Steam Incorporated - Steam Incorporated

Steam Incorporated, často zkráceno na Steam Inc., je železnice společnost pro ochranu a dědictví založená na Paekakariki nádraží, Paekakariki na jižním konci ostrova Pobřeží Kapiti, přibližně 50 minut severně od Wellington na západním pobřeží ostrova Nový Zéland je Severní ostrov. Na rozdíl od některých společností, které operují na zachovaných částech uzavřených odbočky (např Kingston Flyer na Kingston Branch nebo Příjemné muzeum a železnice na Fairlie Branch ), Steam Incorporated vlastní sklad („The Engine Shed“) vedle jedné z nejdůležitějších železničních tratí v zemi, Hlavní dálková železnice na severním ostrově a obnovuje dědictví lokomotivy a kolejová vozidla pro použití na exkurzích po pravidelné národní železniční síti.[1]

Historie depa

Paekakariki úzké spojení s železnicí začala v roce 1886, kdy Železniční společnost Wellington a Manawatu linka z Wellingtonu do Longburn otevřel. Paekakariki nádraží byla velká stanice i přes malou velikost sídla, protože byla ideálně umístěna jako místo přechodu lokomotivy - pro zvládnutí obtížných stupňů mezi Wellingtonem a Paekakariki byly zapotřebí silné motory, zatímco lehčí a hbitější byly vhodnější pro jemné stupně a rovné sledovat přes Pobřeží Kapiti a Horowhenua na Manawatu. The Oddělení železnic Nového Zélandu (NZR) převzala železnici Wellington a Manawatu v prosinci 1908, ale status Paekakariki jako důležitého skladiště zůstal nezměněn. V roce 1940 byla trať z Wellingtonu do Paekakariki elektrifikována a Paekakarikiho skladiště bylo změněno: od 50. let se stala místem přechodu z elektrické na parní pohon nebo z elektrické na naftu. Paekakariki byl také důležitým bodem pro přepravu zboží mezi železnicí a její službou „Rail Air“, která operovala z Paraparaumu přes Cookovu úžinu před trajekty Rail. Velká skladiště byla postavena v Paekakariki americkými mariňáky umístěnými v této oblasti pro použití s ​​železniční leteckou službou během druhé světové války. V pozdní 1960 s parní energie chýlí ke konci, lokomotivní sklad v Paekakariki byl uzavřen a dieselové lokomotivy, které nahradily páru byly založeny mimo Wellington místo. Hlavní přístřešek motoru byl zničen spolu s řadou dalších budov, ale Rail Air Shed, dvě stavědla, budova občanské vybavenosti a točna zůstaly, když společnost Steam Incorporated získala místo. Byly postaveny nové přístřešky, které nahradily ty zbořené, a byly získány budovy Rail Air Shed a vybavení, jakmile byly k dispozici. Zatímco společnost Steam Incorporated původně pronajímala část tohoto místa, nyní vlastní celý bývalý areál depa včetně točny o délce 70 stop, železnice si však ponechávají právo přístupu na točnu.

Steam Incorporated

Když ze sítě NZR začala mizet pára, spojila se skupina nadšenců, aby zachovala parní lokomotivy s výslovným úmyslem provozovat je v síti hlavních tratí NZR. V té době byly všechny zachované lokomotivy výhradně pro použití na železnicích dědictví nebo pro statické ukázky, a protože NZR prodávala lokomotivy pod podmínkou, že již nikdy nebudou fungovat v síti NZR, byl to radikální koncept. Byla však vytvořena Steam Incorporated a lokomotivy byly zakoupeny společností nebo pro společnost členy.[1]

