Heliport Pyramiden - Pyramiden Heliport

Heliport Pyramiden
Mil Mi-8 na pyramidovém helipadu.jpg
souhrn
Typ letištěSoukromé
OperátorArktikugol
SloužíPyramiden, Špicberky, Norsko
Nadmořská výškaAMSL2 m
Souřadnice78 ° 39'08 ″ severní šířky 16 ° 20'13 ″ východní délky / 78,65222 ° N 16,33694 ° E / 78.65222; 16.33694Souřadnice: 78 ° 39'08 ″ severní šířky 16 ° 20'13 ″ východní délky / 78,65222 ° N 16,33694 ° E / 78.65222; 16.33694
Mapa
ENPY sídlí v Svalbard
ENPY
ENPY
Místo uvnitř Špicberky
Helipady
ČísloDélkaPovrch
mft
90295Štěrk

Heliport Pyramiden (Norština: Pyramiden helikopterhavn; ICAO: ENPY) je heliport nachází se na Pyramiden v Špicberky, Norsko. Letiště je vlastněno a provozováno společností Arktikugol, který vlastní těžební město. The letiště se skládá ze štěrku přistávací dráha a zástěru o rozměrech 90 x 40 metrů (300 x 130 stop) a malou budovu terminálu. Na odbavovací ploše je kapacita až pro tři vrtulníky. Lety provádí Spark + pomocí dvou Mil Mi-8 vrtulníky. Lety se létají do Heliport Barentsburg, Heerodden a Letiště Svalbard, Longyear v nepravidelných intervalech.

Letiště bylo otevřeno v roce 1961, aby to umožnilo Aeroflot zahájit lety mezi Barentsburgem a Pyramidenem Mil Mi-4 letiště. Aktualizace proběhla koncem sedmdesátých let po otevření letiště v Longyearbyenu. Do pěti Mil Mi-8 byly rozmístěny na Špicberkách. Pád při přistání 27. března 1991 zabil dva lidi. Lety byly omezeny v průběhu 90. let a od roku 1998 byl Pyramiden opuštěn, což omezilo využití heliportu na minimum.

Dějiny

Společnost Arktikugol zahájila lety na Svalbardu v roce 1961, nejprve provozovala kyvadlovou dopravu mezi dvěma zbývajícími těžebními městy, Barentsburgem a Pyramidenem. Barentsburg dostal větší zařízení a byl základnou operací. Lety zpočátku prováděla společnost Aeroflot pomocí dvou vrtulníků Mil Mi-4 s kapacitou pro jedenáct cestujících.[1] The Letecký zákon platí pro Svalbard a od roku 1961 do roku 1974 Arktikugol následoval tím, že požádal o a obdržel provozní koncesi na vrtulník od Ministerstvo dopravy a spojů. Po roce 1974 Sovětský svaz uvedl, že předpisy byly v rozporu s Svalbardská smlouva umožňující dopravu zdarma.[2]

Umístění letiště ve vztahu k městu

Sovětský svaz v roce 1971 souhlasil s povolením výstavby letiště Svalbard Longyear. Podmínkou bylo, aby letiště bylo vybudováno tak, aby umožňovalo Aeroflotu provozovat lety do Moskva. To by opět zvýšilo potřebu heliportu v Pyramidenu, protože by se používal k letu cestujících z Barentsburgu do Longyearbyenu. Letiště Svalbard, Longyear bylo otevřeno v roce 1975.[3] V roce 1977 Správa civilního letectví nainstalováno sedm navigačních světel Billefjorden, napomáhající navigaci přes polární noc. To se setkalo s určitou kontroverzí, protože jedno ze světel bylo umístěno dovnitř Ptačí rezervace Gåsøyane.[4] Arktikugol rozšířil svou flotilu na pět vrtulníků Mil Mi-8, všechny se značením Aeroflot.[5] Každý vrtulník má kapacitu 28 cestujících a dolet 375 kilometrů (233 mi).[1]

