Společná železnice Preston a Wyre - Preston and Wyre Joint Railway

The Preston a Wyre železnice byl povýšen na otevření zemědělské půdy v Fylde v Lancashire, přístup k novému přístavu v místě, kde se stalo Fleetwood a Lancasterský kanál na Prestone: bylo otevřeno v roce 1840. Přidružená společnost postavila přístaviště, které vedlo ke změně názvu společnosti na Preston and Wyre Railway, Harbour and Dock Company. Osobní doprava vzrostla více, než se očekávalo, a společnost vybudovala odbočky do rodícího se letoviska Blackpool a Lytham která byla otevřena v roce 1846. V té době byla linka pronajata Lancashire a Yorkshire železnice a později Londýn a severní západní železnice vzal podíl na nájmu, který byl později přeměněn na přímé vlastnictví. Železnice Preston a Wyre pokračovala ve společném vlastnictví jako Společná železnice Preston a Wyre.

The Železnice Blackpool a Lytham postavil v roce 1863 trať bez spojení s železnicí Preston a Wyre. V roce 1871 byla převzata do skupiny Preston a Wyre. Osobní doprava v souvislosti s odjezdem parníků ve Fleetwood pokračovala po celé 19. století a rybolov byl důležitý, ale v síti P&W dominovala obrovská expanze Blackpoolu jako destinace pro dovolenou a výletníky. V letních sobotách docházelo k masivnímu špičkovému provozu a do průmyslových měst Lancashire, Yorkshire a jinde. Železnice během svého pobytu provázela místní rekreační cesty rekreantů a Blackpool do Fleetwood byla prominentní trasa, kterou obsluhovala častá železniční motorová doprava na počátku 20. století.

Po roce 1960 téměř monopol železnic na osobní dopravu do Blackpoolu prudce poklesl a hlavní nádraží Blackpool bylo uzavřeno a areál prodán za účelem rozvoje. Oživení začalo v roce 2018, kdy elektrifikace linky Blackpool North vedla vlaky do az Londýna a na letiště v Manchesteru.

Počátky

Preston a Wyre železnice v roce 1840

The Železnice North Union otevřel linii z Parkside na Liverpool a Manchester železnice do Prestonu dne 31. října 1838. Před tím byla povolena místní linka, která spojuje zemědělské oblasti ve Fylde s mořským přístavem na severozápadě a Lancasterským kanálem na východním konci.^[1] Fylde, severně od Ribble ústí a obkročmo nad Řeka Wyre, měl zemědělskou půdu s bohatým potenciálem, ale silnice byly chudé a neexistoval přístav pro lodní dopravu.

Peter Hesketh uspěl Rossall Hall majetek v roce 1824 a v roce 1831 získal Royal povolení přidat Fleetwood ke svému jménu. Viděl, že panství by bylo možné vybudovat, kdyby bylo možné navázat železniční spojení s Prestonem a přístavem vytvořeným v chráněném ústí řeky Wyre. Z přístavu se stal Fleetwood, i když v té době neexistovalo žádné osídlení.^[2]

Dne 3. července 1835 byl přijat zákon povolující železniční a přístavní společnost Preston and Wyre se základním kapitálem 130 000 £. Další zákon ze dne 5. Května 1837 povolil připojení k Lancaster a Preston Junction Railway který byl autorizován téhož dne.^[3] Autorizován byl také přístup k Železnice North Union stanice v Prestonu. Dokovací stanice byla považována za nezbytnou a společnost byla oprávněna stavět doky ve Fleetwood s kapitálem 100 000 GBP.^[4][5][6] Preston a Wyre Dock Company postavil dok a obě společnosti byly spojeny dne 1. července 1839, tvořící Preston a Wyre železnice, Harbor a Dock Company. Peter Hesketh Fleetwood založil město Fleetwood v roce 1836.^[2][7][8]

Trasa a otevření

Linka vedla z terminálu v Dock Street v jižní části ostrohu, který tvoří Fleetwood.^{[poznámka 1]} Pokračovalo na jih v přímce po dobu dvou mil přes přílivové močály známé jako Cold Dubbs, kde mělo být přepravováno na nábřeží. Záměrem bylo získat zpět močály, které by byly zadrženy náspem, ale při stavbě došlo k technickým potížím a bylo nahrazeno několik úseků viaduktu dřevěných koz.

