Letiště Andøya, Andenes - Andøya Airport, Andenes
±
Letiště Andøya, Andenes Andøya lufthavn, Andenes | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||
Typ letiště | Společné (veřejné a vojenské) | ||||||||||||||
Operátor | Avinor | ||||||||||||||
Umístění | Andenes, Andøy, Norsko | ||||||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 46 ft / 14 m | ||||||||||||||
Souřadnice | 69 ° 17'33 ″ severní šířky 16 ° 08'39 ″ východní délky / 69,29250 ° N 16,14417 ° ESouřadnice: 69 ° 17'33 ″ severní šířky 16 ° 08'39 ″ východní délky / 69,29250 ° N 16,14417 ° E | ||||||||||||||
webová stránka | Oficiální webové stránky | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() ANX Mapa Norska | |||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistiky (2014) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Letiště Andøya, Andenes (Norština: Andøya lufthavn, Andenes; IATA: ANX, ICAO: ENAN) je vnitrostátní letiště ležící ve vesnici Andenes v Obec Andøy v Nordland okres, Norsko. Nachází se na severním cípu ostrova Andøya. Letiště je civilním sektorem Letecká stanice Andøya a je provozován státem Avinor. Letiště se skládá ze dvou drah o délce 2468 a 1672 metrů (8 097 a 5 486 stop) a v roce 2012 sloužilo 48 254 cestujícím. Widerøe funguje závazek veřejné služby (PSO) lety do Bodø, Tromsø, Stokmarknes a Harstad /Narvik, zatímco Norská letecká doprava provozuje sezónní lety do Oslo.
Stavba letecké stanice byla zahájena v roce 1952 jako hostitel 333 letka. Civilní operace byly zahájeny v roce 1964, kdy Systém Scandinavian Airlines (SAS) zahájila lety do Osla. Widerøe začala sloužit letišti jako součást regionální sítě v roce 1972, přičemž SAS se stáhla o čtyři roky později. Widerøe původně používal Dvojitá vydra, nahradí jej Dash 7 od roku 1981 a Dash 8 v letech 1993 až 1995. Trasy podléhají letům PSO od roku 1997; tyto byly provozovány společností Norská letecká doprava pro část roku 2003 a do Coast Air pro část roku 2006 a 2007 a jinak Widerøe.
Dějiny
Letecká stanice Andøya byla postavena s Organizace Severoatlantické smlouvy prostředky kombinovaně Vrchní velitel spojeneckých sil v Evropě a Nejvyšší velitel spojeneckých sil v Atlantiku projekt jako základna pro námořní dohled. Stavba byla zahájena v roce 1952 a všechna zařízení, která nemusí být fyzicky umístěna na letecké stanici, byla umístěna ve Skarsteindalenu, 12 kilometrů daleko. Andøya se stala základnou pro 333 Squadron, která původně provozovala Grumman HU-16 Albatross. Ty byly nahrazeny Lockheed P-3 Orion v roce 1969.[3] Stavba a další rozšiřování letecké stanice vyústily ve vesnicích Haugnes bytost vyvlastněn. Stavba byla zakázána od roku 1953, ale vyvlastnění bylo provedeno až v roce 1971.[4]

Se zřízením letecké stanice se objevily plány na využití infrastruktury pro civilní lety. Díky poloze letiště bylo vhodné sloužit Vesterålen, i když se nacházela na severním cípu souostroví. SAS začala sloužit Andenesovi od roku 1964 s 56 sedadly Convair Metropolitans, který sestával ze tří nočních letů s mezipřistáním v Letiště Bodø a Letiště Bardufoss před pokračováním Letiště Oslo, Fornebu. Noční lety způsobovaly potíže související s lety, protože v noci byla omezená trajektová a autobusová doprava.[5] The Sud Aviation Caravelle byl zaveden na lety v severním Norsku od roku 1965 a později byly nahrazeny letadly Douglas DC-9.[6]
Brzy se ukázalo jako obtížné zajistit dostatečné sponzorství, aby byl provoz ziskový. S otevřením sítě krátký vzlet a přistání letiště jinde v Centrální Hålogaland v roce 1972 začala Widerøe obsluhovat letiště pomocí vydry de Havilland Canada Twin. SAS udržel malý počet letů z Osla až do roku 1976, kdy se stáhly ze služby.[5] V té době si vojenské letadlo pronajalo pro své vlastní potřeby, takže starosta Andøy Johan Kleppe převzal iniciativu ke koordinaci civilních a vojenských cest, aniž by armáda tento návrh podpořila.[7]
