Lokomotivy Lancashire a Yorkshire železnice - Locomotives of the Lancashire and Yorkshire Railway

Lokomotivy Lancashire a Yorkshire železnice. The Lancashire a Yorkshire železnice lokomotiva byla původně v Miles Platting, Manchester. Od roku 1889 byli v Horwich.

Zakládající společnosti

L&YR vznikly v roce 1847, kdy Manchester a Leeds železnice Lokomotivy přidané do skladu před tímto datem pocházejí z:

Manchester a Bolton železnice (sloučeno 18. srpna 1846)
Železnice North Union (podíl získaný 31. prosince 1846)

Jako L&YR byly lokomotivy převzaty do skladu od:

Železnice Preston & Wyre, Harbour and Dock Co. (svěřené L&Y (dvě třetiny) a L & NWR (jedna třetina) 28. července 1849)
Blackburn, Darwen a Bolton železnice (sloučeny společně s East Lancashire železnice 1. ledna 1858)
Železnice Liverpool, Crosby a Southport (zakoupeno 14. června 1855)
Preston a Longridge železnice (převzato společně s L & NWR 17. června 1867)
Blackburn a Prestonská železnice (sloučen s East Lancashire 3. srpna 1846)
East Lancashire železnice (sloučeny jako samostatná divize 13. srpna 1859, lokomotivy byly sloučeny 17. března 1875 přidáním 600 k číslům East Lancs.)
Železnice Blackpool a Lytham (sloučeno s Společná železnice Preston a Wyre (Kloub L & Y / L & NW) v roce 1871/2)
West Lancashire železnice (sloučeno 15. července 1897)
Liverpool, Southport a Preston Junction Railway (sloučeno s West Lancashire v prosinci 1888 a s L&Y 15. července 1897)

Miles éra platting

William Jenkins (Vnitřní) 1845–1867 & William Hurst (Venkovní) 1846–1854

Přestože Jenkins byl lokomotivním dozorcem, v prvních letech tohoto období došlo Hawkshaw Vzhledem k tomu, že Hawkshaw nebyl lokomotivním inženýrem, výsledné lokomotivy nebyly nejlepší a byly beznadějně zastaralé dlouho předtím, než byly staženy. Severní britská železnice v roce 1854 a Jenkins pokračoval sám.

Počet 1. postavený	Typ	Množství	Výrobce	datum	Řízení kolo průměr	Poznámky
54	0-4-0	37	Wm. Fairbairn (22) Edward Bury (15)	1847–49	4 stopy 9 palců	Mezi 10 a 13 přestavěn jako 0-4-2
53	2-2-2	43	Pokládání mil L&YR (26) Wm. Fairbairn (17)	1847–49	5 stop 9 palců	Téměř všichni (69) přestavěli 1867-72 na 2-4-0
62	2-2-2	10	Pokládání mil L&YR (6) Wm. Fairbairn (4)	1847–49	5 stop 6 palců
112	2-2-2	29	Bury, Curtis a Kennedy	1849	5 stop 10 palců
202	0-6-0	2	E. B. Wilson & Co.	1849	4 stopy 9 palců
163	0-4-2	35	Pokovování mil L&YR (26) Wm. Fairbairn (9)	1849–70	4 stopy 9 palců	Dva přestavěn v roce 1869 jako 0-6-0
217	0-6-0	12	Pokládání mil L&YR	1854–55	5 stop 0 palců
141	0-6-0	149	Pokládání mil L&YR	1855–70	4 stopy 10 palců	V letech 1878 až 1887 bylo 34 přestavěno na 0-6-0ST, 18 jako 0-6-2T a 3 jako 0-4-4T
119	0-6-0ST	11	Pokládání mil L&YR	1855–67	4 stopy 0 palce
130	0-6-0ST	26	Pokládání mil L&YR	1856–71	5 stop 0 palců
286	2-4-0	22	Pokládání mil L&YR	1861–67	5 stop 9 palců

William Yates (Vnitřní) 1868–1875 & William Hurst (Venkovní) 1868–1875

Po smrti Jenkinse odpovědnost přešla na Yatese jako indoor superintendant a Hurst se vrátil jako outdoor superintendent. Hurst odešel do důchodu v roce 1875 a Yates rezignoval. Katastrofální požár na Miles Platting práce v roce 1873 vedly k výstavbě nového Horwich Works.