Kirkham stanice v roce 1962

Linka pokračovala Poulton a Kirkham a v tržní dny byla přijata opatření k zastavení vlaků v Salwick a Lea Road mezi Kirkhamem a Prestonem. Zdá se, že na těchto místech nebyly žádné stanice. Prestonská stanice byla Maudlands na Leighton Street, konec sousedící s kanálem Lancaster.^[4][5][8] Maudlands byl přístupný křížením Lancaster a Preston Junction Railway na úrovni. Linka L & PJR byla postavena na úrovni o pět stop vyšší než linie P&WR, která musela být zvednuta, aby došlo k přejezdu. Spojení na jih L & PJR bylo provedeno později, což umožnilo vlakům Fleetwood používat stanici NUR. P&WR provozoval souhrnný autobus mezi Maudlands a stanicí NUR pro připojení osobních vlaků.^[9][4]

Dokovací a železniční společnosti byly sloučeny zákonem ze dne 1. července 1839, ale práce na doku byly odloženy, ačkoli přístaviště, molo a majáky byly postaveny. Singe line železnice otevřena dne 15. července 1840 pro speciální vlak a 16. července pro veřejnost.^{[4][8][5][10]}

Doprava předčila očekávání: v prvním měsíci bylo přepraveno 20 000 cestujících a v šesti letních měsících roku 1841 to bylo celkem 108 000. Trať byla zpracována North Union Railway lokomotiv a kolejových vozidel.^[11][12] Lancaster a Preston Junction železnice otevřena dne 25. června 1840^[13]

Linka Fleetwood nesla provoz z Londýna do Skotska, protože tam nebyla žádná železniční trať. Vlaky do Fleetwood a parník do Ardrossan a vlak na další cestu trval asi 27 hodin. Trasa přestala být významná v roce 1848 otevřením Kaledonská železnice, poskytující průchozí železniční trasu.^[14][15][16]

Pobočky

V roce 1844 proběhly přímořské výlety do Fleetwood z Manchesteru a ukázalo se, že nově vznikající letovisko Blackpool je lákadlem. Hoteliéři zajistili silniční spojení do svého města z Poultonu. Železnice Preston and Wyre Railway se rozhodla vybudovat pobočku do Blackpoolu z Poultonu a dne 21. července 1845 byl přijat autorizační zákon. Pobočka Blackpool (do Blackpool North) byla postavena rychle. Během stavby dodavatel rozšířil dočasnou trať používanou pro stavbu trati k moři, aby usnadnil vyklápění kořisti do moře. Linka otevřena 29. dubna 1846.^{[17][14][18][19]}

Salwick železniční stanice

Společnost rozhodla, že odbočka do Lythamu, kde byl malý přístav, stojí za to. V zákoně ze dne 21. července 1845 bylo povoleno spustit z křižovatky tři čtvrtě míle západně od Kirkhamu. Stavba pokračovala rychle a pobočka byla otevřena 17. února 1846. Stanice byly postaveny na Wrea Green^{[poznámka 2]} a Moss Side a linka se rozvětvila na konec a výběžek, který sloužil doku. Stanice Lytham Junction byla poskytnuta na křižovatce na hlavní trati, ale byla uzavřena v roce 1853. Lythamské části vlaků byly odděleny a připojeny tam až do roku 1874.^[14][18][20]

Sloučení

Preston a Wyre železnice v roce 1851

The Manchester a Leeds železnice proběhly exkurze po čáře a bylo dohodnuto sloučení. Železnice Preston & Wyre byla pronajata M&LR od 3. srpna 1846. V následujícím roce byla M&LR přejmenována na Lancashire and Yorkshire Railway. Londýnská a severní západní železnice, která provozovala hlavní trať v Prestonu, byla poté zahrnuta do leasingového vztahu a zákonem ze dne 28. července 1849 byla železnice Preston a Wyre svěřena dvěma železnicím, což je dvoutřetinový podíl na L&YR a jedna třetina v LNWR.^{[21][22][15][23]} P&WR pokračovala jako pronajatá společnost, dokud nebyla 1. července 1888 zrušena na základě zákona LNWR ze dne 7. srpna téhož roku. Pro správu sítě P&WR byl LNWR a L&YR jmenován společný výbor. Linka byla nyní známá jako Preston a Wyre Joint Line.^[21][23]