Seznam lokomotiv

Klíč:Ve služběV provozu, hlavní linka certifikovánaV rámci generální opravy / restaurováníUloženoStatické zobrazeníSešrotován
ČísloStavitelČíslo staviteleRok výrobyDorazil na Steam IncPoznámky
AB 608Semináře NZR Addington16319151993První AB postavený. Vlastněno NZR a LS, dříve staticky zobrazeno na Ferrymead. Pronajato společnosti Steam Incorporated, 1993. Hlavní linka certifikována. Pojmenovaný Passchendaele[2]
DA 1410General MotorsA80019551988V červnu 2015 byl převeden zpět do Paekakariki z vlaku Glenbrook Vintage Railway. Hlavní trať certifikována.
DA 1431General Motors57-13519571988Malované v jedinečném livreji pro NZ Sesquicentennial, 1990. Hlavní linka certifikována.
DA 1471General MotorsA201719632012Dříve součástí sbírky dědictví NZ Rail. Pronajatý společnosti Steam Inc v roce 2004, ale vrátil se v roce 2007; přineseno přímo v roce 2012 po skladování v dílnách Hutt. V současné době probíhá rekonstrukce.
DS 202Drewry252619551985Používá se jako posunovač loděnice Paekakariki.
J 1234North British Locomotive Co.2455719391974Obnoveno pro použití na hlavní trati v roce 1992. Dříve pronajato Glenbrook Vintage Railway. Převedeno zpět do Steam Inc v červnu 2015. Čeká na generální opravu.
JA 1271Semináře NZR Hillside39419561978Získáno jako svléknutý vrak. Úplně obnoveno do funkčního stavu v roce 1997. V současné době je hlavní linka certifikována.
K 917Workshopy NZR Hutt29419342001Používá se jako statické napájení kotle na Huttské dílny před konzervací. Uloženo jako neúplný hromotluk s nabídkou z K 928, původně přinesenou jako náhradní kotel pro K.A 945.
K.A 945Workshopy NZR Hutt32819391975První K.A postavený. Koupeno Lenem Southwardem, zapůjčeno a později darováno společnosti Steam Inc. Obnoveno do provozního stavu v roce 1985, staženo v roce 1995. Od roku 945 byly zahájeny práce na jeho obnovení funkčního stavu.
Ohai železniční rada NÓ 2Mitsubishi147619671992Active Depot Shunt lokomotiva vlastněná Russellem Gibbardem.
Tr 160A & G Cena18219582015Active Depot Shunt lokomotiva, v soukromém vlastnictví
ŽF 386Semináře NZR Addington6619051978Dříve staticky zobrazeno na Taumarunui. Dříve vlastnila okresní rada Taumarunui, byly provedeny některé generální opravy, ale generální oprava byla zastavena kvůli nedostatku zájmu. ŽF 386 je aktuálně uložen v kočárně v Paekakariki.

Navíc:

  • J 1211 a K.A 942, nyní z Mainline Steam byly původně uloženy v Paekakariki před restaurováním v oblasti Aucklandu.
  • WMR # 9 / N 453 ve vlastnictví Železniční důvěra ve Wellingtonu a Manawatu v současné době sídlí ve službě Steam Incorporated a na její obnově byly provedeny určité práce.
  • NRZ Třída 15A Garratt 398, vlastněná společností Flying Fifteen Locomotive Society, dorazila na Steam Incorporated v květnu 2011. Lokomotiva se připravuje na dlouhodobé skladování, avšak skupina má eventuální plány na její provoz na hlavní trati.
  • Skupina Barclay # 1181 postavená v roce 1909, získaná od Lena Southwarda v 70. letech, vlastnila skupina, dokud nebyla v roce 2012 prodána soukromému majiteli za účelem obnovy se sídlem v Silver Stream železnice.
  • Železniční traktor A&G Price NÓ 152 koupila společnost Steam Incorporated v roce 1978. V roce 1994 byl vytvořen přebytek podle požadavků skupiny a nyní je součástí skupiny Ormondville Rail Preservation Group.
  • DSA 305 byla zakoupena společností Steam Incorporated v roce 1986 od společnosti NZR. Používal se až do roku 1994, kdy byl prodán společnosti Bay of Islands Vintage železnice, a od té doby byl prodán soukromému majiteli v Cable Bay.
  • Pozůstatky W.B 292 a W.B 299, vlastněných Hughem McCrackenem, byly uloženy v Paekakariki od roku 1989 do roku 2013, kdy byly přesunuty do Rimutaka Incline Railway Heritage Trust depo v Maymornu pro případnou obnovu.