Parlament v roce 1982 rozhodl, že Andenes bude základnou pro provoz vrtulníků na moři vypnout olejová zařízení Troms. Když však operace začaly, operace vylétla z Letiště Tromsø kvůli obtížným povětrnostním podmínkám v Andenes. Operace byly přesunuty do Letiště Hammerfest po objevu Snøhvit.[8] Widerøe představil větší, 50místný de Havilland Canada Dash 7 v roce 1981,[9] následovaný Dash 8 v letech 1993 až 1995.[8] Tyto trasy podléhaly závazkům veřejné služby u Ministerstvo dopravy a spojů od 1. dubna 1997. Widerøe zvítězila v původní nabídce.[10] Návrh, aby se Andenes stal mezinárodní letiště byla zahájena v roce 2000, což také navrhovalo, aby letiště změnilo svůj název na letiště Lofoty. Na rozdíl od dvou letišť v Lofoty, Letiště Leknes a Letiště Svolvær, Helle, Andenes je schopen zvládnout jetliners. Změna názvu byla odmítnuta zájmy v Lofotách, které obvinily Vesterålen z krádeže známějšího jména Lofoten.[11]
Od 1. dubna 2003 Norská letecká doprava převzal trasu z Andenes do Bodø a Tromsø. Rozhodli se však ukončit svou činnost s Fokker 50, a tedy také slouží Andenes, soustředit své úsilí na to, aby se stal nízkonákladový dopravce.[12] Od 1. ledna 2004 obsluhovala trasu společnost Widerøe, která zvítězila v mimořádném výběrovém řízení. Stát za 27 měsíců platil 68 milionů NOK, což je o 25 procent více než u norské nabídky, včetně služby z Tromsø do Letiště Lakselv, Banak.[13] Nabídkové řízení na tři roky počínaje dnem 1. Dubna 2006 vyhrála Coast Air,[14] který používal ATR-42 na trase.[15] Coast Air nebyl schopen vydělat peníze na trase a od 1. dubna 2007 opustil smlouvu o závazku veřejné služby. Widerøe zvítězila v následném výběrovém řízení a od tohoto data zahájila lety.[16] Norwegian zahájil nepravidelné pravidelné lety do Letiště Oslo, Gardermoen, za použití Boeing 737-800 od června 2012.[17]
Zařízení

Letiště se nachází v nadmořské výšce 13 metrů (43 ft). Má dvě asfaltové dráhy: hlavní dráha je 3 002 krát 45 metrů (9 849 krát 148 stop) a vyrovnána 14–32, ale má pouze deklarovanou délku 2 467 metrů (8 094 stop); druhá je 1 671 krát 45 metrů (5 482 krát 148 stop) a zarovnána 03–21. Dráhy 14 a 32 jsou vybaveny přístrojový přistávací systém kategorie I.[1] Letiště se nachází dvě minuty jízdy od Andenes. Na letišti jsou k dispozici taxíky, půjčovna aut a 40 placených parkovacích míst.[18] Provozní deficit letiště byl 34 milionů Norská koruna v roce 2012.[19]
Letecké společnosti a destinace
Widerøe slouží Andenes Dash 8 letadla o závazcích veřejné služby s ministerstvem dopravy a spojů.[20] Tyto trasy jsou kombinovány s komerčními službami a provozují se do Bodø, Harstad-Narvik, Svolvær a Tromsø.[21] Norwegian Air Shuttle létá nepravidelně do Osla, obvykle během prázdnin a léta.[17] V roce 2014 odbavilo letiště 48 625 cestujících, 3 208 pohybů letadel a 1 tunu nákladu.[2]
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
Norská letecká doprava | Sezónní: Oslo – Gardermoen |
Widerøe | Bergen,[22] Bodø, Harstad / Narvik, Stokmarknes,[23] Svolvær,[24] Tromsø |
Nehody a mimořádné události
Všichni čtyři lidé na palubě byli zabiti, když byl soukromý Cessna 172 havaroval západně od letiště těsně po vzletu 31. července 1988. K nehodě došlo 4,5 kilometru západně od letiště v útesu ve výšce 250 metrů (820 ft).[25]
Reference
- ^ A b „ENAN - Andenes / Andøya“ (PDF). Avinor. Archivovány od originál (PDF) dne 13. června 2012. Citováno 9. dubna 2012.
