Letiště Vadsø - Vadsø Airport

Letiště Vadsø

Vadsø lufthavn
Letiště Vadsø 20080718.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
OperátorAvinor
SloužíVadsø
UmístěníKiby, Vadsø, Norsko
Nadmořská výškaAMSL39 m / 127 stop
Souřadnice70 ° 03'55 ″ severní šířky 029 ° 50'41 ″ východní délky / 70,06528 ° N 29,84472 ° E / 70.06528; 29.84472Souřadnice: 70 ° 03'55 ″ severní šířky 029 ° 50'41 ″ východní délky / 70,06528 ° N 29,84472 ° E / 70.06528; 29.84472
webová stránkaOficiální webové stránky
Mapa
VDS sídlí v Norsko
VDS
VDS
Umístění v Norsku
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
08/269973,271Asfalt
Statistiky (2014)
Cestující77,348
Pohyby letadel6,967
Náklad (v tunách)294
Zdroj:[1][2]

Letiště Vadsø (Norština: Vadsø lufthavn; IATA: VDS, ICAO: ENVD) je regionální letiště v Obec Vadsø v Troms og Finnmark okres, Norsko. Letiště se nachází ve vesnici Kiby, 4 km (2,5 mil) východně od města Vadsø podél Varangerfjorden. Letiště provozuje stát Avinor a v roce 2014 odbavil 77 348 cestujících. Asfalt přistávací dráha je dlouhý 997 metrů (3,271 ft). Služby poskytuje Widerøe použitím Pomlčka 8-100 letadla do jiných komunit v Finnmark a do Mezinárodní letiště Tromsø. Trasy jsou dotovány Ministerstvo dopravy a spojů přes závazky veřejné služby.

Vadsø byl koncem 30. let 20. století a od poloviny 40. let sloužil na trase hydroplánu provozované Widerøe a Norské letecké linky. Plánování letiště bylo zahájeno v polovině 60. let 20. století s otevřením letiště v roce 1974. Původně jej obsluhovala společnost Widerøe a Norving, druhý na Båtsfjord a poskytování letecká záchranná služba služby. Na letišti byla provedena zásadní modernizace s hangár a větší terminál, před zavedením de Havilland Canada Dash 7.

Dějiny

První cestu hydroplánem do Vadsø zahájila společnost Widerøe v roce 1938, která letěla podél pobřeží na jih do Trondheim.[3] Trasa byla přerušena druhá světová válka, ale obnovena v roce 1946, kdy byla letecky přepravena společností Norwegian Air Lines pomocí Junkers Ju 52. Vodní letiště ve Vadsø bylo jednoduché a sestávalo z určené přistávací plochy a bóje, přičemž cestující museli být vyloděni na palubu letadla.[4] Od roku 1954 trasu převzal Widerøe, který představil vydra de Havilland Canada.[5] V letech 1962 až 1963 Varangfly (později přejmenovaná na Norving) letěla cestou hydroplánu do Kirkenes a Båtsfjord.[6] Požádali o koncese na provozování trasy od roku 1964, ale vláda nebyla ochotna vydat potřebné dotace.[7]

Kontrolní věž

Varangfly navrhla Vadsø jako možné místo malého letiště v roce 1964, vhodné pro přistání leteckých taxíků a leteckých sanitek.[8] Krajem jmenovaný výbor doporučil v roce 1966, aby Vadsø byl jedním ze šesti umístění letišť.[9] Plánování národní sítě regionálních letišť začalo v 60. letech. V té době cesta autobusem z Vadsø do Letiště Kirkenes, Høybuktmoen trvalo sedm hodin. Vadsø byl vybrán jako jeden z pěti počátečních míst na severu Troms a Finnmark, které obdržely regionální letiště. Jednalo se o čtvrtou a poslední fázi implementace regionálního letiště. Správa civilního letectví (CAA, později přejmenovaná na Avinor) uvažovala o dvou místech letiště: ve Fossemyrene severně od centra města a v Kiby, 4 kilometry východně od města. Ten byl preferován.[4] Letecký klub byl založen v roce 1971 a používal hřiště v Karlebotně. Během zimy se přestěhovali do zamrzlého jezera Navarsvannet a od léta 1972 se přestěhovali do Golnes. Přistávací plocha v Golnes byla vytvořena vyrovnáním morénového hřebene.[10] Norving používal Golnes pro sanitku a taxi služby od roku 1972 do otevření letiště Vadsø.[11]