Preston a Longridge železnice

Preston a Longridge železnice byla otevřena v roce 1840 a spojuje lomy severovýchodně od Prestonu k terminálu v Deepdale Street v Prestonu. Společnost byla převzata Fleetwood, Preston a West Riding Junction Railway v roce 1847^{[Poznámka 3]} který plánoval spojit linku Preston a Wyre s linkou Longridge vybudováním tunelu přes vyvýšeninu. Jeho ambiciózní název byl odůvodněn plánem stavět na východ od linie Longridge po Clitheroe a Skipton to nikdy nebylo postaveno.^[24][25]

Nová část trati v Prestonu spojující železnici Preston a Wyre poblíž Maudlands s úrovňovým přejezdem trati Lancaster byla otevřena 14. ledna 1850. Společnost FP & WRJR neměla dostatek peněz a na tři týdny v roce 1852 přerušila provozování trati Longridge. Společnost Longridge obnovila kontrolu v roce 1856 a později téhož roku společnost FP & WRJR převzala znovu. To otevřelo stanici na Maudland Bridge dne 1. listopadu 1856.^[25][26][10]

Na nějakou dobu bylo zboží a minerální vozy převedeny z trati Longridge na stanici hlavní trati Preston přechodem z Maudland Bridge do trati Preston a Wyre západně od hlavní trati a couváním a použitím spojení P&WR na hlavní trati. Longridge linka vybudovala vlastní spojení na jih, otevření pro cestující a zboží dne 1. června 1885.^[27]

Vývoj

Blackpool hlavní nádraží v roce 1906

Hlavní linka byla zdvojnásobena až k Burn Naze do 10. srpna 1846. Nábřeží mezi Burn Naze a Fleetwood mělo být zachováno jako horní linie a jedna linka, v určité vzdálenosti od originálu, po dvoumílové odchylce kolem pobřeží byla postavena jako dolní traťový otvor 13. ledna 1851.^[22] Problémy s náspem a sekcemi dřevěného kozlíku způsobily současně opuštění původní trati. Linka odchylky byla jediná linka, která vedla do Dock Street ve Fleetwood, ale do stanice vstoupila z jihozápadu. Za stanicí pro cestující byl postaven sklad zboží.^[23] Odchylka byla v roce 1875 zdvojnásobena.^[28]

Pobočka Blackpool byla zdvojnásobena zákonem ze dne 26. května 1865, který společnosti platily proporcionálně.^[29][17]

Blackpool a Lytham Railway a další vylepšení

Preston a Wyre železnice v roce 1863

Dne 17. května 1861 byl přijat zákon, který opravňoval železniční trať Blackpool a Lytham, budoucí linku Blackpool South. Linka byla hotová na podzim roku 1862. Předpokládalo se, že hlavním příjmem bude provoz ve volném čase a zimní měsíce budou klidné, a proto bylo otevření odloženo až do 6. dubna 1863. Linka se nepřipojila k pobočce Lytham v Prestonu a Wyre Železnice, ani v Blackpoolu, takže trať byla izolovaná. Společnost provozuje své vlastní vlaky a měla dvě lokomotivy. Alespoň jeden byl doručen tím, že byl tažen ulicemi Lytham koňmi, kvůli chybějícímu železničnímu spojení. Mezilehlá stanice byla postavena v South Shore. Středisko St Annes ještě neexistovalo.^[30][29][31]

V roce 1871 byl nezávislý stav trati přezkoumán z důvodu finančních potíží a zákonem ze dne 29. června 1871 bylo povoleno sloučení s železnicí Preston and Wyre spolu s ustanovením spojovacího vedení v Lythamu.

