Železniční stanice Rockdale - Rockdale railway station

Rockdale
RockdaleRailwayStation1.jpg
Jihovýchodní vázaný pohled v březnu 2006
UmístěníŽelezniční ulice, Rockdale
Souřadnice33 ° 57'07 ″ j. Š 151 ° 08'12 ″ V / 33,952051 ° j. 151.136658 ° v / -33.952051; 151.136658Souřadnice: 33 ° 57'07 ″ j. Š 151 ° 08'12 ″ V / 33,952051 ° j. 151.136658 ° v / -33.952051; 151.136658
Ve vlastnictvíSubjekt držející přepravní majetek
ProvozujeVlaky Sydney
Linka (y)Illawarra
Vzdálenost10,41 kilometrů od Centrální
Platformy5 (1 strana, 2 ostrov)
stopy5
PřipojeníAutobus
Konstrukce
Typ strukturyPřízemní
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
PostaveníPersonál
Kód staniceRKL
webová stránkaDoprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno15. října 1884
ElektrifikovanýAno
Cestující
20139830 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Hodnost24
Služby
Předcházející staniceTfNSW T.png Vlaky SydneyNásledující stanice
Kogarah
směrem k Vodopád nebo Cronulla
TfNSW T4.svg Východní předměstí a linie IllawarraBanksia
směrem k Bondi Junction

Železniční stanice Rockdale je památkově chráněná železniční stanice umístěná na Illawarra linka, sloužící Sydney předměstí Rockdale v Rada v Bayside. Slouží to Vlaky Sydney Linka T4 služby. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[2]

Dějiny

Pohled na sever s platformou 1 v popředí

Stanice Rockdale byla otevřena dne 15. Října 1884 ve stejný den jako Illawarra linka z Redfern na Hurstville se dvěma bočními plošinami.[3][4] Při otevření železniční stanice Rockdale byla na východní straně zajištěna přístřešek a vlečka.[2]

Stanice Rockdale je neobvyklá v tom, že zpočátku poskytovala železniční spojení pro přepravu uhlí a cestující pro Saywellovu soukromou tramvaj. Původně to byla tramvajová doprava poháněná parou, která začala jezdit z Rockdale do Brightonu v Botany Bay od roku 1885. V roce 1887 další tramvajová doprava z Rockdale do Sans Souci zahájil provoz. V roce 1899 přeměnil Thomas Saywell své parní tramvaje na elektřinu. V roce 1937 byla tramvajová doprava z Rockdale do Sans Souci nahrazena trolejbusovou dopravou a tramvajová dráha do Brightonu byla uzavřena v roce 1938. V posledních letech provozu tramvajové dráhy bylo železniční spojení použito také pro přepravu vozového parku ministerstva tramvaje v okolí.[2]

V roce 1907 byla platforma na sever přeměněna na ostrov s novou tratí na jih. Bývalá trasa na jih (současná Platforma 4) se stala tratí na sever, přičemž bývalá platforma na jih (současná Platforma 3) se stala útočiště vlečka.

V roce 1908 byla Platforma 3 přeměněna na ostrovní platformu a na její západní stěnu položena další trať. Rockdale měl nyní čtyři čísla platforem. V roce 1923 byla postavena konečná platforma (současná Platforma 1), když Illawarra linka byl čtyřikrát z Wolli Creek a úrovňový přejezd na Frederick Street byl nahrazen mostem.[4][5][6]

Ve dvacátých letech 20. století byla na nádraží v Rockdale přidána vlečka pro státní sklad masa, stejně jako vlečka městské rady v roce 1923. V roce 1928 byla přidána vlečka pro malé společnosti Carrolla Lynna a nakonec pro rodinnou společnost Warne.[2]