Kolejová vozidla

Steam Incorporated vlastní jednu z největších flotil historických osobních vozů Nového Zélandu certifikovaných pro provoz na hlavní trati v pravidelné národní síti. Původně namalovaný v jedinečné čokoládově hnědé livreji se žlutou podšívkou, aby se odlišil od vagónů v provozu v běžných vlacích, bylo zjištěno, že barva vybledla a vypadala ošuntěle, a když Tranz Rail Na počátku 90. let, nástupce NZR, vymaloval své vozy v modrém odstínu. Společnost Steam Incorporated se vrátila k lakovacímu schématu „Midland Red“, které se od roku 1920 používalo pro většinu osobních vozů na Novém Zélandu.[1] Steam Incorporated vlastní různé typy vozíků, například pět širokých těl AA dřevěné osobní vozy třídy 50 stop s balkonovými konci. V roce 2008 byly tyto vozíky natřeny „Pullman Green“ pro použití v Hlavní dálková železnice na severním ostrově oslavy stého výročí. Kromě toho Steam Inc. má řadu 50 stop a 56 stop ocelové osobní vozy, z nichž jeden byl přestavěn pro použití jako bufet / suvenýr. Aktivní flotila stojí na dvanácti plně obnovených vozech s certifikací na hlavní lince, přičemž jeden je právě v rekonstrukci, jeden čeká na certifikaci na hlavní lince a devět uložených (4).

Spolu s vagóny společnost vlastní řadu strážných dodávek a bývalých nákladních vozů, z nichž některé jsou certifikovány pro provoz na hlavní trati jako vozy lokomotivy.

Kočáry

Klíč:Ve služběV provozu, hlavní linka certifikovánaV rámci generální opravy / restaurováníUloženoStatické zobrazeníSešrotován
Číslo před TMSČíslo TMSStavitelTypRok výrobyNastal rokPoznámky
185956916Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19381984Poslední 56 stop dlouhý vůz první třídy v původním stavu hlavního kufru. Vybaveno tlakovým větráním. Zakoupeno Keithem Magnussenem v roce 1983, později darováno Steam Incorporated. Uloženo a čeká na obnovení.[3][4]
1868AS 56073Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19372013Charterová flotila Ex-Auckland, používaná jako služební vůz. Koupeno od Vyhlídkové cesty KiwiRail v roce 2013.[5][6] V současné době probíhá rekonstrukce.[4]
187056105Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19372010Přebytek příměstské dopravy z Aucklandu v roce 1996. Prodáno Waitara Railway Preservation Society a uloženy v Brixtonu do roku 2010, kdy byly prodány společnosti Steam Incorporated. Aktuálně uloženo.[4]
1902A 56156

2317

Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19382013Charterová flotila Ex-Auckland. Zakoupeno od KiwiRail Scenic Journeys v roce 2013.[5][6] Obnoveno v letech 2013 až 2014. Hlavní řada certifikována.[7][4][8]
19283389

AS 2500
ASO 27

Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19392013První 56-noha kočár přestavěn jako velký okenní vůz v roce 1987, který se používá jako průzkumný vůz. Zakoupeno od KiwiRail Scenic Journeys v roce 2013.[6] Aktuálně uloženo.[4]
19333212

AO 221

Semináře NZR Addington56 'hlavní panel s ocelovým obložením1939Koupeno od Velké cesty Nového Zélandu v roce 2018.[9] Aktuálně uloženo v Prostředník.
194256453Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19391996Přebytečná příměstská doprava z Aucklandu v roce 1996. Po rekonstrukci bude vybavena kupé ve stylu South Island First Class.[10][4]
194356461Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19392010Přebytek z příměstských vlaků z Aucklandu v roce 1996. Prodáno Gisborne City Vintage Railway, později prodáno Waitara Railway Preservation Society. Prodáno Steam Incorporated v roce 2010. Aktuálně uloženo.[4]
19473239

AO 83

Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením1939Zakoupeno od The Great Journeys of New Zealand v roce 2018, zadní pozorovací vůz.[9] Aktuálně uloženo v prostředníku.
195356544Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19392008Charterová flotila Ex-Auckland. Prodáno Steam Inc. v roce 2008.[11][12] Obnova dokončena v roce 2012.[13] Hlavní řada certifikována.[14][4]
196256333