Jak Widerøe, tak Norving požádali o provozování trasy Finnmark, která by spojovala letiště společně a s hlavními letišti ve Finnmark a Letiště Tromsø. Norving plánoval operovat s jejich Britten-Norman Islanders a Britten-Norman Trislanders. Vláda se rozhodla pro vybranou společnost Widerøe a jejich vydry Twin s odvoláním na potřebu jediného provozovatele pro všechny dotované regionální trasy v zemi.[12] Letiště Vadsø bylo otevřeno 1. srpna 1974 ve stejnou dobu jako Letiště Sørkjosen, Letiště Hammerfest, Letiště Mehamn a Letiště Berlevåg. Na letišti byla kombinovaná kontrolní věž a terminál, který měl kapacitu pro 30 osob. Dvojité vydry přistály ve Vadsø čtyřikrát denně.[4] Norving zahájil dopravu z Kirkenes přes Vadsø do Letiště Båtsfjord v lednu 1975. Neměli však povolení k letu cestujících mezi Vadsø a Kirkenes.[13] Widerøe představil de Havilland Canada Dash 7 v roce 1984, který vyžadoval upgrade na letiště. Konkrétně byla postavena nová budova terminálu o rozloze 350 čtverečních metrů (3800 čtverečních stop) spolu s 1000 čtverečními metry (11000 čtverečních stop) hangár. Na krátkou dobu bylo na letišti kavárna.[4] Widerøe převzal Norvingovu službu Båtsfjord v roce 1990.[14]

Widerøe provozoval Twin Vydry na trase až do roku 1995, kdy byl představen Dash 8.[4] Stát a správa civilního letectví převzaly vlastnictví a provoz letiště od 1. ledna 1997 výměnou za 4,1 milionu NOK, které byly vyplaceny městu Vadsø.[15] Lety do Mehmanu podléhají závazkům veřejné služby od 1. dubna 1997.[16] CAA artikuloval v roce 1999 plánuje rozšířit přistávací dráhu na 1200 metrů (3,900 ft), ale to bylo nikdy následoval.[17] Vláda v roce 2002 navrhla, že Letiště Vardø být uzavřen s odvoláním na blízkost Vadsø (69 km / 43 mi);[18] uzavření nikdy nebylo provedeno.[4] Letištní ochranka byla zavedena 1. ledna 2005.[19] Navigační pomůcky a přistávací dráha byly modernizovány v roce 2007.[4]

Zařízení

Letiště se nachází v Kiby, 4 km (2,5 mil) východně od centra města Vadsø. Terminál má kapacitu 170 cestujících za hodinu a může obsluhovat dvě simultánní letadla Dash 8-100.[17] Asfaltová dráha je dlouhá 880 metrů a je vyrovnaná 08–26, zhruba na východ – západ,[1] a vybavené a SCAT-I přistávací systém, založený na Globální Polohovací Systém.[17] Na letišti je placené parkoviště, stanoviště taxi a pět půjčoven automobilů.[20] Oblast letiště je stísněná a je zde jen malý prostor pro další rozšiřování. Pokud by se letiště v budoucnu rozšířilo, je zapotřebí nový terminál, protože je podle bezpečnostních pravidel umístěn příliš blízko dráhy. V tom případě se plánuje umístit jihovýchodně od stávajícího terminálu.[21] Alternativou je vybudování nového letiště někde mezi Vadsø a Vardø, které by sloužilo oběma městům (vzdálenost do poloviny místa mezi městy je 37 km (23 mi)).[17]

Letecké společnosti a destinace

Vadsø obsluhuje společnost Widerøe, která provozuje 39místná letadla Dash 8-100 do jiných komunit v Finnmark. Trasy jsou provozovány jako závazky veřejné služby financované z Ministerstvo dopravy a spojů.[22] V roce 2014 letiště obsluhovalo 77 348 cestujících, 6967 letadel a odbavilo 294 tun nákladu.[2]