V roce 1920 byla ocelová lávka z Maitland Okres byl znovu postaven, následovaný v roce 1922 kanceláří pro rezervaci dřeva nad hlavou. V roce 1923 byla provedena čtyřnásobná linka a byly přidány nové platformy pro čtyřnásobnou výrobu. Původní stavědlo bylo postaveno na severním konci nástupiště 2–3, ale v roce 1923 bylo nahrazeno stávajícím (nepoužívaným) cihlovým vyvýšeným boxem na západní straně trati, východně od křižovatky T od železniční ulice a ulice Oakura. Také v roce 1923 byla postavena nová plošina č. 1 s čekárnou cihel a další vlečka, obě s vlečnými vlečkami pro skladování vozíku. V roce 1926 byly linky elektrifikovány a tramvajové spojení bylo odpojeno v roce 1938.[2]

Do zrušení skladiště zboží v roce 1979 došlo pouze k relativně malým změnám.[2]

V únoru 1993 byla zrušena signální skříňka Rockdale. Jeho rám sestával z kombinace pistolové rukojeti a velkých mechanických pák, poslední příklad v Novém Jižním Walesu.[7]

V roce 2005 byly provedeny změny na stanici za účelem instalace výtahů a nových přístupových schodů a dalších nástupištních a schodišťových přístřešků a přístřešků na horní lávce a vstupních prostorech stanice.[2]

Energetická signální skříňka z roku 1925 a vedlejší vlečky a zbytky konstrukcí souvisejících s vlečkami zboží a tramvajovými vozidly již neexistují.[2]

Platformy a služby

Veřejná prostranství
PlošinaČáraZastavovací vzorecPoznámky
1Žádné rezervované službyOpuštěná, neelektrifikovaná dokovací vlečka používaná pro
odstavné zařízení pro údržbu kolejí
2služby pro Bondi Junction[8] Špičková platforma
3služby pro Hurstville, Cronulla & Vodopád[8] Špičková platforma
4služby pro Bondi Junction[8] Mimo špičku
5služby pro Hurstville, Cronulla, Vodopád & Helensburgh[8] Mimo špičku

Dopravní spojení

Transdev NSW provozovat dvě trasy do a ze stanice Rockdale:

Tranzitní systémy provozovat deset tras přes stanici Rockdale:

Stanici Rockdale obsluhují tři NightRide trasy:

Popis

Památkově chráněný areál stanice zahrnuje budovu Platforma 1 (1925), budovu Platforma 2/3 (1908), budovu Platforma 4/5 (1884), režijní pokladnu (1922), lávku (1920), platformy a signální schránka (1923).[2]

Železniční stanice Rockdale se nachází mezi železniční ulicí na západě a Geeves Avenue na východě a je přístupná z obou ulic lávkou, schody a moderní výtahy. Stanice má tři ostrovní nástupiště. Podél železniční ulice a ulice Geeves Avenue v sousedství stanice jsou rozsáhlé autobusové zastávky. Sousedí a na jih od západního vstupu do stanice (mimo železniční ulici) je výrazná dvoupodlažní cihlová meziválečná funkcionalistická budova ve stylu maloobchodu.[2]

Budova nástupiště 1 (1925)

Malá zděná platformová budova s ​​nenatřenou cihlovou zdí na hlavní západní výšce a vymalovaná zdivo v ostatních nadmořských výškách. Budova je postavena na okraji nástupiště na východní straně. Budova má sedlovou vlnitou ocelovou střechu s štít končí na sever a na jih a je konzolový markýza pouze na západní straně. Markýza je z oceli závorky namontován na štukových konzolách a na každém konci má dřevěné valence. V budově je obdélníkové dřevo žaluzie průduchy ke štítovým koncům. Ve východní nadmořské výšce jsou zakryta tři dvojitě zavěšená okna se dřevem. Západní výška budovy je opatřena štukovými lištami a dřevěnými dvojitými dveřmi s prosklenými horními panely. Na západní výšce, pod markýzou, je namontován starý telefon.[2]