2234

Semináře NZR Addington56 'hlavní panel s ocelovým obložením19402013Charterová flotila Ex-Auckland. Zakoupeno od KiwiRail Scenic Journeys v roce 2013.[5][6] V současné době se dokončují fáze generální opravy.[4]
1975302256 '0 "ocelový obklad hlavní trenérWorkshopy NZR Otahuhu19452020Vlastněné Johnem a Rolfem Christensenem. Pronajato společnosti Steam Inc. a dorazilo v červnu 2020. Čeká na vymalování. Hlavní řada certifikována.
198956769Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19431996Přebytek z příměstské dopravy z Aucklandu v roce 1996.[15] Obnova dokončena v roce 2003.[10] Hlavní řada certifikována.[16][4]
2011AB 3534Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní panel s ocelovým obložením19392008Postaven jako Vice Regal přeprava zaměstnanců A 2011.[11][12] Později přestavěn jako bufetový vůz AB pro službu Endeavour, později upravený se sníženým pultem a dalším sezením. Staženo v roce 2007 a uloženo v dílnách Hutt. Zakoupeno společností Steam Inc. v roce 2008 a uloženo v očekávání obnovení.[4]
AA 1030A 4012 (v uchování)Workshopy NZR Petone50 'dřevěné tělo, hlavní vozík s širokým tělem19091977Získané jako opuštěnost od Huttské dílny. Obnoveno v roce 1981.[17] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 1071A 4029 (v uchování)Workshopy NZR Petone50 'dřevěné tělo, hlavní vozík s širokým tělem19091977Staženo ze služby NZR v Aucklandu. Obnoveno v roce 1977. Bude obnoven první vozík Steam Inc.[18] Do servisu se vrátil v únoru 2007 po opravách dřeva.[19] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 1073A 4035 (v uchování)Workshopy NZR Petone50 'dřevěné tělo, hlavní vozík s širokým tělem19091977Staženo ze služby NZR v Aucklandu. Vráceno do služby 1979, vůz má stále originální strop z lisované oceli.[18] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 1265A 4070 (v uchování)Workshopy NZR Petone50 'dřevěné tělo, hlavní vozík s širokým tělem19121977Získáno jako opuštěnost z Huttových workshopů. Obnovena a uvedena do služby Steam Inc. v roce 1981.[20] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 1267A 4087 (v ​​uchování)Workshopy NZR Petone50 'dřevěné tělo, hlavní trup s širokým trupem19121976Získáno od Rotten Row v Martonu, první vůz získaný společností Steam Inc. Obnoveno a uvedeno do služby Steam Inc. v roce 1980. Stále má originální styl lisovaného ocelového vnitřního stropu; první auto Steam Inc., které má být natřeno červenou barvou.[21] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 161856006Semináře NZR Addington50 'dřevěné tělo, ocelový obložený širokoúhlý vozík19271982Jedna z první várky pěti 56 stop dlouhých vozů, původně postavených jako spací vůz. Obnoven jako bufet a suvenýr automobilem Steam Inc., vstoupil do služby v roce 1984.[22] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 175750215Workshopy NZR Otahuhu50 'ocelový obložený širokoúhlý hlavní vozík19321983Do služby Steam Inc. vstoupil v roce 1984. Vyřazeno v roce 1994 za účelem generální opravy, generální oprava restartována v roce 2005 a znovu uvedena do provozu v roce 2009.[23][24][10][12] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 176950274Workshopy NZR Otahuhu50 'ocelový obložený širokoúhlý vozík19321981Postaveno NZR jako vůz první třídy, ale později byla instalována sedadla druhé třídy s velkorysým prostorem pro nohy. Do služby Steam Inc. vstoupil v roce 1984.[25] Generální oprava a návrat do služby v roce 1994.[26] Hlavní řada certifikována.[4]
AA 178350290Workshopy NZR Otahuhu50 'ocelový obložený širokoúhlý vozík19331983Do služby Steam Inc. vstoupil v roce 1984, stažen v roce 2002 za účelem celkové opravy. Generální oprava začala v roce 2012.[27] Obnoveno v roce 2017.[4] Hlavní řada certifikována.
AL 1917AL 56255
AL 56066		Workshopy NZR Otahuhu56 'hlavní dodávkový vůz s ocelovým obložením19391996Přestavěn na carvan v Otahuhu pro příměstské práce v roce 1982, stažen v roce 1996.[15] Prodáno Steam Incorporated, bývalý zavazadlový prostor upravený tak, aby poskytoval prostor pro posádku lokomotivy.[28] Obnoveno v roce 1997.[10] Hlavní řada certifikována.[4]