Vzdálenost od letiště Vadsø k letišti Kirkenes, Høybuktmoen je 38 kilometrů (24 mil) letecky a 165 kilometrů (103 mil) po silnici.[23] Za rok začínající 1. dubna 2008 měl tento segment 12 136 cestujících do Kirkenes a 9 573 z Kirkenes. Velká část z nich se přenáší do Oslo - zpáteční lety na Høybuktmoen. Doba jízdy z Vadsø do Kirkenes je mezi dvěma a třemi hodinami, protože silnice vede kolem Varangerfjorden. Existuje návrh, že a rychlý trajekt služba mohla začít na trase,[24] nebo dokonce tunel, který má být postaven.[25]

Letecké společnostiDestinace
Widerøe Alta, Båtsfjord, Berlevåg, Hammerfest, Honningsvåg, Kirkenes, Mehamn, Sørkjosen, Tromsø, Vardø

Nehody a mimořádné události

Dne 4. ledna 1984 se letadlo Cessna zřítilo do moře po vzletu z letiště. Tři lidé byli zabiti, ačkoli nebyla nalezena žádná těla ani vrak, pouze části. Protože letiště nebylo v době nehody obsazeno, bylo ohlášeno až čtrnáct hodin poté, co k němu došlo.[26]

Reference

  1. ^ A b „ENVD - Vadsø“ (PDF). AIP Norge / Norsko. Avinor. 8. března 2012. AD 2 ENVD. Citováno 19. srpna 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b „Månedsrapport“ (XLS). Avinor. 2015. Citováno 13. ledna 2015.
  3. ^ Arnesen: 24–29
  4. ^ A b C d E F G Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan pro Avinor. Avinor. Archivovány od originál dne 25. ledna 2013. Citováno 25. ledna 2012.
  5. ^ Arnesen: 61–67
  6. ^ Řezání: 39
  7. ^ Řezání: 43
  8. ^ Řezání: 52
  9. ^ Řezání: 64
  10. ^ „Flystevne i Vadsø i 1977“. Finnmarken (v norštině). 31. ledna 2013. s. 23.
  11. ^ Řezání: 94
  12. ^ Řezání: 109
  13. ^ Řezání: 124
  14. ^ Řezání: 303
  15. ^ "Staten overtar 5 flyplasser i nord". Aftenposten (v norštině). 16. listopadu 1996. s. 4.
  16. ^ Tuv, Kirsten (2. listopadu 1996). „Widerøe-monopol“. Dagens Næringsliv (v norštině). str. 10.
  17. ^ A b C d „Konsekvenser for luftfart“ (PDF) (v norštině). Avinor. Říjen 2012. str. 58–59. Archivováno (PDF) z původního dne 25. ledna 2013. Citováno 25. ledna 2012.
  18. ^ „Vardø, Narvik og Fagernes ut av regionalflynettet“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 7. května 2002.
  19. ^ Solberg, Pål E. (30. září 2004). „Tre usikre flyplasser i Midt-Norge“. Adresseavisen (v norštině). str. 4.
  20. ^ „Příjezd na letiště a z letiště“. Avinor. 24. září 2012. Archivovány od originál dne 28. května 2012. Citováno 18. dubna 2012.
  21. ^ Mulighetsstudie og kostnadsoverslag for utvidelse av Vadsø lufthavn
  22. ^ Draagen, Lars; Wilsberg, Kjell (2011). „Alternative ruteopplegg for Finnmark og Nord Troms“ (PDF) (v norštině). Gravitační konzultace. str. 11. Archivováno (PDF) z původního dne 1. října 2012. Citováno 1. října 2012.
  23. ^ "VDS na KKN". Kalkulačka leteckých mil. Citováno 12. února 2013.
  24. ^ „Hurtigbåtforbindelse Vadsø – Kirkenes“ (PDF) (v norštině). Varanger Næringssenter a Kirkenes Næringshage. 24. dubna 2010. s. 11. Archivovány od originál (PDF) dne 12. února 2013. Citováno 12. února 2013.
  25. ^ Vil ha snarvei mellom Vadsø og Kirkenes
  26. ^ Helskog, Svenn R. (15. dubna 1985). "Krav til registreringspliktige fly: Forsikring av passasjerer". Nordlys (v norštině). str. 7.
Bibliografie
  • Arnesen, Odd (1984). På grønne vinger nad Norge (v norštině). Widerøe's Flyveselskap.
  • Melling, Kjersti (2009). Nordavind fra alle kanter (v norštině). Oslo: Pilotforlaget.