Lythamská větev se ostře rozcházela asi tři čtvrtě míle západně od Kirkhamu. Zákon z roku 1873 povolil odříznutou linku o délce necelé dva a půl míle a v Lythamu byla povolena spojovací linka, která spojovala linku Blackpool s původní pobočkou Lytham. Obě sekce byly od otevření 1. července 1874 dvoukolejné. Stanice Lytham v P&WR byla zredukována na stav nákladní stanice. Jednolinkový spoj v Kirkhamu, nyní obchvat, byl zachován pro spojení směřující na západ v místě zvaném Kirkham Old Junction, které umožňovalo přímé vedení z Lythamu do Poultonu. Křivka směřující na východ v Kirkhamu byla uzavřena v roce 1874. Linka Blackpool a Lytham byla v roce 1876 zdvojnásobena.^{[30][29][32][31]}

Uzavření Maudlands

Prestonský konec železnice Preston a Wyre v Maudlands byl blízko povodí kanálu, ale spojovací linka byla postavena na stanici Preston v North Union Railway. Propojení s ostatními železnicemi bylo důležité, a proto bylo spojení Maudlands zachováno pro zboží, ale jeho použití cestujícími skončilo v roce 1844. Plochý křížení s hlavní tratí západního pobřeží byl postaven v roce 1850, kdy byla otevřena železnice Preston a Longridge. Jeho stanice byla na Maudland Bridge a jeho linka pokračovala na západ, aby se připojila k P&WR, což umožnilo Longridge provozu dosáhnout Fleetwood a provést další plochý přechod WCML. V roce 1885 byly odstraněny ploché přechody, linie Longridge vytvořila obyčejný křižovatku na jih, kterou již P&WR provedla.

Provoz v přístavu Fleetwood

Preston a Wyre železnice v roce 1876

Fleetwood Dock byl autorizován hned na začátku, ale práce začaly až v roce 1869 a brzy byly zastaveny. Lancashire a Yorkshire železnice převzala stavbu a byla otevřena v roce 1878. Krátká větev do Wyre Dock byla majetkem L&YR.^[33]

Lodní vlak ve Fleetwoodu v roce 1901

L&YR a LNWR měly pravomoc provozovat parníkové služby Belfast, Londonderry a Isle of Man a provozovány prostřednictvím lodních vlaků. Dne 15. července 1883 byla na nábřeží ve Fleetwood otevřena nová stanice pro přesun z lodních vlaků na parníky a doprava se velmi rozvinula. Stará stanice byla uzavřena, protože nová stanice lépe sloužila promenádě pro cestující, kteří nepřestoupili na parníky. Některá rybářská plavidla používala Fleetwood od roku 1860, ale v roce 1892 byla rybářskou flotilou založenou společností Grimsby firma a město se stalo největším rybářským přístavem na západním pobřeží a třetím největším v Británii, s těžkým provozem ryb zasílaným po železnici.^[28][2]

Osobní vlaky

V roce 1895 byl mezi Blackpoolem Central a Manchesterem provozován první Club Carriage, členství v klubu bylo omezeno na prvotřídní držitele sezónních lístků, kteří také platili členský poplatek. Byly postaveny propracovaně zařízené vozy a po mnoho let se každý večer v 17.10 a 17.55 hodin vracely z Manchesteru do Blackpoolu. Najednou dopravili části skluzu, které byly oddělené v Kirkhamu. Méně známý obytný vlak L&YR pro obchodníky z východního Lancashire jezdil nepřetržitě z Lythamu do Rose Grove, sklouznutím na tři zadní vozy na Blackburn.^[34]

1. května 1901 byl zaveden první koridor L&YR a expresní jídelní vůz mezi Fleetwoodem a Leedsem přes Manchester, spojující s parníkem v Belfastu.^[28] Belfastské parníkové plavby od Fleetwood pokračovaly až do vylepšení Heysham služba v roce 1928. Letní služba do Douglas, ostrov Man trvala až do roku 1961, kdy byly na nábřeží vyžadovány těžké opravy a náklady nemohly být odůvodněny. Fleetwood terminus a linka z Wyre Dock byly uzavřeny dne 18. dubna 1966. Bývalá stanice Wyre Dock byla přejmenována na Fleetwood, ale osobní doprava mezi zde a Poultonem přestala 1. června 1970.^[28]