Budova nástupiště 2/3 (1908)

Budova nástupiště na ostrově je malovaná cihlová budova se sedlovou vlnitou ocelovou střechou se štítovými konci na severním a jižním konci. Neexistují žádné existující komíny. Budova je konzolová markýzy na východní a západní straně namontované na ocelových konzolách zase namontované na štukové nástěnné konzoly. Budova má dvojitě zavěšená okna se dřevem a 16panelovou střechou křídla s vícebarevným zasklením a dřevěnými 4 panelovými dveřmi. Na oknech jsou tvarované štukové prahy. Markýzy mají na severním a jižním konci dřevěné drapérie. Je tam jeden 8-rýžovaný fanlight nad dřevěnými 4 panelovými dveřmi, které vypadají originálně.[2]

Interiér je opatřen dřevěným perem a drážkou a později stropy gyprock a komín prsa do jedné místnosti.[2]

Budova platformy 4/5 (1884)

Budova ostrovní platformy 4/5 má malované cihlové zdi. Budova má složitou sedlovou vlnitou ocelovou opláštěnou formu se dvěma středy štíty, štíty na severním a jižním konci a páry gablety blízko severního a jižního konce. Neexistují žádné existující komíny. Budova má klenuté otvory; jeden pár původních dřevěných obložených dvojitých dveří; úzká, vysoká, dvojitě zavěšená okna s dřevěným rámem a dřevěné 4panelové dveře se zakrytou většinou světlometů. Budovy jsou malované pískovec parapety do oken. Východní i západní strana budovy mají dovednost střešní markýzy z vlnité oceli na litinových sloupech s litinou vlysy a závorky.[2]

Samostatná budova na platformě 4/5

Na severním konci nástupiště je oddělené malé malované cihlové oddělené křídlo se sedlovou střechou (s hřebenem střechy v příčném směru k hlavnímu hřebenu střechy budovy nástupiště), se štítovými konci na východ a západ. Střecha je z vlnité oceli. V budově jsou dvojitě zavěšená okna s dřevěným rámem. K dispozici je moderní struktura markýzy obklopující severní a západní stranu budovy. Povrch asfaltové plošiny je zvýšen z původní výšky a částečně zakrývá některé průduchy budovy. K oknům a dveřím jsou moderní ocelové bezpečnostní clony.[2]

Kancelář staničních manažerů v budově Platforma 4/5 (která se zdá být přestavěna z čekárny) má originální světlík se dvěma svislými zasklívacími lištami, originální omítkový strop se omítkou stropní růžice a originální komínová prsa (i když bez krbu).[2]

Režijní rezervační kancelář (1922)

A počasí budova s ​​a těžkomyslný střecha z vlnité oceli s velkým štítem obráceným k plošině 2/3 na sever. Součástí budovy jsou dvojitě zavěšená okna s dřevěným rámem a 9 křídly nahoře s vícebarevným zasklením. V horní části horních křídel oken na severní straně budovy prochází moderní markýza.[2]

Lávka (1920)

Ocel, dvě sady zúžených nosníků, jedna sada pro přístup na ulici, druhá pro výměnu nástupišť. Lávka je umístěna směrem k jižnímu konci nástupišť. Ocelová konstrukce lávky, schůdky, zábradlí a sloupky s detaily hvězdicového vzoru jsou původní, vyráběné firmou Dorman Long & Co., avšak k lávce byla přidána moderní zábradlí. Lávka podporuje stropní pokladnu kanceláře z roku 1920 (1920) a na východním a západním konci byly postaveny moderní vstupní budovy a výtahy z vlnité oceli.[2]

Platformy (1884-1925)

Tři ostrovní plošiny, všechny s asfaltovým povrchem a cihlovými tvářemi. Plošina 1 dosedá na železniční koleje na východní straně a má hliníkové oplocení z bílého práškového laku, které brání přístupu na východní straně.[2]

