 až 1964, přičemž posledních 38 podvozků vyrábí subdodavatelsky Scammell.[32] Šedesát osm Hawke Coachwork a Coachwork International Volvo B58s byly dodány v letech 1981 až 1986 a 20 nevyužitých Tělesa motorů Nového Zélandu tělesně Volvo B10Ms zakoupeno od Regionální úřad v Aucklandu poté, co zrušila plány na obnovení své sítě.[5][7][8] B10Ms byly později převedeny na dieselové autobusy.[33]

Prototyp DesignLine trolejbus byl dodán v březnu 2003 a poté další dva v květnu 2005.[34] Dodávka výrobní série 57 vozidel začala v prosinci 2007 a skončila v září 2009.[35][36][37] Použitím některých komponentů z Volva měly větší kapacitu pro cestující než předchozí trolejbusy nízkopodlažní a začlenila další vylepšení.[38] Byli schopni pracovat na krátké vzdálenosti mimo drát z baterií. Elektrické zařízení poskytla brazilská společnost Eletra Industrial.[39]

V dubnu 2016 společnost NZ Bus oznámila, že obnoví napájení několika autobusů, včetně všech svých trolejbusů Wrightspeed plynová turbína hybridní pohonné jednotky.[40][41] To však nebylo dokončeno před vytažením trolejbusů.[42]

Čísla flotilyMnožstvíPodvozekNápravyTěloVstoupil do služby
11AEC 6022DSC a bratranci1924[43]
1–1010Crossley Říše2Městská rada ve Wellingtonu1949–50[44]
11–4838ALE RETB / 12Commonwealth Engineering1951–56[45]
49–8133ALE RETB / 12Metro Cammell Weymann1958–59[46]
82–10019ALE RETB / 1 †2Metro Cammell Weymann1964[47]
101-11919ALE RETB / 1 †2Tělesa motorů Nového Zélandu1964[47]
120-13920Volvo B10M2Tělesa motorů Nového Zélandu1983[33]
201–23333Volvo B582Hawke Coachwork1981[48]
234–26835Volvo B582Coachwork International1984–86[48]
301–3033DesignLine2DesignLine2003–05[49]
331–38757DesignLine3DesignLine2007–09[49]

^† vyrobeno na základě subdodávky od Scammell

Vozidla byla zpočátku natřena stříbrem, dokud nebyl v roce 1958 přijat celý červený livrej.[7] Stagecoach aplikoval svou firemní bílou s oranžovými a modrými pruhy.

Zachování

Zachovalo se několik bývalých Wellingtonských trolejbusů:

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Stručná historie Stránka Wellington Trolley Bus
  2. ^ Blee, Ian (listopad 1978). „Under Two Wires in New Zealand, Part 3 - Wellington“. Časopis trolejbusů Č. 103, s. 137–140. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN  0266-7452.
  3. ^ A b Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů. Yateley, Hampshire, Velká Británie: Trolleybooks. p. 82. ISBN  0-904235-18-1.
  4. ^ A b Blee, Ian (leden 1979). "Pod dvěma dráty na Novém Zélandu, část 3 - Wellington (pokračování)". Časopis trolejbusů Č. 104, s. 5–11. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN  0266-7452.
  5. ^ A b C „Oživeny další trolejbusy“ Zachování autobusů a autokarů Leden 2018 strany 38–47
  6. ^ A b Wellington trolejbusy Engineering Heritage Nový Zéland
  7. ^ A b C McNicol, Steve (1989). Výběr novozélandských trolejbusů. Elizabeth, Jižní Austrálie: Railmac Publications. s. 3–6. ISBN  0 949817 68 6.
  8. ^ A b „Wellington - hlavní město trolejbusu v Austrálii“ Trolejový drát číslo 241 květen 1990 strany 21–23
  9. ^ Trasy trolejbusů ve Wellingtonu Trolejbusy v Austrálii
  10. ^ Časopis trolejbusů Č. 187 (leden – únor 1993), s. 25. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN  0266-7452.
  11. ^ Časopis trolejbusů Č. 191 (září – říjen 1993), s. 131, 133. Národní asociace trolejbusů.
  12. ^ Časopis trolejbusů Č. 227 (září – říjen 1999), s. 117. Národní trolejbusová asociace.
  13. ^ Likvidace operací Nového Zélandu Dostavník 21. listopadu 2005
  14. ^ Stagecoach prodává novozélandskou jednotku BBC novinky 21. listopadu 2005
  15. ^ Radio New Zealand News 15. března 2014
  16. ^ „Tisková zpráva GWRC:„ Náklady a výhody možností pro autobusový park Wellington “, 7. dubna 2014“. www.gw.govt.nz. Citováno 5. dubna 2017.
  17. ^ „Tisková zpráva GWRC:„ Hybridní autobusy doporučeny jako přechod k budoucnosti plně elektrických autobusů pro region Wellington “, 12. června 2014“. www.gw.govt.nz. Citováno 5. dubna 2017.
  18. ^ „Zpráva GWRC (46 stran PDF):„ Technické rady týkající se sítě trolejbusů Wellington a potenciálních alternativ “, 10. června 2014“ (PDF). www.gw.govt.nz. Citováno 5. dubna 2017.
  19. ^ Dominion Post 1. července 2014, s. A4.
  20. ^ A b Začátek konce pro Wellingtonovy trolejbusy, když sekera padá na trasu Hataitai Dominion Post 5. října 2015
  21. ^ Nová vláda inspiruje nabídku na záchranu trolejbusů v 11. hodině Dominion Post 30. října 2017
  22. ^ Konec jedné éry: Wellingtonovy trolejbusy budou nahrazeny do 31. října Rail Express 12. října 2017
  23. ^ „Trolejbusy Wellington vklouzly do historie“ Časopisy o autobusech vydání 753 prosinec 2017 strana 9
  24. ^ První krok k demontáži vodičů trolejbusu Wellington začíná příští týden Regionální rada Velké Wellingtonu 3. října 2017
  25. ^ Dráty sběrnice budou odstraněny z Wellington CBD v novém roce Dominion Post 28. prosince 2017
  26. ^ Vyřazení trolejbusů z provozu Městská rada ve Wellingtonu
  27. ^ O nás Wellingtonská lanovka
  28. ^ Nezávislá technická analýza elektrické infrastruktury trolejbusů ve Wellingtonu
  29. ^ Trolejbus Město: Wellington Pohyb vozíku
  30. ^ Vyhodnocení dopadu různých konfigurací vozového parku autobusů PricewaterhouseCoopers duben 2014
  31. ^ Proč jsou trolejbusy nákladově efektivnější než akumulátorové autobusy Trolley Motion 9. května 2016
  32. ^ Lockwood, Stephen (2017). A-Z britských trolejbusů. Crowood Press. ISBN  9781785002885.
  33. ^ A b Autobusy a autokary Volvo B10M Omnibusová společnost
  34. ^ Časopis trolejbusů Č. 249 (květen – červen 2003), s. 66.
  35. ^ „Dohoda ve výši 45 mil. $ Na přestavbu Wellingtonových trolejbusů Dominion Post 11. května 2007
  36. ^ Časopis trolejbusů Č. 288 (listopad – prosinec 2009), s. 141. Národní asociace trolejbusů (UK).
  37. ^ Poslední trolejbus nové generace vyrazí na cestu NZ Bus 2. září 2009
  38. ^ „Wellington získá 61 nových trolejbusů“ (Tisková zpráva). Regionální rada Velké Wellingtonu. 10. května 2007. Archivovány od originál dne 20. května 2007. Citováno 24. prosince 2017.
  39. ^ Časopis trolejbusů Č. 263 (září – říjen 2005), s. 120. Národní asociace trolejbusů (UK). ISSN  0266-7452.
  40. ^ Wrightspeed a Infratil oznamují dohodu o 30 mil. USD, která přinese čistou dopravu do Australasie Wrightspeed 20. dubna 2016
  41. ^ Největší novozélandská autobusová společnost na dovybavení vozového parku elektrickými motory Opatrovník 21. dubna 2016
  42. ^ Trolejbusy jsou pryč, ale zmatek přetrvává Dominion Post 5. prosince 2017
  43. ^ 1 - Bezelektrická tramvaj AEC 602 Omnibusová společnost
  44. ^ Objednávky na Novém Zélandu - trolejbusy Crossley Obchodní motor 14. září 1945
  45. ^ ALE pro Kodaň Obchodní motor 12. srpna 1949
  46. ^ Britská produkce PSV vede svět Obchodní motor 2. října 1959
  47. ^ A b Jack, Doug (1977). Autobus Leyland. Glossop: The Transport Publishing Company. ISBN  0 903839 13 X.
  48. ^ A b Volvo B58 autobusy a autokary Omnibusová společnost
  49. ^ A b NZ Bus Seznamy australské autobusové flotily
  50. ^ Wellington City Transport Volvo B58 trolejbus 268 Omnibusová společnost
  51. ^ Wellington č. 103 Tramvajová historická společnost
  52. ^ Wellington Volvo č. 258 Tramvajová historická společnost
  53. ^ Wellington 82 Muzeum trolejbusů v Sandtoftu

externí odkazy