Strážní dodávky

Klíč:Ve služběV provozu, hlavní linka certifikovánaV rámci generální opravy / restaurováníUloženoStatické zobrazeníSešrotován
Číslo před TMSČíslo TMSStavitelTypRok výrobyNastal rokPoznámky
F 524F 1164Workshopy NZR OtahuhuDodávka s dřevěnými ochrannými kryty 50 '19301986Do služby Steam Inc. vstoupil v roce 1988, stažen z roku 1993. V současné době se používá jako fotografické zobrazovací vozidlo.[29][4]
F 609F 2391Workshopy NZR Otahuhu56 'ocelová obložená ochranná dodávka19441990Používá se ve vlacích Southerner & Endeavour, poté se krátce používá jako vozidlo Way & Works. Uloženo a čeká na budoucí restaurování.[4]
FM 20FM 290

AG 239

Mitsubishi Heavy Industries50 'ocelová modulární ochranná dodávka19772020Vlastněné Johnem a Rolfem Christensenem. Pronajato společnosti Steam Inc. a dorazilo v červnu 2020. V roce 1994 bylo přestavěno na dodávku pro otevřené pozorování. Čeká se na překreslení. Hlavní řada certifikována.
FM 1254Daewoo Heavy Industries50 'ocelová modulární ochranná dodávka19812008Vyřazeno NZR v roce 1988. Prodáno soukromému majiteli v roce 1989 a uloženo u společnosti Mainline Steam Trust Parnell do roku 2008. Obnoveno a uvedeno do služby Steam Inc. v roce 2009. Poslední hlídá dodávku při použití nákladního nákladu v oblasti Aucklandu, stále vybavena originálním interiér.[30][4][31]

Vagony

Klíč:Ve služběV provozu, Mainline CertifiedGenerální oprava / restaurováníUloženoStatické zobrazeníSešrotován
Číslo před TMSČíslo TMSStavitelTypRok výrobyNastal rokPoznámky
EUB 1905EA 2443Workshopy NZR OtahuhuPlochá paluba19381993Původně postaven v UB 948. Reklasifikováno jako EUB 1905 v květnu 1944. Dříve ve vlastnictví Craven Crane Group. Vlastnictví společnosti Steam Inc. v roce 2009. Uloženo. Běžecký vůz pro Crane 200.[32][33]
EUB 4184EA 2679Workshopy NZR HuttPlochá palubaC19521993Původně postaven jako UB 1357 c1952. Reklasifikováno jako EUB 4184 v prosinci 1975.[33] Jeřábový jeřáb pro Crane 200. Dříve vlastněný společností Craven Crane Group. Vlastnictví společnosti Steam Inc. v roce 2009. Uloženo.[32]
K.P 1728KP 8815Mitsubishi Heavy IndustriesKrabice1964C1993Dřívější vlastnictví Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. Vlastnictví společnosti Steam Inc. v červenci 2014. Uloženo.[32][34]
K.P 2550KP 17568

E 8338

Mitsubishi Heavy IndustriesKrabice1966C1993Dříve vlastněná společností Craven Crane Group. Vlastnictví společnosti Steam Inc. v roce 2009. Uloženo.[32] V dubnu 1990 byla překlasifikována na E 8338.[34]
K.P 3421KP 26822

E 7459

Mitsubishi Heavy IndustriesKrabice1968N / AVlastněna Trustem Rail Heritage. Uloženo.[32] V květnu 1985 byl překlasifikován na E 7459.[34]
K.S 4901KS 16024