Platform Canopies (2005)

Různé moderní přístřešky s ocelovými sloupky s betonovými základnami a zelenými vlnitými sedlovými střechami Colorbond. Nástupiště 2/3: Konstrukce vrchlíku nástupiště vede od vstupních schodů nástupiště na jižním konci nástupiště k budově nástupiště. Severně od budovy nástupiště je také baldachýn nástupiště. Nástupiště 4/5: Vrchlík na nástupišti vede ze schodů na nástupišti na jižním konci do hlavní budovy nástupiště. Kolem severní a západní strany samostatné malé budovy na severním konci nástupiště je také vrchlík plošiny.[2]

Signální skříňka (1923)

Dvoupodlažní stavědlo se zděným přízemím a vláknitými stěnami do 1. patra, valbová vlnitá ocelová střecha. Okna jsou dřevěná. Dva kovové schody umožňují přístup na palubu podél západní nadmořské výšky.[2]

Krajina / přírodní prvky

Výsadba keřů a stromů na severním konci platforem.[2]

Pohyblivé předměty

Starý telefon připojený k západní zdi budovy platformy 1.[2]

Stav

Budovy na nástupištích 1, 2/3 a 4/5, režijní rezervační kancelář, nástupiště a lávka z roku 1920 jsou údajně v dobrém stavu, zatímco stavědlo je v mírném stavu.[2]

Budovy nástupiště jsou externě relativně neporušené. Původní vnitřní funkce existují pro budovy Platform 2/3 a 4/5. Režijní rezervační kancelář je jednou z více neporušených takových struktur na lince Illawarra.[2]

Seznam kulturního dědictví

Železniční stanice Rockdale - včetně nástupišť 1-5 a všech budov nástupišť, lávek, režijní pokladny a stavědla - má význam pro státní dědictví. Sbírka staničních struktur v Rockdale je považována za státní význam jako velmi neporušená sbírka z roku 1887, včetně jedné z nejvíce neporušených z pěti existujících budov z 3. třídy z roku 1887 zděné platformy na Illawarra linka (budova Nástupiště 4/5) a vzácná budova nástupiště postavená pro tramvaj.[2]

Železniční stanice Rockdale má historický význam jako důležitá stanice na trati Illawarra vyvinutá od roku 1884 jako hlavní dopravní uzel do oblasti Rockdale. Součástí rozvoje stanice byla výstavba nástupiště 1 pro obsluhu tramvají (která byla ukončena v roce 1938). Budova a nástupiště nástupiště 1 mají historický význam jako struktury, které demonstrují roli železniční stanice Rockdale z let 1885-1938 při spojování vlaků s parními (a později elektrickými) tramvajemi.[2]

Budova platformy 1884 Platform 4/5 má historický význam jako jedna z pouhých pěti existujících budov platformy 3. třídy na lince Illawarra. Budovy nástupiště, režijní pokladna, lávka a schody a stavědlo mají estetický význam jako dobré reprezentativní příklady železniční architektury a železničních staveb jejich příslušných období. Budova Platforma 1 z roku 1925, postavená pro připojení k tramvajové dopravě, je velmi vzácná.[2]