Mil Mi-8 provozuje Spark + pro Arktikugol

V návaznosti na rozpuštění Sovětského svazu v roce 1991 byly sníženy dotace a zdroje přidělené Svalbardu a Arktikugolu. Do roku 1993 zbývaly pouze dva vrtulníky a všichni zaměstnanci posádky a letiště byli přemístěni do Barentsburgu.[6] Na začátku 90. let došlo v Pyramidenu k přibližně 40 až 60 pohybům letadel měsíčně, s vyšší frekvencí v létě.[7] Provoz byl omezen od roku 1998, kdy Arktikugol uzavřel Pyramiden.[8] Arktikugol si však ponechává funkční heliport a pokračuje v nepravidelných letech do Pyramidenu.[9]

Zařízení

Heliport se nachází v jihozápadní části Pyramidenu. Nachází se v nadmořské výšce 2 metry (6 ft 7 v) nad průměrnou hladinou moře, je to asi 200 metrů (660 ft) od Billefjorden. Na letišti je štěrková dráha a odbavovací plocha o rozměrech 90 x 40 metrů (300 x 130 stop). To umožňuje přistání dvou vrtulníků v zimě a tří v zimě. K dispozici je malá budova terminálu, která slouží také jako kontrolní věž. Je obsluhován během letového provozu zástupcem letecké společnosti a zajišťuje letištní letová informační služba. Budova terminálu má kapacitu pro posádku i cestující. Heliport svítí, aby umožňoval noční lety.[10]

Letecké společnosti a destinace

Mil Mi-8 provozuje Spark + pro Arktikugol

Arktikugol má dvě letadla Mil Mi-8, která jsou provozována společností Spark +.[11] Sídlí v Barentsburgu a poskytují dopravní služby pro Arktikugol a Generální konzulát Ruska v Barentsburgu pro lety do Barentsburgu a do Longyearbyenu.[9]

Nehody a mimořádné události

Dne 27. března 1991 havaroval vrtulník Aeroflot Mi-8 Mimerbukta, 800 metrů od letiště.[12] Vrtulník byl na cestě z Longyearbyenu do Pyramidenu se třemi posádkami a žádnými cestujícími s úmyslem létat zaměstnance, aby stihli let Aeroflotu do Moskvy.[13] Pilot ztratil během přistání vizuální reference, které byly provedeny za obtížných povětrnostních podmínek.[14] Dva ze tří lidí na palubě byli zabiti.[15]

Reference

  1. ^ A b Strážce: 319
  2. ^ Strážce: 317
  3. ^ Strážce: 260
  4. ^ Strážce: 330
  5. ^ Strážce: 316
  6. ^ Holm: 18
  7. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (1991): 23
  8. ^ Holm: 108
  9. ^ A b Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (2013): 4
  10. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (1991): 12
  11. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (2013): 14
  12. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (1991): 1
  13. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (1991): 2
  14. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (1991): 3
  15. ^ Úřad pro vyšetřování nehod Norsko (1991): 5

Bibliografie

  • Rada pro vyšetřování nehod Norsko (1991). „Rapport om luftfartsulykke den 27. mars 1991 på isen i Mimerbukta 800 m sydøst for landingsplassen ved Pyramiden Svalbard, med helikopter Aeroflot 06155“ (v norštině). Citováno 7. dubna 2014.
  • Rada pro vyšetřování nehod Norsko (2013). „Zpráva o letecké nehodě na heliportu Cape Heer, Svalbard, Norsko, 30. března 2008 s Mil Mi-8MT, RA-06152, provozovanou společností Spark + Airline Ltd“. Citováno 7. dubna 2014.
  • Holm, Kari (1999). Longyearbyen - Svalbard: historisk veiviser (v norštině). ISBN  82-992142-4-6.
  • Risanger, Otto (1978). Russerne na Špicberkách (v norštině). Longyearbyen: Sampress. ISBN  82-90210-03-5.