L&YR třída 26 - L&YR Class 26

L&YR třída 26
Railwaysofworld00protrich-p379-LYR-Hughes-262T.jpg
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářHenry Hoy
StavitelHorwich Works
Číslo objednávkyPoložka 49
Sériové číslo861–880
Datum výstavbyŘíjen 1903 - srpen 1904
Celkem vyrobeno20
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-2T
 • UIC1′C1 ′ n2t
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 stopy 7 3⁄4 v (1,111 m)
Řidič pr.5 ft 8 v (1,727 m)
Trailing dia.3 stopy 7 3⁄4 v (1,111 m)
Délka42 ft 4 v (12,9 m)
Hmotnost lokomotivy77,50 dlouhé tun (78,74 t)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita3,75 dlouhé tun (3,81 t)
Vodní uzávěr2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal)
Topeniště:
• Oblast Firegrate		26,0 čtverečních stop (2,42 m2)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha2,038,6 čtverečních stop (189,39 m2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm)
Převodový ventilRadost
Údaje o výkonu
Tahové úsilí19,797 lbf (88,1 kN)
Kariéra
Operátoři
Výkonová třídaLMS: 3F
StaženProsinec 1920 - srpen 1928
DispoziceVše sešrotováno

The L&YR třída 26 byla třída 20 2-6-2T cestující parní lokomotivy z Lancashire a Yorkshire železnice navrhl Henry Hoy a představen v roce 1903. Většina přešla na Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) na seskupení v 1923 ačkoli oni byli staženi brzy poté s žádným zůstávat v provozu po 1926.[1]

Design a konstrukce

Hoy zamýšlel třídu pracovat pro služby Manchester, Rochdale, Oldham a Bury, kde těžší vlaky a na tratích přechody způsobovaly potíže Radiální cisternové lokomotivy Aspinall 2-4-2T. Do jisté míry šlo o evoluční design založený na rozšířené verzi radiálních nádrží 2-4-2T se šesti spřaženými koly a topeniště belpaire použitého na Aspinall Atlantic High Flyers a Uhelný motor 0-8-0 typy.[2]

Servis

Při svém zavedení v roce 1903 byli přiděleni do Liverpoolu do Southportu, který pokrýval dočasný nedostatek elektrického proudu; následně byli umístěni na zamýšlené trasy, kde měli původně úspěšný úvod.[2] Brzy se objevily problémy s třídou. Jejich těžká váha nebyla pro trať dobrá a dlouhý tuhý rozvor tlačil na kolejnice se silnými zatáčkami ve vlečkách. Příruby byly odstraněny ze středových hnacích kol, což zmírnilo některé problémy, ale zvýšilo riziko vykolejení na trati, která byla mírně mimo vyrovnání, a to zejména na křižovatkách, bezchybná hnací kola fungovala lépe na menších kolech umístěných blíže k sobě. Postranní tanky měly sklon k silnému úniku a získaly si reputaci špatné brzdné schopnosti.[3]

Kde George Hughes produkoval a přehřátý upgrade do radiální nádrže 2-4-2T byli schopni vykonávat služby přidělené 2-6-2T a tyto byly odstraněny z osobní dopravy v roce 1913 a umístěny na bankovní a posunovací povinnosti s odstraněním vody a uhelnou kolejnicí pro větší viditelnost těchto povinností. Nebyli nejvhodnější pro tyto povinnosti kvůli velkým hnacím kolům o délce 5 ft 8 v (1,73 m) a odstraněním přírub na středních kolech.[3]

Číslování

Tabulka lokomotiv [4]
L&YR č.PostavenýLMS č.StaženPoznámky
202Říjen 1903—Prosince 1920
387Listopad 190311700Květen 1925
404Listopad 1903—Prosince 1920
454Listopad 190311701Ledna 1926
467Prosince 190311702Květen 1925
527Ledna 190411703Března 1926
712Února 190411704Srpna 1926
744Února 190411705Srpna 1926
837Března 190411706Června 1925
125Března 1904—Květen 1923
1441Dubna 190411707Srpna 1926
1442Dubna 190411708Červenec 1925
1443Květen 190411709Června 1925
1444Květen 190411710Leden 1925
1445Červen 190411711Září 1924
1446Červen 190411712Srpna 1926
1447Července 190411713Února 1926
1448Července 190411714Února 1925
1449Července 1904117151924
1450Srpna 190411716Srpna 1926

Vybrání

Jeden byl stažen s neopravitelným popraskaným rámem v roce 1920. Celkem tobě, č. 202, 404 a 125 bylo staženo, než jim bylo přiděleno číslo LMS v roce 1923. V případě, že pouze dva (11704 a 11711) skutečně měli své přidělené číslo LMS a všechny členové třídy byli staženi do roku 1926.[5] Všechny byly vyřazeny do roku 1928 a žádné se nezachovaly.

Reference

  1. ^ Casserley & Johnston 1966, str. 120.
  2. ^ A b Lane 2010, str. 116.
  3. ^ A b Lane 2010, str. 116–117.
  4. ^ Baxter 1982, str. 85.
  5. ^ Lane 2010, str. 119.

Zdroje

  • Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 3B: Lancashire and Yorkshire Railway a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN  0-903485-85-0.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Lokomotivy ve skupině 3: Londýn, Midland a skotská železnice. Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Lane, Barry C. (2010). Železniční lokomotivy Lancashire a Yorkshire. Pendragon. ISBN  9781899816170.CS1 maint: ref = harv (odkaz)