Oficiální systém číslovaných tříd byl zaveden až v roce 1919, jsou zde uvedeny třídy podle počtu postavené první lokomotivy.

Počet 1. postavený	Typ	Množství	Výrobce	datum	Poznámky
4	2-4-0	23	Pokovování mil L&YR (23)	1870–75	6 stop 0 na kolech, válce 16 × 24 palců
4	2-4-0	4	ELR Bury práce (4)	1873	6 stop 0 na kolech, válce 16 × 24 palců
456	2-4-0	10	LNWR Crewe	1873	Třída LNWR Newton
63	2-4-0	10	Pokládání mil L&YR	1875–76	6 stop 0 na kolech, 17 × 24palcových válcích
103	2-4-0	1	Pokládání mil L&YR	1875	5 stop 6 na kolech, válce 16 × 24 palců
90	0-6-0	62	Pokládání mil L&YR (62)	1869–72
	0-6-0	10	Kitson & Co. (10)	1871
	0-6-0	12	Yorkshire Engine Co. (12)	1875
413	0-6-0	86	LNWR Crewe	1871–74	Třída LNWR „DX“
23	2-4-0ST	1	Pokládání mil L&YR	1868
32	2-4-0ST	25	Pokládání mil L&YR	1868–74
403	0-4-0ST	5	LNWR Crewe	1872
216	0-6-0ST	45	Pokládání mil L&YR	1868–75	4 stopy 0 na kolech
191	0-6-0ST	6	Pokládání mil L&YR	1873–74	5 stop 0 na kolech
161	0-6-0ST	23	Pokládání mil L&YR	1872–78	4 ft 6 na kolech

Horwichská éra

Poznámka: Níže uvedená čísla tříd jsou čísla zavedená Hughesem v roce 1919. Každá může pokrývat různé podobné odrůdy, např. všechny nepřehřáté 0-8-0 jsou třídy 30

William Barton Wright (1875–1886)

Během tohoto období Horwich Works byl ve výstavbě a kromě několika málo vyrobených v Miles Platting pocházely motory od externích výrobců.

Počet 1. postavený	Typ	Množství	Výrobce	datum	Třída LYR	Klasifikace výkonu LMS	LMS č.	Poznámky
605	0-4-2	8	Sharp, Stewart & Co.	1876	—	—	—	GNR třída F2 přesměrována na L&YR
629	4-4-0	18	Sharp, Stewart & Co. (18)	1880–81	—	—	—
	4-4-0	30	Neilson & Co. (30)	1883–84	—	—	—
	4-4-0	20	Kitson & Co. (20)	1885	—	—	—
	4-4-0	20	Vulkánská slévárna (20)	1886	—	—	—
209	4-4-0	16	Vulkánská slévárna	1887	2	1P	10100–10101
111	0-4-4T	12	Kitson & Co. (12)	1877–78	—	—	—
	0-4-4T	10	Dübs & Co. (10)	1878	—	—	—
	0-4-4T	10	Neilson & Co. (10)	1879	—	—	—
	0-4-4T	40	Sharp, Stewart & Co. (40)	1885–86	—	—	—
789	0-4-0ST	4	Manning, Wardle & Co.	1882	—	—	—
883	0-4-0ST	2	Black, Hawthorn & Co..	1885	—	—	—
885	0-4-0ST	1	Kitson & Co.	1885	—	—	—
72	0-6-0ST	8	Pokládání mil L&YR	1877	—	—	—	Podobně jako třída Yates "161", ale s 4 ft 0 na kolech
141	0-6-2T	8	Kitson & Co.	1880–81	22	1F	11600–11601
243	0-6-2T	14	Kitson & Co. (14)	1881	22	1F	11602–11606
243	0-6-2T	40	Dübs & Co. (40)	1882–83	22	1F	11607–11621
528	0-6-0	57	Kitson & Co. (57)	1876–80	—	—	—	Vše převedeno na Třída 23 sedlové nádrže (níže)
	0-6-0	18	Sharp, Stewart & Co. (18)	1877	—	—	—	Vše převedeno na Třída 23 sedlové nádrže (níže)
	0-6-0	40	Pokládání mil L&YR (40)	1878–81	—	—	—	Vše převedeno na Třída 23 sedlové nádrže (níže)
	0-6-0	45	Vulkánská slévárna (45)	1880–83	—	—	—	Vše převedeno na Třída 23 sedlové nádrže (níže)
	0-6-0	50	Beyer, Peacock & Co. (50)	1881–82	—	—	—	Vše převedeno na Třída 23 sedlové nádrže (níže)
	0-6-0	20	Kitson & Co. (20)	1885	—	—	—	Vše převedeno na Třída 23 sedlové nádrže (níže)
928	0-6-0	20	Vulkánská slévárna (20)	1887	25	2F	12015–12034
928	0-6-0	30	Beyer, Peacock & Co. (30)	1887	25	2F	12035–12064