Železniční stanice Rockdale byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Rockdale má státní historický význam jako důležitá stanice na trati Illawarra vyvinutá od roku 1884, která demonstruje její vývoj v čase od roku 1884 do současnosti. Rozvoj stanice zahrnoval výstavbu nástupiště a nástupiště na nástupišti 1 pro obsluhu tramvají (které ukončily provoz v roce 1938). Budova a nástupiště nástupiště 1 mají historický význam jako struktury, které demonstrují roli železniční stanice Rockdale z let 1885-1938 při spojování vlaků s parními (a později elektrickými) tramvajemi. Budova platformy 1884 Platform 4/5 má historický význam jako jedna z mála staničních budov 3. třídy na lince Illawarra (další příklady na St Peters a Sydenham ). Budova a nástupiště nástupiště 1 mají historický význam jako struktury, které demonstrují roli železniční stanice Rockdale z let 1885-1938 při spojování vlaků s parními (a později elektrickými) tramvajemi. Stanice jako celek má historický význam pro svou roli hlavního dopravního uzlu v oblasti Rockdale od roku 1884.[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Budovy nástupiště mají estetický význam jako dobré příklady železniční architektury jejich příslušných typů a období. Budova Platformy 4/5 třetí třídy z roku 1884 se samostatným toaletním blokem je dobrým příkladem pozdně viktoriánské železniční architektury s některými vlivy viktoriánské rustikální gotiky a viktoriánského filigránského stylu, včetně propracovaného tvaru sedlové střechy a markýz na komplikovaných litinových sloupech. Budova Platform 2/3 z roku 1908 a budovy Platform 1 z roku 1925 jsou dobrým reprezentativním příkladem budov zděné platformy z prvních desetiletí 20. století s Federace Vlivy královny Anny a viktoriánského italského stylu a typické rysy tohoto typu železniční konstrukce, jako jsou jednoduché sedlové střechy a konzolové markýzy.[2]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity.[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Budova 3. třídy 1884 Platform 4/5 3. třídy je vzácná a je jedním z pěti příkladů na lince Illawarra (další příklady na Carlton, St Peters, Sydenham a Wollongong nádraží). Budova nástupiště 1 postavená pro tramvajovou dopravu je vzácným prvkem této lokality (pouze další příklad na trati Illawarra budovy tramvaje spojené s vlakovým nádražím je na Železniční stanice Sutherland ).[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Budovy nástupiště jako celek, režijní pokladna a lávka a stavědlo reprezentují standardní budovy železničních stanic a stavby jejich příslušných typů a období.[2]

Trackplan

Rozvržení stopy

Reference

  1. ^ Bureau of Transport Statistics. „Statistiky vlaků 2014“ (PDF). Transport NSW. Citováno 12. července 2018.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah „Rockdale Railway Station Group“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01238. Citováno 2. června 2018.
  3. ^ Rockdale Station NSWrail.net
  4. ^ A b Rockdale nádraží NSW Environment & Heritage
  5. ^ „Historické poznámky k linii Illawarra“, Komise pro veřejnou dopravu, svazek 1, 1976
  6. ^ „The History & Mystery of Platform 1 at Rockdale“ Historie australské železnice vydání 945 červenec 2016 strany 4-10
  7. ^ "Rockdale" Železniční přehled Duben 1993 strana 151
  8. ^ A b C d „Jízdní řád linky T4: Východní předměstí a Illawarra“. Doprava pro NSW.
  9. ^ „Transdev NSW route 452“. Doprava pro NSW.
  10. ^ „Transdev NSW route 453“. Doprava pro NSW.
  11. ^ „Transit Systems route 420“. Doprava pro NSW.
  12. ^ „Transit Systems route 420N“. Doprava pro NSW.
  13. ^ „Transit Systems route 422“. Doprava pro NSW.
  14. ^ „Transit Systems route 473“. Doprava pro NSW.
  15. ^ „Transit Systems route 476“. Doprava pro NSW.
  16. ^ „Transit Systems route 477“. Doprava pro NSW.
  17. ^ „Transit Systems route 478“. Doprava pro NSW.
  18. ^ „Transit Systems route 479“. Doprava pro NSW.
  19. ^ „Transit Systems route 492“. Doprava pro NSW.
  20. ^ „Transit Systems route 493“. Doprava pro NSW.
  21. ^ „N10 Nightride“. Doprava pro NSW.
  22. ^ „N11 Nightride“. Doprava pro NSW.
  23. ^ „N20 Nightride“. Doprava pro NSW.

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Rockdale nádraží, číslo záznamu 01238 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Rockdale na Wikimedia Commons