Vylepšení infrastruktury

Preston a Wyre železnice v roce 1903

Rychlý a obrovský rozvoj Blackpoolu jako destinace pro dovolenou a výletníky pokračoval v posledních desetiletích devatenáctého století a hranice mezi Prestonem a Kirkhamem se zčtyřnásobila a otevřela se v roce 1889.^[17][35]

Terminál Preston & Wyre Railway v Blackpoolu (Talbot Road) byl kompletně přestavěn a rozšířen od roku 1896. Hlavní nástupiště měla celkovou délku 3 600 stop a výletní nástupiště 6 300 stop; byly plně otevřeny na jaře 1898.^[35]

Původní vyrovnání hlavní linie Fleetwood prošlo Poultonem v určité vzdálenosti, takže stanice nebyla vhodně umístěna. Když byla pobočka Blackpool otevřena v roce 1846, opustila linku Fleetwood ostrou křivkou a došlo k západní křivce, která umožňovala přímý běh Blackpoolu Fleetwood.^{[poznámka 4][34]} Zarovnání bylo zjevně neuspokojivé a dne 28. března 1896 byla otevřena nová smyčka, která obcházela Poulton smyčkou, což umožňovalo stanici lépe umístěnou pro město.^{[poznámka 5]} Pobočka Blackpoolu opuštěná jemněji zakřivenou čárou z nové stanice Poulton; přístup ke staré stanici Poulton ze směru Prestonu byl zachován pro účely zboží, protože město se v průběhu let k této stanici rozrůstalo. Západní křivka na nové trati byla otevřena 1. července 1899 a platforma s názvem Poulton Curve Halt byla otevřena na ní 1. února 1909, používaná železniční motor spojení mezi Blackpoolem a Fleetwoodem. Každý den jezdilo 19 vlaků.^[17][34][35]

Blackpool hlavní nádraží v roce 1959

Přístup z Kirkhamu do Blackpoolu Central byl kruhový objezd, který vedl přes Lytham, a nová přímá linka byla schválena zákonem ze dne 20. července 1896. Bylo otevřeno 21. dubna 1903 pro nákladní dopravu a ke všem vlakům dne 30. května 1903. Zachránilo pět míle na cestě: vedla od mimoúrovňové křižovatky v Kirkham North Junction ke křižovatce poblíž Blackpool South Shore a byla známá jako „nová linka“ nebo „Martonova linie“. V zimě obyčejné osobní vlaky používaly trasu Lytham, ale v létě byl provoz na Nové lince hustý. Po několik let táhla část trasy 17:10 z Manchesteru z Kirkhamu do Blackpoolu Central touto cestou a dorazila před hlavní vlak. Na trati na Waterloo Road, poblíž South Shore, byly otevřeny nové nástupiště.^[36][34][37]

Zákon z roku 1899 povolil nadjezd blížící se ke Kirkhamu pro novou linku a poskytoval mimoúrovňovou křižovatku.^[36]

Na konci devatenáctého století byla rekonstruována hlavní stanice Blackpool s 9 000 stopami nástupišť; rozšířená stanice se otevírala na Velikonoce 1901. V roce 1903 bylo připraveno rozšíření odtud ke křižovatce na jižním pobřeží.

Dne 1. října 1913 byly na Burlington Road a Gillett's Crossing otevřeny zastávky, když byla mezi Blackpoolem Central a Lythamem zavedena služba railmotor. Pozastavení byla uzavřena 1. října 1915, ale znovu otevřena 1. března 1920, konečně uzavřena 11. září 1939. V březnu 1932 byla stanice Waterloo Road přejmenována na Blackpool South a Talbot Road se stala Blackpool North. Do této doby měla severní stanice 15 nástupišť, ačkoli osm bylo odděleno pro výletní provoz mimo celkovou střechu.^[38]

Cleveleys přes tramvaj

Tramvajový systém Blackpool byl založen v roce 1885 a trať do Fleetwood byla otevřena dne 14. července 1888 a po většinu cesty trvala odděleně.^[39][38]

Jak se rozvinul pobřežní pás mezi Blackpoolem a Fleetwoodem, hledaly L&YR a LNWR pravomoci vybudovat odbočku do Cleveleys, ale místo toho dospěly k dohodě, podle níž byla tramvaj spojena s železnicí ve Fleetwood. Nákladní vozy byly zpracovány přes tramvaj do Cleveleys. Uspořádání pokračovalo až do roku 1949.^[38]