John Audley Frederick Aspinall (1886–1899)

Od roku 1889 Horwich Works byl dokončen a od té doby tam byly konstruovány všechny motory.

Počet 1. postaven	Typ	Množství	Výrobce	datum	Třída LYR	Klasifikace výkonu LMS	LMS č.	Poznámky
978	4-4-0	30	Beyer, Peacock & Co.	1888–89	2 (Aspinall)	1P	10102–10130
1093	4-4-0	40	Horwich Works	1891–94	3	2P	10150–10183	6 přestavěn na přehřívač, aby se stal třídou 4. Jeden motor strávil nějaký čas jako směs 4 válců. Prvních 20 opětovně použitých nabídek z přestavěných motorů třídy „568“.
1400	4-4-2	40	Horwich Works	1899–1902	7	2P	10300–10339	„High-Flyers.“ Prvních 20 opětovně použitých nabídek z přestavěných motorů třídy „568“.
1008	2-4-2T	270	Horwich Works	1889–1901	5	2P	10621–10869	26 přestavěn na Superheater, aby se stal 6. třídou
916	0-4-0ST	3	Vulkánská slévárna	1886	21	—	11200
1153	0-4-0ST	57	Horwich Works	1891–1910	21	—	11201–11257
Tečka	0-4-0WT	8	Beyer, Peacock & Co. (3) Horwich Works (5)	1887-1901	—	—	—	18palcový rozchod, pro použití na Horwich Works.
	0-6-0ST	230	Horwich Works	1891–1900	23	2F	11303–11532	Přestavby tendrových motorů třídy „528“
11	0-6-0	448	Horwich Works	1889–1918	27	3F	12083–12467	Mnoho znovu použilo nabídky z přestavěných motorů třídy „528“. 63 přestavěn na Superheater, aby se stal 28. třídou
1351	0-6-0T	20	Horwich Works	1897	24	2F	11533–11546
91	0-8-0	110	Horwich Works	1900–08	30	5F	12700–12759	Malý kotel, 50 později přestavěn (viz níže)

Henry Albert Hoy (1899–1904)

Počet 1. postavený	Typ	Množství	Výrobce	datum	Třída LYR	Klasifikace výkonu LMS	LMS č.	Poznámky
202	2-6-2T	20	Horwich Works	1903–04	26	3F	11700–11716
392	0-8-0	21		1903	30			První byla experimentální přestavba třídy „91“, zbytek nový, vše s vlnitým válcovým ocelovým topeništěm. Vše přestavěl Hughes (níže).

George Hughes (1904–1922)