E 8817

Semináře NZR East TownKrabice1971N / AVlastněna Trustem Rail Heritage. Uloženo.[32][35]
LA 14411Metropolitní Cammell (sestavil Semináře NZR Addington )[36]Vysoká strana1938N / APřeklasifikováno na E 4071 c1972. Uloženo.[32]
LB 2581LB 6557Samsung MoolsanVysoká strana1976N / A[32][37]
LBS 2355N / AVysoká stranaN / AN / A[32]
M 1647N / ANízká stranaN / AN / AUloženo. Vlastněna Trustem Rail Heritage.[32][38]
NA 1640NA 2056

NAK 6323

Semináře NZR AddingtonPlochá paluba1977N / AV roce 1987 byl překlasifikován na NAK.[39] Uloženo. Vlastněna Trustem Rail Heritage.[32][40]
UB 326Semináře NZR AddingtonPlochá paluba1913C1993Dříve vlastněná společností Craven Crane Group. Vlastnictví společnosti Steam Inc. v roce 2009. Uloženo.[32][33]
UC 802UC 162N / ANádrž1927N / AUloženo.[32][41]
UC 804UC 185Workshopy NZR PetoneNádrž1928N / AHlavní řada certifikována.[32][41]
UC 1294UC 2252Semináře NZR AddingtonNádrž1949N / AUloženo.[32][41]
UC 1315UC 2471Semináře NZR AddingtonNádrž19542001Obnoveno v letech 2001 až 2004.[42] Používá se k přepravě vody. Hlavní řada certifikována.[32][41]
UC 1345UC 2816Workshopy NZR OtahuhuNádrž1964N / AUloženo.[32][41]
UR 2026UR 2563Workshopy NZR OtahuhuPlochá paluba1964N / APoužívá se k přepravě uhlí. Hlavní řada certifikována.[32][43]
XP 3032XP 733

E 6734

Semináře NZR East TownVětraná skříňka19661988[44]Reklasifikováno na E 6734 v roce 1982. Vlastněno společností Rail Heritage Trust. Uloženo.[32]
YC 755YC 602Semináře NZR East TownZátěž1960N / AUloženo.[32][45]
Z 331Z 814Semináře NZR AddingtonKrabice1944N / AUloženo.[32][46]
Z 341Z 913Semináře NZR AddingtonKrabiceC1944N / AUloženo.[32][46]
Z 370Z 1158Workshopy NZR OtahuhuKrabiceC1946N / AUloženo.[32][46]
ZM 1203ZM 597Semináře NZR AddingtonKrabice1975N / AVlastněna Trustem Rail Heritage. Uloženo.[32][47]
Lokomotivy Ja 1271 a Ab 608 táhnou historické vozy na exkurzi Steam Double z roku 2015

Výlety

Steam Incorporated provozuje nebo se účastní výletů téměř do všech částí národní železniční sítě, která je otevřená od konce 70. let. Jako jedna z prvních organizací provozujících soukromý vozový park probíhají exkurze od roku 1978. Během prvních let existence společnosti NZR nedovolila provozovatelům dědictví používat vlastní lokomotivy v celostátní síti, čímž by omezila lokomotivu společnosti. aktivity do oblasti The Engine Shed. Od roku 1985 se však od této politiky upustilo a Steam Incorporated uskutečnil většinu svých výletů pomocí lokomotiv Steam a Diesel vlastněných společností. Populární exkurze se uskutečnily centrálním Severním ostrovem, který každoročně vyjadřuje „Art Deco“ Napier k oslavám stého výročí v Železniční stanice Dunedin v roce 2006 a k oslavám stého výročí v Feilding v roce 2008. Některé exkurze jsou provozovány výhradně posádkami Steam Incorporated s vlastním vybavením společnosti (s řidičem lokomotivy a hasičem dodávaným společností Kiwirail), zatímco jiné byly ve spojení s dalšími novozélandskými společnostmi na ochranu přírody a jejich lokomotivami, například s „dvojitým“ exkurze řidičů se dvěma KA třídní lokomotivy.[1]