Zkušební dieselový vlak

V roce 1928 byl na Preston do Blackpoolu Central prostřednictvím služby Lytham instalován osobní vůz se vznětovým motorem se čtyřmi vozy, který začíná 25. července. Vlak byl přestavbou elektrického vlaku, který byl používán na Pohřbít. V září 1928 byl stažen pro instalaci silnějšího podvozku pod pohonnou jednotkou. Vlak byl znovu uveden do provozu pro osvětlení koncem roku 1928, ale klikový hřídel selhal 9. prosince a do 27. března 1929 byl mimo provoz. Poté byl používán tři týdny až do 18. dubna, kdy byl nakonec vyřazen a později sešrotován. Fungovalo to pouze 30% dostupných dní. Bez ohledu na problémy se spolehlivostí bylo vypočítáno, že úspory provozních nákladů nebyly dostatečné k ospravedlnění kapitálových nákladů na širší zavedení.^[40]

Pokles provozu

Místo hlavního nádraží Blackpool při pohledu na jih; V pozadí je vidět stanici Blackpool South

Blackpool byl mimořádným fenoménem britských přímořských prázdnin a po celá desetiletí se železnice snažily zvládnout objem cestujících a počet pohybů vlaků, i když to bylo velmi sezónní. Silniční motorové vozy však po roce 1945 začaly provozovat dopravu stále častěji, protože vzdálenosti od průmyslových měst Lancashire a West Yorkshire nebyly velké. Pokles železniční dopravy v době skepticismu ohledně finančních ztrát na železnicích znamenal, že nebylo možné udržet dřívější úroveň železniční dopravy a infrastruktury.^[41]

Blackpoolská hlavní stanice byla uzavřena na konci Illuminations období 1964, 2. listopadu, a místo bylo prodáno; vlaky na pobřežní čáře končily v Blackpoolu na jih a o několik let později byly pouze kyvadlovou dopravou do a z Kirkhamu. Osobní doprava z Fleetwood do Blackpoolu skončila v roce 1964. Dne 18. dubna 1966 byla linka Fleetwood zkrácena na Wyre Dock.

Nová linka z Kirkhamu byla uzavřena 6. září 1965, ačkoli byla používána pro výletní vlaky až do 13. února 1967. V roce 1970 byly služby Euston-Blackpool, které dosud jezdily přes Lytham, odkloněny na stanici North. V lednu 1974 byla tato stanice přestavěna na místě bývalých výletních platforem, v menším měřítku, aby vyhovovala moderním požadavkům.^[38][41]

Spojení z jihu na západ v Kirkhamu, které využívalo část původní větve Lythamu, bylo uzavřeno v roce 1967 a zadržené spojení se starou nákladní stanicí Poulton bylo uzavřeno v roce 1968; západní křivka na nové trati v Poultonu byla uzavřena v roce 1972.

Osobní doprava mezi Fleetwoodem a Poultonem skončila 1. června 1970. Linka zůstala otevřená chemickým závodům v Burn Naze, ale kromě toho již Fleetwood a doky nebyly obsluhovány po železnici.^[42] Celá pobočka z Poultonu byla uzavřena v roce 1992.

V 70. a počátku 80. let byla vybrána větev Blackpool South, jak se stala, a čtyřnásobná trať mezi Prestonem a Kirkhamem byla zredukována na dvojitou trať.^[43]

Současnost

Během dlouhého období úpadku se linka Blackpool North stala pobočkou na střední úrovni z Prestonu a linka Blackpool South byla její místní pobočkou, z Kirkhamu. Linka Fleetwood už není. Po nějakou dobu místní tvůrci veřejného mínění požadovali lepší služby a byla zavedena elektrifikace linky z Prestonu do Blackpoolu sever. Toto bylo zadáno včas, aby nová osobní doprava začala fungovat od 16. dubna 2018. V jízdním řádu jsou (2020) tři přímé vlaky do a z Londýna a půlhodinová doprava do Manchesteru. Služba z Blackpoolu Jih je obvykle hodinová.^[44][45]

