E. B. Wilson a společnost - E. B. Wilson and Company - Wikipedia

Parní lokomotiva číslo 3 Langreo železnice, Španělsko. Postavený v roce 1852 E.B. Wilson.

E. B. Wilson a společnost byla lokomotivou vyrábějící společnost ve slévárně železnic v Hunslet, Leeds, West Yorkshire, Anglie.

Počátky

Charles Todd byl jedním ze zakladatelů společnosti Todd, Kitson a Laird, ale odešel na počátku historie společnosti a v roce 1838 nastoupil k finančníkovi panu Shepherdovi při zakládání Železniční slévárna tak jako Shepherd a Todd. E.B. Wilson vstoupil do společnosti v roce 1845. O rok později Wilson odešel a společnost převzala James Fenton a byl přejmenován Fenton, Craven and Company. Partnerství s Cravenem skončilo a na konci roku 1846 se Wilson vrátil do společnosti a převzal výhradní vlastnictví společnosti a znovu ji přejmenoval na E. B. Wilson a společnost, Fenton zůstal jako vedoucí závodu. Mnoho z desky výrobce, nicméně, udržel jméno “železniční slévárna, Leeds”.[1]

Expanze

Práce byly rozšířeny se záměrem vyrábět až padesát motorů ročně. Obzvláště úspěšné byly návrhy kotlů Fenton a výrobky společnosti získaly pověst zpracování a spolehlivosti.

David Joy

Původně učeň v Fenton, Murray a Jackson a později v Shepherd a Todd, David Joy byl jejich hlavním navrhovatelem a měl za úkol navrhnout nový motor pro Londýn a Brighton železnice. Nespokojeni s motory, které jsou v té době aktuální Yorkshire a strávil tři týdny studiem John Gray designy na Brightonské železniční práce, vyrobil podobný design. První z nich, v roce 1847, byl pojmenován Jenny Lind a byl okamžitým úspěchem. Tam je nějaká diskuse zda Fenton, Joy nebo dokonce Wilson byl zodpovědný. Zdálo se, že Joy kresby vyprodukovala, ale Fenton by je musel schválit, a úspěch motoru nepochybně vděčil za jeho kotle, které pracovaly s bezprecedentním tlakem 120 psi. Bylo postaveno přes sedmdesát, přičemž dvacet čtyři šlo do Midland železnice.

Návrhy lokomotiv

Vedle „Jennies“ produkovala také E. B. Wilson 2-4-0 a 0-6-0 a vydali se na standardizaci svých návrhů. Za jakékoli variace si účtovali prémii, i když velikost motorů se postupně zvětšovala. Společnost vystavila a dvojitý kotel nádržový motor na Velká výstava z roku 1851.[2] Vyráběli také čerpací motory, vozy a vozy. a provedli údržbářské práce pro Midlandské železnice, jejich Derby práce byly tehdy nedostatečné kapacity a byly postaveny podle vlastních návrhů zákazníků, včetně jednoho nebo dvou Crampton lokomotivy.

Uzavření

Společnost byla uzavřena v roce 1858 a vyrobila přes šest set motorů. Železniční slévárna byla refounded W. S. Hudswell a John Clarke v roce 1860.

Reference

  1. ^ „Hunsletova skupina lokomotivních společností“.
  2. ^ Oficiální katalog Velké výstavy průmyslových děl všech národů, 1851. London: Spicer Brothers. 1851. str. 39. OL  6330282M.
  • Lowe, J. W., (1989) Britští stavitelé parních lokomotiv, Vydávání cechu

externí odkazy