Počet 1. postaven	Typ	Množství	Výrobce	datum	Třída LYR	Klasifikace výkonu LMS	LMS č.	Poznámky
	4-4-0	6		1908–09	4	3P	10190–10195	Přehřátý. Přestavby třídy 3
1506	4-6-0	20	Horwich Works	1908–09	8	3P	10400–10404	^[1] 4-válec, 15 přestavěn s přehříváky (viz níže)
1522	4-6-0	70	Horwich Works	1920–24	8	5P	10405–10474	^[2] Přehřátí, 15 bylo přestavěno.
1	0-2-2T	2	Kerr, Stuart & Co.	1905	—	—	—	^[3] Railmotor lokomotivy. Stažen 1909 a nahrazen následující třídou.
3	0-4-0T	18	Horwich & Newton Heath funguje	1906–11	1	—	10600–10617	^[4] Railmotor lokomotivy
816	2-4-2T	40	Horwich Works	1905–10	5	2P	10870–10899	^[5] Topeniště Belpaire, 18 později přehřátý stát se Třída 6
18	2-4-2T	64	Horwich Works	1911	6	3P	10900–10954	^[6] Belpaire & Superheated, 44 byly přestavby třídy 5
1501	0-8-2T	5	Horwich Works	1908	32	6F	11800–11804	^[7]
898	0-6-0	22	Horwich Works	1906–09	28	3F	12515–12536	^[8] Přehřátý
657	0-6-0	20	Horwich Works	1912	28	3F	12537–12556	^[9] Belpaire a přehřátý
	0-6-0	63		1913–22	28	4F	12557–12619	Belpaire & Superheated, přestavby třídy 27
1452	0-8-0	11	Horwich Works	1906–07	30 (Hughesova sloučenina)	5F	12760–12770	^[10] 4-válec sloučenina; první byl přestavěn, odpočinek nový
9	0-8-0	73	Horwich Works	1910–18	30 (Hughes)	6F	12771–12839	^[11] Velký nasycený kotel s topeništěm Belpaire. 33 bylo přestavěno, 40 nových. 4 později přestavěn s přehříváky jako třída 31.
1546	0-8-0	15	Horwich Works	1912–21	31	7F	12840–12994	^[12] Přehřátý kotel Belpaire. 115 bylo nových sestavení, další byly přestavby třídy 30 0-8-0.
	2-10-0	není postaven		1914	2-10-0			Návrh pro těžkou minerální lokomotivu, který nebyl postaven kvůli vypuknutí války.
(1684)	4-6-4T	10	Horwich Works	1924	(žádný)	5P	11110–11119	^[13] Přehřátý. Po seskupení byl představen design L&YR. Bylo objednáno dalších dvacet, ale byly konstruovány jako třída 8 4-6-0.^[14]
1629	2-8-0	27	Kitson & Co. (1) R. Stephenson & Co. (5) Nasmyth, Wilson & Co. (2) North British Loco. Co. (19)	1919	—	—	—	^[15] Robinson PRUT 2-8-0 typ. Najat od vlády v listopadu 1919, ale převeden do GWR a LNWR od března do června 1920. Nebyla přidělena žádná čísla L&YR
1	1-AA-1	1	Horwich Works	1912	—	—	—	^[16] Elektrická lokomotiva
2	B	1	Horwich Works	1917	—	—	—	^[15] Baterie-elektrický

Poznámky ke třídám L&Y

Třídy „pouze číslo“ jsou ty, které zavedl George Hughes v roce 1919 a které jsou uvedeny v dodatku pracovního harmonogramu L&YR z roku 1921.^[17] Existuje také řada neoficiálních tříd „písmen a čísel“, které vymyslel autor R. W. Rush a které zkopírovali někteří další autoři.^[18]

Obrázková galerie

Bank Hall Locomotive Shed dne 20. června 1948: bývalý Lancashire & Yorkshire ‚Pug '0-4-0T č. 11246.
Bank Hall Locomotive Depot v roce 1948: dva motory ex-Lancashire a Yorkshire, 1F 0-6-0T č. 11535 a třída 30 6F 0-8-0 č. 12782.

Zachování

Osm lokomotiv přežilo, a to:

Třída	Typ	L&Y č.	LMS č.	BR č.	Výrobce	Sériové číslo	datum	Poznámky
Tečka	0-4-0ST	Střízlík	Střízlík	Střízlík	Beyer, Peacock & Co.	2825	1887	18palcový rozchod Horwich Works posunovač; statický displej, Národní železniční muzeum, York
25	0-6-0	957	12044	52044	Beyer, Peacock & Co.	2840	1887	Vlastněná společností 957 Bowers Trust, která čeká na generální opravu, naposledy použitou na železnici Keighley a Worth Valley v lednu 2013
5	2-4-2T	1008	10621	50621	Horwich Works	1	1889	Statické zobrazení, Národní železniční muzeum, York
27	0-6-0	1300	12322	52322	Horwich Works	420	1895	V pravidelném provozu na zachovaných železnicích od roku 2009
23	0-6-0ST	752	11456	—	Beyer, Peacock & Co.	1989	1881	Přestavěn na sedlovou nádrž v roce 1896; prodáno uhelnému průmyslu 1937; vlastněný Lancashire a Yorkshire Railway Trust, obnoven na páru ve veřejné službě na East Lancashire Railway v Bury počátkem roku 2020.
21	0-4-0ST	68	11218	51218	Horwich Works	811	1901	První zachovaná lokomotiva, která dorazila na železnici Keighley a Worth Valley v roce 1965, vlastněná Lancashire a Yorkshire Railway Trust, čeká na obnovu v Keighley a Worth Valley Railway.
21	0-4-0ST	19	11243	—	Horwich Works	1097	1910	Prodáno společností LMS soukromému průmyslu, nyní ve vlastnictví Lancashire a Yorkshire Railway Trust, vystavené na Ribble Steam Railway, počátkem roku 2020 bylo dočasně přemístěno do East Lancashire Railway v Bury, a ne nutně na veřejné výstavě.
	0-4-0PM	1			Motorová kolejnice			Benzínový mechanický posunovač č. 1