Nehody

Poulton 1893

Dne 1. července 1893 došlo k vážné nehodě, kdy se na Poultonově křivce při rychlosti vykolejil lehký výletní vlak vracející se z Blackpoolu do Stockportu. Rychlostní limit na zatáčce byl 6 mph a vlak tuto rychlost značně překročil.^[46]

Lytham, 1924

Dne 3. listopadu 1924 se vykolejil expresní osobní vlak ve 16:40 z Liverpool Exchange do Blackpoolu, když selhala pneumatika na motoru. Tři členové posádky a čtrnáct cestujících bylo zabito. V pneumatice došlo k velké nezjištěné metalurgické vadě.^[47]

Weeton, 1961

Dne 16. července 1961 došlo ke srážce poblíž návěstidla Singleton Bank mezi Kirkhamem a Poultonem. Rychlý osobní vlak z Colne do Fleetwood narazil na balastní vlak inženýrů rychlostí přibližně 45 mil za hodinu. Při srážce zahynul řidič a šest cestujících. Balastní vlak pracoval v úseku, ale nepravidelný provoz jednopásmového pracovního uspořádání a nedorozumění telefonních zpráv vedly k tomu, že expresní vlak byl signalizován úsekem, takže jezdil pod jasnými signály.^[48]

Místa

[ proti t E ] Pobočky Blackpool & Fleetwood
Legenda
Fleetwood Wyre Dock Vypálit Naze Halt Thornton – Cleveleys Ramper Road Poulton Curve Halt Layton Poulton-le-Fylde originál druhý Blackpool sever jedináček Blackpool Central Blackpool jih Kirkham a Wesham Jižní pobřeží Salwick Blackpool Pláž potěšení Lea Road Squires Gate Hlavní linka západního pobřeží Gillett's Crossing Halt Preston & Longridge Rly St Annes-on-the-Sea Maudlands Ansdell a Fairhaven Prestone Lytham Hlavní linka západního pobřeží Wrea Green Moss Side Lytham (Station Road)

Preston Fleetwoodovi

• Preston Maudlands; otevřeno 16. července 1840; zavřeno 11. února 1844;
• úrovňový přejezd Lancaster a Preston Junction Railway;
  • Maudland Junction (nebo Preston & Wyre Junction); odchylka od Lancasteru a Preston Junction Railway;
• křižovatka; konvergence podnětu z Maudland Junction a z Preston a Longridge Railway;
• Lea Road; otevřeno 16. července 1840; zavřeno 2. května 1938;
• Salwick; otevřeno v prosinci 1841; zavřeno 2. května 1938; znovu otevřen 8. dubna 1940 pro tovární dělníky ICI a pro veřejnost 2. listopadu 1942; stále otevřeno; někdy se zobrazuje jako Salwick Road;
• Kirkham; otevřeno 16. července 1840; přemístěna 1890; přejmenován Kirkham a Wesham 1906; stále otevřeno.
• Lytham Junction; otevřeno v červnu 1853; uzavřeno po listopadu 1853;
• Weeton; Sobotní tržní denní zastávka (ale bez budov) 16. července 1840 až dubna 1843;
• Jedináček; otevřeno 16. července 1870; zavřeno 2. května 1932;
• Poulton No 1 Junction; divergence 1896 Poulton Loop;
• Poulton; divergence lythamské větve; otevřeno 16. července 1840; uzavřeno 29. března 1896;
• Bod konvergence odchylka 1896;
• Rampová silnice; Sobotní tržní denní zastávka (ale bez budov) 16. července 1840 až dubna 1843; Cleveleys, pravděpodobně na stejném místě; otevřeno 1. dubna 1865; přejmenován Thornton na Cleveleys 1. dubna 1905; přemístěna v roce 1925; přejmenován na Thornton-Cleveleys 1953; uzavřeno 1. června 1970;
• Burn Naze; otevřeno 1. února 1909; uzavřeno 1. června 1970;
• Wyre Dock; otevřeno 1. prosince 1885 pouze pro vlaky dolů; vlaky začaly volat 1. května 1901; přejmenován na Fleetwood 18. dubna 1966; uzavřeno 1. června 1970;
• Fleetwood; otevřeno 16. července 1840; znovu umístěna 13. února 1851; přejmenována na Fleetwood Dock Street v srpnu 1852; vráceno 1876/7; uzavřena 15. července 1883.^[49][50]

