Námořní letecká stanice Kristiansand - Kristiansand Naval Air Station
Námořní letecká stanice Kristiansand | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| souhrn | |||||||||||
| Typ letiště | Válečný | ||||||||||
| Operátor | Letecká služba Královského norského námořnictva | ||||||||||
| Umístění | Tangen, Kristiansand, Norsko | ||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 0 m / 0 stop | ||||||||||
| Souřadnice | 58 ° 08'44 ″ severní šířky 8 ° 00'28 ″ východní délky / 58,1455 ° N 008,0077 ° ESouřadnice: 58 ° 08'44 ″ severní šířky 8 ° 00'28 ″ východní délky / 58,1455 ° N 008,0077 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  Kristiansand | |||||||||||
| Dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Námořní letecká stanice Kristiansand (Norština: Marinens flystasjon Kristiansand) byla voda vojenská letecká základna provozuje Letecká služba Královského norského námořnictva mezi lety 1919 a 1940. Nachází se v Tangenu v centru města Kristiansand, Norsko, skládala se ze tří hangárů. Stanice měla pojmout průzkumný i stíhací letoun.
Dějiny
Plán námořní letecké služby z roku 1916 požadoval zřízení pěti námořních leteckých stanic,[1] jeden z nich by se nacházel poblíž Kristiansandu. Dostalo nejvyšší prioritu a poté se stalo druhým takovým zařízením v Norsku Námořní letecká stanice Karljohansvern. The Norské královské námořnictvo zkoumali okolí města a určili dvě vhodná místa, Karantenebukta Odderøya a do centra města. Ten byl umístěn na místě a Norská armáda základna. Místo bylo vybráno 6. srpna 1917. To umožnilo Norská armádní letecká služba založit základní přistávací dráhu.[2]
Stavba byla zahájena počátkem roku 1918 a sestávala ze tří hangárů, dvou pro námořnictvo a jednoho pro armádu. Do června stačily práce, aby mohla být letecká stanice uvedena do provozu. Byla uvedena do provozu 20. června a první cvičení bylo zahájeno 1. července. Poslední hangár byl dokončen 22. dubna 1919. V roce 1921 byl předložen návrh na vybudování třetího námořního hangáru, ale nedostatek finančních prostředků tento návrh torpédoval.[2]
Vzdušnou stanici původně vedl nadporučík, který byl také pilotem, a posádku tvořili čtyři odvedení piloti, čtyři odvedení mechanici, společný hlavní mechanik a účetní a pomocný personál deseti. Stanice měla provádět operace zahrnující účast na cvičeních prostřednictvím střelby z kulometů, svržení figuríny a figuríny, letecké snímkování, průzkum podél pobřeží z Farsund na Arendal a radiotelegrafie.[3] K tomu byla letecká stanice vybavena třemi Sopwith Camel bojovníci a dva Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 průzkumné letadlo.[2]
Vzduchová stanice byla pouze letní základnou. Původně byla obsazena od poloviny května do konce září. Pro sezónu 1920 byl zřízen pro pobřežní lety z Karljohansvern. V pozdějších letech byl zřízen pro udržovací výcvik. V této funkci působil až do roku 1926. Stanice nebyla používána dvě sezóny, než byla předělána v letech 1929 a 1930. Druhý hangár byl přestavěn v roce 1933, aby se zvýšila jeho výška. To mu umožnilo držet a Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 letadlo. Byla osazena pro udržovací výcvik v roce 1935. Od 28. srpna 1939 byla stanice znovu aktivována pro použití Prvním leteckým letem pro povinnost neutrality.[4]
Civilní letecké společnosti využily letiště třikrát pro zkušební lety. Norsk Luftseiladsforening provedl zkušební plánovanou dopravu mezi Horten a Kristiansand do Nizozemska v roce 1924. O tři roky později provedli také lety do Anglie. Norske Luftruter provádí sporadické lety od roku 1928.[5]
Počínaje koncem roku 1932 požádala obec Kristiansand o přesun letiště z centra města. Navrhli Kongsgårdsbukta v Topdalsfjorden, místo, kde by od roku 1934 hostil civilista Letiště Kristiansand, Kongsgårdbukta. Námořní letecká služba souhlasila, ale z různých důvodů. Při vysokém přílivu a pobřežním větru mohla být hladina vody v prvním hangáru půl metru nad úrovní podlahy. Armáda navrhla přesunutí stanice do Bragdøya. Mezitím, Letiště Kristiansand, Kjevik byl plánován a otevřen v roce 1939. Do té doby navrhla námořní letecká služba, aby byla postavena nová stanice Andøya a plánování toho začalo. Nicméně ministerstvo obrany místo toho chtěla leteckou stanici umístěnou v Kjeviku. Z obou plánů nebylo nic, dokud Německá okupace v roce 1940. Luftwaffe se rozhodl postavit vodní letiště v Kjeviku a uzavřel námořní leteckou stanici.[4]
Zařízení
Námořní letecká stanice Kristiansand byla umístěna v Tangenu v centru města Kristiansand na pobřeží mezi ulicemi Elvegaten a Kronprinsens. To bylo hodně, které vlastnila armáda a které se používalo pro obnovovací výcvik. Místo mělo tři hangáry, jeden pro pozemní letadla a dva pro hydroplány. Hangáry hydroplánu měřily 23 krát 16 metrů (75 krát 52 stop) a původně byly vysoké 7,6 metrů (25 stop). Stanice měla také kasárna, sklad paliva, sklad uhlí a řadu menších budov.[2]
Reference
Bibliografie
- Bakken, Rolf; Jæger, Ingrid W .; Krageboen, Sven (1989). Kr. Písek lufthavn, Kjevik 50 let 1939–1989 (v norštině). Kristiansand. ISBN 82-991887-0-9.
- Hafsten, Bjørn; Arheim, Tom (2003). Marinens flygevåpen 1912–1944 (v norštině). TankeStreken. ISBN 82-993535-1-3.
- Henriksen, Vera (1994). Luftforsvarets historie - I: Fra opptakt til nederlag (v norštině). Oslo: Aschehoug. ISBN 8203220681.
