PAC Fletcher - PAC Fletcher

Fletcher FU-24
PAC Fletcher Fu24 Aerial Topdresser.JPG
Fletcher FU-24 v barvách Wanganui Aero Work (nyní Ravensdown)
Rolezemědělská letadla
VýrobceFletcher Aviation
NávrhářJohn Thorp
První let14. června 1954
Úvod1954
PostaveníVýroba ukončena, v činné službě
Počet postaven297
VariantyPAC Cresco

The Fletcher FU-24 je zemědělská letadla vyrobeno v Nový Zéland. Jedno z prvních letadel určených pro letecký topdressing, Fletcher byl také použit pro jiné letecké aplikace jako užitkové letadlo a pro nebe potápění.

Návrh a vývoj

FU-24 byl volně založen na Fletcher FD-25 Obránce, navržený americkým leteckým inženýrem a nadšencem lehkých letadel John W. Thorp, a původně koncipován v roce 1951 jako STOL lehký útočný letoun. The prototyp Obránce postavil Fletcher Aviation v Kalifornie a poprvé vzlétl v roce 1953. Později bylo postaveno několik obránců Japonsko.

V době, kdy Nový Zéland nejlepší oblékací operátoři v USA hledali náhradu za válečný přebytek De Havilland Tiger Moths který tvořil páteř průmyslu. Thorp a Wendell Fletcher začlenili mnoho prvků Defenderu do nového designu, FU-24. Skupina novozélandských top dressingových operátorů shromáždila sto možností designu z rýsovacího prkna a založila společnost Air Parts, která tento typ sestavila na Novém Zélandu, zatímco novozélandská zemědělská společnost Cable Price Corporation, financovala konstrukci dvou prototypů v USA s Rada novozélandských producentů masa jednající jako finanční ručitel.

První prototyp FU-24 vzlétl 14. června 1954 v Spojené státy, poté byl rozebrán k přepravě na Nový Zéland spolu s (nelétaným) druhým prototypem. Původní prototyp měl motor o výkonu 225 hp (168 kW) a otevřený kokpit. Před zahájením výroby byl tento design změněn tak, aby přidával uzavřený kokpit a výkonnější výkon 260 až 310 k (230 kW) Kontinentální motory.

Dalších 70 letadel bylo dodáno na Nový Zéland ve formě stavebnice a smontováno v Hamilton letiště. Od roku 1961 byla plná výroba prováděna lokálně společností Air Parts, která se později stala součástí AESL a byla přidána vylepšení detailů a možnost dvojího ovládání, čímž se stala značka II.

Fletcher je konvenční dolnoplošník jednoplošník s tříkolkou podvozek, sedadlo vedle sebe před křídlem a násypkou a výrazné vzepětí na vnějších křídlech. Dveře za zadní hranou křídla na levé straně umožňují přístup do nákladního prostoru. Fletcherův drak je zcela vyroben hliník, silně ošetřené, aby se zabránilo koroze.

Fletcher FU-24-950M Fieldair na letišti Temže na Novém Zélandu v roce 1992

Po 257. letadle byl motor změněn na 400 hp (300 kW) Lycoming IO-720 vodorovně protilehlý osmiválcový motor (více než sto dřívějších letadel bylo v továrně přestavěno a znovu vyrobeno). Někteří Fletcherovi také letěli V-8 motory nákladních vozidel. V roce 1967 a PT6 turbovrtulový verze byla postavena James Aviation jako ZK-CTZ, 530 hp (400 kW) Garrett TPE 331 - verze s pohonem následovala v roce 1968 a verze Garrett s výkonem 665 k (496 kW) v roce 1971, a to jak pro Robertson Air Service. Několik dalších bylo přeměněno na aftermarket s těmito nebo Walterovy turbíny (včetně prvního prototypu, který donedávna letěl s Walterem). Dvě letadla byla také převedena na motory Garrett TPE 331-10 provozovatelem Scone (NSW Australia) Airpasture. Tato letadla od té doby nalieta mnoho tisíc hodin bez incidentů.

