L&YR třída 27 - L&YR Class 27
L&YR třída 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Zachovalá lokomotiva třídy 1300 na trase East Lancashire | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Lancashire a Yorkshire Railway Class 27 je třída 0-6-0 parní lokomotiva určen pro nákladní dopravu na Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR).
Konstrukce a provoz

Lokomotivy třídy 27 navrhl John Aspinall a 484 byly postaveny v letech 1889 - 1918 v Horwich Works. Jednalo se o standardní nákladní motor používaný železnicí Lancashire a Yorkshire. Aspinall se rozhodl pro dvouválcový formát s nepřehřátým kulatým topným kotlem. David Joy konfigurace ventilové soukolí byl zaměstnán. V době, kdy se Aspinall 1. července 1899 stal generálním ředitelem L&YR, bylo vyrobeno více než 400 jednoduchých, ale výkonných motorů. Další byly postaveny za jeho nástupců, Henry Hoy a George Hughes, i když s některými úpravami. V roce 1918 bylo ve třídě 484 lokomotiv.
Přehřátí
Za vlády Hughese byla jedna ze třídy podrobena časným experimentům v roce přehřátí, proces zvyšování teploty páry vyrobené v kotli, takže došlo ke ztrátě minima energie. Po měsících zkoušek bylo povoleno postavit 20 přehřátých motorů a první z 27 přehřátých motorů třídy 27 se objevil v Horwich Works v roce 1909. Přehřáté 27s měly stejný tlak kotle jako originály, 180 psi. První dávka měla kulaté topné kotle, ale v roce 1912 byla vyrobena druhá dávka 20 Topeniště Belpaire.
Ačkoli byla třída v letech 1900 až 1909 rozšířena o 60 motorů a v letech 1917–18 o dalších deset, posledních pět postavených se vrátilo k původní specifikaci z roku 1889.
Změny vlastnictví
Je to pocta spolehlivosti, užitečnosti a jednoduché praktičnosti designu Aspinall, který 300 třídy přešel do vlastnictví společnosti Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) a kolem 50 operovalo v Britské železnice (BR) služba v létě 1960. British Railways převzal vlastnictví 235 třídy v roce 1948 a přečíslovány na 52088-52529 (s mezerami) přidáním 40000 k jejich číslům LMS.[3]
Zachování
Jedna lokomotiva, 1896 postavená L&YR číslo 1300 (později LMS 12322 a BR 52322) přežila a je zachována na Ribble parní železnice ale je v současné době zapůjčen East Lancashire železnice, je ve vlastnictví Andy Bootha.
Přestavba
Přestavba třídy 27 byla L&YR třída 28, navrhl George Hughes.
Reference
- Herring, Peter (2000) Klasické britské parní lokomotivy„Enderby: Abbeydale, s. 1“ 192, ISBN 1-86147-057-6
- Hall, Peter & Fox, Peter (2002) Zachovalé lokomotivy britských železnicPlatforma 5: Sheffield, ISBN 1-902336-30-5