Blackpool (severní) větev

• Lytham Junction; výše;
• Bispham; otevřeno v červnu 1868; přejmenován Layton 4. července 1938; stále otevřeno.
• Blackpool; otevřeno 29. dubna 1846; přejmenována na Blackpool Talbot Road 1872; přejmenován Blackpool sever 17. března 1932; stále otevřeno.^[49][50]

Odchylka Poulton 1896

• Poulton č. 1 Junction; výše;
• Poulton; (druhá stanice); otevřeno 29. března 1896; přejmenován Poulton-le-Fylde Květen 1957; stále otevřeno;
• trojúhelníkový spoj směrem k Blackpoolu; Poultonova křivka Zastavení na křivce od jihu k západu; otevřeno 1. února 1909; zavřeno 1. prosince 1952;
• bod konvergence s původní hlavní linkou; výše.^[49][50]

Odchylka Fleetwood

• Burn Naze; výše;
• Elektrárna Wyre;
• Podnět Wyre Dock, L&YR, 1877 až 1950;
• Fleetwood; otevřeno 15. července 1883; uzavřena 18. dubna 1966.^[49][50]

Větev Lytham

• Lytham Junction; výše;
• Trojúhelníkový spoj mimo hlavní vedení;
• Wray Green; konvergence cut-off 1874; otevřeno 16. února 1846; přejmenována na Wrea Green 1875; uzavřeno 26. června 1961;
• Moss Side; otevřeno 16. února 1846; uzavřeno 26. června 1961; znovu otevřen 21. listopadu 1983; stále otevřeno.
• Warton Junction; podněcovat k Lytham Dock 1865 až 1874;
• Spojení zboží Lytham; 1874 připojení k Blackpoolu;
• Lytham; otevřeno 16. února 1846; formální otevření; veřejné otevření bylo považováno za následující den; uzavřena 1. července 1874.^[49][50]

Mezní hodnota Kirkham to Lytham

• Kirkham; výše;
• Wrea Green; výše.^[49][50]

Železnice Blackpool a Lytham

• Spojení zboží Lytham; výše;
• Lytham; otevřeno 6. dubna 1863; stále otevřeno;
• Ansdell; otevřeno v říjnu 1872; přemístěna 10. října 1903; přejmenován Ansdell & Fairhaven 25. ledna 1906; stále otevřeno;
• St Annes; otevřeno v prosinci 1873; přejmenován St Annes-on-the-Sea 1900; stále otevřeno;
• Cross Slack; otevřeno v červnu 1870; uzavřeno v listopadu 1873;
• Gillettův přechod; otevřeno 1. října 1913; zavřeno 1. října 1915; znovu otevřen v srpnu 1919; uzavřeno 11. září 1939;
• Stony Hill; otevřeno 1. dubna 1865; zavřeno září 1872;
• Squires Gate; otevřeno 14. září 1931; stále otevřeno;
• Blackpool Pleasure Beach; otevřeno 13. dubna 1987; stále otevřeno;
• Burlington Road; otevřeno 1. října 1913; zavřeno 1. října 1915; znovu otevřen v srpnu 1919; uzavřeno 11. září 1939;
• Jižní pobřeží; otevřeno 6. dubna 1863; přejmenován na South Shore Lytham Road 30. května 1903; uzavřeno 14. července 1916;
• South Shore Waterloo Road; otevřeno 30. května 1903 na Nové lince; přejmenována na Blackpool Waterloo Road 1914; přejmenován Blackpool jih 17. března 1932; stále otevřeno;
• Křižovatka; konvergence nové linky;
• Spen Dyke;
• Blackpool; otevřeno 6. dubna 1863; přejmenován na Blackpool Hounds Hill 1872; přejmenován na Blackpool Central 1878; uzavřena 2. listopadu 1964.^[49][50]

Nový řádek

• Kirkham North Junction; výše;
• Jižní pobřeží; výše.^[49][50]

Poznámky

Reference