V polovině 70. let se Pacific Aerospace rozhodl, že Fletcherův design dosáhl hranic přestavby a představil větší a silnější PAC Cresco. Navzdory podobnému vzhledu se jedná o nové letadlo, které však sdílí několik komponent. Již několik let výroba dvou pokračovala bok po boku, ale typ je nyní fakticky mimo výrobu (nové Fletchery zůstávají nominálně k dispozici u výrobce, ale od dávky pěti pro Sýrie byla dokončena v roce 1992).

Ačkoli Fletcher byl název výrobce v USA a letoun byl nazýván FU-24, postupem času se tento typ stal se hovorově známý jako Fletcher. Fletchery byly prodány do většiny částí světa, i když jsou vzácné Evropa a USA. Vládní příkazy pocházely z mnoha rozvojových zemí včetně Thajsko, Sýrie, Irák a Súdán.

Varianty

  • FU-24 : Jednomístný zemědělský oblékací letoun.
  • Nástroj FU-24A : Šestimístný transportní letoun. Jeden prototyp postavený v Spojené státy.
  • FU-24-950 : Dvoumístný zemědělský oblékací letoun. Také známý jako Mistr úkolů ve Spojených státech.
  • FU-24-954 : Vylepšená verze.
  • Pegasus 1 : Vojenská verze vyvinutá společností Frontier Aerospace, of Long Beach, Kalifornie.

Operátoři

 Austrálie
  • Air Culture Pty
  • Platí leteckou službu
  • Superair
 Nový Zéland
  • Wareham Air Spray
  • Barr Brothers
  • Fieldair
  • James Aviation - vrchol 36 letadel
  • Mount Cook Airline - šest letadel
  • Ravensdown Aerowork (dříve Wanganui Aero Work) - nyní tři, vrchol 12 letadel
  • Robertson Air Service
  • Super vzduch
 Pákistán
  • v leteckém klubu v Lahore je jen málo

Specifikace (FU-24-954)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Kapacita:
    • Šest cestujících nebo
    • Zásobník na kapalinu o objemu 320 US gal nebo 1070 kg na prášek s hmotností 2350 lb (1070 kg)
  • Délka: 31 ft 10 v (9,70 m)
  • Rozpětí křídel: 42 ft 0 v (12,80 m)
  • Výška: 9 ft 4 v (2,84 m)
  • Plocha křídla: 27,31 m2)
  • Profil křídla: NACA 4415
  • Prázdná hmotnost: 2,188 lb (1,188 kg)
  • Celková hmotnost: Normální maximum 4 860 lb (2 204 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 5430 lb (2463 kg) zemědělské
  • Plná kapacita: 67 amerických galonů, 254 l (normální)
  • Elektrárna: 1 × Textron Lycoming IO-720-A1A vzduchem chlazené plochý osm motor, 400 hp (300 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 233 km / h, 126 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 210 km / h, 110 kn), 75% výkon
  • Pádová rychlost: 92 km / h, 50 kn) klapne dolů
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 266 km / h, 143 Kč
  • Rozsah: 710 km, 383 NMI
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 4,09 m / s (805 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ Lambert 1993, s. 221.

Reference

  • Alexander, G. & J. S. Tullett, Super muži. A.H. a A.W. Reed, Wellington, 1967
  • Ewing, Ross a MacPherson, Ross. Dějiny novozélandského letectví, Heinemann, 1986
  • Geelen, Janic. Topdressers NZ Aviation Press. Te Awamutu, 1983
  • Knowles, Alan. Novozélandské letadlo, IPL Books, Wellington, 1990
  • Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • Dřevo, Derecku, Příručka Janes World Aircon Recognition Handbook„Jane's Publishing Company, London, 1982

externí odkazy