John Aspinall následoval Bartona Wrighta v roce 1886. Zpočátku si objednal více lokomotiv Bartonova Wrighta 4-4-0 design.[3] ale stanovena hnací kola 2,21 m na 7 stop 3 palce a tlak kotle zvýšený na 160 psi (1,10 MPa) by měl při stejné tažné síle poskytnout zvýšenou rychlost.[2]
L&YR je očísloval 1093-1229 a poté náhodně s použitím čísel mezi 318 a 498. LMS očísloval 34 lokomotiv třídy 3 10150-10183. Šest, které byly přestavěny na třídu 4, byly očíslovány v samostatné sérii LMS 10190-10195.[Citace je zapotřebí ]
Číslování třídy 4
L&YR č.
LMS č.
Válce
1112
10190
19"
1110
10191
20"
1104
10192
20"
1098
10193
20"
1105
10194
20"
455
10195
19"
Vybrání
Výběry začaly v roce 1925 a přehřáté lokomotivy třídy 4 byly staženy do roku 1926. Poslední členové tohoto typu byli staženi v roce 1930.[4] Žádné se nezachovaly.