- ^ A b „Månedsrapport“ (XLS). Avinor. 2015. Citováno 13. ledna 2015.
- ^ Arheim: 219
- ^ Heide, Beate (9. září 2011). „Haugnes, bygda som forsvant ut av kartet“ (v norštině). Digitalt Fortalt. Archivováno z původního dne 13. dubna 2013. Citováno 27. února 2013.
- ^ A b Svanberg: 662
- ^ Svanberg: 663
- ^ Svanberg: 675
- ^ A b Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan pro Avinor (v norštině). Avinor. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 25. ledna 2012.
- ^ Svanberg: 677
- ^ Tuv, Kirsten (2. listopadu 1996). „Widerøe-monopol“. Dagens Næringsliv (v norštině). p. 10.
- ^ Fonbæk, Dag (20. října 2000). „Vesterålen stjeler Lofoten“. Verdens Gang (v norštině).
- ^ „Kortbaneruter i nord utlyses på nytt“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 10. dubna 2003.
- ^ „Widerøe overtar NAS-rutene i nord“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 15. července 2003.
- ^ Lillesund, Geir (2. listopadu 2005). „Coast Air“ konsesjonsvinner „i ny kortbaneperiode“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura.
- ^ Førde, Thomas (5. listopadu 2005). "Coast Air flyr høyere". Stavanger Aftenblad (v norštině). p. 6.
- ^ „Widerøe erstatter Coast Air i nord“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 2. února 2007.
- ^ A b Amundsen, Mette H. Berger (23. června 2012). „Alt klart for direkteflyet fra Oslo“. Andøyposten (v norštině). s. 4–5.
- ^ „Příjezd na letiště a z letiště“. Avinor. Archivovány od originál dne 29. května 2012. Citováno 28. února 2013.
- ^ Riise, Ivar Lid (2. dubna 2013). „Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012“ (v norštině). Norwegian Broadcasting Corporation. Citováno 13. ledna 2015.
- ^ „Nasjonal transportplan 2014–2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen“ (PDF) (v norštině). Avinor. 15. února 2012. s. 38. Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2013. Citováno 17. února 2013.
- ^ „Destinace z letiště Andøya, Andenes“. Avinor. Archivovány od originál dne 29. června 2012. Citováno 28. února 2013.
- ^ Liu, Jim. „Widerøe plánuje nové trasy červen - srpen 2020“. Routesonline. Citováno 21. května 2020.
- ^ Liu, Jim. „Widerøe další přírůstky domácího sektoru v S20“. Routesonline. Citováno 6. března 2020.
- ^ „Widerøe přidává nové sektory do S17“. Letecká linka. 3. února 2017. Citováno 3. února 2017.
- ^ Guhnfeldt, Cato (1. srpna 1988). "Fire omkom da privatfly styrtet". Aftenposten (v norštině). p. 4.
Bibliografie
- Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire do F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (v norštině). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
- Svanberg, Erling (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (v norštině). Obec Nordland County. ISBN 82-7416-021-5.