Bedford OB - Bedford OB

Bedford OB
Jižní Vectis 216.JPG
Zachovaný Bedford OB dříve provozovaný společností Southern Vectis
Přehled
VýrobceBedford
Výroba1939-1951
Karoserie a podvozek
Dveře1
Typ podlahyVchod
Chronologie
PředchůdceBedford WTB
NástupceBedford SB

The Bedford OB byl podvozek autobusu vyráběný společností Bedford z roku 1939.

Dějiny

Zachováno 1949 Royal Blue Coach Services Duple Vista s tělem OB

Bedford OB byl navržen jako nástupce Bedford WTB. To mělo rozvor 14 stop 6 palců (4,42 m), a byl to semi-přední kontrolní model, navržený k přepravě 26 až 29 cestujících karoserie. Byl vybaven 27,34 koňská síla zážehový motor, a měl čtyři rychlosti manuální převodovka a plně vznášející se vzadu náprava. The brzdy byli z vakuum hydraulický typ s posilovačem.

Ačkoli pouze 73 bylo vyrobeno před zastavením výroby kvůli druhá světová válka, na konci války se znovu objevil v téměř nezměněné podobě a ve výrobě pokračoval až do roku 1951. Celkem bylo vyrobeno 12 766 kusů, což z něj činí jeden z nejpopulárnějších autobusů tohoto typu vůbec.

Bedford společně vyvinut s Duple karoserie „Vista“ pro OB, v čele s klasickou bullnose. Popelníková konstrukce byla vyztužena ocelí a podlaha byla vyrobena z tvrdého dřeva s měkkým dřevěným perem a drážkovaným nástupem, s výjimkou oblasti kabiny, která byla zakončena slitinovou lištou. Počet míst k sezení byl obvykle 29 s hlavovými nosiči zavazadel pro cestující, zatímco zadní zavazadlový prostor byl také používán k uložení rezervního kola. Cena kompletního autokaru, včetně úpravy ve dvoubarevném livreji, byla 1314,10 s pro 27místnou verzi a 1325,10 s pro dvoumístnou sedačku.[1]

Aby bylo možné dosáhnout rychlosti alespoň 40 mil za hodinu (64 km / h), která byla na svou dobu rychlá, je OB pamatován mnoha pro své charakteristické kňučení převodovky.

Předválečný OB

Podvozek nákladního automobilu typu Bedford „O“ byl představen v srpnu 1939 a jeho verze s podvozkem s názvem „OB“. Duple Coachbuilders upravili své „hendonské“ tělo tak, aby se vešly na podvozek, který byl u 4,42 m delší než u předchozího modelu WTB. Šestiválcová pohonná jednotka s horním ventilem o objemu 3 519 cm3, představená v roce 1938, vyvinula výkon 72 k (54 kW, 73 k) při 3000 otáčkách za minutu.

Za dva měsíce před vypuknutím výroby bylo vyrobeno pouze 73 autobusů OB druhá světová válka. Vše z Vauxhall a Bedford výroba byla obrácena k válečnému úsilí, konkrétně výroba Churchillův tank.

Válečná OWB

Podvozek Bedford OWB byl během války vyroben se stejným základním designem jako OB, ale nahradil cenné kovy, jako je hliník, litinou, a byl vybaven strohou karoserií a interiérem s 32 sedadly bez čalounění, jen s dřevěnými lamelami jako park lavice.[2] Těla byla navržena a vyrobena společností Duple Coachbuilders a těla podle Dupleho výkresů byla také postavena společností Charles H. Roe v Leedsu, Mulliners v Birminghamu a Skotská motorová trakce v Edinburghu.[3] Celková produkce OWB byla 3 398, dokončena na konci roku 1945, většina užitkových orgánů byla od Duple, což je trend, který bude pokračovat poválečně.[2]

Poválečný OB

Bedford znovu zahájil výrobu OB v říjnu 1945, tentokrát na Bedford Dunstable rostlina.[1] V předválečném designu došlo pouze k drobným změnám. Od konce války, do roku 1951, bylo postaveno celkem 12 693 OB. Vista zůstala Dupleovým standardním OB tělem, dokud nebyla výroba ukončena v roce 1951.[1] To bylo následováno Bedford SB.

Některé válečné OWB byly přestavěny na poválečný OB standard.

Vývoz

OB byl prodán v jiných zemích společenství, s Commonwealth Aircraft Corporation upravovat mnoho v Austrálii.[4]

Zachování

OB je jedním z nejoblíbenějších trenérů v oblasti ochrany. Je známo, že jich stále existuje 180, téměř 70 ve stavu způsobilém k provozu a 30 z nich má licenci pro soukromý nájem. Pravidelně se objevují v dobových televizních programech včetně Foylova válka a Slečna Marplová.[5]

U příležitosti 70. výročí se dne 30. srpna 2009 konalo shromáždění v centru dědictví Vauxhall v Luton se zobrazenými OB, než se vydáte po silnici Bletchley Park. U příležitosti 75. výročí se ve dnech 16. a 17. srpna 2014 v Lutonu konalo shromáždění s během k Millbrook Proving Ground.[5]

Zachovalo se také několik OB v Austrálii a na Novém Zélandu.[6]

Reference

  1. ^ A b C "Dějiny". Bedford OB Society. Archivovány od originál dne 28. března 2013. Citováno 27. května 2012.
  2. ^ A b Townsin, Alan A. (1998). Duple 70 Years of Coachbuilding. Glossop: Venture Publications. str. 64–5. ISBN  1 898432 46 5.
  3. ^ Furness, Nigel R. B. (2016). Bedfordské autobusy a autokary. Crowood Press. ISBN  9781785002083.
  4. ^ Historie 1931 až 1939 Řidičské autobusové linky
  5. ^ A b 75 let Bedford OB Kupující autobusů a autokarů 22. srpna 2014
  6. ^ Řidičské autobusové linky - Sbírka kulturního dědictví Showbus

externí odkazy