Reference

^ Baxter 1982, str. 92.
^ Baxter 1982, str. 92–94.
^ Baxter 1982, str. 87.
^ Baxter 1982, str. 87–88.
^ Baxter 1982, str. 86.
^ Baxter 1982, str. 86–87.
^ Baxter 1982, str. 99.
^ Baxter 1982, str. 90–91.
^ Baxter 1982, str. 91–92.
^ Baxter 1982, str. 94–95.
^ Baxter 1982, s. 82–84, 94–96.
^ Baxter 1982, s. 82–84, 94–99.
^ Baxter 1982, str. 94.
^ Marshall 1972, str. 196.
^ ^A ^b Baxter 1982, str. 100.
^ Baxter 1982, str. 99–100.
^ Marshall 1972, str. 273.
^ „Železniční archiv, čísla 11 až 20“. Steamindex.com. Citováno 14. dubna 2012.

Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 3B: Lancashire and Yorkshire Railway a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-85-0.
Marshall, John (1972). Lancashire & Yorkshire Railway, svazek 3. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 0-7153-5320-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

[FOOTNOTEBaxter198292-1] Baxter 1982, str. 92.

[FOOTNOTEBaxter198292–94-2] Baxter 1982, str. 92–94.

[FOOTNOTEBaxter198287-3] Baxter 1982, str. 87.

[FOOTNOTEBaxter198287–88-4] Baxter 1982, str. 87–88.

[FOOTNOTEBaxter198286-5] Baxter 1982, str. 86.

[FOOTNOTEBaxter198286–87-6] Baxter 1982, str. 86–87.

[FOOTNOTEBaxter198299-7] Baxter 1982, str. 99.

[FOOTNOTEBaxter198290–91-8] Baxter 1982, str. 90–91.

[FOOTNOTEBaxter198291–92-9] Baxter 1982, str. 91–92.

[FOOTNOTEBaxter198294–95-10] Baxter 1982, str. 94–95.

[FOOTNOTEBaxter198282–84,_94–96-11] Baxter 1982, s. 82–84, 94–96.

[FOOTNOTEBaxter198282–84,_94–99-12] Baxter 1982, s. 82–84, 94–99.

[FOOTNOTEBaxter198294-13] Baxter 1982, str. 94.

[FOOTNOTEMarshall1972196-14] Marshall 1972, str. 196.

[FOOTNOTEBaxter1982100-15] A ^b Baxter 1982, str. 100.

[FOOTNOTEBaxter198299–100-16] Baxter 1982, str. 99–100.

[FOOTNOTEMarshall1972273-17] Marshall 1972, str. 273.

[18] „Železniční archiv, čísla 11 až 20“. Steamindex.com. Citováno 14. dubna 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

Lancashire a Yorkshire železnice lokomotivy
Jenkins a Hurst (1845-1867})	Být přidán
Yates a Hurst (1868-1875)	Být přidán
William Barton Wright (1875-1886)	2 23 25
John Aspinall (1886-1899)	2 (Aspinall) 3 5 7 21 24 27 30
Henry Hoy (1899-1904)	26
George Hughes (1904-1922)	4 6 8 28 30 (Hughes) 30 (Hughesova sloučenina) 31 32 4-6-4T 2-10-0
Lokomotivy Lancashire a Yorkshire železnice LMS lokomotivy Britské železnice parní lokomotivy