Některé z nejpozoruhodnějších aktivit, které Steam Incorporated měl, byly v roce 1993, kdy K.A 945 a vozy Steam Inc cestovaly 3 týdny po Novém Zélandu v „Crunchie Train“ a v roce 2008, kdy Steam Incorporated provozoval speciální parlamentní vlak NIMT Centennial jménem NA TRATI, používající především vozíky Steam Incorporated a směs Steam Inc. a dalších lokomotiv s certifikací na hlavní trati.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ A b C d Poznamenat. „Plná pára vpřed: Chytání letáku Heartland Flyer z Paekākāriki do Woodville“. Poznamenat. Citováno 2019-06-19.
  2. ^ Maciver 2014, str. 3.
  3. ^ „A1859“. Steam Incorporated. Citováno 19. června 2018.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X „Osobní automobily“. Registr kolejových vozidel na Novém Zélandu. Citováno 19. června 2018.
  5. ^ A b C „Railfan“. 19 (3). Triple M Publications. Červen 2013. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ A b C d „Railfan“. 19 (4). Triple M Publications. Září 2013. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ „A1902“. Steam Incorporated. Citováno 24. června 2018.
  8. ^ „Railfan“. 21 (3). Triple M Publications. Červen 2015. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  9. ^ A b „Railfan“. 24 (3). Triple M Publications. Červen 2018. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  10. ^ A b C d „Railfan“. 12 (3). Triple M Publications. Červen 2006. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  11. ^ A b „Railfan“. 15 (1). Triple M Publications. Prosinec 2008. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  12. ^ A b C „Railfan“. 15 (3). Triple M Publications. Červen 2009. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  13. ^ „Railfan“. 18 (2). Triple M Publications. Březen 2012. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  14. ^ „A1953“. Steam Incorporated. Citováno 20. června 2018.
  15. ^ A b „Railfan“. 2 (3). Triple M Publications. Prosince 1994. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  16. ^ „A1989“. Steam Incorporated. Citováno 20. června 2018.
  17. ^ „AA1030“. Steam Incorporated. Citováno 24. června 2018.
  18. ^ A b "AA1071". Steam Incorporated. Citováno 24. června 2018.
  19. ^ „Railfan“. 13 (2). Triple M Publications. Březen 2007. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  20. ^ „AA1265“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  21. ^ „AA1267“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  22. ^ „AA1618“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  23. ^ „AA1757“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  24. ^ „Railfan“. 6 (1). Triple M Publications. Prosince 1999. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  25. ^ „AA1769“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  26. ^ „Railfan“. 1 (1). Triple M Publications. Prosince 1994. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  27. ^ „AA1769“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  28. ^ „AL1917“. Steam Incorporated. Citováno 19. června 2018.
  29. ^ „F524“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  30. ^ „FM1254“. Steam Incorporated. Citováno 5. července 2018.
  31. ^ „Railfan“. 15 (4). Triple M Publications. Září 2009. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  32. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X "Nákladní vozy". Registr kolejových vozidel na Novém Zélandu. Citováno 8. července 2018.
  33. ^ A b C „UB - Flat bogie“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.
  34. ^ A b C „KP - Box se čtyřmi koly z roku 1960“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.
  35. ^ „KS - čtyřkolka z roku 1967“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.
  36. ^ „LA - Highsider of 1902“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ. Citováno 8. července 2018.
  37. ^ „LB - Highsider of 1975“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 8. července 2018.
  38. ^ „M - Lowside“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 8. července 2018.
  39. ^ „NAK - čtyřkolka z roku 1983“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 8. července 2018.
  40. ^ „NA - Flat of 1976“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 8. července 2018.
  41. ^ A b C d E „UC - tankové palivo z roku 1926“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ. Citováno 9. července 2018.
  42. ^ „Uc2471“. Steam Incorporated. Citováno 9. července 2018.
  43. ^ „UR - Flat Deck of 1956“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.
  44. ^ „XP - Four Wheel Fruit of 1966“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.
  45. ^ „YC - vybíjení dna čtyř kol“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ. Citováno 9. července 2018.
  46. ^ A b C „Z - Krytý podvozek z roku 1894“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.
  47. ^ „ZM - Novinový papír z roku 1975“. Seznamy železničních kolejových vozidel NZ Railways. Citováno 9. července 2018.

Reference

externí odkazy